BMW MOTORRAD R 1150 GS 2002 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
La première sortie avec votre BMW
Un pilotage sûr ne dépend tou-
tefois pas uniquement de la
moto.
Il faut aussi être raisonnable et
faire preuve d'intelligence.
Seule une parfaite symbiose
entre le pilote et sa machine –
accord absolu entre haute
technicité et maîtrise de soi –
permet de concrétiser cette
prise de conscience de la sécu-
rité sur les routes.
Il est également primordial de
respecter les autres usagers de
la route et de faire preuve de
responsabilité à l'égard de vos
différents passagers.
d Avertissement !
Ne pas rouler en moto après
avoir consommé de l'alcool.
La moindre quantité d'alcool
ou de drogue, surtout en
combinaison avec des médi-
caments, peut affecter votre
capacité de perception, de ju-
gement et de décision et ainsi
amoindrir vos réflexes.
Vous pouvez maintenant
démarrer – avec intelligence !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
BMW Integral ABSEO
Moto équipée du BMW Integral
ABS (
b 80)
d Avertissement !
Quand le contact est coupé
ou en cas de défaillance du
BMW Integral ABS, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL reste disponible
(
b 83).
Dans ce cas, une force
NETTEMENT supérieure et
une course plus longue sont
nécessaires pour actionner
les leviers de frein !
Risque d'intoxicationLes gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore, mais
très toxique.
d Avertissement !
L'inhalation des gaz
d'échappement est nocive et
peut entraîner le coma ou la
mort.
Ne pas faire tourner le moteur
dans des locaux fermés.
Danger de mortVotre moto est équipée du
MOTRONIC (gestion électron-
ique numérique du moteur) et
d'un système d'allumage
encore plus performant.
d Avertissement !
Ne pas toucher les pièces
sous tension du système
d'allumage et de l'électron-
ique numérique du moteur
tant que le moteur tourne ou
que le contact est mis.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Pot catalytique
e Attention :
Afin de ne pas endommager le
pot catalytique :
• Ne pas attendre que le réservoir soit complètement vide avant
de refaire le plein
• Pousser le véhicule pour le faire démarrer uniquement lorsque
le moteur est froid
• Ne pas faire tourner le moteur avec un câble de bougie
d'allumage débranché
• Ne pas rouler dans la plage des limitations de ré gime du moteur
• Respecter impérativement les périodicités de maintenance
prévues
• Arrêter immédiatement le moteur s'il a des ratés
• En cas de ratés d'allumage ou de forte baisse de puissance du
moteur, contacter un atelier
spécialisé ou mieux, un
concessionnaire BMW !
Si de l'essence im brûlée atteint le
pot catalytique à la suite de ratés
d'allumage ou d'anomalies de
fonctionnement dans le système
de préparation du mélange air/
essence, le pot catalytique risque
d'être détérioré par surchauffe.
Risque d'incendieDes températures très élevées
apparaissent sur le système
d'échappement (surtout avec
un pot catalytique).
d Avertissement !
En roulant, au ralenti ou en
vous garant, veillez à ce que
le tuyau d'échappement
n'entre pas en contact avec
des matières facilement
inflammables (par exemple
foin, feuilles, herbe,
vêtements et ba gages, etc.) !
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement ou trop
longtemps lorsque la moto
est à l'arrêt
– Risque de surchauffe et
d'incendie ! Partir
immédiatement après le
démarrage du moteur.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la moto
sur la béquille latérale
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager la
1ère vitesse. • Arrêter le moteur
• Les deux pieds sur le sol
• Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
• Main droite sur la poignée droite et le levier du frein à
main
• Redresser la moto et l'équilibrer
• Déplier la béquille latérale jusqu'en butée sur le côté
(flèche)
• Incliner lentement la moto sur la béquille, la délester et
descendre de la selle
• Braquer le guidon à fond sur la gauche (
b 11)
• Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Relèvement de la béquille
latérale
d Avertissement !
Avec le BMW Integral ABSEO,
seule la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL est
disponible lorsque le contact
est coupé (
b 83) .
Replier complètement la
béquille latérale avant de partir !
– Il est extrêmement dangereux de rouler avec la
béquille latérale abaissée ! • Mettre la clé de contact sur
«R » ou « ON» (
b 11)
– Antivol de direction
déverrouillé
• Les deux pieds au sol, moto non chargée
• Main gauche sur la poignée gauche du guidon
• Main droite sur la poignée droite et le levier du frein à
main
• Redresser lentement la moto et l'équilibrer
• S'asseoir sur la selle et rentrer
la béquille latérale avec le
pied gauche
EOEquipement optionnel
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise de la moto sur sa
béquille centrale
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
e Attention :
Avant d'actionner la béquille
centrale, il faut arrêter le
moteur !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme. • Arrêter le moteur
• Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
• Main droite sur la poignée de mise sur béquille
• Poser le pied droit sur l'étrier d'actionnement de la béquille
et pousser la béquille vers le
bas jusqu'à ce que les deux
patins touchent le sol
• Poser le pied droit sur le marchepied de la béquille
centrale
• Peser de tout son poids sur la béquille centrale
• Tirer la moto simultanément en arrière et vers le haut sur la
béquille centrale (flèche)
• Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Dégagement de la moto
de la béquille centrale
e Attention :
La béquille centrale doit être
complètement relevée avant le
départ !
• Mettre la clé de contact sur R
ou ON (
b 11)
– Antivol de direction déverrouillé
• Main gauche sur la poignée gauche du guidon
• Main droite sur la poignée de
mise sur béquille • Pousser la moto vers l'avant
pour la faire descendre de la
béquille centrale
• Vérifier si la béquille centrale est complètement
relevée
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Rodage
e Attention :
Le moteur s'use prématuré-
ment si les régimes de rodage
sont dépassés !
L Remarque :
Varier souvent les plages de
charge et de régime durant le
rodage.
Choisissez des trajets sinueux
et avec de légères côtes, évitez
le plus possible les autoroutes.
Régimes de rodagede 0 à 1000 km
• Régime maxi 4000 tr/min et pas d'accélération en pleine
charge
• Impérativement faire effectuer la première inspection au
bout de 1000 km. Prenez ren-
dez-vous suffisamment à
temps chez votre concessi-
onnaire BMW afin de ne pas
attendre !
de 1000 à 2000 km
• Augmenter lentement les régimes à partir de 1000 km
• Eviter de rouler à pleine
charge jusqu'à 2000 km
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Rodage
Rodage des nouvelles
plaquettes de frein
d Avertissement !
Comme les pneus, les
plaquettes de frein doivent
faire l'objet d'un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de
friction optimal au bout d'env.
500 kilomètres.
L'efficacité quelque peu
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.
Il est vivement recommandé
d'éviter les freinages
brusques pendant cette
période !
e Attention :
Observer les indications relatives
au BMW Integral ABS
EO
(b 80- 89).
EOEquipement optionnel
Rodage des pneus neufs
d Avertissement !
Les pneus neufs sont lisses. Il
est donc nécessaire de les
roder à vitesse modérée en
faisant varier l'inclinaison de
la moto !
Les pneus doivent être rodés
avant de pouvoir offrir une
adhérence parfaite !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mettre le contact– Coupe-circuit d'allumage1
en position route A
• Serrure de contact en position route ON (
b 11)
EOEquipement optionnel
Uniquement en cas
d'urgence :
• Mettre le contacteur 1 en
position B
– Les circuits électriques du MOTRONIC, FID, de la
pompe à carburant et du
démarreur sont hors fonction
L Remarque :
Dans le cas où le coupe-circuit
est placé en position B alors
que le contact est mis (position
route ON), le BMW Integral
ABS
EO reste actif (b 80- 89).
Avant le démarrage
A
B
B
1
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