BMW MOTORRAD R 1150 GS 2002 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Relever complètement la
béquille latérale
L Remarque :
Il est impossible de faire
démarrer la moto lorsque la
béquille latérale est sortie et
qu'une vitesse est engagée.
Mettre la boîte de vitesses
au point mort
– Témoin de point mort 1
vert
k allumé (b 9).
L Remarque :
Le moteur ne démarre pas :
– Mettre la boîte de vitesses en position
k ou actionner
l'embrayage.
Le moteur cale à
l'enclenchement de la première
vitesse :
– Rentrer entièrement la béquille latérale, se reporter
au besoin au tableau des
anomalies ( b Manuel
d’entretien, Chapitre 2)
1
Avant le démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrage
e Attention :
Si vous démarrez avec une
batterie vide, les battements du
relais deviennent audibles. Si
vous continuez à actionner le
démarreur, vous allez
endommager le relais de
démarrage et le démarreur lui-
même. Avant de procéder à de
nouvelles tentatives de
démarrage : recharger la
batterie.
d Avertissement !
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement ou trop
longtemps lorsque la moto
est arrêtée
— Risque de surchauffe et
d'incendie !
Partir immédiatement après
le démarrage.
Pour écarter le risque de
surchauffe et d'avaries du
moteur refroidi par air — éviter
de le faire chauffer à l'arrêt,
même un court instant.
Après un départ à froid, éviter
les régimes élevés.
Démarrage
ABC1
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Elévation du régime• Réglage du levier1 de démar-
rage à froid :
– Levier vers le haut en position A:
départ à froid
– Levier vers le bas en position C:
moteur à la température de
service
• Tirer le levier 1 au démarrage
en position A (flèche) et le
maintenir
L Remarque :
Ne pas actionner la poignée
d'accélérateur au démarrage.
• Actionner le bouton-poussoir de démarrage 2
– Le moteur se met à tourner
• Tourner la poignée des gaz, ni
trop ni trop peu
•Relâcher le levier 1
–Levier 1 en position B
• Ramener le levier 1 de démar-
rage à froid suffisamment tôt
(selon la régularité du moteur)
en position C
2Démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Courant de charge de la
batterie
Le voyant1 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention :
Si le voyant 1 s'allume en cours
de route :
Se rendre dans un atelier
spécialisé, de préférence chez
un concessionnaire BMW.
EOEquipement optionnel
Voyant ABSEO
Voyant ABS 2 en cas
d'anomalie sur le BMW Integral
ABS (
b 84)
Voyant général Le voyant général 3 s'allume en
cas d'anomalie dans le
BMW Integral ABS
EO
(b 84)ainsi qu'en cas de panne
du feu de position arrière ou du
feu stop.
Niveau du réservoir
d'essence
Quand le voyant 4 s'allume, la
réserve d'essence est encore
d'env. 4 litres.
Voyants
12
43
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pression d'huile moteurLe voyant5 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention :
Si le voyant 5 s'allume en cours
de route, il faut dès que les
conditions de circulation le
permettent :
•débrayer
• actionner le coupe-circuit d'allumage
• immobiliser la moto
• contrôler le niveau d'huile
(b 31)
e Attention :
Si le voyant s'allume alors que
le niveau d'huile est correct,
demandez absolument conseil
à un atelier spécialisé, de
préférence à un
concessionnaire BMW !
Voyants
5
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Démarrage – Conduite – StationnementLe visuel d'information du pilote
ne fonctionne que si le contact
est mis.
Indicateur de température
d'huile du moteur 1
A= Huile moteur trop chaude
(rouge )
e Attention :
Arrêter le moteur, attendre 5
minutes et contrôler le niveau
d'huile (
b 30). Si le niveau
d'huile est correct, consulter
impérativement un atelier
spécialisé ou mieux, un
concessionnaire BMW.
Eviter des régimes élevés !
B = moteur chaud
C = moteur froid ( bleu)
EOEquipement optionnel
Visuel d'informations conducteurEO
1
A
B
C
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Démarrage – Conduite – Stationnement
2
3
4
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Visuel d'informations conducteur
EO
Jauge de carburant 2
L Remarque :
Quand il ne reste plus que deux
barres à l'affichage, le réservoir
contient encore environ 4 litres
(signalisation additionnelle par
le voyant orange (
b 72)).
EOEquipement optionnel
Affichage du rapport
engagé 3
1 - 0 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Montre 4• Pour le réglage, presser avec un stylo-bille ou un objet
similaire sur le point 5
(minutes) ou le point 6
(heures)
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Régime moteur
Choisir le régime du moteur en
fonction de sa température,
n'exploiter tous les régimes que
lorsque le moteur est chaud.
Dans la zone rouge du compte-
tours, l'alimentation d'essence
est coupée pour protéger le
moteur.
L Remarque :
Le limiteur de régime s'enclen-
che à 7 900 tr/min.
Alternance de charge
d Avertissement !
Eviter d'accélérer et de
freiner brusquement, surtout
sur chaussée glissante ou
mouillée.
Passage des vitesses
L Remarque :
Ne pas faire patiner
l'embrayage en changeant de
vitesse. Ne faire varier la vitesse
que par l'intermédiaire du
régime.
L'indicateur numérique du
visuel d'informations
conducteur
EO affiche le rapport
engagé (
b 74).
EOEquipement optionnel
Conduite et Passage des vitesses
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Conduite et Passage des vitesses
Départ/montée des
rapports
• Tirer sur la manette d'embrayage
• Descendre le sélecteur (passer en première)
• Embrayer en douceur
• Augmenter légèrement le régime moteur
• Accélérer après avoir embrayé
• La montée des rapports 2, 3, 4, 5 et 6 se fait de la même
manière en poussant le levier
de changement de vitesses
vers le haut
Rétrogradage• Fermer la poignée des gaz
• Tirer sur la manette d'embrayage
• Enclencher le rapport immédiatement inférieur :
dans le sens contraire de la
flèche
• Embrayer en douceur
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - Généralités
Freins mouillésAprès le lavage de la moto,
après avoir traversé des flaques
ou roulé sous la pluie, les freins
risquent de répondre avec un
léger retard parce que les
disques et plaquettes de frein
sont mouillés ou givrés en hiver.
d Avertissement !
Il convient dans pareils cas
de sécher les freins en
opérant plusieurs freinages
successifs !
Sel d'épandageEn présence de sel d'épandage
sur la chaussée, les freins
risquent d'entrer en action avec
un léger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un laps
de temps assez long.
d Avertissement !
Il faut commencer par freiner
légèrement pour éliminer la
pellicule de sel déposée sur
les disques et les garnitures
de frein.
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