BMW MOTORRAD R 1150 GS 2002 Manual do condutor (in Portuguese)

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Controle de segurança
Iluminação
• Medir a distância H do piso
até o meio do farol
• Transferir a altura H para a
parede e marcar com uma
cruz
• Abaixo deste marcar outra cruz ( x= 15 cm)
• Ligar a luz baixa
• Alinhar o farol com o parafuso de ajuste 1 de maneira que o
«Limite claro-escuro» comece
no meio da cruz inferior, suba
para a direita até a altura da
cruz superior e caia
novamente • Parafuso de ajuste
1:
– Sentido de rotação à esquerda: mais para cima
– Sentido de rotação à direita: mais para baixo
L Indicação:
A conferência do ajuste básico
dos faróis deve ser feito por
uma oficina especializada, de
preferência por
um concessionário de
motocicletas BMW!
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Controle de segurança
1
S
H
d Advertência:
Ajustar o pré-tensionamento
da mola de acordo com o
peso total, antes da rodagem.
Viajando em todo o terreno,
aumentar, conseqüentemen-
te, o pré-tensionamento das
molas dianteiras e traseiras.
Regular o pré-tensiona-
mento da mola da roda
dianteira
• Apoiar a moto no cavalete central
– O fundo deve ser plano e sólido
• Regular o pré-tensionamento da mola de suspensão 1 com
uma chave fixa de gancho,
dobrando o comprimento
(chave de roda adicional):
1ª fase – estrada asfaltada ( S)
3ª fase – estrada de terra ou similares
5ª fase – todo o terreno ( H)
Pré-tensionamento da mola
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Controle de segurança
H
L
1
d Advertência:
Ajustar o pré-tensionamento
da mola de acordo com o
peso total, antes da rodagem.
Viajando em todo o terreno,
aumentar, conseqüentemen-
te, o pré-tensionamento das
molas dianteiras e traseiras.
Por motivos de segurança, a
regulagem do pré-tensiona-
mento das molas não deve
ser feita durante a marcha.
Parar sempre antes de iniciar
o ajuste.
Regulagem do pré-tensio-
namento da mola da roda
traseira
Regulagem «LOW» (condutor):
• Rodar o botão giratório 1 em
direção da seta «LOW» (L )
para a esquerda até o ponto
de parada
Regulagem « HIGH» (para todo o
terreno ou passageiro e baga-
gem):
• Rodar o botão giratório 1 em
direção da seta «HIGH» (H ) para
a direita até o ponto de parada
Pré-tensionamento da mola
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Controle de segurança
1
Ajuste dos amortecedores
d Advertência:
Antes do início da rodagem
ajustar os amortecedores em
função do peso total!
Ao modificar a pré-tensão da
mola, os amortecedores
devem ser regulados
adequadamente.
• Apoiar a motocicleta no cavalete central
– O piso deve ser plano e firme!
• Ajustar o amortecedor traseiro com chave de
parafuso Ajuste básico
(somente o
condutor) :
• Girar o parafuso de regulagem 1 na direção da
seta H para a direita, até o
batente
• Girar o parafuso de regulagem 1 por uma meia
volta na direção da seta S
para a esquerda
Regulagem rígida «H»:
• Girar o parafuso de regulagem 1 na direção da
seta H para a direita, até o
batente
Regulagem suave «S»:
• Girar o parafuso de
regulagem 1 na direção da
seta S para a esquerda, até o
batente
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53
Controle de segurança
Rodas
Controlar os aros
d Advertência:
Verificar as rodas danificadas
em uma oficina
especializada, de preferência
em um concessionário de
motocicletas BMW, caso seja
necessário substituí-las.
Raios Controlar os raios
d Advertência:
Verificar os raios antes de
cada rodagem quanto ao
estado perfeito!
Deixar reparar os raios
danificados e raios com
tensão irregular por uma
oficina especializada de
preferência por um
concessionário de
motocicletas BMW! • Apoiar a motocicleta no
cavalete central,
– O piso deve ser plano e sólido!
• Com uma chave de parafusos realizar um teste acústico
L Indicação:
Seqüência diferente de tons
indica uma tensão dos raios
irregular (muito folgada ou
muito apertada)!
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Controle de segurança
Rodas
Controlar a pressão
do ar dos pneus
d Advertência:
Uma pressão incorreta dos
pneus influi consideravel-
mente nas características de
marcha da motocicleta e na
durabilidade dos pneus!
Regular a pressão dos pneus
em função do peso total. Não
ultrapassar o peso máximo
bem como a carga permitida
para o pneu (b 57). – Em pneus frios:
• Desaparafusar as tampas de
cobertura das válvulas
• Testar/regular a pressão do
ar dos pneus
Pressão dos pneus para
pneus de rua e fora de
estrada: dianteiro traseiro
Só condutor 2,2 bar 2,5 bar
Passageiro 2,5 bar 2,7 bar
Passageiro
e bagagem 2,5 bar 2,9 bar
• Recolocar as tampas de cobertura das válvulas
Aparafusar bem as
tampas das válvulas
d Advertência:
Em altas velocidades, as vál-
vulas tendem a abrir sozinhas
em virtude da força centrífu-
ga! Somente utilizar tampas
de válvulas metálicas com
anel de vedação de borracha.
Nesses casos, tampas das
válvulas bem aparafusadas
evitam uma perda de pressão
repentina!
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Controle de segurança
Rodas
Controlar a profundidade
dos sulcos dos pneus
Pneus de rua e fora de
estrada
d Advertência:
Observar a profundidade
mínima dos sulcos
legalmente prescrita! Os
pneus desgastados
prejudicam as características
de condução da moto.
• Medir a profundidade dos sulcos no centro dos pneus
Recomendação BMW (mínima):
direita ............................. 2 mm
traseira ........................... 3 mm
EEEquipamento especial
d Advertência:
Com pneus fora de estrada EE
vale uma velocidade limite de
160 km/h que não pode ser
ultrapassada!
Colar um adesivo com
indicação da velocidade
máxima permitida no campo
de visão.
e Atenção:
Com pneus fora de estrada EE
deve ser retirada a proteção
contra respingos,
(
b Manual de manutenção,
capítulo 2).
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Controle de segurança
Acessórios e pneus
d Advertência:
A BMW não tem condições
de avaliar cada produto de
terceiros no mercado de
acessórios e pneus quanto à
utilização nas motocicletas
BMW sem riscos de seguran-
ça. Também não é dada esta
garantia, quando p. ex. uma
organização técnica de te-
stes (TÃœV) homologou este
produto ou foi emitida uma li-
cença (autorização de uso
genérica) por um órgão ofici-
al. Os testes feitos nestes ca-
sos não podem considerar
todas as condições de
funcionamento da motocicle-
ta BMW e, portanto, às vezes
são insuficientes.
L Indicação:
Você obtém informações sobre
os acessórios BMW e produtos
aprovados pela BMW, bem
como serviços qualificados no
seu concessionário de
motocicletas BMW.
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Controle de segurança
Carregar corretamente
d Advertência:
A sobrecarga pode prejudicar
a estabilidade da moto.
• Cuidar para que haja uma distribuição uniforme do peso
em ambos os lados
• Bagagem pesada carregar em baixo
• Carregar mala esquerda e
direita
AE com no máx. 10 kg
cada uma
• Carregar o bagageiro e a bolsa de cobertura do
tanque
AE com no máx. 5 kg
cada um
• Examinar se as peças estão firmes e corretamente fixadas
d Advertência:
Com malas, recomenda-se
uma velocidade limite de
130 km/h!
e Atenção:
O peso máximo total admissível
de 460 kg não deve ser
ultrapassado.
Não ultrapassar a carga de
roda permitida de 180 kg
dianteira e 300 kg traseira.
Adaptar os amortecedores e a
pré-tensão das molas bem
como a pressão do ar dos
pneus ao peso total
(
b 50- 52, 54)
O peso total se compõe de:
– moto com o tanque cheio
– condutor
–passageiro
– bagagem
AEAcessório especial
Carregamento
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Dar a partida – guiar – estacionar
O primeiro passeio
O manuseio seguro da sua
motocicleta
Cada motocicleta tem sua vida
própria. Conhecê-la significa
experimentar, um pouco a cada
vez, o comportamento da
motocicleta durante a marcha e
durante uma freada, ou seja:
– capacidade de aceleração,
– estabilidade,
– comportamento em curvas,
–(rendimento) força de frenagem ...
Tudo isto precisa ser
conhecido.
Não se esqueça de que o
motor deve ser amaciado
durante os primeiros 1.000 km.
e Atenção:
No BMW Integral ABS EE se
atinge, através da amplificação
da força de frenagem, um
rendimento de frenagem
consideravelmente maior do
que com sistemas de freio
convencionais.
d Advertência:
Durante os primeiros
quilômetros, as superfícies
dos pneus ainda precisam ser
tornadas ásperas.
Somente após isto o atrito
fica otimizado (b 67).
Esteja sempre consciente de
que, em alta velocidade,
condições limites como: ajuste
do sistema de molas e
amortecedores, carga
distribuída desigualmente,
roupa folgada, pressão do ar
nos pneus muito baixa, perfil
ruim dos pneus, etc., podem
influenciar a característica de
rodagem da sua motocicleta.
EEEquipamento especial
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