BMW MOTORRAD R 1150 RS 2002 Betriebsanleitung (in German)

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Starten – Fahren – Parken
Anfahren/Hochschalten Kupplungshebel ziehen
 Schalthebel nach unten drücken (erster Gang) und
wieder entlasten
 Gefühlvoll einkuppeln
 Motordrehzahl dabei leicht erhöhen
 Nach dem Einkuppeln beschleunigen
 Hochschalten in die Gänge 2, 3, 4, 5 und E erfolgt analog
nach oben
Herunterschalten Gasdrehgriff schließen
 Kupplungshebel ziehen
 In nächstniedrigeren Gang
schalten: Entgegengesetzt
der Pfeilrichtung
 Gefühlvoll einkuppeln
Fahren und Schalten
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - Allgemeines
Nasse BremsenNach dem Waschen des Motor-
rades, nach Wasserdurchfahr-
ten oder bei Regen kann die
Bremswirkung wegen feuchter
bzw. im Winter vereister Brems-
scheiben und Bremsbelägen
verzögert einsetzen.
d Warnung:
Die Bremsen müssen erst tro-
ckengebremst werden!
Salzschicht auf der
Bremse
Bei Fahrten auf salzgestreuten
Straßen kann die volle Brems-
wirkung verzögert einsetzen,
wenn längere Zeit nicht
gebremst wird.
d Warnung:
Die Salzschicht auf Brems-
scheiben und Bremsbeläge
muss beim Bremsen erst ab-
gebremst werden.
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - Allgemeines
Öl- und fettfreie Bremsen
d Warnung:
Bremsscheiben und Brems-
beläge müssen öl- und fettfrei
sein!
Verschmutzte BremsenBei Fahrten auf unbefestigten
oder verschmutzten Straßen
kann die Bremswirkung wegen
verschmutzter Bremsscheiben
und Bremsbeläge verzögert
einsetzen.
d Warnung:
Die Bremsen müssen erst
saubergebremst werden!
Verstärkter Bremsbelagver-
schleiß durch verschmutzte
Bremsen!
d Warnung:
Ein bis zum Anschlag durchfal-
lender Bremshebel deutet auf
einen mechanisch/hydrauli-
schen Defekt hin. Bremssystem
defekt!
Umgehend eine Fachwerkstatt,
am besten einen
BMW Motorrad Partner
aufsuchen!
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
Elektronisches
Fingerspitzengefühl
Extreme Bremssituationen
beim Zweirad erfordern viel
Fingerspitzen- eben Brems-
gefühl. Ein blockierendes
Vorderrad verliert seine stabili-
sierenden Längs- und Quer-
kräfte, ein Sturz kann die Folge
sein.
Aus diesem Grund wird in Not-
situationen das Bremsvermö-
gen selten voll ausgeschöpft.
SASonderausstattung
Die neuentwickelte Generation
des BMW ABS, das
BMW Integral ABS, bietet eine
weiter verbesserte Bremsverzö-
gerung durch den Blockier-
schutz für beide Räder und die
Bremskraftverteilung durch die
Integralbremsfunktion (
b 74).
Auch bei ungünstigsten Straßen-
verhältnissen wird der Brems-
weg durch effektives Ausnutzen
des technischen Bremsvermö-
gens bestmöglich verkürzt.
Bei Geradeausfahrt ermöglicht
das BMW Integral ABS eine
sichere, optimierte Not-
bremsung.
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
Reserven
für die Sicherheit!
Das BMW Integral ABS darf
nicht im Vertrauen auf kürzere
Bremswege zu einer leicht-
fertigen Fahrweise verleiten. Es
ist in erster Linie eine Sicher-
heitsreserve für Notsituationen.
– Die neue elektronisch unter-stützte Bremsregelung muss
„erfahren werden“. Führen Sie
bei der ersten Fahrt einige
Probebremsungen durch.
Erleben Sie das neue Brems-
gefühl.
– Fahren Sie nicht blind drauf- los und wiegen sich nicht in
trügerischer Sicherheit
–Tempo-Limits nicht über-
schreiten –Vorsicht in Kurven!
Das Bremsen in Kurven unter-
liegt besonderen fahrphysika-
lischen Gesetzen, die auch
das BMW Integral ABS nicht
aufheben kann.
SASonderausstattung
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
TeilintegralbremseÜber die Integralbremsfunktion
sind die Vorder- und Hinterrad-
bremse miteinander verbun-
den, wodurch bei der
Betätigung eines Bremshebels
beide Räder gebremst werden.
Über eine Regelelektronik im
BMW Integral ABS wird dabei
die Bremskraftverteilung zwi-
schen Vorder- und Hinterrad-
bremse errechnet und
eingestellt.
Die Bremskraftverteilung ist
vom Beladungszustand abhän-
gig und wird bei jeder ABS-
Regelbremsung neu berechnet.
Bei der Teilintegralbremse wird
die Integralbremsfunktion nur
über den Handbremshebel akti-
viert. Der Fußbremshebel wirkt
nur auf die Hinterradbremse.BremskraftverstärkungMit BMW Integral ABS wird
beim Bremsvorgang die Brems-
kraft auf das Rad durch eine
hydraulische Pumpe aktiv ver-
stärkt.
Durch die Bremskraftverstär-
kung wird beim
BMW Integral ABS eine höhere
Bremsleistung erzielt als bei
Standardbremsanlagen.
ABS - Anti Blockier
System
Das ABS verhindert bei
Geradeausfahrt das Blockieren
der Räder bei Vollbremsung
und trägt somit wesentlich zur
Fahrsicherheit bei.
SASonderausstattung
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Starten – Fahren – Parken
Bremsanlage - mit BMW Integral ABSSA
RESTBREMSFUNKTION Bei Störung des BMW Integral
ABS ist in den betroffenen
Bremskreisen nur noch REST-
BREMSFUNKTION vorhanden.
RESTBREMSFUNKTION ist die
verbleibende Bremsleistung
ohne hydraulische Verstärkung
durch das BMW Integral ABS.
Deshalb benötigt man in die-
sem Fall an den betroffenen
Bremshebeln einen DEUTLICH
höheren Kraftaufwand und län-
gere Hebelwege!
Bei RESTBREMSFUNKTION ist
in dem betroffenen Bremskreis
keine ABS-Funktion verfügbar.
Bei RESTBREMSFUNKTION ist
die Integralbremsfunktion teil-
weise oder ganz aufgehoben.
d Warnung:
Bei RESTBREMSFUNKTION
mit defensiver Fahrweise um-
gehend die nächste Fach-
werkstatt, am besten einen
BMW Motorrad Partner auf-
suchen.
L Hinweis:
Bei RESTBREMSFUNKTION an
der Vorderradbremse empfiehlt
es sich am Handbremshebel
die Stellung 4 am Stellrad A
(
b 27) einzustellen.
RESTBREMSFUNKTION tritt
auf bei:
–Zündung aus
– Vor und während der Eigen- diagnose (
b 76)
– Störung im BMW Integral ABS (
b 79)
L Hinweis:
Bei RESTBREMSFUNKTION in
beiden Bremskreisen ist beim
Betätigen der Bremshebel kein
Pumpengeräusch mehr zu
hören.
SASonderausstattung
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Starten – Fahren – Parken
Eigendiagnose mit
Anfahrtest
Die Funktionsbereitschaft des
BMW Integral ABS wird durch
die Eigendiagnose und dem
Anfahrtest überprüft.
Die Eigendiagnose erfolgt auto-
matisch nach Einschalten der
Zündung.
d Warnung:
Voraussetzung für die Durch-
führung der Eigendiagnose
sind unbetätigte Bremshebel.
Vor Abschluss der Eigendiag-
nose ist nur RESTBREMS-
FUNKTION verfügbar (b 75).  Ggf. Bremshebel lösen
 Zündung einschalten
zuerst:
–WarnleuchteABS
1:
4 Hz-Blinken
– Warnleuchte Allgemein 2:
Dauerlicht
bEigendiagnose wird durch-
geführt
dann:
–Warnleuchte ABS 1:
1 Hz-Blinken
– Warnleuchte Allgemein 2:
aus
bEigendiagnose wurde
erfolgreich durchgeführt
SASonderausstattun
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Bremsanlage - mit BMW Integral ABS
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Starten – Fahren – Parken Motor starten
Anfahren
–Warnleuchte ABS1:
aus (ab ca. 5 km/h Fahrge-
schwindigkeit)
bAnfahrtest erfolgreich
durchgeführt
bBMW Integral ABS
verfügbar
L Hinweis:
1 Hz-Blinken = 1 x Blinken pro
Sekunde (langsames Blinken)
4 Hz-Blinken = 4 x Blinken pro
Sekunde (schnelleres Blinken)
L Hinweis:
Starten an Steigungen:
Zündung immer mit eingeleg-
tem Gang, gelöstem Kupp-
lungshebel und gelösten
Bremshebeln einschalten.
Nur so kann die Eigendiagnose
durchgeführt werden.Anschlie-
ßend Bremse ziehen, Kupplung
betätigen und Motor starten.
SASonderausstattung
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Bremsanlage - mit BMW Integral ABS
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Starten – Fahren – Parken
d Warnung:
Bei Ausfall des
BMW Integral ABS in beiden
Bremskreisen, ist nur noch
RESTBREMSFUNKTION ver-
fügbar! (b 75)
d Warnung:
Bei RESTBREMSFUNKTION
(
b 75) mit defensiver Fahrwei-
se umgehend eine Fachwerk-
statt, am besten einen
BMW Motorrad Partner
aufsuchen!
SASonderausstattung
d Warnung:
Bei Störung-ABS sind sämtli-
che Sicherheitsreserven des
ABS-Systems solange nicht
verfügbar bis der Defekt be-
hoben ist.
Sturzgefahr bei übermäßiger
Vollbremsung durch blockie-
rende Räder oder durch Ab-
heben des Hinterrades bei
extrem hoher Reifenhaftung.
Fehlerursache umgehend
durch eine Fachwerkstatt,
am besten durch einen
BMW Motorrad Partner
beheben lassen.
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