CITROEN BERLINGO VAN 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
Aby układ się włączył, nachylenie drogi
musi być większe niż 5%.
Z układu można korzystać, gdy skrzynia
biegów jest w położeniu neutralnym.
W innym przypadku włączyć bieg
odpowiadający prędkości, aby uniknąć
zgaśnięcia silnika.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów z
układu można korzystać po
ustawieniu dźwigni w
położeniu N, D lub R .
Podczas działania układu funkcja Active
Safety Brake zostaje automatycznie
wyłączona.
Układ jest niedostępny:
-

g
dy prędkość pojazdu jest większa niż
70
km/h,
-

g
dy tempomat adaptacyjny reguluje
prędkość pojazdu, w
zależności od
typu skrzyni biegów.
Włączanie
Układ jest domyślnie wyłączony.
Stan układu nie jest zapamiętywany po
wyłączeniu zapłonu.
Kierowca może włączyć układ przy pracującym
silniku, podczas postoju pojazdu albo podczas
jazdy z
prędkością do około 50 km/h.F

P
rzy prędkości poniżej 50 km/h
naciskać ten przycisk aż do
zapalenia się jego kontrolki,
aby włączyć układ. Ta kontrolka
świeci na zielono w zestawie
wskaźników.
F
G
dy tylko samochód zaczyna zjazd, można
zwolnić pedały przyspieszenia i hamulca –
układ reguluje prędkość:
-
j
eżeli włączony jest pier wszy
lub drugi bieg, prędkość maleje
i kontrolka miga szybko;
-
j
eżeli skrzynia biegów jest
w położeniu neutralnym albo
pedał sprzęgła jest wciśnięty,
prędkość maleje i kontrolka
miga powoli. W tym przypadku
prędkość utrzymywana podczas
zjazdu jest mniejsza. Gdy pojazd stoi na pochyłości, a
kierowca
zwolni pedały przyspieszenia i hamulca, układ
zwolni hamulce, aby stopniowo wprawiać
pojazd w ruch.
W trakcie działania układu automatycznie
włączają się światła stop.
Gdy prędkość przekroczy 30 km/h, działanie
układu zostaje automatycznie wstrzymane,
kontrolka alarmowa świeci na szaro w zestawie
wskaźników, ale kontrolka w przycisku nadal
świeci.
Układ wznawia sterowanie w sposób
automatyczny, gdy prędkość spada poniżej
30 km/h, a warunki nachylenia i zwolnienia
pedałów są spełnione.
Można w dowolnym momencie nacisnąć
ponownie pedał przyspieszenia albo hamulca.
Wyłączanie
Układ włącza się przy prędkości poniżej
30 km/h.
F

N
aciskać przycisk aż do zgaśnięcia jego
kontrolki. Kontrolka w
zestawie wskaźników
gaśnie.
Powyżej 70
km/h układ wyłącza się
automatycznie. Kontrolka przycisku gaśnie.
5
Bezpieczeństwo

100
Usterka
Ta kontrolka zapala się w przypadku
u sterki układu, a towarzyszy jej
wyświetlenie komunikatu w
zestawie
wskaźników.
Należy wówczas przeprowadzić kontrolę
w

ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pasy bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń
Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń są
wyposażone w układ pojedynczych napinaczy
pirotechnicznych (lub podwójnych po stronie
kierowcy, w
zależności od wyposażenia) oraz
ograniczniki siły naprężenia (lub progresywne
ograniczniki siły naprężenia po stronie kierowcy,
w
zależności od wyposażenia).
Układ zwiększa bezpieczeństwo na siedzeniach
przednich w
razie uderzenia czołowego i bocznego.
W zależności od siły uderzenia układ
pojedynczych napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i
dociska go do ciała
pasażerów.
Układ podwójnych napinaczy pirotechnicznych
działa tak samo, z
tą różnicą, że dzięki połączeniu
dwóch punktów mocowania charakteryzuje się
większą skutecznością.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie włożyć
klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas zwijania.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając
jednocześnie jej bezpieczeństwo.
Progresywny ogranicznik siły naprężenia działa
tak samo, z
tą różnicą, że uwzględnia budowę ciała
kierowcy i
tym samym optymalnie zmniejsza nacisk
pasa bezpieczeństwa na klatkę piersiową w
chwili
zderzenia.Pasy bezpieczeństwa
tylnych siedzeń (2. rząd)
Siedzenia boczne
W zależności od wyposażenia mogą być
wyposażone w układ pojedynczych napinaczy
oraz ograniczniki siły naprężenia.
Należy włożyć klamrę pasa bezpieczeństwa do
odpowiedniej sprzączki.
Nie zapinać pasów bezpieczeństwa siedzeń
zewnętrznych w
sprzączce pasa siedzenia
środkowego.
Siedzenie środkowe
Pas bezpieczeństwa nie jest wyposażony
w układ napinaczy pirotechnicznych
i
ogranicznik siły naprężenia.
Bezpieczeństwo

101
Montaż
Odpinanie i przechowywanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce B, a
następnie przycisk na sprzączce A .
F

P
rowadzić pas podczas jego zwijania
i
umieścić klamrę B , a
następnie A na
magnesie w
punkcie mocowania w dachu.Przed wykonaniem czynności przy
tylnych siedzeniach, w
celu uniknięcia
uszkodzenia pasów bezpieczeństwa
należy sprawdzić, czy boczne pasy są
odpowiednio napięte. Pas środkowego
siedzenia musi być całkowicie zwinięty.
Pasy bezpieczeństwa
tylnych siedzeń (3. rząd)
F Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A do
prawej sprzączki.
F

W
łożyć klamrę B do lewej sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Nie są wyposażone w
układ napinaczy
pirotechnicznych i
ograniczniki siły naprężenia.
Kontrolki pasów bezpieczeństwa
1.Kontrolka pasa bezpieczeństwa
przedniego lewego siedzenia (lub,
w
zależności od kraju, kontrolka pasa
bezpieczeństwa kierowcy).
2. Kontrolka pasa bezpieczeństwa
przedniego prawego siedzenia (lub,
w
zależności od kraju, kontrolka pasa
bezpieczeństwa kierowcy).
3. Kontrolka pasa bezpieczeństwa tylnego
prawego siedzenia (2. rząd).
4. Kontrolka pasa bezpieczeństwa tylnego
środkowego siedzenia (2. rząd).
5. Kontrolka pasa bezpieczeństwa tylnego
lewego siedzenia (2. rząd).
Przy prędkości powyżej 20
km/h kontrolki
będą migać przez 2
minuty i włączy się
sygnał dźwiękowy. Po upływie 2
minut
odpowiednie kontrolki świecą w
sposób ciągły,
dopóki kierowca lub pasażer z
przodu i/lub
pasażerowie na tylnych siedzeniach nie zapną
pasów bezpieczeństwa.
5
Bezpieczeństwo

102
Kontrolki pasów bezpieczeństwa
przednich siedzeń
Jeżeli pas bezpieczeństwa kierowcy i/lub
pasażera z przodu jest niezapięty albo został
odpięty, po włączeniu zapłonu w
zestawie
wskaźników świeci kontrolka 1 , a
odpowiednia
kontrolka ( 1 lub 2) świeci na czer wono na
wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa
i
przedniej poduszki powietrznej pasażera.
Kontrolki pasów bezpieczeństwa
tylnych siedzeń
Jeżeli jeden z pasażerów na tylnych
s iedzeniach (2. rząd) odepnie swój pas, na
wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa
i
przedniej poduszki powietrznej zapali się
odpowiednia czer wona kontrolka (od 3 do 5 ).Rady
Przed rozpoczęciem podróży
kierowca powinien upewnić się, że
pasażerowie prawidłowo używają pasów
bezpieczeństwa oraz że pasy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w
samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu
należy sprawdzić, czy jest on prawidłowo
zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie
kolizji, nagłego hamowania lub
dachowania. Można odblokować
mechanizm, pociągając szybko za pas
i
puszczając go, aby się zwinął o niewielki
odcinek.
Te kontrolki pasów bezpieczeństwa
dotyczą tylko siedzeń w
2. rzędzie. Rady
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p

owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając
przy tym, czy nie jest skręcony,
-
p
owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-
n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-
n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć
jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w
celu wykonania
dowolnej operacji związanej z
pasami
bezpieczeństwa pojazdu należy zwracać
się do warsztatu specjalistycznego
posiadającego kwalifikacje i
właściwe
wyposażenie, co jest w
stanie zapewnić
ASO sieci CITROËN.
Okresowo, w
szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
przy użyciu wody z
dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w
ASO sieci CITROËN.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy pas
jest prawidłowo ustawiony i
zwinięty.
Bezpieczeństwo

103
Wytyczne dotyczące przewozu dzieci
Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci poniżej
12 roku życia lub o wzroście poniżej
150
cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Więcej informacji na temat fotelików
dziecięcych zawiera odpowiedni rozdział.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y
uderzenia mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i
niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Uruchomieniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie
się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić, układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci CITROËN
lub w
warsztacie specjalistycznym.Poduszki powietrzne
Układ został zaprojektowany tak, aby
zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów (z
wyjątkiem pasażera na środkowym siedzeniu
w 2. rzędzie) w razie silnego zderzenia.
Poduszki powietrzne uzupełniają działanie
pasów bezpieczeństwa wyposażonych
w
ogranicznik siły naprężenia.
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i
analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
-

W r
azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na środkowym
siedzeniu w
2. rzędzie). Natychmiast
po zderzeniu gaz zawarty w
poduszce
powietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać
widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów.
-

W r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w
tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać. Jedynym zabezpieczeniem
w
takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia
(w
trakcie tego samego lub innego
wypadku) poduszka powietrzna nie
zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Napełnieniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w
układ.
Dym jest nieszkodliwy, jednak może być
drażniący dla osób uczulonych.
Hałas (wybuch) towarzyszący napełnieniu
jednej lub kilku poduszek powietrznych
może na krótki czas osłabić słuch.
5
Bezpieczeństwo

104
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażerów, ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy i
klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera jest
zamontowana w
dachu.
Napełnienie
Poduszki powietrzne napełniają się (z
wyjątkiem czołowej poduszki powietrznej
pasażera, jeśli jest wyłączona) w razie
silnego zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A wzdłuż osi
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i
głową osób na przednich
siedzeniach a
kierownicą po stronie kierowcy,
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w
celu zamortyzowania ruchu do przodu. Podczas jazdy schowki powinny
być zamknięte. Niezamknięcie grozi
zranieniem w
razie wypadku albo nagłego
hamowania. Jeżeli samochód jest wyposażony w ten układ,
w razie silnego uderzenia bocznego chroni on
kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu
poprzez ograniczenie niebezpieczeństwa
uszkodzenia torsu między brzuchem i głową.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne
są wbudowane w ramy oparć foteli od strony
drzwi.Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
między brzuchem i
głową pasażera z przodu
a
panelem danych drzwi.
Boczne poduszki powietrzne
Bezpieczeństwo

105
Kur tyny powietrzne
Jeśli samochód jest wyposażony w ten układ,
w razie silnego uderzenia bocznego przyczynia
się on do zwiększenia bezpieczeństwa
kierowcy i
pasażerów (z wyjątkiem miejsc
środkowych), ograniczając ryzyko uszkodzenia
boku głowy.
Poszczególne kurtyny powietrzne są
wbudowane w
słupki i w górną część kabiny.
Napełnienie
Kurtyny powietrzne wyzwalają się pojedynczo
w przypadku silnego zderzenia bocznego
całą lub częścią bocznej strefy uderzenia,
prostopadle do osi wzdłużnej samochodu
w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między osobą na tylnym bocznym siedzeniu
samochodu i
szybami.
Poduszki mogą nie zadziałać w
przypadku
silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z
przodu lub z tyłu
żadna z
poduszek bocznych nie zadziała.
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc na siedzeniu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając
o
ich odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a
poduszkami powietrznymi (dziecko,
zwierzę, przedmiot itp.) ani nie montować
i
nie mocować nic w pobliżu lub na drodze
napełniania się poduszek powietrznych,
ponieważ to mogłoby spowodować powstanie
obrażeń u
pasażerów po rozwinięciu poduszki
powietrznej.
Nie modyfikować oryginalnego układu
pojazdu, zwłaszcza bezpośrednio w
pobliżu
poduszek powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
gdy był skradziony, należy sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach
powietrznych muszą zostać wykonane
wyłącznie w
ASO sieci CITROËN lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania
obrażeń lub niewielkich poparzeń głowy,
klatki piersiowej lub ramion w
przypadku
napełnienia poduszki powietrznej. Poduszka
powietrzna napełnia się prawie natychmiast
(w
kilka milisekund), następnie opróżnia
się, uwalniając gorący gaz przez specjalne
otwory.
Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opierając
ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na
desce rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka),
ponieważ napełnienie poduszki w
tym
czasie mogłoby spowodować oparzenia
lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać
i
nie uderzać gwałtownie kierownicy
z
po

duszką powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na
kole kierownicy ani na desce rozdzielczej,
aby zapobiec zranieniu osób jadących
z
przodu w chwili napełnienia poduszki
powietrznej.
Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać
niczego na dachu, ponieważ grozi
to spowodowaniem obrażeń głowy
w
przypadku zadziałania kurtyn
powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów
sufitowych, jeżeli samochód jest w
nie
wyposażony, ponieważ stanowią one
część mocowania kurtyn powietrznych.
5
Bezpieczeństwo

106
Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie
pokrowce homologowane, które nie
zakłócają działania bocznych poduszek
powietrznych. Aby zapoznać się
z gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można skonsultować się
z
ASO sieci CITROËN.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego
na oparciach (ubrania itp.), ponieważ
grozi to spowodowaniem obrażeń klatki
piersiowej lub ramion w
przypadku
zadziałania bocznych poduszek
powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu
są zamontowane czujniki zderzeń
bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo
wykonana praca (modyfikacja lub
naprawa) w
obrębie przednich drzwi lub
ich wewnętrznej okładziny może zakłócić
działanie tych czujników — ryzyko usterki
bocznych poduszek powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie
w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych
Zasady przewozu dzieci określone są
odrębnymi przepisami danego kraju.
Należy zapoznać się z
przepisami
obowiązującymi w
danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego
bezpieczeństwa należy się stosować do
poniższych zaleceń:
-

Z
godnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12
roku życia
lub o
wzroście poniżej 150 cm muszą
być przewożone w
homologowanych
fotelikach dostosowanych do wagi ,
na siedzeniach wyposażonych w
pasy
bezpieczeństwa lub mocowania ISOFIX.
-

S
tatystycznie najbezpieczniejsze
miejsca w
samochodzie do przewozu
dzieci to tylne siedzenia.
-

D
ziecko poniżej 9 kg musi być
obowiązkowo przewożone w
położeniu
tyłem do kierunku jazdy zarówno
z
przodu, jak i z tyłu.
Zaleca się przewożenie dzieci na tylnych
siedzeniach samochodu:
-

„ t

yłem do kierunku jazdy ” – do 3.
roku życia,
-

„ p

rzodem do kierunku jazdy ” –
powyżej 3. roku życia. Upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest
prawidłowo ułożony i
dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z podpórką należy sprawdzić, czy
podpórka pewnie i stabilnie opiera się
o
podłogę.
Z przodu: w
razie potrzeby wyregulować
siedzenie pasażera.
Z tyłu: w
razie potrzeby wyregulować
odpowiednie siedzenie przednie.
Wyjąć i
schować zagłówek przed
zamontowaniem fotelika dziecięcego
z
oparciem na siedzeniu pasażera.
Zamontować ponownie zagłówek po
zdjęciu fotelika dziecięcego.
Fotelik dziecięcy z przodu
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu , ustawić siedzenie w
najwyższym
położeniu , odsunąć je maksymalnie do tyłu
i
w yprostować oparcie .
Bezpieczeństwo

107
Koniecznie wyłączyć czołową poduszkę
powietrzną pasażera. W razie pozostawienia
włączonej poduszki powietrznej pasażera dziecko
narażone jest na obrażenia ciała lub śmierć
w razie napełnienia poduszki powietrznej.
Przodem do kierunku jazdy
Nie wyłączać czołowej poduszki
powietrznej pasażera.
Wyłączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Nigdy nie instalować fotelika dziecięcego
tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu
chronionym włączoną czołową poduszką
powietrzną.
Może to spowodować śmierć dziecka albo
jego poważne zranienie. Etykieta ostrzegawcza umieszczona po obu
stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera
przypomina o
tym zaleceniu.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami to
ostrzeżenie jest dostępne we wszystkich
wymaganych językach.
Wyłączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
F Przy w yłączonym zapłonie włożyć kluczyk do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera dostępnego w
bocznej części
schowka po otwarciu przednich drzwi
pasażera.
F

O
brócić kluczyk do położenia OFF .
F

W
yjąć go, nie zmieniając położenia
przełącznika.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
świeci na wyświetlaczu kontrolek
pasów. Będzie świecić przez cały
czas, gdy poduszka powietrzna jest
wyłączona.
Tyłem do kierunku jazdy
5
Bezpieczeństwo

108
Aby zapewnić bezpieczeństwo
dziecka w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim fotelu pasażera
w
pozycji tyłem do kierunku jazdy,
należy bezwzględnie wyłączyć czołową
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko będzie
narażone na poważne obrażenia ciała lub
śmierć w
momencie napełnienia poduszki
powietrznej pasażera.
Włączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Po wyjęciu fotelika dziecięcego, przy
wyłączonym zapłonie , należy obrócić
przełącznik do położenia ON w
celu ponownej
aktywacji poduszki powietrznej pasażera
jadącego z
przodu.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
świeci na wyświetlaczu kontrolek
pasów przez około jedną minutę,
aby zasygnalizować włączenie
czołowej poduszki powietrznej.
Usterka
Jeżeli włączy się ta lampka
ostrzegawcza w zestawie
wskaźników, należy koniecznie
skontaktować się z
ASO sieci
CITROËN lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Poduszki mogłyby nie napełnić się
w

przypadku silnego uderzenia.
Bezpieczeństwo