CITROEN C3 AIRCROSS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

199
Górna skrzynka bezpieczników
Nr
bezpiecznika Natężenie
(A) Funkcje
F2 10Ogrzewane lusterka wsteczne.
F3 30Impulsowe elektryczne podnośniki szyb w
przednich drzwiach.
F4 5Automatycznie składane lusterka wsteczne.
F5 30Impulsowe elektryczne podnośniki szyb w
tylnych drzwiach.
F6 25Podgrzewane siedzenia przednie.
F7 15Elektryczne podnośniki szyb w
przednich drzwiach.
F8 20Wzmacniacz audio.
F10 25Dach panoramiczny.
F12 20Dach otwierany.
8
W razie awarii

200
Dolna skrzynka bezpiecznikówNr
bezpiecznika Natężenie
(A) Funkcje
F3 5Moduł zasilania przyczepy.
F4 15Sygnał dźwiękowy.
F5 – F6 20Pompa spryskiwaczy szyb przedniej i
tylnej.
F7 10Gniazdo 12
V z tyłu.
F8 20Wycieraczka tylnej szyby.
F10 – F11 30Ryglowanie/odryglowanie drzwi i
klapki wlewu paliwa.
F14 5Alarm, moduł telematyczny.
F27 5Alarm (przygotowanie).
F29 20Radio telematyczne.
F31 15Radio (wyposażenie posprzedażne).
F32 15Gniazdo 12
V z przodu.
W razie awarii

201
Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się
w
komorze silnika w pobliżu akumulatora.
Dostęp do bezpieczników
F Odpiąć pokrywę.
F W ymienić bezpiecznik.
F

P
o wymianie zamknąć starannie pokrywę,
aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników. Nr
bezpiecznika Natężenie
(A) Funkcje
F15 10Lewe przednie światło przeciwmgłowe.
F16 10Prawe przednie światło przeciwmgłowe.
F18 10Prawe światło drogowe.
F19 10Lewe światło drogowe.
F29 40Wycieraczki przedniej szyby.
8
W razie awarii

202
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
u ruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Kwasowo- ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy
i
ołów.
Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w
miejscu z dobrą wentylacją
i
z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu
i
pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory silnika.
Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
F o dblokować pokrywę komory silnika,
zwalniając dźwignię wewnątrz pojazdu,
a
następnie zewnętrzny zaczep
zabezpieczający;
F

p
odnieść pokrywę komory silnika
i
podeprzeć ją podpórką.
(+) Zacisk dodatni.
Ma on klemę szybkiego zdejmowania.
(-) Zacisk ujemny.
Zacisk (-) akumulatora nie jest dostępny. Użyć
wspornika silnika.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z
innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego. Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego
o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12 V,
a pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła
i t d .) .
Zadbać o to, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.
F
U
nieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
W

203
F Podłączyć czer wony przewód do dodatniego zacisku (+) rozładowanego akumulatora A
(przy zagiętej metalowej części), a
następnie
do dodatniego zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego pojazdu
z
akumulatorem pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub czarnego
podłączyć do punktu masowego C pojazdu
z
rozładowanym akumulatorem.
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozwolić mu pracować
przez kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i
poczekać chwilę przed ponowną
próbą.
F

P
oczekać, aż silnik powróci do prędkości
obrotowej biegu jałowego, po czym
odłączyć przewody rozruchowe w
odwrotnej
kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania. Pewne funkcje, w
tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-

w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym.
Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o
napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów. Nie trzeba odłączać akumulatora.
F
W
yłączyć zapłon.
F
W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, światła, wycieraczki
szyb itd.).
F
W
yłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F

P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a
potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
8
W razie awarii

204
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i
czy obudowa
nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować
ryzyko wycieku toksycznego i
korozyjnego
kwasu.
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12
V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z
funkcją Stop
& Start.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w
przypadku bardzo długiego postoju. Przed odłączeniem akumulatora:
F

Z
amknąć wszystkie otwory (drzwi, tylną
klapę, szyby, dach).
F
W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb,
światła itd.).
F
W
yłączyć zapłon i odczekać cztery minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)
F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P
odważyć i zdjąć klemę B. Podłączenie zacisku (+)
F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A
.
F Z ałożyć klemę B na zacisk (+)
.
F W cisnąć klemę B do oporu.
F

O
puścić dźwignię A, aby zablokować
klemę
B.
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowo ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
W razie awarii

205
Jeśli w wersjach z kierownicą z prawej
s trony licznik całkowitego przebiegu
osiągnie wartość 60
km, przed
uruchomieniem silnika należy odczekać
około 15
min.
W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z
ASO sieci CITROËN
lub z
warsztatem specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących
się w
odpowiednich rozdziałach należy
samodzielnie przeprowadzić ponowną
inicjalizację niektórych układów, jak np.:
-

k
luczyka z pilotem zdalnego sterowania
albo kluczyka elektronicznego
(w
zależności od wersji),
-

d
achu otwieranego i jego elektrycznie
zasuwanej zasłony,
-

e
lektrycznych podnośników szyb,
-

d
aty i godziny,
-

z
apamiętanych stacji radiowych.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około 8
g o dz i n).Holowanie
Sposób postępowania w przypadku holowania
p rzy użyciu zaczepu holowniczego.
Dostęp do narzędzi
Narzędzia są w bagażniku. W zależności od
w ersji znajdują się one pod podłogą lub za
zdejmowaną kratką w
prawej części bagażnika.
Aby uzyskać do nich dostęp, należy:
F

o
tworzyć pokrywę bagażnika;
F

n
astępnie, w zależności od wersji, podnieść
podłogę za pomocą uchwytu i
wyciągnąć ją
oraz zdjąć wykładzinę;
F

l
ub zdjąć kratkę po prawej stronie, ciągnąc
ją od góry.
Lista narzędzi
1. Płaski wkrętak.
Umożliwia otworzenie osłony na przednim
lub tylnym zderzaku w
celu przykręcenia
zdejmowanego zaczepu holowniczego 2.
2. Zdejmowany zaczep holowniczy.
Holowanie własnego
samochodu
F W zderzaku przednim odpiąć osłonę od
dołu za pomocą płaskiego wkrętaka 1 .
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy 2 .
F

Z
amocować drążek holowniczy.
8
W razie awarii

206
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z
ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z
czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i
pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układ hamulcowy,
przeniesienie napędu itp.) i

do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu samochodu.
F

O

dblokować kierownicę i

zwolnić hamulec
postojowy.
F

R

uszyć łagodnie i

jechać powoli na krótkim
odcinku.
Holowanie innego
samochodu
F W zderzaku tylnym odpiąć osłonę od dołu za pomocą płaskiego wkrętaka 1 .
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy 2 .
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
F
W p
ojeździe z

manualną skrzynią
biegów ustawić dźwignię zmiany biegów
w

położeniu neutralnym.
F

W p

ojeździe z

automatyczną skrzynią
biegów ustawić wybierak w

położeniu N .
W razie awarii

207
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane techniczne silnika (pojemność skokowa,
moc maksymalna, maksymalna prędkość
obrotowa, rodzaj paliwa, emisja CO
2 itd.)
podano w

dowodzie rejestracyjnym, jak również
w

dokumentacji handlowej.
Dane te odpowiadają wartościom
homologowanym uzyskanym na stanowisku
badawczym silnika w

warunkach określonych
przez przepisy europejskie (dyrektywa
1999/99/WE).
W sprawie dodatkowych informacji prosimy
o

kontakt z

ASO sieci CITROËN lub
z

warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep dotyczące
d anego samochodu podano w dowodzie
rejestracyjnym, jak również w
dokumentacji
dostarczonej z
samochodem.
Są one również wskazane na tabliczce
znamionowej lub etykiecie producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc zespołu pojazdów oraz
masy przyczep są ważne dla maksymalnej
wysokości 1000
m n.p.m. Podaną masę
holowanej przyczepy należy zmniejszać o 10%
na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
dmc: dopuszczalna masa całkowita.
Wysoka temperatura otoczenia może
spowodować spadek osiągów pojazdu,
aby chronić silnik; jeżeli temperatura
na zewnątrz przekroczy 37°C, należy
zmniejszyć masę przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu
pojazdu holującego może obniżyć jego
trzymanie się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
Używając pojazdu do holowania,
nigdy nie wolno przekraczać prędkości
100
km/h (należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju).Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, zaleca się pozostawienie silnika
pracującego na biegu jałowym przez 1 do
2
minut po zatrzymaniu samochodu, aby
ułatwić jego schłodzenie.
9
D

208
Silniki i masy przyczep – SILNIKI BENZYNOWE
SilnikPureTech 82 PureTech 110 S&S PureTech 110PureTech 130
S&S
Skrzynie biegów Manualna
5-biegowa (BVM5) Manualna
5-biegowa (BVM5) Automatyczna
6-biegowa( E AT 6 ) Automatyczna
6-biegowa( E AT 6 ) Manualna
6-biegowa (BVM6)
Kod EB2FEB2DTEB2DTMEB2DTS
Typy warianty wersje HMZB/R1BHNZB/R1B HNZ W/R1B HNV W/R1HNYH/R1B
Pojemność (cm
3) 11 9 911 9 911 9 911 9 911 9 9
Moc maksymalna: norma UE (kW) 6081818195
Paliwo Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe
Przyczepa z hamulcami (w granicach dmc zespołu
p ojazdów) na pochyłości 10 lub 12% (kg)650 840 840840840
Przyczepa bez hamulców (kg) 560600 600600 620
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 5050505050
Dane techniczne