CITROEN C5 AIRCROSS 2020 Kasutusjuhend (in Estonian)

159
Aktiivpidurdus
Tööpõhimõte
- Seisva sõiduki või jalgratturi tuvastamise ajal ei tohi sõidukiirus ületada 80 km/h.
-

S
õiduki kiirus peab olema suurem kui
10
km/h (kaamera ja radariga versioonid)
või vahemikus 10
km/h ja 85 km/h (ainult
kaameraga versioonid), kui tuvastatakse
liikuv sõiduk.
Kui kaamera ja/või radar on
tuvastanud teise sõiduki, jalakäija
või jalgratturi olemasolu, hakkab
see hoiatustuli vilkuma (ligikaudu
10
sekundiks), kui funktsioon
mõjutab pidureid.
Automaatkäigukasti korral hoidke jalga
piduripedaalil automaatse hädapidurduse ajal
kuni sõiduki täieliku peatumiseni, et takistada
sõiduki uuesti liikumahakkamist.
Manuaalkäigukasti puhul võib automaatse
hädapidurduse korral mootor seiskuda enne
sõiduki täielikku peatumist.
Juht võib igal hetkel sõiduki juhtimise
üle võtta, keerates rooli ja/või vajutades
gaasipedaali. Funktsiooni tööst annab märku
piduripedaali kerge vibreerimine.
Sõiduki täieliku peatumise korral püsib
automaatpidurdus veel 1-2


sekundit.
Rike
Süsteemi rikke korral süttib
näidikuteplokis püsivalt see
märgutuli, kuvatakse teade ja kostub
helisignaal.
Laske süsteem CITROËNI
esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
See funktsioon, mida nimetatakse ka
automaatseks hädapidurduseks, sekkub pärast
hoiatust, kui juht ei reageeri piisavalt kiiresti ja
ei rakenda sõiduki pidureid.
Süsteemi eesmärgiks on vähendada
kokkupõrke kiirust või vältida laupkokkupõrget
juhul kui juht ei sekku.
Süsteem toimib järgmistel tingimustel.
-
J

alakäija tuvastamise ajal ei tohi sõidukiirus
ületada 60


km/h.
Juhi valvsuse säilitamise
hoiatus
Vaadake Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta .
Tehke puhkepaus kohe, kui tunnete väsimust
või vähemalt iga kahe tunni tagant.
Funktsioon koosneb süsteemist „Driver
Attention Warning“ ja süsteemist „Driver
Attention Alert“.
6
Juhtimine

160
Aktiveerimine/blokeerimine
Funktsiooni aktiveerimine
ja blokeerimine toimub
puutetundliku ekraani menüüst
Juhtimine/Sõiduk.
Funktsiooni olek salvestub süüte
väljalülitumisel mällu.
Driver Attention Warning
Süsteem edastab hoiatuse kohe, kui
tuvastab, et juht on järjest sõitnud
üle 2
tunni kiirusel üle 65 km/h.
Hoiatus edastatakse ekraanile sõnumina,
mis soovitab teha puhkepausi, samuti kostab
helisignaal.
Kui juht seda hoiatust ei järgi, siis edastatakse
hoiatust kord tunnis seni, kuni sõiduk peatub.
Süsteem lähtestatakse, kui üks järgmistest
tingimustest on täidetud:
-

m

ootor töötab, sõiduk on seisnud üle
15


minuti,
-
sü

üde on olnud paar minutit väljas,
-

j

uhi tur vavöö on lahti tehtud ja uks avatud. Kohe, kui sõidukiirus on alla 65
km/h,
läheb
s
üsteem
o
oterežiimi.
Sõiduaja arvestus algab uuesti, kui kiirus
ületab 65 km/h.
Driver Attention Alert
Esiklaasi ülaosas oleva kaamera
abil hindab süsteem sõiduki
trajektoori ja sõidurea märgistuse
erinevuse põhjal erksust ning
edastab hoiatuse.
See süsteem sobib eriti kiirteede jaoks (kiirus
üle 65

km/h). Kui süsteem leiab sõiduki käitumises juhi teatud
väsimuse tundemärke või tähelepanematust,
käivitab see hoiatuse esimese taseme.
Juhti hoiatatakse teatega „
Ta k e c a r e !“ (Ole
ettevaatlik!) ja helisignaaliga.
Pärast kolme esimese taseme hoiatust edastab
süsteem uue hoiatuse teatega „ Driving risk:
Take a break
“ (Oht: tee puhkepaus), samuti
kostub tugevam helisignaal.
Teatud käitumine roolis (halva teekatte
või tugeva tuule korral) võib põhjustada
hoiatuste edastamise olenemata sellest,
kas juht on väsinud või mitte.
Juhtimine

161
Süsteemi töö võib olla häiritud või süsteem
ei tarvitse töötada järgmistel juhtudel:
-
hal
b nähtavus (halvasti valgustatud
tee, lumesadu, tugev vihm, tihe udu
j n e),
-

p
imestamine (vastutuleva sõiduki
tuled, madal päike, peegeldus märjalt
teelt, tunnelist väljasõit, varjude ja
tulede vaheldumine jne),
-

k
aamera ette jääv esiklaasi osa:
määrdunud, udune, jäätunud, lumine,
kahjustatud või kleebisega kaetud,
-

t
eekattemärgistus puudub, on kulunud
või kaetud (lumega, poriga) või neid on
mitu (teetööde jne korral),
-

l
ühike vahe eessõitva sõidukiga
(teekatte märgistust ei tuvastata),
-

k
itsad käänulised teed.
Lane Keeping Assist
Vaadake Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta . Süsteem, mis tuvastab esiklaasi ülaosas asuva
kaamera abil sõidutee märgistust ja tee ääri
(olenevalt mudelist) ning korrigeerib sõiduki
trajektoori, hoiatades juhti niipea, kui tekib
sõidurajalt kõrvalekaldumise või teeserva
ületamise oht (olenevalt mudelist).
Selle süsteemi kasutamine on eriti kasulik
maanteedel ja kiirteedel.
Töötingimused
Sõiduki kiirus peab olema vahemikus 65 kuni
1 80 km/h.
Juht peab roolist mõlema käega kinni hoidma.
Trajektoori muutmisega ei tohi kaasneda
suunatulede aktiveerimist.
ESC-süsteemis ei tohi olla riket.
ASR-/DSC-süsteemid peavad olema
aktiveeritud.
Süsteem aitab juhti ainult siis, kui on oht,
et sõiduk lahkub tahtmatult sõidureast,
millel ta sõitis. See ei määra ohutut
vahemaad, ei juhi kiirust ega pidureid.
Kasutamine
Kohe, kui süsteem tuvastab ohu kalduda
kõrvale mõnest sõiduraja märgistusest,
korrigeeritakse trajektoori, et sõidukit
esialgsele rajale tagasi suunata.
Sellisel juhul märkab juht rooli liikumist.
Trajektoori korrigeerimise ajal vilgub
see märgutuli.
Kui juht soovib oma sõiduki trajektoori
hoida, saab ta selle korrigeerimist
takistada, hoides tugevalt roolist (näiteks
otsasõitu vältiva manöövri ajal).
Trajektoori korrigeerimine katkeb kohe, kui
suunatuled sisse lülitatakse.
Kui süsteem tuvastab, et juht ei hoia
rooli piisavalt tugevalt automaatse
korrigeerimise ajal, siis korrigeerimine
katkeb. Juhile edastatakse hoiatus, et ta
sõiduki juhtimise üle võtaks.
6
Juhtimine

162
Erinevad olukorrad ja
vastavad hoiatused
Järgnevas tabelis on ära toodud erinevate
olukordadega seotud hoiatused ja teated.
Need hoiatused ei ilmu üksteise järel. Seni, kuni suunatuled põlevad ja mõne sekundi
jooksul pärast nende väljalülitamist arvab
süsteem, et trajektoori erinevus on tahtlik ega
alusta selle aja jooksul mingit korrigeerimist.
Kui Blind Spot Detection on aktiveeritud ja juht
hakkab vahetama sõidurida, kui tema sõiduki
pimealas tuvastatakse teine sõiduk, alustab
süsteem trajektoori korrigeerimist vaatamata
sellele, et suunatuled on sisse lülitatud.
Lisateavet funktsiooni Blind Spot Detection
kohta leiate vastava teema alt.
Funktsioonide
olekTöötamise
märgutuli Näit ja/või
seonduv teade
Kommentaarid
OFF
(hall)Funktsioon blokeeritud.
ON (hall)Funktsioon aktiveeritud, tingimused ei
ole täidetud:
-
k

iirus alla 65

km/h,
-
s

õiduraja märgistust ei tuvastatud,
-

A
SR-/DSC-süsteemid on
deaktiveeritud või ESC-süsteem on
aktiivne,
-
sp

ortlik sõidustiil.
ON
(hall)Funktsiooni automaatne blokeerimine/
ootele lülitamine (nt haagise tuvastamine,
sõiduki varustusse kuuluva kompaktse
varuratta kasutamine).
Juhtimine

163
Funktsioonide
olekTöötamise
märgutuliNäit ja/või
seonduv teade
Kommentaarid
ON
(roheline)Sõiduraja märgistuse tuvastamine.
Kiirus üle 65
km/h.
ON (oranž)/(roheline)Süsteem korrigeerib trajektoori
tuvastatud
joone (oranž) poolt.
ON (oranž)/(roheline)„Take control of
the vehicle“ (Võta juhtimine üle). -

K
ui süsteem tuvastab trajektoori
korrigeerimise ajal, et juht ei hoia
roolist piisavalt tugevalt kinni,
katkestab süsteem korrigeerimise ja
annab juhtimise juhile üle.
-

T
rajektoori korrigeerimise ajal
tuvastab süsteem, et korrigeerimisest
ei piisa ja sõiduk ületab pideva
joone
(oranž joon): juhti hoiatatakse
v

ajadusest trajektoori ise
korrigeerida.Tööpiirangud
Süsteem lülitub automaatselt ooterežiimile jä rgmistel juhtudel:
-
A

SR-/DSC-süsteemid on deaktiveeritud või
ESC-süsteem hakkab tööle,
-

k
iirus alla 65 km/h või üle 180 km/h,
-
ü

hendatud haagisega elektriliselt,
-

t
uvastatakse kompaktse varuratta
kasutamine (tuvastamine ei toimu koheselt,
seega soovitame süsteemi välja lülitada),
-
d

ünaamilise juhtimisstiili tuvastamine, surve
piduri- või gaasipedaalile,
-
s

õitmine seal, kus puudub reamärgistus,
-
s

uunatulede aktiveerimine,
-
k

urvis sisemise joone ületamine,
-
j

ärsus kurvis sõitmine,
-

j
uht ei sekku korrigeerimisel.
6
Juhtimine

164
Süsteemi töö võib olla häiritud või süsteem
ei tarvitse töötada järgmistel juhtudel:
-
hal
b nähtavus (puudulik
tänavavalgustus, lumesadu, vihm,
u d u),
-

p
imestamine (vastutuleva sõiduki
tuled, madala päikese peegeldus
märjalt teelt, tunnelist väljasõit, varju ja
valguse vaheldumine),
-

k
aamera ette jääv esiklaasi osa:
määrdunud, udune, jäätunud, lumine,
kahjustatud või kleebisega kaetud,
-

t
eekattemärgistus on kulunud või
kaetud (lumega, poriga) või neid on
mitu (teetööde jne korral);
-

v
äike vahe eessõitva sõidukiga
(teekattemärgistust ei ole võimalik
tuvastada),
-

k
itsad või käänulised teed jne,
-

t
ee ja teeser vade vaheline kontrast (nt
vär v) pole piisavalt suur.
Iseenesest töölehakkamise risk
Järgmistel juhtudel soovitame funktsiooni
blokeerida:
-
hal

val teekattel sõitmine,
-
e

basoodsad ilmastikutingimused,
-
s

õit halva haarduvusega teel (kiilasjää).
Aktiveerimine/blokeerimine
Süsteem aktiveerub alati, kui süüde sisse
lülitatakse.
F

S
üsteemi blokeerimiseks vajutage sellele
nupule.
Blokeerimist kinnitab märgutule
süttimine nupul ja näidikuplokil.
Uuesti aktiveerimine toimub järgmise
vajutusega, misjärel märgutuli ja hoiatustuli
kustuvad.
RikeSüsteem ei ole mõeldud kasutamiseks
järgmistel juhtudel:
-
s
õit ringrajal,
-
s

õit haagisega,
-
s

õit testpingil,
-

s
õit ebastabiilsel teel. Süsteemi rikke korral süttivad näidikute plokis
need märgutuled, kuvatakse teade ja kostab
helisignaal.
Laske süsteem CITROËN' esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Active Blind Spot
Monitoring System
Vaadake Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta.
Juhtimine

165
See süsteem hoiatab juhti teise sõiduki
viibimisest pimealas (juhile nähtamatus alas)
niipea, kui see hakkab endast potentsiaalset
ohtu kujutama.
Vastava poole küljepeeglisse ilmub märgutuli:
-
k
ohe, kui teist mööda sõidetakse,
-

u
mbes sekundi pärast, kui te mõnest
sõidukist liiga aeglaselt mööda sõidate.
Kui suunatuled on aktiveeritud ja te üritate üle
sõiduraja tähistusjoone sõita, süttib vastava
poole küljepeeglis hoiatustuli ja trajektoori
korrigeeritakse, et vältida kokkupõrget. Selle süsteemi eesmärgiks on parandada
juhtimise tur valisust ja see ei asenda
mingil juhul salongi peeglit ning
tahavaatepeegleid. Süsteem aitab juhil
pidevalt jälgida liiklust, hinnata teiste
sõidukite suhtelist kaugust ja kiirust,
ennetada nende manöövreid ning
otsustada, kas sõidurea vahetamine on
ohutu või mitte.
Aktiveerimine/blokeerimine
Funktsiooni aktiveeritakse/
blokeeritakse puutetundliku ekraani
menüüst Juhtimine/Sõiduk
.
Süüte väljalülitamisel salvestatakse süsteemi
olek mällu.
Süsteem blokeerub automaatselt, kui
pukseerite CITROËNI poolt lubatud
haakeseadmega.
Tööpõhimõte
Hoiatuse edastab oranž hoiatustuli, mis süttib vastava poole küljepeeglis niipea, kui
tuvastatakse mõni sõiduk – sõiduauto, veoauto,
jalgratas:
Kui suunatuli vilgub ja te üritate üle sõiduraja
tähistusjoone sõita, korrigeeritakse trajektoori.
Selleks peavad olema täidetud järgmised
tingimused:
-

k
õik sõidukid peavad sõitma samas suunas
kõrvuti sõiduradadel,
-
s

õidukiirus peab olema vahemikus
12
kuni 140 km/h hoiatuse saamiseks ja
vahemikus 65
kuni 140 km/h trajektoori
korrigeerimiseks.
-

t
rajektoori korrigeerimiseks peab süsteem
olema aktiveeritud.
-
k

ui teete möödasõitu sõidukist, mille
kiirus erineb teie sõiduki omast vähem kui
10


km/h,
-
k

ui teie sõidukist sõidab mööda sõiduk,
mille kiirus erineb teie sõiduki omast vähem
kui 25
km/h;
-
l

iiklus on sujuv,
-

k
ui on tegemist pikale veniva möödasõiduga
ja möödasõitev sõiduk jääb pimealasse;
-

s
õidate sirgel või kerge kur viga teel,
-

t
eie sõiduk ei pukseeri järelhaagist,
haagissuvilat jne.
Esimeses ja tagumises kaitserauas asuvad
andurid jälgivad juhi vaatevälja eest varjatud
alasid.
6
Juhtimine

166
Rike
Teatud ilmastikutingimuste (vihm, rahe
jne) korral võib süsteemi töös ajutiselt
häireid esineda.
Märjal teel sõites või kuivalt teelt märjale
jõudes võib süsteem edastada vale
hoiatuse (nt võidakse veepritsmeid
pimealal pidada sõidukiks).
Halva ilma korral või talvel veenduge, et
andurid oleksid puhtad porist, jääst ja
lumest.
Ärge katke kinni küljepeeglite
hoiatuspiirkonda või esimesel ja tagumisel
kaitseraual asuvaid anduripiirkondi
kleebiste või muude esemetega; see võib
süsteemi tööd häirida.
Süsteem blokeerub automaatselt, kui
pukseerite CITROËNI poolt lubatud
haakeseadmega.
Rikke korral süttib see hoiatustuli näidikul,
ilmub teade ja kostub helisignaal.
Laske süsteem CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Järgmistes olukordades ei edastata ühtegi
hoiatust ega tehta ühtegi korrigeerimist: -
l
iikumatud objektid (pargitud sõiduk,
tõkkepuud, lambipostid, liiklusmärgid jne);
-
v

astutuleva liikluse korral;
-
k

äänulisel teel või järsus kurvis sõites;
-

k

ui teete möödasõitu väga pikast sõidukist
(veok, buss jne) või kui teist sõidab mööda
pikk sõiduk, mis on korraga tagumises
pimealas ja juhi vaateväljas ees;
-

k

iire möödasõidu korral,
-

v

äga tiheda liikluse korral: eest ja tagant
tuvastatud sõidukid aetakse segi veoauto
või seisva objektiga.
-

K

ui funktsioon Park Assist on aktiveeritud.
Juhtimine

167
Parkimisandurid
Vaadake Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta.
Tagurdamisel parkimise
abisüsteem
Süsteem hakkab tööle, kui valitakse
tagurpidikäik.
Funktsiooni töötamisega kaasneb helisignaal.
Funktsioon lülitub välja kohe kui väljute
tagurpidikäigult.
Helisignaal
Funktsioon annab märku takistuste
olemasolust anduri tuvastusalas.
Takistuse lähedusest annab teada katkendlik
helisignaal, mis muutub takistuse lähenedes
järjest tihedamaks.
Kui takistus asub sõidukile lähemal kui
kolmkümmend sentimeetrit, muutub signaal
pidevaks.
Paremast või vasakust kõlarist tulev heli
võimaldab tuvastada, kummal pool takistus
asub.
Helisignaali reguleerimine
Pildiga parkimisabi
Kasutades põrkerauas asuvaid andureid,
hoiatab antud funktsioon tuvastusvälja
sattuvate lähedal asuvate takistuste eest
(näiteks jalakäia, sõiduk, puu, tõke).
CITROËN Connect Radio-ga
varustatud versioonidel avab sellele
nupule vajutamine helisignaali
tugevuse reguleerakna.Lisaks helisignaalile ilmuvad ekraanile ruudud,
mis sõidukile järk-järgult lähenevad (valge:
kaugemad
takistused, oranž: lähedal asuvad
t

akistused ja punane: väga lähedal asuvad
takistused).
Kui takistus on maksimaalselt lähedal, ilmub
ekraanile sümbol „Oht“.
Parkimisabi ees
Tagurdamisel parkimise abisüsteemi täiendab
esiosas olev parkimisabi, mis hakkab tööle
niipea, kui tuvastab sõiduki ees oleva takistuse
ja kui sõidukiirus ületab 10
km/h.
Esiosas asuvad parkimisandurid lülituvad välja,
kui sõiduk peatub kauemaks kui 3
sekundiks
(mitte tagurpidikäigul), kui takistust enam ei
tuvastata või kui sõidukiirus ületab 10
km/h.
6
Juhtimine

168
Esimesest või tagumisest kõlarist tulev
heli võimaldab teha kindlaks, kas takistus
on sõiduki ees või taga.
Blokeerimine/aktiveerimine
Funktsiooni saab blokeerida ja
aktiveerida puutetundliku ekraani
menüüs Juhtimine/sõiduk.
Funktsiooni olek salvestub süüte
väljalülitumisel mällu.
Tagumiste parkimisandurite funktsioon
blokeeritakse automaatselt, kui
haakekonksule paigaldatakse haagis või
jalgrattahoidja (sõiduk, millel on tootja
juhiste järgi paigaldatud haakekonks).
Sellisel juhul kuvatakse sõiduki pildi
tagaosas haagise piirjooned. Funktsiooni Park Assist abil parkimiskoha
mõõtmise ajal on parkimisabi funktsioon
blokeeritud.
Lisateavet funktsiooni Park Assist
kohta leiate
vastava teema alt.
Kasutuspiirangud
Täislaaditud sõiduki kalle võib häirida kauguse
mõõtmist.
Rike
Tagasikäigu sisselülitamise
tõrke korral süttib üks nendest
märgutuledest näidikul, ilmub teade
ja kostub helisignaal (lühike piiks).
Kui tõrge ilmneb parkimisabi
kasutamise ajal, siis funktsioon
blokeeritakse.
Laske süsteem CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Top Rear Vision – Top
360

Vision
Vaadake Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta .
Mootori töötamise ajal võimaldab see
süsteem kuvada puuteekraanil vaadet sõiduki
ümbrusest, kasutades ühte kaamerat Top Rear
Vision ja kahte kaamerat Top 360
Vision puhul.
Juhtimine