CITROEN DS5 2015 Manual do condutor (in Portuguese)

DS5_pt_Chap09_verifications_ed01-2015

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TOTAL e CITROËN
Parceiros na performance e no
respeito pelo ambiente
A inovação ao serviço da
performance
Após 40 anos, as equipas de Pesquisa e
Desenvolvimento TOTAL elaboram para a CITROËN
os lubrificantes, respondendo às últimas inovações
técnicas dos veículos CITROËN, na competição e na
vida do dia a dia.
Para si é a segurança na obtenção das melhores
performances do seu motor.
uma protecção optimizada
do seu motor
Efectuando a manutenção do seu
veículo CITROËN com os lubrificantes
TOTAL, contribui para a melhoria
da longevidade e das per formances
do seu motor, respeitando o meio
ambiente.

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Depósito de combustívelCapacidade do depósito: cerca de 60 litros.Os complementos de combustível deverão ser
superiores a 5 litros para serem levados em
consideração pela sonda de combustível.
A abertura do bujão poderá dar origem a um
ruído de aspiração de ar. Esta depressão,
totalmente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.
F

I
dentifique a bomba correspondente ao
combustível de acordo com a motorização
do seu veículo (indicado pela etiqueta
colada na portinhola).
F

A
bra o bujão rodando-o 1/4 de volta para a
esquerda.
F

R
etire o bujão e coloque-o no respectivo
suporte (na tampa).
Abertura
No caso de introdução de combustível
que não seja adequado à motorização
do seu veículo, é indispensável drenar
o depósito antes de colocar o motor
em funcionamento.
Com o Stop & Start, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo STOP;
desligue imperativamente a ignição
com o botão "START/STOP".
Enchimento
F Introduza a pistola até chegar ao batente
(ao mesmo tempo que empurra a válvula
metálica A , para um motor a gasolina).
F

E
fectue a operação de enchimento (não
insista para lá do terceiro corte da pistola,
uma vez que poderia provocar problemas
de funcionamento).
F

C
oloque novamente o bujão no respectivo
local e feche-o rodando-o 1/4 de volta para
a direita.
F

E
mpurre a tampa de combustível para a
voltar a fechar.
O seu veículo encontra-se equipado com um
catalisador que reduz as substâncias nocivas
dos gases de escape.
O bocal de abastecimento tem uma abertura
mais estreita, que permite apenas a utilização
da pistola para gasolina.
Para um motor a gasolina, é obrigatória a
utilização de gasolina sem chumbo.
F

P

rima o botão.
Após desligar a ignição, este botão fica activo
durante alguns minutos. Se necessário, ligue
novamente a ignição para o reactivar.
Verificações

DIESEL
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Nível mínimo de combustível
Quando é atingido o nível mínimo do
depósito, este avisador acende-se no
quadro de bordo, acompanhado por
um sinal sonoro e uma mensagem no
ecrã do quadro de bordo.
Corte de alimentação de
combustível
O seu veículo encontra-se equipado com
um dispositivo de segurança que corta a
alimentação de combustível em caso de
colisão.
Combustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com
os biocombustíveis a gasolina do tipo E10
(com 10% de etanol), em conformidade com as
normas europeias EN 228 e EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85 (com até 85% de
etanol) são exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a utilização
deste tipo de combustível (veículos BioFlex).
A qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia EN 15293.
Combustível utilizado pelos
motores a d
i
esel
Os motores a Diesel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade com
as normas europeias, actuais e futuras
(gasóleo em conformidade com a norma
EN 590 misturado com um biocombustível
em conformidade com a norma EN 14214)
podendo ser distribuídos na bomba
(incorporação possível de 0 a 7% de Éster
Metílico de Ácidos Gordos).
A utilização de biocombustível B30 é possível
em determinados motores a Diesel. No
entanto, esta utilização, mesmo que ocasional,
necessita da aplicação rigorosa das condições
de manutenção específicas. Consulte a rede
CITROËN ou uma oficina qualificada.
A utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).
Aquando do primeiro acendimento, restam-lhe
cerca de 6 litros no depósito.
Enquanto não for efectuado um complemento
de combustível suficiente, este avisador será
apresentado sempre que a ignição é ligada,
acompanhado por um sinal sonoro e por
uma mensagem. Este sinal sonoro e esta
mensagem são repetidos de acordo com uma
cadência, que aumenta à medida que o nível
diminui e se aproxima de "0".
Reponha, imperativamente, o nível de
combustível para evitar que o veículo fique
parado.

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A utilização de um bidão permanece
possível para o enchimento do depósito.
Para assegurar um escoamento
adequado do combustível, aproxime
a ponteira do bidão sem a colocar
directamente contra a tampa do
desenganador e verta lentamente.
Bloqueador de combustível (Diesel)*
Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo
que funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
Aquando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
d
iesel.
Funcionamento
deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser diferentes
conforme os países. A presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
Antes de uma deslocação ao estrangeiro,
aconselhamos que verifique junto de um
agente CITROËN se o seu veículo está
adaptado ao material de abastecimento de
combustível existente no país para onde
pretende ir.
* Conforme o destino.
Verificações

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Abertura do capot
Abertura
F No interior: puxar para si o comando
situado à esquerda, por baixo do painel de
bordo.
Antes de qualquer intervenção sob o
capot, neutralize o Stop & Start para
evitar riscos de lesões associados a
um accionamento automático do modo
S TA R T.
Fecho
F Baixar o capot e soltá-lo no fim do curso.
F
V erificar que ficou bem fechado.
F

N
o exterior
: elevar o comando e abrir o
capot.
Um amortecedor abre-se e mantém o capot
aber to.
Devido à existência de equipamentos
eléctricos no compartimento do motor,
recomenda-se limitar a exposição à
água (chuva, lavagem, etc.). O motoventilador pode entrar em
funcionamento, mesmo depois do
motor parar. Tenha cuidado que a
hélice não toque em objectos nem
em vestuário.

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Estes motores permitem verificar o nível de
diferentes líquidos e substituir determinados
elementos.
Motores a gasolina
1. Depósito da direcção assistida.
2. Depósito do lava-vidros e do
lava-faróis.
3.
D

epósito do líquido de arrefecimento.
4.
D

epósito do líquido dos travões.
5.


Bateria/fusíveis.
6.
C

aixa de fusíveis.
7.
F

iltro de ar.
8.
M

anómetro de óleo do motor.
9.
A

bastecimento de óleo do motor. THP 155
BVA6
THP 200
BVM6
Verificações

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Estes motores permitem verificar o nível de
diferentes líquidos, substituir determinados
elementos e purgar o combustível.
* Consoante a motorização.
Motores Diesel
1. Depósito da direcção assistida.
2. Depósito do lava-vidros e do lava-faróis.
3.
D

epósito do líquido de arrefecimento.
4.
D

epósito do líquido dos travões.
5.


Bateria/fusíveis.
6.
C

aixa de fusíveis.
7.
F

iltro de ar.
8.
V

areta de óleo do motor.
9.
A

bastecimento de óleo do motor.
10.
B

omba de purga*.
11.
P

arafuso de desgasificação*. e- H
di 1

15 ETG6
H
di 1

60 BVM6 / H
di 1
60 BVA6

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Para os veículos equipados com um motor HDi,
em caso de falta de combustível, é necessário
purgar o circuito de combustível; consulte o
desenho da parte inferior do capot do motor
correspondente.
Falta de combustível (Diesel)
Se o depósito do seu veículo estiver
equipado com um desenganador,
consulte a rubrica "Desenganador de
combustível (Diesel)".F

E
ncha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

A
bra o capot do motor.
F

S
e necessário, desencaixe a tampa
embelezadora para aceder à bomba de
purga.
F

A
ccione a bomba de purga até obter o seu
endurecimento (a primeira pressão pode
ser dura).
F

A
ccione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (caso o motor não
arranque à primeira, aguarde cerca de
15
segundos e volte a tentar).
F

S
em resultado após algumas tentativas,
reaccione a bomba de reescorvamento e,
depois, o motor de arranque.
F

V
olte a instalar a tampa embelezadora e
encaixe-a.
F

F
eche o capot do motor.
Motor 1.6 Hdi
F Encha o depósito de combustível com, pelo
menos, 5 litros de gasóleo.
F Abra o capot do motor.F Se necessário, desencaixe a tampa
embelezadora para aceder à bomba de purga.
F Desaperte o parafuso de desgaseificação.F Accione a bomba de purga, até ao
aparecimento do combustível no tubo
transparente.
F Aperte o parafuso de desgaseificação.F Accione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (no caso de não ser
efectuado o arranque do motor na primeira
solicitação, aguarde cerca de 15 segundos e,
em seguida, recomece).
F Se não obtiver nenhum resultado após
algumas tentativas, accione novamente a
bomba de purga e, em seguida, o motor de
arranque.
F Coloque novamente a tampa embelezadora
fixando-a, assegurando-se que ficou bem fixa.
F Feche o capot do motor.
Motor 2.0 Hdi
Se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista e
reinicie o procedimento.
Motores Blue Hdi
F Encha o depósito de combustível com, pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

L
igue a ignição (sem accionar o motor).
F

A
guarde cerca de 6 segundos e desligue a
ignição.
F

R
epita o processo 10 vezes.
F

A
ccione o motor de arranque para accionar
o motor.
Verificações

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Verificação dos níveis
Tenha atenção durante as intervenções sob o capot, uma vez que determinadas zonas do motor podem estar extremamente quentes (risco de
queimadura) e o motoventilador pode ser accionado a qualquer instante (mesmo com a ignição desligada).
Nível de óleo do motor
A verificação é efectuada quer com o
indicador de nível de óleo no quadro
de bordo, ao ligar a ignição, para
os veículos equipados com sonda
eléctrica, quer com a vareta manual.
É normal que sejam necessárias reposições
do nível de óleo entre duas revisões (ou
mudanças de óleo). A CITROËN recomenda
um controlo, com abastecimento, se
necessário, a cada 5.000 kms. Para garantir a fiabilidade da medição,
o seu veículo deverá encontrar-se
estacionado em solo horizontal, com o
motor desligado há mais de 30 minutos.
Verifique com regularidade todos estes níveis segundo o plano de manutenção do construtor. Reponha o nível, se for necessário, salvo indicação em contrário.
Em caso de diminuição importante de um nível, solicite a verificação do circuito correspondente pela rede CITROËN ou por uma oficina qualificada.Verificação com a sonda
manual
Consulte as rubricas "Motor a gasolina" ou
"Motor Diesel" para identificar a localização da
vareta manual no compartimento do motor do
seu veículo.
F

Pe
gue na vareta pela extremidade colorida
e liberte-a completamente.
F

L
impe a vareta da sonda com um pano
limpo e sem pelo.
F

I
ntroduza a vareta no orifício, até ao
batente e, em seguida, retire-a novamente
para efectuar um controlo visual: o nível
correcto deverá situar-se entre as marcas
A e B . A = MÁ X
B = MÍN
Se constatar que o nível se encontra acima da
marca A ou abaixo da marca B , não efectue
o arranque do motor .
-

S
e o nível MÁX for ultrapassado (risco de
deterioração do motor), contacte a rede
CITROËN ou uma oficina qualificada.
-

S
e o nível MIN não for atingido, efectue
imperativamente um complemento de óleo
do motor.