CITROEN JUMPER 2019 Návod na použití (in Czech)

129
Kontroly
Tyto postupy umožňují zachování
dobrého provozního stavu vašeho vozidla.
Vyžádejte si doporučení v ser visu sítě
CITROËN nebo postupujte podle plánu
údržby výrobce, který je součástí sady
příruček.
Baterie
Baterie nevyžaduje žádnou údržbu.
Pravidelně však kontrolujte správné
utažení šroubových svorek (u
verzí bez rychlosvorek) a
čistotu
připojovacích míst. Verze vozidel vybavené systémem Stop
& Start pracují s
olověným akumulátorem
12 V se specifickou technologií
a
c
harakteristikami.
Jeho výměna smí být prováděna pouze
v ser visu sítě CITROËN nebo v jiném
odborném servisu.
Filtr vzduchový
Před zimním obdobím požádejte o kontrolu
b aterie ser visní síť CITROËN nebo jiný
odborný ser vis. Aby bylo zaručeno optimální vyčištění
skel a nedocházelo k zamrzání kapaliny
ostřikovače, nesmí být pro doplňování nádrže
nebo výměnu této kapaliny používána voda.
V zimě je doporučeno používat kapalinu
s příměsí etylalkoholu nebo metanolu.
Inter valy výměny této součásti jsou
uvedeny v dokumentu plán údržby
výrobce.
Vyžadují-li to podmínky v daném prostředí
(vysoká prašnost,…) a provozní podmínky
vozidla ( jízdy po městě,…), vyměňujte ho
případně dvakrát častěji .Filtr v kabině
Inter valy výměny této součásti jsou
uvedeny v
dokumentu plán údržby
výrobce. Vyžadují-li to podmínky v
daném prostředí
(vysoká prašnost,…) a provozní podmínky
vozidla ( jízdy po městě,…), vyměňujte ho
případně dvakrát častěji .
Olejový filtr
Olejový filtr vyměňujte při každé
výměně motorového oleje.
Inter valy výměny této součásti jsou
uvedeny v
dokumentu Plán údržby
výrobce.
Filtr pevných částic
(vznětové motory)
Zanesený pylový filtr může způsobit
snížení účinnosti klimatizace a být
příčinou nepříjemných pachů.
Filtr pevných částic doplňuje funkci
katalyzátoru snižováním emisí výfukových
plynů zachycováním pevných nespálených
částic. Z výfuku tedy již nevychází černý kouř.
7
Pr

130
Funkce
Tento filtr, který je začleněn ve výfukovém
systému, shromažďuje částice v podobě sazí.
Řídicí jednotka motoru ovládá pravidelné
odstraňování částic sazí (regeneraci filtru).
Postup regenerace se spouští v
závislosti
na nahromaděném množství sazí a
na
podmínkách provozu vozidla. Během této
fáze můžete pozorovat některé jevy – zvýšení
volnoběžných otáček, spuštění ventilátoru
chlazení motoru, zvýšení kouřivosti a
zvýšení
teploty výfukových plynů – které nemají vliv na
fungování vozidla nebo na životní prostředí.
Po dlouhé jízdě nízkou rychlostí nebo po
chodu motoru naprázdno může výjimečně
dojít k
vývinu vodní páry při akceleraci.
Tento jev nemá vliv na jízdní vlastnosti
vozidla ani na životní prostředí. Z důvodu vysokých teplot plynu, které
souvisí s
normálním fungováním filtru
pevných částic, je pro zabránění požáru
důležité neparkovat nad hořlavými
materiály (tráva, suché listí, jehličí atd.).
Zanesení/Regenerace
V případě rizika zanesení se na
displeji sdruženého přístroje zobrazí
hlášení doprovázené zvukovým
signálem a
rozsvícením ser visní
ko nt r o l k y.
Tato výstraha je aktivována na počátku
nasycení filtru pevných částic (podmínkou je
jízda charakteru městského provozu neobvyklé
délky: snížená rychlost, dopravní zácpy atd.).
Pro regenerování filtru je doporučeno jet,
jakmile to umožní podmínky provozu, rychlostí
alespoň 60
km/h při otáčkách motoru vyšších
než 2

000
ot./min po dobu přibližně patnácti
minut (dokud nezhasne kontrolka a/nebo
nezmizí výstražné hlášení).
Pokud je to možné, nevypínejte motor před
dokončením regenerace filtru; opakované
přerušení může způsobit předčasné
opotřebení motorového oleje. Nedoporučuje
se dokončovat regeneraci filtru v
době, kdy je
vozidlo v

klidu.
Porucha
Jestliže tato výstraha přetr vává, varování
nepodceňujte, signalizuje poruchu funkce
sestavy výfukového potrubí/filtru pevných
částic.
Nechejte systém zkontrolovat v ser visu sítě
CITROËN nebo v
jiném odborném ser visu.
Mechanická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou
údržbu (výměna oleje se neprovádí).
Brzdové destičky
Rychlost opotřebení brzd závisí na
způsobu řízení, zejména u vozidel
provozovaných ve městě a
na
krátké vzdálenosti. Může být nutné
nechat zkontrolovat stav brzd i
v
období mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami vozidla.
Jestliže se rozsvítí tato kontrolka,
požádejte o
kontrolu stavu
brzdových destiček ser vis sítě
CITROËN nebo jiný odborný ser vis.
Pr

131
Stav opotřebení brzdových
kotoučů
Informace o kontrole opotřebení
b rzdových kotoučů poskytnou
pracovníci ser visní sítě CITROËN
nebo jiného odborného ser visu.
Parkovací brzda
Příliš dlouhý zdvih parkovací brzdy
nebo zjištění ztráty její účinnosti
znamená nutnost seřízení, a
to i v
období mezi dvěma pravidelnými
servisními prohlídkami.
Kontrola systému musí být provedena
v

ser visní síti CITROËN nebo v jiném
odborném servisu.
Filtr motorové nafty
Filtr motorové nafty se nachází v motorovém
p rostoru vozidla, v blízkosti nádržky brzdové
kapaliny.
Jestliže se rozsvítí tato kontrolka, je
nutno provést vypuštění vody z
filtru.
Vypouštění můžete rovněž provádět
pravidelně při každé výměně
motorového oleje.
Vypuštění vody z filtruMotory HDi používají vyspělou
technologii. Všechny zásahy musejí
být prováděny odborníky se speciální
kvalifikací, kterou zaručují ser visy sítě
CITROËN nebo jiný odborný ser vis.
Používejte pouze výrobky doporučené
společností CITROËN nebo výrobky
ekvivalentní kvality a
specifikace.
Pro optimalizaci činnosti důležitých částí,
jako je například brzdový okruh, nabízí
společnost CITROËN specifické vybrané
přípravky.
Po mytí vozidla či v
zimních podmínkách
se na brzdových kotoučích a
destičkách
může usadit vlhkost či vytvořit námraza,
což může snížit účinnost brzdění.
Přibrzďujte mírně za jízdy, aby se brzdové
obložení takto vzniklým teplem vysušilo
a
odmrazilo.
F

P

řipojte průhlednou hadici k

hlavě
vypouštěcího šroubu 1 .
F

D

ruhý konec průhledné hadice vložte do
záchytné nádoby.
F

P

ovolte vypouštěcí šroub 2 .
F

Z

apněte zapalování.
F

P

očkejte, než se zastaví podávací čerpadlo.
F

V

ypněte zapalování.
F

U

táhněte vypouštěcí šroub 2 .
F

S

ejměte a

poté vyprázdněte průhlednou
hadici a

záchytnou nádobu.
F

S

pusťte motor.
F

P

roveďte kontrolu netěsností.
7
Praktick

132
Zamrznutí kapaliny AdBlue®
Kapalina AdBlue® zamrzá při teplotách
nižších než přibližně -11 °C.
Systém SCR obsahuje zařízení, které
ohřívá nádrž s

aditivem AdBlue
®,
díky němuž je možno jezdit i

ve velmi
studených klimatických podmínkách.
Doplňování kapaliny
AdBlue®
Než budete doplňovat kapalinu, přečtěte
si pozorně následující upozornění.
Doporučení pro používání
Kapalina AdBlue® je roztok na bázi močoviny.
Jde o

kapalinu nehořlavou, bez bar vy a bez
zápachu (skladovaná na chladném místě).
V případě styku s
pokožkou omyjte zasažené
místo tekoucí vodou a
mýdlem. V případě
styku s

očima okamžitě zahajte vyplachování
zasažených očí velkým množstvím tekoucí
vody nebo očním roztokem, a
to po dobu
nejméně 15

minut. Pokud pocit pálení nebo
podráždění přetr vává, vyhledejte lékaře.
Po požití ihned vypláchněte ústa čistou vodou
a

poté vypijte velké množství vody.
Za určitých podmínek (například při vysoké
teplotě) nelze vyloučit únik čpavku –
nevdechujte výpary. Výpary čpavku mohou
dráždit sliznice (oční, nosní a
krční).
AdBlue® (motory
BlueHDi)
V zájmu ochrany životního prostředí a splnění
p ožadavků normy Euro 6, nikoliv na úkor
výkonu či zvýšení spotřeby paliva vznětových
motorů, se výrobce CITROËN rozhodl vybavit
svá vozidla zařízením, které kombinuje systém
SCR (selektivní katalytická redukce) s
filtrem
pevných částic (DPF) pro úpravu výfukových
plynů.
Systém SCR
Katalyzátor pomocí kapaliny AdBlue®
obsahující močovinu přeměňuje až 85 % oxidů
dusíku (NOx) na dusík a

vodu, což jsou látky
neškodné pro lidské zdraví i

životní prostředí.
Kapalina AdBlue
® se dolévá do speciální
nádrže o

objemu přibližně 14 litrů.
Nádrž je opatřena vnějším ústím, které se
nachází pod klapkou uzávěru palivové nádrže,
pod ústím plnicího potrubí palivové nádrže, a
je
uzavřené modrým uzávěrem .
Výstražný systém se aktivuje, když je zbývající
dojezd 2

400

km, tj. je dosaženo hladiny
r eze r v y. Když je nádrž na kapalinu AdBlue
®
prázdná, omezovač brání opětovnému
nastartování motoru.
Pokud dojde k

závadě na systému SCR,
přestane obsah škodlivin ve výfukových
plynech splňovat požadavky směrnice
Euro 6: vaše vozidlo začne znečišťovat
životní prostředí.
V případě potvrzené závady systému
SCR je nutno neprodleně navštívit
ser vis sítě CITROËN nebo jiný odborný
ser vis: po ujetí 400

km se automaticky
aktivuje zařízení, které zabrání dalšímu
nastartování motoru.
Praktick

133
Kapalinu AdBlue® uchovávejte v originální
l
áhvi nebo kanystru mimo dosah dětí.
Kapalinu AdBlue
® nikdy nepřelévejte
do jiné nádoby – došlo by ke ztrátě její
č i stot y.
Kapalinu AdBlue
® nikdy neřeďte vodou.
Přísadu AdBlue® nikdy nevlévejte do
palivové nádrže na motorovou naftu.
Zásobníky jsou k

dispozici v ser visech sítě
CITROËN nebo v

jiných ser visech typu
„odborný ser vis“.
Doporučení pro skladování
Kapalina AdBlue® zamrzá při teplotě
okolo -11

°C a

její kvalita se zhoršuje při teplotě
vyšší než 25

°C. Je doporučeno skladovat ji
na chladném místě, kde bude chráněna před
slunečním světlem.
Za těchto podmínek lze kapalinu skladovat po
dobu nejméně jednoho roku.
Kapalinu, která zmrzla, lze použít po jejím
rozmrznutí na teplotu okolního prostředí.
Láhve nebo kanystry s
kapalinou AdBlue
®
nikdy neskladujte ve vozidle.
Postup
Za studeného počasí se vždy ujistěte, že je
teplota vozidla vyšší než -11 °C, jinak nebude
možno kapalinu AdBlue
®, která při této teplotě
zamrzá, přelít do nádržky.
Aby bylo možno provést doplnění, zaparkujte
vozidlo v

teplejším místě po dobu několika
hodin.
Používejte pouze kapalinu AdBlue
®, která
splňuje požadavky normy ISO

22241.
F

P
řed zahájením doplňování kapaliny
zaparkujte vozidlo na plochém
a
vodorovném podkladu.
F

V
ypněte zapalování a vytáhněte klíč ze
spínací skříňky. F

U o
demknutého vozidla otevřete dvířka
plnicího otvoru; modrý uzávěr nádrže na
AdBlue
® je umístěn pod černým uzávěrem
palivové nádrže.
F

O

točte modrým uzávěrem o jednu šestinu
otáčky proti směru hodinových ruček.
F

S

ejměte modrý uzávěr dolů.
7
Praktick

134
Doplňování
F Zasuňte plnicí pistoli AdBlue® a naplňte
n
ádrž, dokud se plnicí pistole automaticky
nevypne. Důležité:
-
K

apalinu AdBlue
® nikdy nevlévejte do
palivové nádrže obsahující motorovou
naftu.
-

A

by nedošlo k

přetečení nádrže
AdBlue
®, doporučuje se:
•
D
oplňovat mezi 10 a 13 litry pomocí
nádoby AdBlue
®.
Nebo
•

P

ři plnění na čerpací stanici zastavit
doplňování kapaliny po pr vním
automatickém vypnutí plnicí pistole.
-

P

okud došlo k

úplnému vyčerpání
nádrže s

aditivem AdBlue
® – což
potvrzuje výstražné hlášení
a

nemožnost nastartovat motor – je
třeba doplnit alespoň 4

litry aditiva.
V případě vystříknutí kapaliny AdBlue
®
nebo rozlití na karosérii místo ihned
opláchněte studenou vodou nebo osušte
vlhkým hadříkem.
Pokud kapalina zkrystalizovala, odstraňte
ji houbou namočenou do teplé vody.
F

Z

akupte si kanystr nebo láhev AdBlue
®.
Nejpr ve zkontrolujte datum spotřeby,
pozorně si přečtěte pokyny k

použití
uvedené na etiketě a

poté přelijte obsah
zásobníku do nádržky AdBlue Vašeho
vozidla.
Nebo F

N
amontujte modrý uzávěr zpět na hrdlo
nádrže a otočte jej o 1/6 otáčky po směru
hodinových ruček (až na doraz).
F
Z
avřete klapku uzávěru palivové nádrže.
Důležité: v případě doplnění po úplném
vyčerpání aditiva AdBlue je nezbytné
vyčkat alespoň 5 minut před opětovným
zapnutím zapalování, aniž by byly
otevřeny dveře řidiče, odemknuto
vozidlo nebo vložen klíč do zapalování .
Zapněte zapalování, poté po uplynutí
10 sekund nastartujte motor vozidla.
Praktick

135
Sada pro dočasnou
opravu pneumatiky
Tato sada pro nouzovou opravu pneumatiky
je uložena v brašně,která je umístěna v kapse
jedněch z
předních dveří.
Zahrnuje:
-

l
ahvičku A , obsahující utěsňovací přípravek
a
opatřenou:
•

p
lnicí hadicí B ,
•

n
álepku C s údajem „Max. 80 km/h“,
kterou řidič pro provedení dočasné
opravy pneumatiky musí nalepit na
viditelné místo (na palubní desku),
-

n
ávod pro rychlé použití sady pro nouzovou
opravu,
-

k
ompresor D s tlakoměrem a přípojkami,
-

a
daptéry umožňující nahuštění různých
prvků.
Oprava pneumatiky
F Aktivujte ruční brzdu
F

V
yšroubujte čepičku ventilku pneumatiky,
sejměte plnicí hadici B a
našroubujte
objímku E na ventilek.
F

S
pusťte motor.
F

O
věř te, že je vypínač F kompresoru
v
poloze 0 (vypnuto). F

Z
asuňte zástrčku G do nejbližší elektrické
zásuvky vozidla.
F

S
pusťte kompresor přepnutím vypínače F
do polohy I (zapnuto).
F

N
ahustěte pneumatiku na tlak 5 barů.
Pro získání přesnějšího výsledku měření je
doporučeno zkontrolovat hodnotu tlaku na
tlakoměru H po vypnutí kompresoru.
8
Porucha na cestě

136
F Jestliže není do 5 minut dosaženo tlaku
alespoň 3
bar y, odpojte kompresor od
ventilku a
z elektrické zásuvky, poté
popojeďte s
vozidlem vpřed o přibližně
10
metrů, aby se rozložila utěsňovací
kapalina uvnitř pneumatiky.
F

P
oté zopakujte operaci hustění:
•

j
estliže není do 10 minut dosaženo
tlaku alespoň 3
bar y, odstavte vozidlo:
pneumatika je příliš poškozená a
nelze
ji opravit. Obraťte se na ser vis sítě
CITROËN nebo na jiný odborný ser vis.
•

j
estliže bylo možno pneumatiku nahustit
na tlak 5
barů, okamžitě vyjeďte.
F

P
o jízdě v tr vání přibližně 10 minut zastavte
a
znovu zkontrolujte tlak v pneumatice.
F

Z
novu upravte tlak v souladu s hodnotami
tlaku uvedenými na štítku, který se nachází
na sloupku na straně řidiče, a
co nejdříve
se obraťte na ser vis sítě CITROËN nebo na
jiný odborný ser vis.
Tato sada pro opravu a
náhradní lahvičky
jsou k
dispozici v síti CITROËN.Kontrola a upravení
hodnoty tlaku
Kompresor je možno využít pro kontrolu
a
úpravu tlaku v pneumatikách.
F

V
ysuňte hadici I a připojte ji přímo k ventilku
pneumatiky; lahvička s
náplní tak zůstane
připojená ke kompresoru a
nedojde ke
vstříknutí utěsňovací kapaliny.
Je-li třeba snížit tlak v
pneumatice, připojte
hadici I k
ventilku pneumatiky a stiskněte
žluté tlačítko, umístěné uprostřed vypínače
kompresoru.
Výměna lahvičky
Při výměně lahvičky s těsnicí hmotou
p ostupujte následujícím způsobem:
F

O
dpojte hadici I .
F

O
točte vyměňovanou lahvičku proti směru
hodinových ručiček a
vytáhněte ji nahoru.
F

Z
asuňte novou lahvičku s náplní a otočte ji
ve směru hodinových ruček.
F

P
řipojte zpět hadici I a vraťte trubičku B
zpět na její místo.
Lahvička obsahuje etylenglykol, což je
kapalina jedovatá v
případě požití a mající
dráždivé účinky na oči.
Musí být uchovávána mimo dosah dětí.
Po použití lahvičku neodhazujte, ale
odevzdejte ji v
některé provozovně sítě
CITROËN nebo ve sběrně pověřené
likvidací těchto odpadů.
3RUXFKDQDFHVW


137
Zvláštnosti související
s pneumatickým odpružením
Je-li vaše vozidlo vybaveno tímto systémem,
musíte před zvednutím vozidla pomocí zvedáku
aktivovat režim zvedání vozidla. U vozidel, která mají volant na pravé straně,
jsou příslušná tlačítka umístěna vpravo od
volantu.
F

P
ři zapnutém zapalování stiskněte
současně tlačítka 1
a
2
a
podržte je po dobu
nejméně 5 sekund.
Příslušné kontrolky se tr vale rozsvítí.
F
C
hcete-li tento režim ukončit, znovu
stiskněte současně tlačítka 1 a 2 a podržte
je po dobu nejméně 5 sekund.
Příslušné kontrolky zhasnou a systém bude
opět plně funkční.
Tento režim se automaticky sám deaktivuje,
je-li překročena rychlost asi 5 km/h.
Rezervní kolo
Zaparkování
F Odstavte vozidlo tak, aby nebránilo
silničnímu provozu, na místo rovné, stabilní
a
s neklouzavým povrchem.
F

J
e-li silnice svažitá nebo poškozená,
umístěte pod kola předmět, který bude
působit jako klín.
F

U v
ozidla s mechanickou převodovkou
zablokujte kola zařazením pr vního
rychlostního stupně a
následným vypnutím
zapalování.
F

Z
atáhněte parkovací brzdu a zkontrolujte
rozsvícení kontrolky na přístrojové desce.
F

V
ždy se ujistěte, že všichni cestující
vystoupili z
vozidla a že se nacházejí na
bezpečném místě.
F

O
blečte si reflexní vestu a upozorněte na to,
že vozidlo je nepojízdné, pomocí prostředků
stanovených legislativou platnou v
zemi,
kde vozidlo používáte (výstražný trojúhelník,
výstražná funkce směrových světel atd.).
F

O
bstarejte si potřebné nářadí. Jakmile je vaše vozidlo řádně zajištěno, měli
byste postupovat v
tomto pořadí:
1
- Připravte si nářadí.
2
- Vyjměte rezer vní kolo.
3
- Umístěte zvedák do potřebné polohy.
4
- Vyměňte kolo, které má být opraveno.
5
- Odložte kolo, které má být opraveno.
1 – Připravte si nářadí
Nachází se ve schránce umístěné pod
sedákem spolujezdce vpředu.F

O
točte tlačítkem o čtvrt otáčky, poté
vytáhněte schránku.
F

P
o použití stiskněte tlačítko, poté jím otočte
o
čtvrt otáčky pro zajištění schránky.
8
Porucha na cestě

138
A.Dlouhá nástrčná hlavice.
B. Ty č .
C. Zvedák.
D. Klíč pro demontáž šroubů kola.
E. Šroubovák (rukojeť a
koncovky).
F. Demontovatelné vlečné oko.
2 – Vyjměte rezervní
kolo z
j
eho úložného
prostoru
Postup si můžete usnadnit zvednutím
zadní části vozidla. Rezer vní kolo je specifické pro vaše
vozidlo, a
proto je nepoužívejte pro jiné
modely vozidel.
Obdobně platí, že pro vaše vozidlo nejsou
použitelná rezer vní kola z jiných modelů
vozidel.
Tyto pokyny se týkají také šroubů.
Kola s ocelovými ráfky
:
H. Rukojeť.
I. Držák. Kola s
hliníkovými ráfky
:
H. Rukojeť.
I. Držák.
J. Podpěra.
K. Šroub.
Porucha na cestě