FIAT 500L 2018 Notice d'entretien (in French)

Symbole Signification
HUILE MOTEUR DÉGRADÉE
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Versions Diesel: le symbole s'allume et reste affiché pendant des cycles de 3 minutes
entrecoupés d'intervalles de 5 secondes durant lesquels le symbole s'éteint, tant que
l'huile ne sera pas vidangée. Le symbole reste affiché à l'écran pendant toute la durée de
l'affichage.
Versions essence: le symbole s'allume et disparaît de l'écran à la fin du cycle
d'affichage.
ATTENTION À la suite du premier signal, à chaque démarrage du moteur, le symbole
continuera à s'allumer selon les modalités indiquées auparavant, et ce, jusqu'à ce que
l'huile soit vidangée.
L'allumage du symbole ne doit pas être considéré comme un défaut de la voiture, mais il
prévient le conducteur que l'utilisation normale de la voiture a conduit à la nécessité de
vidanger l'huile.
La détérioration de l'huile moteur est accélérée par une utilisation de la voiture sur des
trajets courts, ce qui empêche le moteur d'atteindre la température de régime.
Contacter au plus vite le Réseau Après-vente Fiat.
31) 32)
ANOMALIE DU CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE MOTEUR
Le symbole s'allume en cas d'anomalie du capteur de pression d'huile moteur.
PRÉSENCE D'EAU DANS LE FILTRE À GAZOLE (versions Diesel)
Le symbole s'allume fixe pendant la marche pour signaler la présence d'eau dans le filtre à
gazole.
33)
69

Symbole Signification
NETTOYAGE DPF (filtre à particules) en cours (uniquement sur versions Diesel avec DPF)
Le symbole s'allume de manière fixe pour avertir le conducteur que le système DPF doit
éliminer les substances polluantes piégées (particules) au moyen d'une procédure de
régénération.
Le symbole ne s'allume pas à chaque fois que le DPF est en cours de régénération, mais
uniquement lorsque les conditions de conduite requièrent que le conducteur en soit
informé. Pour que le symbole s'éteigne, maintenir la voiture en marche jusqu'au terme de
la régénération. La procédure dure 15 minutes en moyenne. Les conditions optimales
pour mener à bien la procédure sont réunies lorsque la voiture continue à rouler à
60 km/h, avec un régime moteur supérieur à 2 000 tours/min.
L’allumage de ce symbole n'est pas une anomalie de la voiture et ne nécessite pas qu'elle
soit amenée à l'atelier.
34)
ANOMALIE DES FEUX EXTÉRIEURS
Le symbole s'allume pour signaler une anomalie des feux suivants : feux de jour (D.R.L.) ;
feux de stationnement ; feux de position ; clignotants ; feu antibrouillard arrière ; feu de
recul ; feux de plaque ; feux stop.
L'anomalie en question pourrait être due à une ampoule grillée, au fusible de protection
grillé ou bien à l'interruption du branchement électrique.
ANOMALIE DU CAPTEUR DE LUMINOSITÉ
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le symbole s'allume en cas d'anomalie du capteur de luminosité. Contacter au plus vite le
Réseau Après-vente Fiat.
ANOMALIE DU CAPTEUR DE PLUIE
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le symbole s'allume en cas d'anomalie du capteur de pluie. Contacter au plus vite le
Réseau Après-vente Fiat.
70
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

Symbole Signification
ANOMALIE DU SYSTÈME START&STOP
Le symbole s'allume pour signaler une anomalie du système Start&Stop. Un message
dédié s'affiche à l'écran. Contacter au plus vite le Réseau Après-vente Fiat.
SYSTÈME START&STOP/EMBRAYER
Le symbole s'allume pour indiquer au conducteur d'appuyer sur la pédale d'embrayage
pour redémarrer le moteur. L'afficheur visualise un message dédié qui, dans certaines
conditions, est accompagné d'un signal sonore.
ANOMALIE DU SPEED LIMITER
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le symbole s'allume en cas d'anomalie du dispositif Speed Limiter. Si le problème
persiste, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ENTRETIEN PROGRAMMÉ (SERVICE)
Le « Plan d'Entretien Programmé » prévoit l'entretien de la voiture à des échéances
préétablies (se reporter au chapitre « Entretien de la voiture »). Lorsque l'entretien
programmé (« révision ») se rapproche de l'échéance prévue, en positionnant le dispositif
de démarrage sur MAR, le symbole s'allume sur l'écran, suivi du nombre de kilomètres/
miles ou de jours (le cas échéant) qu'il reste avant l'échéance d'entretien de la voiture.
Cet affichage est automatique, dispositif de démarrage sur MAR, lorsqu'il ne reste que 2
000 km avant l'entretien ou bien, le cas échéant, 30 jours ; il est réaffiché chaque fois
qu'on met le dispositif de démarrage sur MAR ou, pour certaines versions, tous les 200
km. Au-dessous de ce seuil, les signaux s'affichent à échéances plus rapprochées.
L'affichage se fait en km ou en miles selon le réglage de l'unité de mesure.
S'adresser au Réseau Après-vente Fiat qui est chargé, en plus des opérations d'entretien
prévues dans le « Plan d'Entretien Programmé », de la mise à zéro de l'affichage en
question (réinitialisation).
PÉDALE D'EMBRAYAGE
Le symbole s'allume pour indiquer au conducteur d'appuyer sur la pédale d'embrayage
pour obtenir le démarrage.
71

Symbole Signification
ACTIVATION DU CRUISE CONTROL
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le symbole - blanc - s'allume en cas d'activation du Cruise Control. Sur certaines
versions, un message dédié est également affiché sur l'écran.
ACTIVATION CRUISE CONTROL
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le symbole - vert - s'allume en cas d'activation du Cruise Control. Sur certaines versions,
un message dédié est également affiché sur l'écran.
ACTIVATION DU SPEED LIMITER
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le symbole - blanc - s'allume en cas d'activation du Speed Limiter. Sur certaines versions,
un message dédié est également affiché sur l'écran.
ACTIVATION SPEED LIMITER
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le symbole - vert - s'allume en cas d'activation du Speed Limiter. Sur certaines versions,
un message dédié est également affiché sur l'écran.
GRAVITY CONTROL
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Validation du système: allumage de la LED présente sur le dispositif Mode Selector.
Activation du système: allumage du symbole (blanc).
RÉGLAGE DE L'ASSIETTE DES PHARES
Le symbole - blanc - s'allume en même temps que le numéro indiquant la position de
l'assiette des phares, en phase de réglage de l'assiette des phares. Pour le réglage, agir
sur les boutons
etprésents sur le tableau de bord.
72
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

Symbole Signification
GEAR SHIFT INDICATOR
Les symboles s'affichent sur l'écran pour signaler au conducteur qu'il doit engager un
rapport supérieur (augmentation de rapport) ou inférieur (Rétrogradage).
A/MMODE DE CONDUITE AUTOMATIQUE/MANUEL (versions avec boîte de vitesses
Dualogic)
Mode de conduite automatique (AUTO)
La lettre«A»suivie du numéro indiquant la vitesse enclenchée (par ex. « A1 ») s'affiche à
l'écran en cas d'activation de la logique AUTO (mode de conduite automatique).
Mode de conduite manuel (MANUAL)
La lettre«M»suivie du numéro indiquant la vitesse enclenchée (par ex. « M1 ») s'affiche à
l'écran en cas d'activation de la logique MANUAL (mode de conduite manuel).
ATTENTION
31)Quand le symbole s'allume, l'huile moteur détériorée doit être vidangée dès que possible et jamais plus de 500 km après que le témoin
se soit allumé pour la première fois. Le non-respect des informations susmentionnées pourrait endommager gravement le moteur et entraîner
la déchéance de la garantie. L'allumage de ce symbole n'est pas lié à la quantité d'huile moteur et, par conséquent, il ne faut absolument
pas effectuer un complément d'huile si le symbole se met à clignoter.
32)Si le symbole clignote pendant la marche, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
33)La présence d'eau dans le circuit d'alimentation peut endommager gravement le système d'injection et créer des irrégularités de
fonctionnement du moteur. Si le symbole s'affiche sur l'écran, s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat pour procéder à la
purge. Si cette signalisation a lieu immédiatement après un ravitaillement, il est possible que de l'eau soit présente dans le réservoir : dans ce
cas, couper immédiatement le moteur et s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
34)La vitesse à laquelle on roule doit toujours tenir compte de la circulation, des conditions atmosphériques et de la réglementation en
vigueur en matière de code de la route. À noter par ailleurs qu'il est possible de couper le moteur même si le symbole est allumé : des
interruptions répétées de la procédure de régénération risquent toutefois de dégrader précocement l'huile moteur. C'est la raison pour
laquelle il est toujours recommandé d'attendre l'extinction du symbole avant de couper le moteur en suivant les indications reportées
ci-dessus. Il n'est pas conseillé d'achever la régénération du DPF lorsque la voiture est à l'arrêt.
73

LED SUR LA PLATINE DE LA PLANCHE DE BORD
Témoin Signification
AIRBAG CÔTÉ PASSAGER/AIRBAGS LATÉRAUX DÉSACTIVÉS
(pour versions/marchés qui le prévoient)
La LED, située sur la platine de la planche de bord, s'allume en désactivant l'airbag frontal côté passager
et l’airbag latéral.
Avec l'airbag frontal côté passager activé, en tournant la clé sur MAR, la LED
s'allume quelques
secondes, puis elle doit s'éteindre.
74
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

SÉCURITÉ
Ce chapitre est très important : il décrit
les systèmes de sécurité de série du
véhicule et fournit les indications
nécessaires pour les utiliser
correctement.SYSTÈMES DE SÉCURITÉ ACTIVE . 76
SYSTÈMES D'AIDE À LA
CONDUITE...................................... 79
SYSTÈMES DE PROTECTION DES
OCCUPANTS .................................. 85
CEINTURES DE SÉCURITÉ............. 85
SYSTÈME SBR (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 87
PRÉTENSIONNEURS...................... 88
SYSTÈMES DE PROTECTION
POUR ENFANTS ............................. 90
SYSTÈME DE PROTECTION
SUPPLÉMENTAIRE (SRS) -
AIRBAGS ........................................103
75

SYSTÈMES DE
SÉCURITÉ ACTIVE
Le véhicule est équipée des systèmes
de sécurité active suivants :
Système ABS (Anti-lock Braking
System) ;
Système ESC (Electronic Stability
Control) ;
Système HH (Hill Holder) ;
Système ASR (AntiSlip Regulation) ;
Système DST (Dynamic Steering
Torque o Correcteur de braquage) ;
Système ERM (Electronic Rollover
Mitigation).
SYSTÈME ABS (Anti-lock
Braking System)
43) 44) 45) 46) 47) 48) 49)
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche
le blocage et par conséquent le
patinage d'une ou de plusieurs roues,
quelles que soient les conditions de
la chaussée et l'intensité du freinage, en
garantissant ainsi le contrôle de le
véhicule même en cas de freinage
d'urgence, ce qui optimise les
distances d'arrêt.Le système ABS comprend également
les systèmes : EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) et HBA
(Hydraulic Brake Assist).
ATTENTION Pour avoir le maximum
d'efficacité du système de freinage, une
période de stabilisation d'environ 500
km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.
50) 51) 52)
Intervention du système
L'intervention de l'ABS se remarque à
la légère pulsation de la pédale de
frein accompagnée d'un bruit : c'est un
comportement tout à fait normal du
système lorsqu'il intervient.
SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
53) 54) 55) 56) 57) 58)
Il corrige le sous-virage et le survirage
de le véhicule, en répartissant le
freinage sur les roues d'une façon
appropriée. Par ailleurs, le couple fourni
par le moteur peut aussi être réduit de
sorte à conserver le contrôle de le
véhicule.Intervention du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoin
sur
le combiné de bord, pour informer
le conducteur que le véhicule est en
conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
Activation du système
Le système ESC s'active
automatiquement au démarrage du
moteur et ne peut pas être désactivé.
GRAVITY CONTROL
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Il fait partie intégrante du système ESC
et a pour but de maintenir le véhicule
à une vitesse constante pendant une
descente, en agissant de manière
autonome et différenciée sur les freins.
De cette façon, la fonction « Gravity
Control » assiste le conducteur en
l'aidant à affronter de fortes pentes en
conditions de faible adhérence et/ou de
chaussée accidentée.
Pour de plus amples informations sur le
fonctionnement du système, consulter
le paragraphe « Systèmes d'aide à la
conduite » de ce chapitre.
76
SÉCURITÉ
63)

SYSTÈME HH (Hill
Holder)
59) 60)
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte.
Le dispositif s'active automatiquement
dans les cas suivants :
en côte: véhicule à l'arrêt sur une
route avec pente supérieureà5%,
moteur en marche, pédale de frein
actionnée et boîte de vitesses au point
mort ou à une vitesse autre que la
marche arrière ;
En descente: véhicule à l'arrêt sur
une route avec pente supérieureà5%,
moteur en marche, pédale de frein
actionnée et marche arrière engagée.
SYSTÈME ASR (AntiSlip
Regulation)
Le système intervient automatiquement
en cas de patinage d'une ou de
plusieurs roues motrices, de perte
d'adhérence sur chaussée mouillée
(aquaplaning), d'accélération sur
chaussées glissantes, avec neige ou
verglas, etc.Activation/désactivation du
système
Le système s'enclenche
automatiquement à chaque démarrage
du moteur. Lorsque le véhicule roule,
il est possible de désactiver puis de
réactiver l'ASR en appuyant sur le
bouton situé sur la planche de bord fig.
61.
Sur des chaussées enneigées, avec les
chaînes à neige montées, il peut être
utile de désactiver l’ASR : dans ces
conditions, le glissement des roues
motrices en phase de démarrage
permet d'obtenir une plus forte traction.SYSTÈME DST (Dynamic
Steering Torque ou
correcteur de
braquage)
61)
Le système DST (correcteur de
braquage) exploite l'intégration du
système ESC avec la direction assistée
électrique afin d'augmenter le niveau
de sécurité de le véhicule. Dans les
situations critiques (par ex. sous-virage,
survirage, freinage sur chaussées
ayant des adhérences différentes), le
système ESC, moyennant la fonction
DST, commande à la direction
l'activation d'un couple supplémentaire
visant à suggérer au conducteur la
manœuvre la plus appropriée à réaliser.
SYSTÈME ERM
(Electronic Rollover
Mitigation)
62)
Le système contrôle la tendance au
soulèvement du sol des roues lorsque
le conducteur effectue des manœuvres
extrêmes comme l'évitement brusque
d'un obstacle, surtout quand les
conditions de la route ne sont pas
optimales.
61F0Y0656C
77

Dans ces conditions, le système limite
la possibilité que les roues ne se
soulèvent du sol en intervenant sur les
freins et la puissance du moteur. Il n'est
toutefois pas possible d'éviter la
tendance au retournement de
le véhicule si le phénomène est dû à
des causes comme la conduite sur des
routes en dévers, un choc contre un
objet ou d'autres voitures.
ATTENTION
43)Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; il sera ainsi possible d'obtenir une
distance de freinage optimale compte
tenu des conditions de la chaussée.
44)Pour avoir le maximum d'efficacité du
système de freinage, une période de
stabilisation d'environ 500 km est
nécessaire : pendant cette période, il est
conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
45)Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on
est en train d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la route : il
faut ralentir pour adapter la marche à
l’adhérence disponible.
46)Le système ABS ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne
peut pas augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.47)Le système ABS ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans un virage, à une
conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.
48)Les capacités du système ABS ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible
de mettre en danger la sécurité du
conducteur et celle des autres.
49)Pour que le système ABS fonctionne
correctement il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des dimensions
préconisées.
50)Le système HBA n'est pas en mesure
d'augmenter l'adhérence des pneus sur
la route au-delà des limites imposées
par les lois de la physique : il est
indispensable de toujours conduire avec
précaution en fonction des conditions
du manteau routier.
51)Le système HBA n'est pas en mesure
d'éviter des accidents, y compris ceux
dus à une vitesse excessive dans les
virages, à une conduite sur des surfaces
faiblement adhérentes ou bien à
l'aquaplaning.52)Le système HBA constitue une aide à
la conduite : le conducteur ne doit jamais
baisser son attention pendant la conduite.
La responsabilité de la conduite est
toujours confiée au conducteur. Les
capacités du système HBA ne doivent
jamais être testées de façon irresponsable
et dangereuse, susceptibles de
compromettre la sécurité du conducteur,
des autres occupants présents à bord
du véhicule et de tous les autres usagers
de la route.
53)Le système ESC ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique : il ne peut
donc pas augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
54)Le système ESC ne peut pas
empêcher les accidents, y compris ceux
dus à une vitesse excessive en virage,
à une conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.
55)Les capacités du système ESC ne
doivent jamais être testées de manière
irresponsable et dangereuse, pouvant
mettre en danger la sécurité du conducteur
et celle des autres.
56)Pour le bon fonctionnement des
systèmes ESC et ASR, il est indispensable
que les pneus soient de la même marque
et du même type sur toutes les roues,
en parfait état et surtout du type et des
dimensions préconisées.
57)Les performances des systèmes ESC
et ASR ne doivent pas inciter le conducteur
à courir des risques inutiles et injustifiés.
La conduite doit toujours être adaptée
à l'état de la chaussée, à la visibilité et à la
circulation. La responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours, et dans
tous les cas, au conducteur.
78
SÉCURITÉ