FIAT DUCATO 2015 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

77
U nekim izvedbama, intervencija susta-
va je prikazana porukom na zaslonu.
Kada sustav nije aktivan, LED lampica
na tipki ASR OFF se upali i u nekim
izvedbama, na zaslonu se prikaže
poruka.
Ako je ASR funkcija isključena za vrije-
me vožnje, prilikom ponovnog pokre -
tanja motora funkcija će se ponovno
automatski uključiti.
Kad vozite sa postavljenim lancima za
snijeg, bilo bi korisno da isključite ASR
sustav; u stvari, u ovim uvjetima, prokli -
zavanje pogonskih kotača pri pokreta -
nju vozila omogućava bolje iskorištenje
pogona. HBA SUSTAV
(Hydraulic Brake Assist)
HBA sustav je tako konstruiran da
poboljša kapacitet kočenja vozila u
slučaju kočenja u nuždi. Sustav detek
-
tira kočenje u nuždi nadzorom brzine
i snage s kojima je pritisnuta pedala
kočnice i prema tome aktivira optimalni
tlak kočionog sustava.
To može skratiti put kočenja: HBA su -
stav time nadopunjava ABS sustav.
Maksimalna pomoć HBA sustava posti -
že se kada se pedala kočnice pritisne
vrlo brzo. Uz to, tijekom kočenja pedala
kočnice mora biti pritisnuta kontinuira -
no, izbjegavajući isprekidano pritiskanje
pedale, kako bi se do kraja iskoristio
ovaj sustav.
Nemojte popuštati pritisak pedale koč -
nice dok kočenje više nije potrebno.
HBA sustav je deaktiviran kada se
pedale kočnice pusti.
59) 60) 61)
ERM ELEKTRONSKI SUSTAV
SPREČAVANJA PREVRTANJA
(Electronic Rollover Mitigation)
Sustav nadzire tendenciju kotača da
se odvoje od tla ako vozač provede
ekstremne manevre, kao što je brzo
okretanje upravljača kako bi se izbjegla
prepreka, pogotovo u lošim uvjetima
vožnje.
Ako se ovi uvjeti dogode, sustav
intervenira u sustavu kočenja i smanju -
je snagu motora kako bi se smanjila
mogućnost da se kotači dignu od tla.
Nije moguće izbjeći tendenciju prema
prevrtanju ako je do toga došlo zbog
vožnje po strmoj padini, sudara s
objektima ili drugim vozilima.
62)
SUSTAV KONTROLE
BRZINE SPUŠTANJA
(HDC)
Ovaj sustav je integralni dio ESC
sustava i pomaže održavanje konstan -
tne brzine vozila prilikom spuštanja
uz samostalno aktiviranje kočnica na
razne načine. Na ovaj način se jamči
stabilnost vozila i potpuno sigurna
vožnja, pogotovo u uvjetima slabog
prianjanja na većim strminama.

78
za aktiviranje sustava dosegnite brzinu
koja je niža od 25 km/h i pritisnite tipku
A, sl. 125; LED lampica na tipki se pali
i na zaslonu se prikazuje specifična
poruka.
Nakon postizanja željene brzine pustite
pedalu gasa i kočnice (LED lampica na
tipki trepće). Ako želite povećati/smanji-
ti brzinu, ponovo pritisnite pedalu gasa/
kočnice.
VAŽNO Nemojte koristiti uređaj s mje-
njačem u neutralnom položaju.
VAŽNO Bitno je mjenjač prebaciti u po -
ložaj koji odgovara postavljenoj brzini,
kako bi se spriječilo gašenje motora.
Dok HDC sustav radi također je
moguće preuzeti kontrolu nad vozilom
pritiskom na pedalu kočnice i gasa. Ako se funkcija nije aktivirala nakon
pritiska na tipku, to može biti posljedica
pregrijavanja kočnica. U tom slučaju
pričekajte nekoliko minuta prije ponov-
ne uporabe ove funkcije.
VAŽNO Sustav je dostupan za brzine
ispod 25 km/h.
VAŽNO Iznad 25 km/h HDC sustav se
deaktivira ali je još uvijek spreman za
rad (LED lampica na tipki ostaje upalje
-
na) kada brzina padne ispod 25 km/h.
Ako brzina prijeđe 50 km/h HDC sustav
se isključuje do kraja (LED lampica na
tipki se ugasi) i sustav više samostal -
no ne djeluje na kočnice. Za ponovno
aktiviranje sustava ponovo pritisnite ovu
tipku kada brzina padne ispod 25 km/h.
7)
UPOZORENJE
54) ESC sustav ne može poništiti
prirodne fizikalne zakone i
ne može povećati držanje
ceste u skladu s uvjetima na
cesti.
55) ESC sustav ne može
spriječiti nesreće, uključujući
one koje su nastale zbog
prevelike brzine u zavojima,
zbog vožnje na skliskim
površinama ili zbog efekta
aquaplaninga.
56) Nikada nemojte neodgovorno testirati mogućnosti ESC
sustava, na takav način da
ugrozite vlastitu i sigurnost
drugih.
57) Mogućnosti ESC i ASR sustava ne smiju poticati
vozača da poduzima
nepotrebne rizike. Stil vožnje
treba uvijek prilagoditi
uvjetima na cesti, vidljivosti
i prometu. U svakom slučaju
vozač je odgovoran za
sigurnu vožnju.
58) Kako bi ESC i ASR sustavi pravilno radili na svim
kotačima moraju biti
ugrađene gume istog
proizvođača i vrste, moraju
biti u dobrom stanju i
iznad svega jednake vrste i
dimenzija.
59) HBA sustav ne može povećati prianjanje guma
na cesti iznad zakona fizike:
uvijek vozite pažljivo prema
trenutnim uvjetima na cesti.
UPOZNAVANJE VAŠEG VOZILA

79
60) HBA sustav ne može
spriječiti nesreće, uključujući
one koje su nastale zbog
prevelike brzine u zavojima,
zbog vožnje na skliskim
površinama ili zbog efekta
aquaplaninga.
61) HBA sustav predstavlja
pomoć za vozača, koji mora
uvijek pažnju usmjeriti
na promet. Odgovornost
uvijek leži na vozaču.
Mogućnosti HBA sustava
ne smiju se nikada testirati
na neodgovoran ili opasan
način, uz mogućnost
ugrožavanja sigurnosti
vozača, putnika i drugih
sudionika u prometu.
62) Mogućnosti ERM sustava
ne smiju se nikada testirati
na neodgovoran ili opasan
način, uz mogućnost
ugrožavanja sigurnosti
vozača, putnika i drugih
sudionika u prometu.
VAŽNO
7) Produžena uporaba
sustava može uzrokovati
pregrijavanje kočnica. Ako
se kočnice pregriju, HDC
sustav, kada je aktivan, biti
će nakon informiranja vozača
postepeno deaktiviran (LED
lampica na tipki se ugasi).
Može se ponovo aktivirati kada
se kočnice dovoljno ohlade.
Udaljenost koja se može
prijeći ovisi o temperaturi
kočnica i time o nagibu,
opterećenju i brzini vozila.
TRACTION PLUS
SUSTAV
(za tržišta na kojima je u ponudi)
Traction Plus je pomoć u vožnji, korisna
prilikom kretanja u lošim uvjetima
prianjanja na nehomogenim površi -
nama (snijeg/asfalt, led/asfalt, blati/
asfalt, itd.), koja omogućuje adekvatnu
distribuciju pogonske sile na pogon -
sku osovinu kada jedan ili dva kotača
prokližu.
Traction Plus sustav djeluje kočenje
kotača sa slabim prianjanjem (ili koji
proklizava više od drugih), odnosno
prijenosom pogonske sile na onoga
koji ima bolje prianjanje s podlogom.
Ova funkcija se može ručno aktivirati
pritiskom na tipku A na armaturnoj
ploči, sl. 126 i aktivna je pri brzinama
ispod 50 km/h. Kada se prijeđe ova
brzina automatski se deaktivira 8LED
lampica u tipki je još upaljena) i ponovo
se aktivira kada brzina padne ispod 30
km/h.
63) 64)

80
Rad Traction Plus
sustava
Sustav se deaktivira prilikom kretanja.
Za aktiviranje Traction Plus sustava,
pritisnite tipku A, sl. 126: LED lampica u
tipki se pali.
Aktiviranje Traction Plus sustava uklju-
čuje paljenje slijedećih funkcija:

❒ deaktiviranje ASR funkcije, kako bi
se do kraja iskoristio okretni moment
motora;

❒ efekt blokiranja diferencijala na
prednjoj osovini preko sustava
kočenja, kako bi se poboljšalo
prianjanje na nepravilnom tlu.
Ako je Traction Plus sustav u kvaru,
stalno je upaljen signal upozorenja

na instrument ploči. Tijekom vožnje po snijegu s lancima,
možda će biti korisno uključiti Tra-
ction Plus sustav i time deaktivirati
ASR funkciju: zapravo, u ovim uvjeti
-
ma, proklizavanje pogonskih kotača
prilikom kretanja vozila osigurava bolje
prianjanje.
UPOZORENJE
63) Traction Plus sustav djeluje učinkovito samo
na površinama koje nisu
homogene i/ili različite ispod
dva pogonska kotača.
64) Dok se manevar kretanja ne završi, do kraja pritisnite
pedalu gasa kako bi sav
okretni moment motora
prenijeli na kotač s najboljim
prianjanjem.
TPMS – sustav
nadzora tlaka u
gumama
(za tržišta na kojima je u ponudi)
65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72) 73)
OPIS
Sustav nadzora tlaka u gumama
(TPMS) upozorava vozača na niski tlak
na osnovi tlaka hladnih guma koji je
propisan za ovo vozilo.
Promjene vanjske temperature mogu
uzrokovati variranje tlaka. To znači da
smanjenje vanjske temperature odgo-
vara smanjenju tlaka u gumama.
Tlak u gumama treba uvijek namjestiti
prema tlaku napuhivanja hladnih guma.
Tlak hladnih guma je tlak nakon što je
vozilo mirovalo najmanje tri sata ili je
nakon intervala od tri sata prešlo put
kraći od 1,6 km.
Tlak napuhivanja hladnih guma ne smi -
je prijeći maksimalni tlak guma otisnut
na bočnoj stranici gume.
UPOZNAVANJE VAŠEG VOZILA

81
Tlak guma se također povećava vo-
žnjom vozila: to je normalno stanje i ne
zahtijeva bilo kakvo namještanje tlaka.
TPMS nastavlja upozoravati vozača
o niskom tlaku dok se on ne ispravi;
upozorenje se neće ugasiti dok tlak ne
bude odgovarao ili bio veći propisa -
nom tlaku napuhivanja hladnih guma.
Kada se signal upozorenja niskog tlaka
u gumama
upali konstantno, tlak
se mora namjestiti dok ne odgovara
propisanom tlaku hladnih guma. Nakon
automatske nadopune sustava, signal
upozorenja niskog tlaka u gumama se
ugasi. Možda će te morati voziti vozilo
otprilike 20 minuta pri brzini većoj od 20
km/h kako bi TPMS sustav registrirao
ovu informaciju.
NAPOMENA

❒ TPMS sustav ne zamjenjuje normalno
održavanje guma i ne ukazuje na bilo
kakav kvar gume.

❒ Dakle, TPMS sustav se ne bi trebao
koristiti kao mjerač tlaka prilikom
namještanja tlaka u gumama.
❒ Vožnja s nedovoljno velikim tlakom
u gumama uzrokuje njihovo
pregrijavanje i može rezultirati
u puknuću gume. Niski tlak
napuhivanja povećava potrošnju
goriva i skraćuje radni vijek guma i
također može utjecati na upravljanje
i kočenje.

❒ TPMS ne zamjenjuje pravilno
održavanje guma. Na vozaču leži
odgovornost održavanja pravilnog
tlaka u gumama mjerenjem tlaka
s odgovarajućim uređajem. To je
potrebno čak iako smanjenje tlaka
napuhivanja ne uzrokuje paljenje
signala upozorenja.

❒ TPMS upozorava vozača o bilo
nedovoljno visokom tlaku guma ako
padne ispod granične vrijednosti bez
obzira na razlog, uključujući niske
temperature i normalan pad tlaka
gume.

❒ Sezonske promjene temperature
utječu na tlak guma.
TPMS koristi bežične uređaje s
elektronskim senzorima ugrađenim
na naplatke kotača za stalni nadzor
vrijednosti tlaka u gumama. Senzori,
ugrađeni na svaki kotač kao dio ventila,
do prijemnika šalju razne informacije o
gumama kako bi se izračunao tlak. UPOZORENJE Nadzor i održavanje
pravilnog tlaka u sve četiri gume je
posebno važno.
Upozorenja o niskom
tlaku sustava nadzora
tlaka u gumama
Sustav upozorava vozača ako je jedna
ili više guma prazno paljenjem signala
upozorenja na instrument ploči (za
-
jedno s porukom upozorenja i akustič -
kim signalom).
U ovom slučaju, zaustavite vozilo što
je prije moguće, provjerite tlak na-
puhivanja svake gume i napušite ju
na propisanu vrijednost tlaka hladnih
guma. Sustav će se automatski nado -
puniti i nakon primanja nove vrijednosti
tlaka signal upozorenja o niskom tlaku
u gumama se gasi. Možda će te morati
voziti vozilo otprilike 20 minuta pri brzini
većoj od 20 km/h kako bi TPMS sustav
registrirao ovu informaciju.
Pogreške u radu TPMS
sustava
Pogreška sustava prikazana je signa -
lom upozorenja
koji prvo trepće 75
sekundi i nakon toga konstantno ostaje
upaljen. To se može dogoditi u bilo
kojoj od slijedećih situacija:

82

❒ Smetnje uzrokovane elektronskim
uređajima ili emisijom radijskih
frekvencija koje odgovaraju
frekvencijama TPM senzora.

❒ Ugradnja folija za zatamnjivanje
stakala koje ometaju signale radio
valova.

❒ Prisutnost snijega li leda na kotačima
ili lukovima kotača.

❒ Uporaba lanaca za snijeg

❒ Uporaba kotača/guma koji nisu
opremljeni TPM senzorima.

❒ Rezervni kotač umanjenih dimenzija
nije opremljen sa senzorom tlaka.
Stoga, tlak u gumama neće biti pod
nadzorom sustava.

❒ Ako rezervni kotač umanjenih
dimenzija zamijeni gumu s tlakom
koji je bio niži od graničnog tlaka,
emitirati će se akustički signal i
prilikom slijedećeg pokretanja motora
upaliti će se signal upozorenja
.
❒ Kada se originalna guma popravi ili
zamijeni i ponovo se ugradi na vozilo
kao zamjena za rezervni kotač, TPMS
će se automatski nadopuniti i signal
upozorenje će se ugasiti, uz uvjet
da tlak u niti jednoj gumi nije ispod
graničnog tlaka. Možda će te morati
voziti vozilo otprilike 20 minuta pri
brzini većoj od 20 km/h kako bi TPMS
sustav registrirao ovu informaciju. VAŽNE INFORMACIJE
UPOZORENJE
65)
TPMS je optimiziran za
originalne gume i kotače.
TPMS tlakovi i upozorenja
su definirani prema veličini
guma ugrađenih na vozilo.
Uporaba opreme različitih
dimenzija, vrste ili marke
može uzrokovati nepravilan
rad sustava ili oštećenje
senzora. Neoriginalni rezervni
kotači mogu oštetiti senzor.
Nemojte koristiti brtvilo guma
ili utege za balansiranje ako
je vozilo opremljeno s TPMS
sustavom jer bi mogli oštetiti
senzore.
66) Ako sustav signalizira pad
tlaka na specifičnoj gumi,
preporuča se provjeriti tlak
svih guma.
67) TPMS ne oslobađa vozača
obaveze da barem jednom
mjesečno provjeri tlak guma;
ne smije ga se smatrati
zamjenskim sustavom
za održavanje guma ili
sigurnosnim sustavom.
UPOZNAVANJE VAŠEG VOZILA

83
68) Tlak guma provjeravajte
kada su hladne. Ako postane
potrebno provjeriti tlak
guma dok su tople, nemojte
smanjivati tlak čak iako je viši
od propisane vrijednosti, ali
ponovite provjeru kada su
gume hladne.
69) TPMS ne može ukazati na
nagli pad tlaka (na primjer
zbog puknuća gume). U
ovom slučaju, zaustavite
automobil, oprezno kočeći i
izbjegavajte nagle manevre.
70) Sustav samo upozorava na
niski tlak guma; ne može ih
napuhati.
71) Nedovoljni tlak guma
povećava potrošnju goriva,
smanjuje radni vijek guma
i može utjecati na sigurno
upravljanje.
72) Uvijek vratite kapicu
ventila nakon provjere ili
namještanja tlaka u gumama.
To sprječava ulazak vlage i
prljavštine u ventil čime se
sprečava oštećenje senzora
tlaka.73) Kit za popravak guma
(Fix&Go) koji dolazi uz
automobil (za tržišta
na kojima je u ponudi)
kompatibilan je s TPMS
senzorima; uporaba brtvila
koje nije ekvivalentno onom
koje dolazi uz kit može
negativno utjecati na rad
senzora. Ako se koristi
brtvilo koje nije ekvivalentno
s originalnim brtvilom,
preporuča se provjeriti
rad TPMS senzora kod
kvalificiranog mehaničara.SUSTAV POMOĆI U
VOŽNJI
(upozorenje na izlazak iz vozne
trake)
(Za tržišta na kojima je u ponudi)
78) 75) 76)
Ovaj sustav je sustav upozorenja koji
upozorava vozača ako nehotično izađe
iz vozne trake.
Video senzor, ugrađen na vjetrobran
u blizini unutrašnjeg osvrtnog zrcala,
detektira crte vozne trake i položaj
automobila u odnosu na njih.
VAŽNO Kod vozila sa ovim sustavom
pomoći, u slučaju potrebe zamjene
vjetrobranskog stakla, preporuča se
kontaktirati Fiatovog zastupnika. Ako
se popravak provede u specijalizira -
nom servisu, još uvijek će biti potrebno
posjetiti ovlašteni Fiatov servis radi
kalibracije kamere.
NAČIN RADA
Sustav je uvijek aktivan nakon pokre-
tanja motora. Može se deaktivirati ili
ponovo aktivirati pritiskom na tipku A,
sl. 127 na armaturnoj ploči (pogledajte
slijedeći opis).

84
LED lampica na tipki se upali kao potvr-
da da je sustav aktiviran i na zaslonu se
prikaže odgovarajuća poruka.
Kada je sustav aktiviran, LED lampica
na odgovarajućoj tipki je ugašena. Ako
korisnik deaktivira sustav, LED lampica
na tipki se upali konstantno i na zaslo -
nu se prikaže poruka kao potvrda da je
sustav ugašen.
Sustav se aktivira pri svakom pokreta -
nju motora i započinje prepoznavanje
radnih uvjeta (stanje je signalizirano vo -
začu kada se na instrument ploči upale
2 signala pokazivača smjera
i ). Kada sustav prepozna uvjete rada,
postaje aktivan, odnosno može pomoći
vozaču s vizualnim i akustičkim upozo
-
renjima. Stoga dva signala pokazivača
smjera
i na instrument ploči se
ugase kako bi se spriječilo učestalo
aktiviranje upozorenja tijekom vožnje u
gradu ili zavojitim cestama pri niskim
brzinama.
VAŽNO Ako radni uvjeti više nisu prisut -
ni, sustav ostaje aktiviran ali ne djeluje.
Stoga, vozač je upozoren s 2 konstan -
tno upaljena signala upozorenja smjera
i na instrument ploči.
UVJETI RADA ZA
AKTIVIRANJE
Kada se uključi, sustav postaje aktivan
samo ako se zadovolje slijedeći uvjeti:
❒ smjer vožnje prema naprijed (mjenjač
nije u položaju za vožnju u nazad);

❒ sustav ne detektira bilo kakvu
pogrešku;

❒ kalibracija sustava je u tijeku;

❒ brzina vozila je između 60 km/h i
maks. brzine vozila;

❒ postoje linije na obje strane vozne
trake koje nisu oštećene;

❒ prikladni uvjeti vidljivosti;

❒ ravna cesta ili zavoji velikog
promjera;
❒ dovoljno daleko polje vidljivosti
(sigurna udaljenost do vozila ispred);

❒ nisu uključeni pokazivači smjera u
smjeru postojanja vozne trake (npr.
postoji vozna traka s desne strane,
uključen je desni pokazivač smjera);

❒ putanja kretanja vozila stalno se
približava linijama vozne trake
(putanja kretanja vozila je unutar linija
vozne trake);

❒ vozilo nije stalno pored linije vozne
trake.
AKTIVIRANJE/
DEAKTIVIRANJE
SUSTAVA
Kada je sustav aktivan, ako se vozi -
lo približi jednoj od graničnih linija ili
jednoj od dvije linije vozne trake, vozač
je upozoren akustičkim signalom (do -
lazi iz smjera isprekidane linije ako je
vozilo opremljeno audio navigacijskim
sustavom) zajedno s paljenjem odgo -
varajućeg signala pokazivača smjera (
ili ).
Ako vozač upali pokazivač smjera kako
bi promijenio voznu traku ili u slučaju
pretjecanja, sustav će ugasiti upozore -
nje za vozača.
UPOZNAVANJE VAŠEG VOZILA

85
Ako vozač namjerno provodi manevar
promjene vozne trake, sustav prekida
upozorenje, ostaje aktiviran ako radni
uvjeti nisu zadovoljeni ili se aktivira ako
se zadovolje radni uvjeti (pogledajte
odgovarajući odlomak).
ISKLJUČIVANJE
SUSTAVA
Ručni način rada
Sustav se može isključiti pritiskom na
tipku A, sl. 127 na armaturnoj ploči.
LED lampica na tipki se pali i na zaslo-
nu se prikazuje poruka kao potvrda da
je sustav isključen.
Automatski način rada
Ako je Start&Stop sustav aktivan,
sustav se automatski deaktivira. Sustav
će se ponovo aktivirati i provjeriti
svoje radno stanje nakon što se vozilo
pokrene. KVAR SUSTAVA
U slučaju kvara, sustav signalizira po
-
grešku vozaču s porukom na zaslonu,
akustičkim upozorenjem i paljenjem

ikone na zaslonu (za tržišta na kojima je
u ponudi).
VAŽNE INFORMACIJE
Sustav pomoći vozaču ne može raditi
zbog nesavršeno uravnoteženog i
pretjeranog opterećenja.
U nekim slučajevima, na rad sustava
može negativno utjecati morfologija te -
rena/ceste po kojoj se vozi (npr. vožnja
preko izbočina), slaba vidljivost (npr.
magla, kiša, snijeg), uvjeti ekstremne
svjetlosti (npr. odsjaj sunca, tama), ne -
čistoća ili oštećenje, čak i djelomično,
vjetrobranskog stakla ispred kamere.
Sustav pomoći ne može raditi nakon
kvara slijedećih sigurnosnih sustava:
ABS, ESC, ASR i Traction Plus. Na rad sustava može negativno utje
-
cati slaba vidljivost (npr. magla, kiša,
snijeg), uvjeti ekstremne svjetlosti (npr.
odsjaj sunca, tama), nečistoća ili ošte -
ćenje, čak i djelomično, vjetrobranskog
stakla ispred kamere.
Površina vjetrobranskog stakla oko
kamere ne smije djelomično ili potpuno
biti blokirana drugim predmetima (npr.
naljepnice, zaštitni film, itd.).
UPOZORENJE
74) Ako kamera izgubi položaj
zbog promjene opterećenja,
sustav možda neće
privremeno raditi kako
bi kamera provela auto-
kalibraciju.
75) Sustav pomoći vozaču nije
automatski sustav vožnje i
ne može zamijeniti vozača u
kontroli putanje automobila.
Vozač je osobno odgovoran
za održavanje pažnje na
promet i uvjeta na cesti i za
sigurnu kontrolu putanje
vozila.

86
76) U slučaju nevidljivih,
preklapajućih ili oštećenih
linija vozne trake, sustav
možda neće moći pomoći
vozaču: u ovom slučaju
sustav pomoći će biti
neaktivan.
UPOZNAVANJE VAŠEG VOZILA