FIAT DUCATO 2015 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

67
DEAD LOCK UREĐAJ
(za tržišta na kojima je u ponudi)
Ovaj sigurnosni uređaj onemogućuje:
❒ korištenje kvaki za otvaranje vrata iz
vozila;

❒ korištenje tipke za zaključavanje/
otključavanje vrata A , sl. 107.
čime se za slučaj provale sprječava
otvaranje vrata iz putničkog prostora
(npr. ako se razbije staklo na prozoru).
Dead lock uređaj osigurava najbolju
zaštitu od neovlaštenog ulaska. Stoga,
se uređaj treba aktivirati svaki put kada
se vozilo zaustavi i pri tome ostavi bez
nadzora.
34
Aktiviranje uređaja
Uređaj se automatski aktivira na svim
vratima kada se dva puta kratko priti -
sne tipka
daljinskog upravljača, sl.
104.
Aktiviranje uređaja je signalizirano sa tri
treptaja pokazivača smjera i treptanjem
svjetleće diode na tipki A, sl. 107 na
armaturnoj ploči.
U koliko jedna od vrata nisu pravilno
zatvorena, dead lock uređaj se neće
aktivirati, time se sprječava da osoba
koja uđe u vozilo prilikom zatvaranja
vrata ne ostane zatvorenom u putnič -
kom prostoru.
Deaktiviranje uređaja
Uređaj se deaktivira automatski u sva -
kim vratima u sljedećim slučajevima:

❒ prilikom otključavanja samo
vozačevih vrata mehaničkim ključem;

❒ prilikom otključavanja vrata sa
daljinskim upravljačem;

❒ prilikom okretanja kontakt ključa u
položaj MAR-ON. BOČNA KLIZNA VRATA
35) 36)
Za otvaranje bočnih kliznih vrata, podi
-
gnite ručicu A, sl. 109 i kliznite vrata.
Bočna klizna vrata su opremljena sa
bravom koja je zaustavlja po završetku
zatvaranja.
Gurnite vanjsku ručku A (ili odgovaraju -
ću unutrašnju) u smjeru strelice kako bi
zatvorili vrata.
U svakome slučaju, uvijek provjerite da
su vrata pravilno zatvorena ili zakočena
u otvorenom položaju.

68
BOČNI KLIZNI PROZOR
(za tržišta na kojima je u ponudi)
Za otvaranje pritisnite u suprotnim
smjerovima dvije ručice B, sl. 110 i
pomaknite klizno staklo na prozoru.
Staklo se trenutno zaustavlja u nekome
od srednjih položaja u trenutku kada se
dvije ručice puste.
POMIČNA/SKLOPIVA
STEPENICA
(za tržišta na kojima je u ponudi)
Prilikom otvaranja bočnih vrata ili vrata
teretnog prostora, otvara se sklopiva
stepenica sl. 111 kako bi se olakšao
pristup i ulazak u vozilo.
37)
STRAŽNJA DVOSTRUKA
KRILNA VRATA
Otvaranje prvih krilnih
vrata rukom izvana
Okrenite ključ u smjeru suprotnome od
kazaljki na satu sl. 106 ili pritisnite tipku
na daljinskom upravljaču i povucite
ručku A, sl. 112 na vratima u smjeru
strelice. Otvaranje prvih krilnih
vrata rukom iznutra
(za tržišta na kojima je u ponudi)
Povucite ručku B, sl. 113 u smjeru
strelice.
Zatvaranje prvih krilnih
vrata rukom izvana
Okrenite ključ u smjeru kazaljki na
satu ili pritisnite tipku
na daljinskom
upravljaču. Prvo zatvorite lijeva vrata, a
i zatim desna vrata.
Otvaranje drugih krilnih
vrata rukom
Povucite ručku C, s. 114 u smjeru
prikazanom strelicom.
UPOZNAVANJE VAŠEG VOZILA

69
Stražnja krilna vrata su opremljena
sa oprugom koja zaustavlja otvaranje
vrata pod kutom od otprilike 90°.
Električko zatvaranje
iznutra
Zatvorite stražnja vrata (prvo lijeva a
zatim i desna) i pritisnite tipku D, sl. 115
koja se nalazi na oblozi vrata.Moguće je povećati kut otvaranja vrata
kako bi se olakšao postupak utovara i
istovara. Pritisnite tipku A, sl. 116 kako
bi se vrata otvorila za otprilike 180°.
38) 39)
UPOZORENJE
34)
Kada se dead lock uređaj
aktivira, vrata se više niti na
koji način ne mogu otvoriti
iznutra. Iz toga razloga,
pazite da u vozilu ne ostane
neka osoba. Ukoliko je
baterija daljinskog upravljača
ispražnjena, dead lock
uređaj se može deaktivirati
isključivo ulaganjem
metalnog umetka u bravu
vrata kao što je prethodno
opisano: u ovome slušaj
dead lock uređaj ostaje
uključen samo na stražnjim
vratima.
35) Kada vozilo ostavljate
zaustavljeno sa otvorenim
kliznim vratima, uvijek
provjerite da su kopče od
vrata pravilno učvršćene za
pričvrsni sklop.
36) Ne krećite vozilom kada su
bočna vrata otvorena.

70
37) Uvijek prije kretanja sa vozilom provjerite da li
je sklopiva stepenica u
potpunosti uvučena jer se
ona koristi ovisno o bočnim
vratima. Ako sklopiva
stepenica nije pravilno
sklopljena ili ako stražnja
vrata nisu pravilno zatvorena
na instrument ploči se pali
signal upozorenja
.
38) Sustav s oprugom je konstruiran na takav način
da pruža najveću lakoću
uporabe. Nehotičan
udarac ili nalet vjetra može
uzrokovati oslobađanje vrata
te njihovo zatvaranje.
39) Kada su vrata otvorena pod kutom od 180°, vrata se
ne blokiraju. Ovakav način
otvaranja ne koristite kada
je vozilo zaustavljeno +na
nagibu ili kada puše vjetar.
ELEKTRIČKI
PODIZAČI STAKAL A
ELEKTRIČKI
Prekidači, sl. 117 u unutrašnjoj oblozi
vrata vozača kontroliraju slijedeće s
kontakt ključem u položaju MAR-ON:
A: otvaranje/zatvaranje prednjeg lijevog
prozora
B: otvaranje/zatvaranje prednjeg de-
snog prozora.
Automatski kontinuirani
rad
Sve izvedbe su opremljene sa elek -
tričnim podizačima koji imaju funkciju
automatskog otvaranje i zatvaranje
prozora u vozačevim vratima. Automatsko kontinuirano djelovanje se
aktivira pritiskom na tipku u trajanju od
pola sekunde. Kretanje stakla prozora
se zaustavlja kada se potpuno otvori ili
ako se ponovno pritisne tipka.
VAŽNO Kada se kontakt ključ okrene u
položaj STOP ili nakon što se ključ izva
-
di iz kontakt brave, električne podizače
stakala je moguće koristiti u trajanju od
otprilike 3 i odmah se deaktiviraju kada
se otvore vrata.
Prednja suvozačeva
vrata
Na oblozi prednjih suvozačevih vrata
nalazi se prekidač kojim se upravlja
podizačem navedenih vrata.
40)
UPOZNAVANJE VAŠEG VOZILA

71
UPOZORENJE
40) Nepravilna upotreba električnih podizača
stakala može biti opasna.
Prije i za vrijeme njihovog
korištenja pazite da putnici
nisu izloženi opasnosti
bilo od samog kretanja
stakla bilo zahvaćanjem
njihovih osobnih predmeta.
Pri izlasku iz vozila, uvijek
izvadite kontakt ključ, kako
bi spriječili nehotično
ozljeđivanje putnika
u slučaju nehotičnog
uključivanja podizača
stakala.
POKLOPAC
MOTORA
OTVARANJE
Postupite na sljedeći način:

❒ kako bi došli do ručice za otvaranje
poklopca motora otvorite vozačeva
vrata;

❒ povucite ručicu sl. 118 u smjeru
strelice;

❒ povucite polugu A, sl. 119 kao što je
prikazano na slici;

❒ podignite poklopac motora i
istovremeno oslobodite šipku sl. 120
iz kopče D, i zatim uložite kraj šipke
C, sl. 121 u dosjed E na poklopcu
motora.
VAŽNO Prije otvaranja poklopca moto -
ra, provjerite da brisači vjetrobrana nisu
podignuti od vjetrobrana.
ZATVARANJE
Postupite na sljedeći način:

❒ pridržite poklopac motora jednom
rukom, a drugom maknite šipku C,
sl. 121 za pridržavanje iz utora E i
postavite je u njenu kopču D, sl. 120;

❒ spustite poklopac na približno 20
cm iznad prostora motora, a zatim
ga pustite da padne. Provjerite da
li je potpuno zatvoren, a ne samo
prikvačen sigurnosnom kopčom.
Ako poklopac nije pravilno zatvoren,
nemojte ga pritiskati, već ga ponovo
otvorite i zatim ponovite prethodno
opisan postupak.
VAŽNO Uvijek provjerite da li je po-
klopac pravilno zatvoren, kako bi se
izbjeglo otvaranje poklopca za vrijeme
vožnje.

72
UPOZORENJE
41) Poklopac motora iz sigurnosnih razloga mora
uvijek biti pravilno zatvoren
kao se tijekom vožnje ne
bi otvorio. Stoga, uvijek
provjerite da se poklopac
pravilno zatvorio. U koliko
primijetite da se poklopac
nije pravilno zatvorio, odmah
zaustavite vozilo te zatvorite
poklopac motora.
42) Ukoliko šipka za pridržavanje nije pravilno postavljena,
poklopac motora može
nepravilno pasti što može
rezultirati oštećenjima.
43) Postupak izvodite isključivo kada je vozilo zaustavljeno.
41) 42) 43)KROVNI/SKI NOSAČ
Za ugradnju krovnog/ski nosača, za
izvedbe H1 i H2, koristite priključke A
na rubovima krova sl. 122.
Vozila sa dužim međuosovinskim raz -
makom imaju osam priključaka; vozila
sa kraćim ili srednjim međuosovinskim
razmakom imaju šest; vozila sa ekstra
dugim međuosovinskim razmakom su
opremljene sa 10 priključaka.
44) 45)
5) 6)
VAŽNO Strogo se pridržavajte uputa
koje se odnose na postavljanje krovnih
nosača. Postavljanje bi trebao povjeriti
obučenoj i kvalificiranoj osobi.
UPOZNAVANJE VAŠEG VOZILA

73
UPOZORENJE
44) Nakon nekoliko kilometara, provjerite da su pričvrsni vijci
čvrsto stegnuti.
45) Pravilno rasporedite teret prilikom prevoženja tereta,
imajte na umu da se prilikom
prijevoza tereta povećava
osjetljivost vozila na bočne
udare vjetra.
VAŽNO
5) Strogo se pridržavajte propisa koji se odnose na maksimalne
dimenzije prevoženog tereta.
6) Nikad ne prekoračujte maksimalno dozvoljeno
opterećenje vozila (pogledajte
“Tehničke značajke”).
PODEŠAVANJE
SNOPA SVJETAL A
Ispravna podešenost svjetala može biti
od presudne važnosti za Vašu sigur -
nost i udobnost, kao i za ostale sudi -
onike u prometu. Kako bi se osigurala
najbolja vidljivost kako za Vas tako i za
ostale sudionike u prometu svjetla za
vožnju se moraju pravilno podesiti. Za
pravilno podešavanje svjetala za vožnju
obratite se ovlaštenome servisu Fiata.
UREĐAJ ZA
PODEŠAVANJE VISINE
SVJETAL A
Uređaj je moguće koristiti kada su
uključena kratka svjetla i kada je kon-
takt ključ u položaju MAR-ON.
Kada je vozilo natovareno, snop svjeta -
la za vožnju se podiže uslijed naginja -
nja vozila prema nazad.
U ovome slučaju svjetla za vožnju se
moraju pravilno podesiti.
Podešavanje visine
svjetala
Podešavanje svjetala se izvodi pomoću
tipki
i na kontrolnoj ploči, sl. 123.
Zaslon smješten na instrument ploči,
omogućava prikaz položaja za vrijeme
postupka podešavanja. VAŽNO Podesite snop svjetala pri sva
-
koj promjeni tereta koji se prevozi.
PODEŠAVANJE
PREDNJIH SVJETL A ZA
MAGLU
(za tržišta na kojima je u ponudi)
Za pravilno podešavanje i provjeru svje-
tala obratite se ovlaštenome servisu
Fiata.

74
PODEŠAVANJE
SVJETAL A U
INOZEMSTVU
Kratka svjetla su podešena za smjer
vožnje dotične zemlje gdje je vozilo
kupljeno. U zemljama sa suprotnim
smjerom vožnje, kako bi se izbjeglo za-
sljepljivanje vozila iz suprotnog smjera
potrebno je promijeniti smjer svjetala
lijepljenjem specijalnog samoljepljivog
filma. Obratite se ovlaštenom servisu
Fiata.ABS SUSTAV
Ovo je integralni dio sustava kočenja,
koji sprečava blokiranje jednog ili više
kotača bez obzira na vrstu podloge
i jačinu kočenja, čime se osigurava
zadržavanje kontrole nad vozilo tijekom
kočenja u nuždi.
Sustav intervenira tijekom kočenja i
kada detektira moguće blokiranje ko-
tača, tipično u slučaju naglog kočenja
ili u skliskim uvjetima vožnje, kada
blokiranje može biti češće.
ABS osigurava smjer vozila tijekom
kočenja i u isto vrijeme optimizira put
kočenja.
Sustav također poboljšava kontrolu i
stabilnost automobila prilikom kočenja
na površinama gdje prianjanje lijevih i
desnih kotača nije jednako, ili prilikom
kočenja u zavojima.
Sustav je upotpunjen sa sustavom
elektronske raspodjele sile kočenja
(EBD) koji raspoređuje silu kočenja
između prednjih i stražnjih kotača.
VAŽNO Da bi se dobila maksimalna
efikasnost kočionog sistema, potreb -
no je da prođe period uhodavanja od
otprilike 500 km; tijekom toga perioda,
bilo bi dobro da izbjegavate nagla,
uzastopna i duga kočenja.
46)
INTERVENIRANJE ABS
SUSTAVA
Pri kočenju se može osjetiti lagano pul-
siranje pedale kočnice i čuti zvuk koji pri
tome nastaje. To znači da brzinu vozila
treba prilagoditi uvjetima na cesti.
47) 48) 49) 50) 51) 52) 53)
MSR SUSTAV
(Motor Schleppmoment Regelung)
Ovaj sustav je integralni dio ABS su-
stava i intervenira ako dođe do naglog
prebacivanja mjenjača u nižu brzinu,
obnavljanjem okretnog momenta moto -
ra, čime se sprečava previsoka snaga
na pogonskim kotačima što, pogotovo
u skliskim uvjetima, može dovesti do
gubitka kontrole nad vozilom
UPOZORENJE
46) ABS bolje iskorištava raspoloživo držanje ceste, ali
ga ne može povećati; stoga
je uvijek potreban oprez na
skliskim površinama: bez
poduzimanja nepotrebnih
rizika.
UPOZNAVANJE VAŠEG VOZILA

75
47) Ako se ABS uključi i osjetite
pulsiranje pedale kočnice,
držite ju pritisnutu i nemojte
paničariti. To će pomoći da
zaustavite vozilo uz najkraći
mogući zaustavni put, ovisno
o uvjetima na cesti.
48) Ako se ABS uključi, znači
da se dosegnula granica
držanja između gume i
površine ceste: stoga je
potrebno usporiti na brzinu
prikladnu za raspoloživo
držanje na cesti.
49) ABS sustav ne može zaobići
zakone fizike i ne može
poboljšati prianjanje prema
uvjetima na cesti.
50) ABS ne može spriječiti
nesreće, uključujući one
zbog prevelike brzine u
zavojima, vožnje na skliskim
površinama ili zbog efekta
aquaplaninga.
51) Nikada nemojte
neodgovorno testirati
mogućnosti ABS sustava, na
način koji će ugroziti vašu
osobnu sigurnost i sigurnost
drugih.52) Za pravilan rad ABS sustava
bitno je da su na svim
kotačima ugrađene gume
jednakih dimenzija, vrste i
marke, te iznad svega stanja
i dimenzija.
53) Ako se koristi rezervni kotač
umanjenih dimenzija (ako
postoji), ABS će nastaviti
raditi. Uvijek upamtite
da rezervni kotač zbog
svojih manjih dimenzija od
originalnog kotača osigurava
slabije prianjanje.ESC SUSTAV
(Elektronski
program
stabilnosti)
(za tržišta na kojima je u ponudi)
ESC sustav poboljšava kontrolu i stabil -
nost vozila u raznim uvjetima vožnje.
ESC sustav ispravlja efekt pod i na -
dupravljanja vozila, raspodjelom sile
kočenja na odgovarajuće kotače. Tako-
đer se može smanjiti okretni moment
motora kako bi se zadržala kontrola
nad vozilom.
ESC sustav koristi senzore u vozilu
uz pomoć koji određuje željeni smjer
kretanja vozača i uspoređuje ga sa
stvarnim smjerom kretanja vozila. Kada
stvarni smjer kretanja odstupa od
željenog smjera kretanja, ESC sustav
intervenira kako bi korigirao efekt pod ili
nadupravljanja vozila.

❒ Nadupravljanje: događa se kada
vozilo skreće više u odnosu na kut
okretanja upravljača.

❒ Podupravljanje: Događa se kada
vozilo skreće manje u odnosu na kut
okretanja upravljača.
ESC sustav također uključuje slijedeće
sustave:
❒ Hill Holder sustav

76

❒ ASR sustav

❒ HBA sustav

❒ DST sustav

❒ ERM sustav
54) 55) 56)
INTERVENIRANJE
SUSTAVA
Intervencija sustava he signalizirana
treptanjem signala upozorenja
na
instrument ploči, kako bi informirao
vozača o uvjetima kritične stabilnosti i
držanja ceste.
AKTIVIRANJE SUSTAVA
ESC sustav se automatski uključuje
kada se pokrene vozilo te se ne može
deaktivirati.
HILL HOLDER SUSTAV
Hill holder je sastavni dio ESC susta -
va i on olakšava pokretanje vozila na
uzbrdici.
Sustav se automatski aktivira u sljede -
ćim uvjetima:

❒ uzbrdo: vozilo u mirovanju na
uzbrdici sa nagibom većim od
5%, motor radi, pritisnute pedale
spojke i kočnice te ručica mjenjača
u neutralnom položaju ili u nekom
drugom položaju (osim u položaju za
vožnju unazad);
❒ nizbrdo: vozilo u mirovanju na
nizbrdici sa nagibom većim od
5%, motor radi, pritisnute pedale
spojke i kočnice te ručica mjenjača u
položaju za vožnju unazad.
Prilikom pokretanja vozila ESC sustav
zadržava kočiono djelovanje na kotače
sve dok se ne dosegne moment koji
omogućava pokretanje vozila, ili u
svakom slučaju u trajanju od 2 sekunde
kako bi omogućio polagani prijelaz sa
pedale kočnice na pedalu gasa.
Nakon dvije sekunde bez pokretanja
vozila, sustav se deaktivira automatski
na način da se kočiono djelovanje
postepeno popušta. Prilikom otpušta -
nja kočionog djelovanja, može se ćuti
tipičan zvuk isključivanja kočnica čime
se ukazuje na to da se vozilo počelo
pomicati.
VAŽNO Hill Holder sustav nije ručna
kočnica stoga, pri izlasku iz vozila
uključite ručnu kočnicu, ugasite motor
i postavite mjenjač u prvu brzinu, tako
da vozilo bude parkirano u sigurnim
uvjetima (za dodatne informacije proči -
tajte ”Parkiranje” u poglavlju ”Paljenje i
vožnja”) ASR SUSTAV
(Antislip Regulation)
ASR sustav je integralni dio ESC susta
-
va i kontrolira pogon vozila na način da
se automatski uključuje svaki put kada
jedan ili oba pogonska kotača prokližu,
kada dođe do gubitka prianjanja na
mokroj cesti (aquaplaning) i prilikom
ubrzavanja na skliskim, snježnim ili
zaleđenim cestama, itd.
U uvjetima proklizavanja, aktiviraju se
dva različita sustava upravljanja:

❒ ako proklizavaju oba pogonska
kotača, uslijed prevelike prenesene
snage na kotače, ASR sustav se
uključuje smanjujući snagu motora;

❒ ako proklizava samo jedan pogonski
kotač, ASR sustav se uključuje
automatskim kočenjem kotača koji
proklizava.
58)
Aktiviranje/deaktiviranje
ASR sustava
ASR sustav se automatski uključuje sa
svakim pokretanjem motora.
Tijekom vožnje, ASR sustav se može
deaktivirati i ponovo aktivirati pritiskom
na tipku ASR OFF, sl. 124.
57)
UPOZNAVANJE VAŠEG VOZILA