FIAT DUCATO BASE CAMPER 2018 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

51)В момент срабатывания системы
ABSи биения тормозной педали не
ослабляйте давление и
продолжайте сильно нажимать на
педаль;это обеспечит
минимальный тормозной путь
автомобиля при учете условий
дорожного полотна.
52)Срабатывание системыABS
указывает на то,что близок предел
сцепления между шинами и
дорожным полотном:надо
замедлить движение,чтобы
привести скорость в соответствие с
доступной силой сцепления.
53)СистемаABSне способна
изменить естественные законы
физики,а также не может повысить
сцепление с дорожным покрытием,
в зависимости от состояния дороги.
54)СистемаABSне способна
предупредить несчастные случаи,
также и связанные с повышенной
скоростьюна поворотах и
управлением автомобилем на
дорогах с низким сцеплением или
мокрым покрытием
(аквапланирование).
55)Преимущества системыABS
нельзя проверять
безответственным и опасным
способом,который угрожает вашей
безопасности и безопасности других
людей.56)Для правильной работы системы
ABSнеобходимо,чтобы на всех
колесах автомобиля были
установлены шины одной марки и
одного типа,чтобы они были в
хорошем состоянии,а главное,
чтобы тип,марка и размеры шин
соответствовали предписанным.
57)СистемаABSпродолжает
работать и при использовании
аварийного колеса(для исполнений/
рынков,где это предусмотрено).
Однако следует помнить,что
аварийное колесо имеет меньшие
размеры по сравнениюс обычной
шиной и поэтому имеет меньшее
сцепление с дорогой по сравнению
с другими шинами автомобиля.СИСТЕМАESС(Electronic
Stability Control -
электронный контроль
устойчивости)
(для исполнений/рынков,где
предусмотрено)
СистемаESCулучшает контроль
направления и стабильность
автомобиля в разных условиях
вождения.
СистемаESCкорректирует
недостаточнуюповорачиваемость и
избыточнуюповорачиваемость
автомобиля,распределяя
торможение на соответствующие
колеса.Таким образом,крутящий
момент,развиваемый двигателем,
может быть сокращен с целью
сохранения контроля над
автомобилем.
99

СистемаESCиспользует
установленные на автомобиле
датчики для определения
траектории,которой водитель
намерен следовать с помощью
рулевого управления,и
сопоставляет ее с текущей
траекторией автомобиля.Если
желаемая и фактическая
траектория расходятся,
срабатывает системаESC,
препятствуя недостаточной или
избыточной поворачиваемости
автомобиля.
Избыточная поворачиваемость:
выявляется,когда автомобиль
поворачивает под большим углом
относительно заданного угла
рулевого колеса.
Недостаточная
поворачиваемость:выявляется,
когда автомобиль поворачивает под
меньшим углом относительно
заданного угла рулевого колеса.
В своюочередь системаESC
включает следующие подсистемы:
Hill Holder -механизм удержания
на уклоне
ASR
HBA -гидравлическая система
помощи при торможении
ERM
HDC
58) 59) 60)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ
На срабатывание системы
указывают вспышки контрольной
лампы
на панели приборов,
информирующие водителя о том,
что стабилизация автомобиля и
сцепление шин с дорожным
покрытием достигли критических
условий.
ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ
СистемаESCавтоматически
включается при запуске двигателя и
не может быть отключена
пользователем.
СИСТЕМАHILL HOLDER
Система является неотъемлемой
частьюсистемыESCи помогает
водителюпри трогании с места на
подъеме.
Система включается автоматически
в следующих условиях:
на подъеме:автомобиль стоит на
дороге с углом наклона более5%,
двигатель включен,педаль тормоза
нажата,рычаг переключения
передач в нейтральном положении
или в положении любой передачи,
кроме заднего хода;
на спуске:автомобиль стоит на
дороге с углом наклона более5%,
двигатель включен,педаль тормоза
нажата и включена задняя
передача.
На стадии трогания с места блок
управления системойESC
сохраняет тормозное усилие на
колеса вплоть до достижения
необходимого для начала движения
крутящего момента или в течение
максимум2секунд,что позволяет
водителюперенести правуюногу
с педали тормоза на педаль газа.
По прошествии2секунд,если
движение не начато,система
автоматически отключается,
постепенно снижая тормозное
усилие.На этом этапе можно
услышать типичный звук
механического размыкания
тормозов,указывающий на
предстоящее движение
автомобиля.
100
БЕЗОПАСНОСТЬ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СистемаHill
Holderне является стояночным
тормозом,поэтому нельзя
оставлять автомобиль,не взведя
рычаг стояночного тормоза,не
выключив двигатель и не включив1
юпередачу,обеспечив таким
образом безопасные условия
остановки автомобиля(подробная
информация в параграфе"Стоянка"
в разделе"Пуск и управление
автомобилем").
СИСТЕМАASR (Antislip Regulation
-противобуксовочная система)
Является неотъемлемой частью
системыESC.Система срабатывает
автоматически в случае
пробуксовки одного или обоих
ведущих колес,потери сцепления
на мокром дорожном полотне
(аквапланирование),ускорения на
скользком,заснеженном или
обледеневшим покрытии и пр.
В зависимости от условий
пробуксовки включаются две
различные системы контроля:
если пробуксовка касается обоих
ведущих колес,системаASR
уменьшает мощность,
передаваемуюдвигателем;
если пробуксовка касается
только одного из двух ведущих
колес,система автоматически
тормозит буксующее колесо.
61)
Включение/выключение системы
ASR
СистемаASRвключается
автоматически при каждом запуске
двигателя.
Во время движения можно
отключить,а затем снова
подключить системуASR
посредством нажатия кнопкиASR
OFF (AРИС. 99).
62)
На срабатывание системы
указывает сообщение на дисплее
(для некоторых исполнений).Выключение системы обозначается
включением светового индикатора
на кнопкеASR OFF,а для некоторых
исполнений появлением сообщения
на дисплее.
После выключения системыASRво
время движения происходит ее
автоматическое включение при
последующем запуске автомобиля.
Во время движения по
заснеженному дорожному покрытию
с установленными цепями
противоскольжения следует
отключить системуASR:в таких
условиях пробуксовка ведущих
колес в момент трогания с места
позволяет достичь большего
тягового усилия.
СИСТЕМАHBA
(Система помощи при экстренном
торможенииHydraulic Brake
Assist)
СистемаHBAразработана для
оптимизации тормозной мощности
автомобиля во время аварийного
торможения.Система определяет
аварийное торможение путем
контроля скорости и усилия,
с которым нажимается педаль
тормоза,после чего применяет
оптимальное давление на педаль
тормоза.
99F1A0324
101

Это помогает сократить тормозной
путь.СистемаHBAдополняет
системуABS.
Наибольшуюпомощь системаHBA
оказывает при очень быстром
нажатии на педаль тормоза.Также,
чтобы добиться максимальной
работы системы,необходимо
непрерывно нажимать на педаль
тормоза во время торможения,
избегая прерывистого нажатия.
Не сокращайте давление на педаль
тормоза до полного завершения
маневра торможения.
СистемаHBAотключается при
отпускании педали тормоза.
63) 64) 65)
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА
ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
ОПРОКИДЫВАНИЯERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Система отслеживает тенденциюк
отрыву колес от земли в случае,
когда водитель выполняет
экстремальные маневры типа
внезапного преодоления
препятствия,особенно при плохих
дорожных условиях.
При возникновении подобных
условий система,воздействуя на
тормоза и на мощность двигателя,
ограничивает возможность отрыва
колес от земли.Тем не менее,невозможно
избежать возникновения тенденции
к опрокидываниюавтомобиля,
если оно обусловлено такими
причинами,как вождение на
повышенных боковых уклонах,
столкновение с предметами или
другими автомобилями.
66)
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СПУСКА СО
СКЛОНОВ(HDC)
Является неотъемлемой частью
системыESCи служит для
удержания автомобиля на
постоянной скорости во время
спуска,действуя независимо
и дифференцированно на тормоза.
Таким образом,обеспечивается
стабильность автомобиля и
безопасность пробега,особенно в
условиях плохого сцепления и/или
крутой степени уклона.
Для подключения системы
необходимо достигнуть скорости
менее25км/ч и нажать
специальнуюкнопкуAРИС. 100,
при этом индикатор на кнопке
загорится и на дисплее будет
подано соответствующее
сообщение.Как только желаемая скорость
будет достигнута,полностью
отпустите педали тормоза и газа
(при этом световой индикатор
кнопки будет мигать).В том случае,
если вы хотите увеличить/
уменьшить скорость,нажмите снова
на педали акселератора/тормоза.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не
используйте устройство при
нейтральном положении коробки
передач.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Важно
включить соответствующую
заданной скорости передачу,чтобы
избежать возможной потери
мощности двигателя.
При включенной функции
автоматически включаются
стоп-сигналы.100F1A0300
102
БЕЗОПАСНОСТЬ

Даже во время функционирования
системыHDCможно восстановить
контроль над автомобилем,
нажимая на педали тормоза и газа.
Если при нажатии на кнопку
система не срабатывает,это может
быть связано с повышенной
температурой тормозов.В этом
случае подождите несколько минут,
прежде чем снова воспользоваться
функцией.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система
срабатывает при скорости ниже25
км/ч.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При скорости
выше25км/ч системаHDC
выключается(при этом
светодиодный индикатор на кнопке
продолжает гореть),однако при
возвращении до скорости менее
25км/ч она снова срабатывает.
Если скорость автомобиля
превышает50км/ч,системаHDC
полностьюотключается
(светодиодный индикатор кнопки
гаснет),и каждое автономное
воздействие системы на тормоза
становится невозможным.Для того,чтобы снова запустить
систему,следует снизить скорость
до25км/ч и еще раз нажать
специально предназначеннуюдля
этого кнопку.
12)
ВНИМАНИЕ!
58)СистемаESCне способна
изменить естественные законы
физики и не может повысить
сцепление с существующим
дорожным покрытием.
59)СистемаESCне способна
предупредить несчастные случаи,
связанные с повышенной
скоростьюна поворотах и
управлением автомобилем на
дорогах с низким сцеплением или
мокрым покрытием
(аквапланирование).
60)Преимущества системыESC
нельзя проверять
безответственным и опасным
способом управления автомобилем,
угрожающим вашей безопасности
и безопасности других людей.
61)Для правильной работы систем
ESPиASRнеобходимо,чтобы на
всех колесах автомобиля были
установлены шины одной марки и
одного типа,чтобы они были в
хорошем состоянии и,главное,
чтобы тип и размеры шин
соответствовали предписанным.62)Наличие системESCиASRне
должно позволять водителюзря и
необоснованно рисковать в
процессе управления автомобилем.
Управление автомобилем должно
всегда соответствовать условиям
дорожного покрытия,видимости
и интенсивности дорожного
движения.Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всех обстоятельствах
лежит на водителе.
63)СистемаHBAне способна
повысить сцепление шин с
дорожным покрытием выше
пределов,установленных
физическими законами:всегда
будьте осторожны и следите за
условиями дорожного покрытия.
64)СистемаHBAне может
предупреждать несчастные случаи,
связанные с повышенной
скоростьюна поворотах и
управлением автомобилем на
дорогах с низким сцеплением или
мокрым покрытием
(аквапланирование).
65)СистемаHBAявляется лишь
помощником при управлении
автомобилем:водитель всегда
должен быть внимательным во
время управления.Ответственность
во время управления всегда лежит
на водителе.Преимущества
системыHBA
никогда не должны
испытываться безответственным и
опасным образом,нарушающим
вашу безопасность,а также
безопасность пассажиров и других
участников дорожного движения.
103

66)Эксплуатационные свойства
автомобиля,оснащенного системой
ERM,никогда не должны
испытываться неосторожным и
опасным образом,что ставит под
угрозу безопасность водителя и
других лиц.
ВНИМАНИЕ!
12)Длительное пользование
системой может привести к
перегреву тормозной системы.В
случае перегрева тормозов система
HDC,если она включена,будет
постепенно выключаться после
соответствующего оповещения
водителя(светодиодный индикатор
на кнопке погаснет).Можно
повторно включить систему только
после того,как температура
тормозов достаточно понизится.
Пройденное при этом расстояние
зависит от температуры тормозов,
от скорости,нагрузки и уклона
дороги.
СИСТЕМАTRACTION PLUS
(для моделей/рынков,где
предусмотрено)
Traction Plus -это система
поддержки управления
автомобилем и трогания с места на
дорогах со слабым сцеплением
колес с неоднородным дорожным
покрытием(снег/асфальт,лед/
асфальт,грязь/асфальт и проч.),
обеспечивающая равномерное
распределение движущей силы на
ведущий мост в случае пробуксовки
одного из ведущих колес.
Действие системыTraction Plus
заключается в торможении колес,
теряющих сцепление с грунтом(или
пробуксовывающих больше,чем
остальные),и в передаче движущей
силы на колесо с лучшим
сцеплением с грунтом.
Функция включается вручную
кнопкой А на панели приборов РИС.
101и действует в пределах
скоростного порога50км/час.
После превышения такой скорости
функция автоматически
отключается(контрольная лампа на
кнопке продолжает гореть)и вновь
приходит в действие,когда скорость
опускается ниже30км/час.
67) 68)
Действие системыTraction Plus
В момент запуска двигателя
система отключена.Чтобы
включить системуTraction Plus,
нажмите кнопку А РИС. 101:
на кнопке включается контрольная
лампа.
Включение системыTraction Plus
обеспечивает:
отключение функции
пробуксовочной системыASR,что
позволяет полностьюиспользовать
крутящий момент двигателя;
блокировку дифференциала
переднего моста с помощью
тормозной системы для
оптимизации привода на колеса при
наличии неоднородного дорожного
полотна.
101F1A0325
104
БЕЗОПАСНОСТЬ

В случае неисправности системы
Traction Plusна панели приборов
включается и горит ровным светом
контрольная лампа
.
Во время движения по
заснеженному дорожному покрытию
с надетыми цепями
противоскольжения следует
включить функциюTraction Plus,
отключитв таким образом систему
ASR:в таких условиях пробуксовка
ведущих колес в момент трогания
с места позволяет достичь
большего тягового усилия.
ВНИМАНИЕ!
67)СистемаTraction Plusдает
ожидаемые преимущества только
на дорогах с неоднородным и/или
разным покрытием между двумя
ведущими колесами.
68)Пока трогание с места не
завершено,необходимо до упора
выжимать педать газа для передачи
всего крутящего момента на
приводное колесо.
СИСТЕМАTPMS (Tyre
Pressure Monitoring System)
(для исполнений/рынков,где
предусмотрено)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
ОПИСАНИЕ
Система контроля давления в
шинах(TPMS)указывает водителюо
понижении давления в шинах
относительно параметров давления
в холодных шинах,предписанных
для автомобиля.
Давление в шинах меняется в
зависимости от температуры,что
означает,что понижению
температуры воздуха соответствует
понижение давления в шинах.
Давление в шинах должно быть
всегда отрегулировано по давлению
накачки холодных шин.Под
давлением накачки холодных шин
понимается давление в шинах
после трех часов стоянки
автомобиля или при пробеге менее
1,6км после трехчасового
перерыва.
Давление накачки холодных шин не
должно превышать максимальное
значение накачки,выбитое на
боковине шины.Давление в шинах повышается
также во время управления
автомобилем:это нормальное
явление,которое не требует
регулировки давления.
СистемаTPMSпродолжает
указывать водителюо низком
давлении в шинах вплоть до
устранения этого явления.
Сигнализация сохраняется до тех
пор,пока давление в шинах не
будет соответствовать или
превышать значения,предписанные
для холодных шин.При включении
ровным светом контрольной лампы
низкого давления в шинах,
давление накачки должно быть
отрегулировано по параметру,
предписанному для холодных шин.
После автоматической
перенастройки системы
контрольная лампа давления в
шинах выключается.Чтобы
позволить системеTPMSполучить
необходимуюинформациюо
шинах,может оказаться
необходимо управление
автомобилем в течение примерно
20минут на скорости выше20
км/час.
105

ПРИМЕЧАНИЕ
СистемаTPMSне заменяет
обычное техобслуживание,
необходимое для ухода за шинами.
Она служит для сигнализации о
неисправности в шине.
Поэтому системойTPMSне
следует пользоваться исходя из
показателей реле давления во
время регулировки давления
накачки шин.
Управление автомобилем при
наличии недостаточного давления в
шинах вызывает их перегрев и
может привести к их повреждению.
Недостаточное давление накачки
повышает показатели расхода и
снижает долговечность протектора,
нарушает управляемость и качество
торможения автомобиля.
СистемаTPMSне заменяет
необходимое техобслуживание
шин.Водитель должен сам следить
за правильным давлением в шинах,
измеряя его специальным реле
давления,даже когда давление
накачки не опускается до значения,
при котором происходит включение
контрольной лампы давления в
шинах.
СистемаTPMSуказывает
водителюна недостаточное
давление в шинах,если оно
опускается ниже допустимого
предела по какой бы то ни было
причине,включая воздействие
низкой температуры и нормальное
падение давления в шинах в ходе
эксплуатации.
Сезонные изменения
температуры влияют на давление в
шинах.
В системеTPMSиспользуются
беспроводные электронные
датчики,установленные на дисках
колес,для постоянной проверки
значения давления в шинах.
Датчики,установленные на каждом
колесе на стержне ниппеля,
передают различнуюинформациюо
шинах на приемный модуль
системы для расчета значения
давления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Регулярная
проверка и поддержание
правильного давления во всех
четырех шинах имеет
принципиальное значение.Предупреждение о низком
давлении в системе контроля
давления в шинах
Система уведомляет водителя о
том,что одна или несколько шин
сдуты,путем включения
контрольной лампы
на панели
приборов(вместе с
предупреждающим сообщением на
дисплее и звуковым сигналом).
В таком случае следует остановить
автомобиль как можно быстрей,
проверить давление накачки каждой
шины и подкачать их до значения
давления в холодных шинах,
предписанных для автомобиля.
Система автоматически
обновляется и после получения
новых данных о давлении в шинах
соответствующая контрольная
лампа выключается.Чтобы
получить такуюинформациюо
шинах,может оказаться
необходимо управление
автомобилем в течение примерно
20минут на скорости выше20
км/час.
106
БЕЗОПАСНОСТЬ

Неисправности в работе системы
TPMS
Неисправность системы
обозначается включением
специальной контрольной лампы
,которая сначала мигает в
течение75секунд и затем горит
ровным светом,что может иметь
место в одной из перечисленных
ниже ситуаций:
Помехи,вызванные
электронными устройствами или
радиочастотными излучениями,
аналогичными сигналам датчиков
TPMS.
Нанесение затемняющей пленки,
мешающей прохождению сигналов
радиоволновых устройств.
Наличие снега или льда на
колесах или надколесных дугах.
Использование цепей
противоскольжения.
Использование колес/шин,не
оборудованных датчикамиTPMS.
Запасное колесо не оснащено
контрольным датчиком давления в
шине.Поэтому давление в такой
шине системой не контролируется.
В случае установки запасного
колеса вместо шины с давлением
ниже допустимого предела,при
последующем запуске двигателя
срабатывает звуковой сигнал и
включается контрольная лампа
.
После ремонта или замены
оригинальной шины и последующей
ее установки на автомобиль
вместо запасного колеса система
TPMSавтоматически обновляет
данные и контрольная лампа
выключается при условии,что
давление ни в одной из четырех
установленных шин не ниже
допустимого предела.Чтобы
позволить системеTPMSполучить
необходимуюинформациюо
шинах,может оказаться
необходимо управление
автомобилем в течение примерно
20минут на скорости выше20
км/час.
ВНИМАНИЕ!
69)СистемаTPMSоптимизирована
для оригинальных шин и колес
комплектации.Параметры давления
и функция предупреждения
водителя в системеTPMSзаданы
применительно к размеру шин,
установленных на автомобиле.При
использовании заменяющих
устройств,размеры,тип и/или вид
которых не соответствуют
оригинальным,может иметь место
неправильная работа системы или
повреждение датчиков.Запасные
неоригинальные колеса могут
повредить датчик.Запрещается
использовать герметики для шин
или уравновешивающие грузы,
которые могут повредить датчики,
если автомобиль оборудован
системойTPMS.
70)Если система сигнализирует о
падении давления в определенной
шине,рекомендуется проверить
давление во всех четырех шинах.
71)СистемаTPMSне освобождает
водителя от обязанности
ежемесячно проверять давление в
шинах;эта система не является
заменой технического обслуживания
или системы безопасности.
107

72)Давление следует проверять в
холодных шинах.Если по каким–
либо причинам контроль давления
осуществляется на горячих шинах,
не снижайте давление,даже если
оно выше предусмотренного
значения,и повторите процедуру
контроля давления на холодных
шинах.
73)СистемаTPMSне указывает на
неожиданнуюпотерюдавления
в шинах(например,взрыв шины).В
таком случае,чтобы остановить
автомобиль,тормозите осторожно и
без резких поворотов.
74)Система только подает сигнал о
низком давлении в шинах,она не
приспособлена для их накачки.
75)Недостаточная накачка шин
увеличивает расход топлива,
сокращает срок службы протектора
и может повлиять на безопасное
управление автомобилем.
76)После проверки или регулировки
давления в шинах всегда
устанавливайте колпачок на
стержень ниппеля в исходное
положение.Он препятствует
проникновениюв стержень ниппеля
влажности и грязи,которые могут
повредить контрольный датчик
давления в шинах.77)Набор для ремонта шин(Fix&Go),
поставляемый в комплекте с
автомобилем(для моделей/рынков,
где предусмотрено),совместим с
датчикамиTPMS;использование же
герметиков,не соответствующих
составу в оригинальном наборе,
может нарушить исправность их
работы.В случае использования
герметиков,не соответствующих
оригинальным,рекомендуется
проверять работу датчиковTPMSв
квалифицированной ремонтной
мастерской.РУКОВОДСТВО ПО
ВОЖДЕНИЮ
(предупреждение о сходе с
полосы)
(для исполнений/рынков,где
предусмотрено)
78) 79) 80)
СистемаDriving Advisorслужит для
предупреждения отвлекшегося
водителя о сходе с полосы.
Видеодатчик,установленный на
ветровом стекле около внутреннего
зеркала заднего обзора,
отслеживает разделительные линии
полосы движения и положение
автомобиля относительно них.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При
необходимости заменить ветровое
стекло в автомобилях,
оборудованных системойDriving
Advisor,рекомендуется обращаться
на станциютехобслуживанияFiat.
Если операция выполняется
специализированным центром по
замене ветровых стекол,следует в
любом случае обратиться на
станциютехобслуживанияFiatдля
регулировки положения
видеокамеры.
108
БЕЗОПАСНОСТЬ