FIAT PANDA 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W KOMORZE SILNIKA
rys. 112
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Węzeł Body Computer F01 60
Elektrowentylator wnętrza nadwozia F08 40
Światła przeciwmgłowe przednie F09 15
Sygnalizatory akustyczne F10 15
Światła drogowe F14 15
Szyba przednia ogrzewana F15 70
Sprężarka klimatyzacji F19 7,5
Przednie gniazdko prądowe (z lub bez zapalniczki) F20 15
Pompa paliwa F21 15
Blow byF30 5
+15
(*) światła cofaniaF87 5
Odszranianie lusterek F88 7,5
Szyba tylna ogrzewana F89 30
Czujnik stanu naładowania akumulatora F90 5
(*)+15 = biegun dodatni poprzez kluczyk
129

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W DESCE ROZDZIELCZEJ
rys. 113
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
+15(*) Korektor ustawienia reflektorówF13 5
+15
(*) Sterowanie poprzez kluczyk z blokowaniem w fazie
rozruchuF31 5
+30
(**)F36 10
+15
(*) Wyłącznik na pedale hamulca (NO)F37 7,5
Zamek centralny drzwi F38 20
Pompa dwukierunkowa spryskiwaczy szyb F43 20
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona kierowcy) F47 20
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona pasażera) F48 20
+15
(*)F49 7,5
+15
(*)F50 7,5
+15
(*)F51 5
+30
(**)F53 7,5
(*)+15 = biegun dodatni poprzez kluczyk
(**)+30 = biegun dodatni bezpośrednio z akumulatora (nie spod kluczyka)
130
W RAZIE AWARII

UWAGA
136)W przypadku ponownego
przepalenia się bezpiecznika należy zwrócić
się do ASO marki Fiat.
137)Nie należy zastępować nigdy
bezpiecznika drutem lub innym materiałem
przewodzącym.
138)Nie należy zamieniać w żadnym
wypadku bezpiecznika na inny o wyższej
wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU.
139)Jeżeli przepali się bezpiecznik główny
(MEGA-FUSE, MIDI-FUSE, MAXI-FUSE),
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
140)Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy kluczyk wyjęty jest z
wyłącznika zapłonu i czy zgaszone są i/lub
wyłączone wszystkie odbiorniki elektryczne.
141)Jeżeli interweniuje bezpiecznik
główny zabezpieczający systemy
bezpieczeństwa (system poduszek
powietrznych, system hamulcowy),
systemy zespołu napędowego (system
silnika, system skrzyni biegów) lub system
układu kierowniczego, należy zwrócić się
do ASO marki Fiat.
UWAGA
52)W razie potrzeby umycia komory
silnika należy zwracać uwagę, aby
nie kierować bezpośrednio dyszy
rozpylającej wodę na skrzynkę
bezpieczników w komorze silnika i w
pobliże silniczków spryskiwaczy szyby
przedniej.
WYMIANA KOŁA
142) 143) 144) 145) 146)
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać; w
przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
Konserwacja podnośnika
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie
wprowadzać zmian w podnośniku.
Kiedy nie można używać
podnośnika
w przypadku temperatur poniżej
-40°C
w przypadku nawierzchni pokrytej
piaskiem lub błotem
w przypadku nawierzchni nierównej
131

w przypadku nawierzchni o dużej
pochyłości
w przypadku trudnych warunków
klimatycznych: burze, tajfuny, cyklony,
zamiecie śnieżne, sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem
na promie.
PROCEDURA WYMIANY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski i
wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, zaciągnąć hamulec
ręczny i włączyć 1. bieg lub bieg
wsteczny. Przed opuszczeniem
samochodu należy ubrać kamizelkę
odblaskową (obowiązkową na mocy
prawa);
otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogowy A rys. 114;
przy użyciu klucza A rys. 115
umieszczonego w pojemniku
na narzędzia odkręcić urządzenie
blokujące wyjąć pojemnik na narzędzia
B i zanieść go w pobliże koła do
wymiany. Następnie wyjąć zapasowe
koło dojazdowe C. W przypadku wersji
Panda VAN i Panda 4x4 podnośnik
oraz narzędzia mogą być umieszczone
pod siedzeniem przednim po stronie
pasażera;
wziąć klucz A rys. 116 i poluzować o
około jeden obrót śruby mocujące;
ustawić podnośnik pod
samochodem w pobliżu koła do
wymiany;
przy użyciu urządzenia A rys. 117
rozewrzeć podnośnik do momentu, w
którym część górna B rys. 118 znajdzie
się bezpośrednio pod podłużnicą C
(na wysokości oznaczenia
znajdującego się na podłużnicy);
114F1D0723
AB
C
115F1D0073
116F1D0074
117F1D0075
132
W RAZIE AWARII

ostrzec ewentualnie znajdujące się
w pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły
się na bezpieczną odległość i zaczekały
na wymianę koła do momentu
obniżenia samochodu;
włożyć korbkę D rys. 117 do
gniazda w urządzeniu A i przy użyciu
podnośnika podnieść samochód tak,
aby koła znalazły się kilka centymetrów
nad ziemią;
wyjąć kołpak koła po odkręceniu
trzech śrub mocujących, a następnie
odkręcić czwartą śrubę i zdjąć koło
(tylko w wersjach wyposażonych w
kołpak koła mocowany śrubami);
upewnić się, że na powierzchni
zapasowego koła dojazdowego, która
będzie stykać się z piastą koła, nie
ma żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
zamontować dojazdowe koło
zapasowe, wkręcając o dwa gwinty
pierwszą śrubę w otwór znajdujący się
najbliżej zaworu;
przy użyciu klucza A rys. 116
wkręcić do oporu śruby mocujące;
przy użyciu korbki D rys. 117
podnośnika obniżyć samochód.
Następnie wyjąć podnośnik;
53)
przy użyciu klucza A rys. 116
dokręcić do oporu, po przekątnej,
śruby mocujące;
w przypadku wymiany koła ze
stopów lekkich zaleca się ustawić je
odwrotnie, tj. stroną estetyczną
zwróconą do góry.
MONTAŻ NORMALNEGO
KOŁA
54)
Postępując zgodnie z podanym
wcześniej opisem, należy podnieść
samochód i wymontować dojazdowe
koło zapasowe.Wersje z obręczami stalowymi
Należy wykonać, co następuje:
upewnić się, że na powierzchni koła
normalnego użytku, która będzie stykać
się z piastą koła, nie ma żadnych
zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
zamontować koło normalnego
użytkowania, wkręcając pierwszą śrubę
o 2 obroty w otwór najbliżej zaworu
do pompowania;
zamontować kołpak koła tak, aby
otwór z symbolem pokrywał się ze
śrubą wkręconą już za pośrednictwem
klucza z wyposażenia, a następnie
wkręcić pozostałe śruby;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić śruby mocujące;
obniżyć samochód i wyjąć
podnośnik;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące, po
przekątnej.
Wersje z obręczami ze stopów
lekkich
Należy wykonać, co następuje:
nałożyć koło na piastęi-zapomocą
klucza z wyposażenia - wkręcić śruby;
obniżyć samochód i wyjąć
podnośnik;
118F1D0076
133

przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące, po
przekątnej;
zamontować osłonę piasty koła na
wcisk, upewniając się, czy otwór
odniesienia na kole pokrywa się ze
sworzniem odniesienia na osłonie.
UWAGA Nieprawidłowy montaż
dekielka może spowodować jego
odpadnięcie podczas jazdy
samochodem.
Po wykonaniu powyższych
czynności
umieścić zapasowe koło dojazdowe
w odpowiedniej wnęce w bagażniku;
włożyć podnośnik i inne narzędzia
do właściwego pojemnika;
umieścić pojemnik z narzędziami na
zapasowym kole dojazdowym;
ustawić na miejscu dywanik podłogi
bagażnika.
UWAGA
142)Zapasowe koło dojazdowe (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
specyficzne dla tego modelu samochodu;
nie należy stosować w samochodzie
zapasowych kół dojazdowych z innych
modeli. Zapasowe koło dojazdowe może
być użyte tylko w sytuacjach awaryjnych.
Użycie powinno być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie
powinna przekroczyć 80 km/h. Na
dojazdowym kole zapasowym
zastosowano naklejkę w kolorze
pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia
koła zapasowego i odnośnych ograniczeń
w użyciu. Naklejki tej nie należy absolutnie
usuwać ani zasłaniać. Na naklejce podane
są następujące informacje w czterech
językach: „Uwaga! Tylko do użytku
tymczasowego! 80 km/h max! Należy
możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Nie zasłaniać
tych informacji”. Na dojazdowe koło
zapasowe nie należy absolutnie zakładać
żadnego kołpaka koła.143)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie z
przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła w
bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. W przypadku postoju na
drodze pochyłej lub nierównej należy
umieścić pod kołami kliny lub inne
przedmioty służące do zablokowania kół
samochodu.
144)Należy odpowiednio dostosować styl
jazdy samochodem, jeśli zamontowane
jest zapasowe koło dojazdowe. Należy
unikać przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy montować
w żadnym przypadku opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować gwintów śrub przed ich
zamontowaniem: mogą się one
samoczynnie odkręcić.
134
W RAZIE AWARII

145)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony, w
samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów. W
żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie.
Nie należy w żadnym wypadku kłaść się
pod podniesionym samochodem. W razie
konieczności wykonania czynności pod
samochodem należy zwrócić się do ASO
marki Fiat. Nieprawidłowe ustawienie
podnośnika może spowodować opadnięcie
podniesionego samochodu: należy
stosować go wyłącznie we wskazanych
położeniach. Nie należy używać
podnośnika do podnoszenia obciążeń
większych, niż podane na jego tabliczce
znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym wypadku
uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do koła zapasowego.146)Nieprawidłowo zamontowany kołpak
koła może odpaść podczas jazdy
samochodem. Absolutnie nie należy
naruszać zaworu do pompowania. Nie
należy umieszczać żadnych przedmiotów
między obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.
UWAGA
53)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.
54)Należy zwrócić się, możliwie jak
najszybciej, do ASO marki Fiat, aby
zweryfikować prawidłowość dokręcenia
śrub mocujących koło.
ZESTAW Fix&Go
147) 148)
55)
OPIS
Zestaw szybkiej naprawy opon Fix&Go
rys. 119 znajduje się w bagażniku, w
specjalnym pojemniku, a składa się
z następujących elementów:
wkład A zawierający płynny
uszczelniacz, wyposażony w
przeźroczysty przewód do wtryskiwania
płynu uszczelniającego D oraz naklejkę
C zawierającą napis „Max 80 km/h”,
do umieszczenia w dobrze widocznym
miejscu (np. na desce rozdzielczej),
po naprawieniu opony;
kompresor B;
folder informacyjny, który pomoże w
prawidłowym użyciu zestawu;
para rękawic znajdujących się we
wnęce na przewód wkładu D.
135

PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
włożyć wkład A z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze
B, dociskając mocno w dół rys. 119.
Odkleić naklejkę dotyczącą prędkości C
i nakleić ją w dobrze widocznym
miejscu (rys. 123);
założyć rękawice;
odkręcić nakrętkę zaworu opony i
przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza D rys. 119 na zawór.
Jeśli do dyspozycji jest wkład o
pojemności 250 ml, gniazdo na
przeźroczysty przewód posiada
wyjmowany pierścień ułatwiający
wyjęcie. Upewnić się, że przycisk
ON-OFF E rys. 121 znajduje się w
położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
włożyć złącze elektryczne F rys. 120
do gniazdka 12 V samochodu i
uruchomić silnik samochodu;
włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF E rys. 121. Gdy
manometr G wskazuje zalecaną
wartość ciśnienia, podaną w sekcji
„Koła” w rozdziale „Dane techniczne”
lub na specjalnej etykiecie, należy
wyłączyć kompresor, naciskając
ponownie przycisk ON-OFF E;
odłączyć wkład A od kompresora,
naciskając przycisk odłączania H i
podnosząc wkład A do góry rys. 122.
Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr G rys. 121
wskazuje ciśnienie poniżej 1,8 bara/26
psi, należy wyłączyć kompresor,
odłączyć przewód uszczelniacza D od
zaworu opony, wyjąć wkład A z
kompresora rys. 122.
119F1D0709
120F1D0710
121F1D0711
122F1D0712
136
W RAZIE AWARII

Przesunąć samochód o około 10 m,
aby umożliwić rozprowadzenie
uszczelniacza; zatrzymać samochód w
bezpiecznym miejscu, włączyć hamulec
postojowy i uzupełnić ciśnienie,
korzystając z czarnego przewodu do
pompowania I rys. 124 aż do uzyskania
zalecanego ciśnienia. Jeżeli także i w
tym przypadku, w przeciągu 15 minut
od włączenia nie uzyska się ciśnienia
przynajmniej 1,8 bara/26 psi, nie należy
ruszać samochodem, ale zwrócić się
do ASO marki Fiat.
Po przejechaniu około 8 km/5 mil
zatrzymać samochód w bezpiecznym i
sprzyjającym miejscu, włączając
hamulec ręczny. Wyjąć sprężarkę i
uzupełnić ciśnienie za pomocą
czarnego przewodu do pompowania I
rys. 124.Jeśli wskazane ciśnienie przekracza 1,8
bara/26 psi, należy przywrócić
ciśnienie i wznowić jazdę, po czym
prowadząc ostrożnie oraz możliwie jak
najszybciej, udać się do ASO marki
Fiat. Jeśli natomiast wskazywane
ciśnienie wynosi mniej niż 1,8 bara/26
psi, nie należy wznawiać jazdy, ale
zwrócić się do ASO marki Fiat.
PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak podano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
odłączyć czarny przewód do
pompowania I rys. 124 i wkręcić go
dokładnie na zawór opony.
Postępować zgodnie z instrukcjami
podanymi w rys. 120 i rys. 124.W celu wyregulowania ewentualnej zbyt
wysokiej wartości ciśnienia w oponie
należy nacisnąć przycisk wypuszczania
powietrza J rys. 121.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów Fix&Go, które
można nabyć w ASO marki Fiat.
aby wyjąć wkład A rys. 119, należy
nacisnąć przycisk odłączania H rys.
122 i podnieść go.
UWAGA
147)Informacje przewidziane przez
obowiązującą normę podane są
na etykiecie wkładu zestawu Fix&Go.
Należy uważnie przeczytać tę etykietę
przed pierwszym użyciem zestawu, aby
użyć go w sposób prawidłowy. Z zestawu
mogą korzystać wyłącznie osoby dorosłe
i nie można pozwalać na obsługiwanie
go przez nieletnich.
123F1D0713124F1D0714
137

148)UWAGA: Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie. Dzięki zestawowi można
wykonać naprawę tymczasową, dlatego
opona powinna zostać możliwie jak
najszybciej sprawdzona i naprawiona przez
specjalistę. Przed użyciem zestawu należy
upewnić się, że opona nie jest zbyt mocno
uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu
również obręcz, w przeciwnym razie nie
należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować z
opony ciał obcych. Nie należy pozostawiać
sprężarki włączonej przez ponad 20 minut
bez przerwy: ryzyko przegrzania.
UWAGA
55)Płyn uszczelniający jest skuteczny przy
temperaturach zewnętrznych od - 40°C
do + 55°C. Płynny uszczelniacz posiada
datę przydatności. Można naprawiać
opony z uszkodzeniem bieżnika o
maksymalnej średnicy 6 mm. Wkład i
etykietę należy przekazać osobie, która
będzie naprawiała oponę usprawnioną
zestawem do szybkiej naprawy opon.
URUCHAMIANIE
AWARYJNE
W przypadku rozładowania
akumulatora samochód można
uruchomić awaryjnie, wykorzystując
przewody rozruchowe i akumulator w
innym pojeździe lub akumulator
wspomagający.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna
w
zestawie wskaźników będzie się
świecić, należy zwrócić się natychmiast
do ASO marki Fiat.
OSTRZEŻENIA
W przypadku użycia akumulatora
wspomagającego należy postępować
zgodnie z instrukcją obsługi podaną
przez producenta, zachowując środki
ostrożności.
Nie należy używać akumulatorów
przenośnych lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu
wyższym niż 12 V, gdyż może dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo instalacji elektrycznej
samochodu.
Nie należy podejmować prób
uruchamiania awaryjnego w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
rozerwania!PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA
AWARYJNEGO
149) 150)
56) 57)
OSTRZEŻENIE Dodatni biegun
akumulatora (+) jest zabezpieczony
pokrywą ochronną. Aby uzyskać
dostęp do dodatniego bieguna
akumulatora, należy podnieść tę
pokrywę.
Należy wykonać, co następuje:
włączyć hamulec ręczny, ustawić
dźwignię skrzyni biegów Dualogic
w położeniu P (Parking), a manualną
skrzynię biegów na luzie i ustawić
wyłącznik zapłonu w położeniu STOP;
wyłączyć wszystkie występujące
w samochodzie akcesoria elektryczne;
w przypadku uruchamiania
awaryjnego z wykorzystaniem
akumulatora innego samochodu należy
zaparkować samochód w odległości
umożliwiającej podłączenie kabli
rozruchowych, włączyć hamulec ręczny
i upewnić się, że zapłon jest wyłączony.
138
W RAZIE AWARII