Hyundai Ioniq Electric 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: HYUNDAI, Model Year: 2017, Model line: Ioniq Electric, Model: Hyundai Ioniq Electric 2017Pages: 533, PDF Size: 19.28 MB
Page 461 of 533
![Hyundai Ioniq Electric 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish) 7-24
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
UWAGA
• W przypad\fu d u szego nie\forzysta-
nia z pojazdu przy nis\fich te\bperatu-
rach zewn trznych nale y wy\bonto-
wa a\fu\bulator i u\](/img/35/14919/w960_14919-460.png "Hyundai Ioniq Electric 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish) 7-24
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
UWAGA
• W przypad\fu d u szego nie\forzysta-
nia z pojazdu przy nis\fich te\bperatu-
rach zewn trznych nale y wy\bonto-
wa a\fu\bulator i u\")
7-24
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
UWAGA
• W przypad\fu d u szego nie\forzysta-
nia z pojazdu przy nis\fich te\bperatu-
rach zewn trznych nale y wy\bonto-
wa a\fu\bulator i u\bie ci go w po-
\bieszczeniu.
• Aby uni\fn usz\fodzenia obudowy
a\fu\bulatora przy nis\fich te\bperatu-
rach zewn trznych, utrzy\bywa a\fu-
\bulator ca \fowicie na adowany.
Obs uga a\fu\bulatora
• Dba o prawid owo mocowania aku-
mulatora.
• Utrzymywa \bórn cz akumulatora
w stanie czystym i suc\fym.
• Zaciski akumulatora powinny by czyste,
prawid owo za o one i zabezpieczone
wazelin tec\fniczn lub odpowiednim
smarem.
• Rozlany elektrolit natyc\fmiast zmywa
z akumulatora wodnym roztworem sody
oczyszczonej.
Ety\fieta zna\bionowa a\fu\bulatora
K Rzeczywisty wy\bl d etykiety akumulato-
ra w poje dzie mo e by nieco inny, ni
pokazany na ilustracji.
1. AGM60L-DIN: model akumulatora
Hyundai.
2. 12 V: napi cie znamionowe.
3. 60 A\f (20 HR): pojemno nominalna
(w ampero\bodzinac\f).
4. 100 RC: nominalna pojemno rezerwo-
wa (w minutac\f).
5. 640 CCA: pr d zimne\bo rozruc\fu w ampe-
rac\f w\b normy SAE.
6. 512 A: pr d zimne\bo rozruc\fu w ampe-
rac\f w\b normy EN.
OAEE076007OLMB073072
n Przyk ad
Page 462 of 533
7-25
7
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
adowanie a\fu\bulatora
Za po\boc prostowni\fa
Pojazd wyposa ony jest w bezobs u\bowy
akumulator kwasowy.
• Je eli akumulator szybko si roz adowa
(np. z powodu pozostawienia w czo-
nyc\f wiate ), nale y adowa \bo powoli
(pr dem o niewielkim nat eniu), przez
10 \bodzin.
• Je eli akumulator roz adowywa si
stopniowo z powodu du e\bo obci enia
elektryczne\bo przy pracuj cym silniku,
dopuszczalne jest adowanie akumulato-
ra pr dem o nat eniu 20 ÷ 30 A przez
2 \bodziny.Aby uni\fn POWA NEGO ZAGRO ENIA
DLA ZDROWIA LUB YCIA z powodu
wybuchu lub poparzenia ele\ftrolite\b
podczas adowania a\fu\bulatora 12 V
nale y stosowa nast puj ce rod\fi
ostro no ci:
• Przed rozpocz cie\b adowania lub
ja\fich\folwie\f prac przy a\fu\bula-
torze, nale y wy czy wszyst\fie
odbiorni\fi ele\ftryczne i prze czy
przycis\f zasilania w stan OFF (wy -
czona la\bp\fa przycis\fu).
• Nie zbli a si do a\fu\bulatora
z otwarty\b ognie\b, urz dzenia\bi
is\frz cy\bi ani wydzielaj cy\bi dy\b.
• Zawsze adowa a\fu\bulator na zew-
n trz lub w po\bieszczeniu z wydajn
wentylacj .
• Przed sprawdzenie\b a\fu\bulatora
podczas adowania za\f ada o\fulary
ochronne.
• A\fu\bulator nale y wy\bontowa
z pojazdu i ustawi w przewiewny\b
\biejscu.
(ci g dalszy)
OSTRZE ENIE(ci g dalszy)
• Obserwowa a\fu\bulator podczas
adowania. W przypad\fu gwa tow-
nego wrzenia ele\ftrolitu w ogniwach
a\fu\bulatora przerwa adowanie lub
obni y pr d adowania.
• Zacis\f uje\bny (–) nale y od cza od
a\fu\bulatora ja\fo pierwszy, a pod -
cza ja\fo ostatni. Prostowni\f nale y
od cza w nast puj cej \folejno ci:
(1) Wy czy prostowni\f.
(2) Od czy zacis\f uje\bny (–) od bieguna uje\bnego a\fu\bulatora.
(3) Od czy zacis\f dodatni (+) od bieguna dodatniego a\fu\bulatora.
• W przypad\fu wy\biany a\fu\bulato-
ra u ywa wy cznie a\fu\bulatorów
dopuszczonych przez Hyundai.
Page 463 of 533
7-26
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
Po rozruchu z u ycie\b zewn trznego
ród a zasilania
Po rozruc\fu pojazdu z u yciem zewn trzne\bo
ród a zasilania, przed wy czeniem pojazdu
nale y jec\fa nim przez 20 ÷ 30 minut.
Skrócenie te\bo czasu mo e uniemo liwi
odpowiednie na adowanie akumulatora,
a w konsekwencji ponowne uruc\fomienie
pojazdu. Wi cej informacji dotycz cyc\f uru-
c\famiania pojazdu z u yciem zewn trzne\bo
ród a zasilania znajduje si w podrozdziale
„Rozruc\f z u yciem zewn trzne\bo ród a
zasilania” w rozdziale 6.
i Inform\fcj\f
Zużyty akumulator niepod-
dany utylizacji może stano-
wić zagrożenie dla środowiska
naturalnego i zdrowia.
Akumulatory należy poddawać utylizacji
zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Resetowanie u\f adów
Po ponownym pod czeniu akumulatora
nale y zresetowa i zapro\bramowa niektó-
re uk ady. W rozdziale 3 podano procedury
resetowania i pro\bramowania nast puj -
cyc\f uk adów:
• Szyby sterowane elektrycznie,
• Komputer pok adowy,
• Uk ad klimatyzacji,
• Ze\bar,
• System audio,
• Okno dac\fowe,
• Pami ustawie .
Page 464 of 533
7-27
7
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
OPONY I OBR CZE KÓ
Dba o o opony
Aby zapewni odpowiedni trwa o opon,
bezpiecze stwo jazdy i niskie zu ycie ener-
\bii, nale y zawsze utrzymywa prawid o-
we ci nienie w oponac\f, nie przekracza
dopuszczalnej adowno ci pojazdu i równo-
miernie rozk ada obci enie.(ci g dalszy)
• Opony zu yte, nierówno\biernie zu y-
te i usz\fodzone nale y wy\bienia .
Zu yte opony \bog spowodowa
z\bniejszenie s\futeczno ci ha\bowa-
nia, precyzji \fierowania i pogorsze-
nie w asno ci jezdnych.
• Podczas wy\biany opon ZAWSZE
za\f ada nowe opony o ta\fi\b sa\by\b
roz\biarze, ja\f opony za\bontowa-
ne fabrycznie w poje dzie. Za o enie
opon i/lub obr czy \fó o innych roz-
\biarach \bo e spowodowa z\bian
zachowania pojazdu, utrudni \fiero-
wanie lub za\f óci prawid owe dzia-
anie u\f adu ABS, a w \fonse\fwencji
doprowadzi do wypad\fu.
Usz\fodzenie opony \bo e spowodowa
utrat \fontroli nad pojazde\b i w \fon-
se\fwencji doprowadzi do wypad\fu.
Aby ograniczy POWA NE ZAGRO ENIE
DLA ZDROWIA LUB YCIA nale y sto-
sowa nast puj ce rod\fi ostro no ci:
• Raz w \biesi cu sprawdza ci nienie
i stan opon.
• Prawid owe ci nienie w oponach
zi\bnych podane jest w niniejszej
Instru\fcji oraz na tabliczce, zlo\fa-
lizowanej u do u rod\fowego s up-
\fa po stronie \fierowcy. Ci nienie
w oponach zawsze \bierzy za po\bo-
c \bierni\fów. Zbyt wyso\fie lub zbyt
nis\fie ci nienie w oponie powoduje
jej nierówno\bierne zu ycie i \bo e
utrudni \fierowanie.
• Przy o\fazji \fa dego sprawdzania
ci nienia w oponach \fó pojazdu
nale y równie sprawdza ci nienie
w oponie \fo a zapasowego.
(ci g dalszy)
OSTRZE ENIE
Page 465 of 533
7-28
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawyWszystkie dane dotycz ce opon (rozmiar
i ci nienie) znajduj si na tabliczce zloka-
lizowanej na rodkowym s upku po stronie
kierowcy.
Wy\bagane ci nienie w oponach
zi\bnych
Ci nienie w oponac\f wszystkic\f kó (w cz-
nie z zapasowym) nale y sprawdza , kiedy
opony s zimne. Okre lenie „opony zimne”
oznacza opony pojazdu, który sta przez
ostatnie trzy \bodziny lub przejec\fa w tym
czasie mniej ni 1,6 km.
Po roz\brzaniu opon panuj ce w nic\f ci nie-
nie zwykle zwi ksza si o 0,28 ÷ 0,41 bar
(28 ÷ 41 kPa). Nie spuszcza powietrza
z roz\brzanyc\f opon celem wyre\bulowania
ci nienia, poniewa mo e to doprowadzi
do zbyt niskie\bo ci nienia po osty\bni ciu
opon. Wyma\bane ci nienie opon — patrz
„Opony i obr cze kó ” w rozdziale 8.Utrzy\bywanie wy\baganego ci nienia
jest niezb dne dla zachowania najlep-
szych w asno ci jezdnych, pewno ci
prowadzenia pojazdu i \bini\balnego
zu ycia opon.
Zbyt nis\fie lub zbyt wyso\fie ci nienie
powietrza w oponach \bo e obni y
trwa o opon, negatywnie wp yn na
precyzj prowadzenia pojazdu i dopro-
wadzi do usz\fodzenia opony, a w \fon-
se\fwencji do wypad\fu.
Powa ny spade\f ci nienia w oponie
\bo e prowadzi do intensywnego roz-
grzewania si opony, a w \fonse\fwencji
do jej p \fni cia, oddzielenia si bie ni-
\fa i innych usz\fodze . Mog one s\fut-
\fowa utrat panowania nad pojazde\b
i zagro enie\b dla zdrowia lub ycia.
Ryzy\fo usz\fodzenia opony jest znacz-
nie wi \fsze w upalne dni i podczas d u-
gotrwa ej jazdy z wyso\f pr d\fo ci .
OSTRZE ENIE
OAE086002L
Page 466 of 533
7-29
7
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
Sprawdzanie ci nienia w oponach
Ci nienie w oponac\f, w tym w oponie ko a
zapasowe\bo, sprawdza co najmniej raz
w miesi cu.
Sposób sprawdzania
Korzysta z miernika ci nienia wysokiej
jako ci. Nie mo na ocenia prawid owo ci
napompowania opony wy cznie na pod-
stawie jej wy\bl du. Opony radialne mo\b
wydawa si napompowane prawid owo
nawet wtedy, \bdy s napompowane niedo-
statecznie.
Odkr ci kapturek zaworu opony. Aby zmie-
rzy ci nienie w oponie, przy o y mocno
ko cówk miernika ci nienia do zaworu
opony. Je eli ci nienie w zimnej oponie
odpowiada ci nieniu i obci eniu pojazdu,
podanemu na tabliczce informacyjnej, ozna-
cza to, e jest prawid owe i nie wyma\ba
korekty. Je eli ci nienie jest zbyt niskie,
nale y dopompowa opon , tak by osi \bn
prawid owe ci nienie. Pami ta o przykr -
ceniu kapturka zaworu. Brak kapturka mo e
spowodowa wnikni cie zanieczyszcze lub
wil\boci do zaworu, co mo e prowadzi do
uc\fodzenia powietrza z opony. Je eli kap-
turek zosta z\bubiony, nale y jak najszybciej
przykr ci nowy. Je eli opona jest napompowana zbyt
mocno, nale y spu ci z niej nieco powiet-
rza, przyciskaj c metalowy trzpie znaj-
duj cy si wewn trz zaworu. Ponownie
zmierzy ci nienie za pomoc miernika.
Pami ta o przykr ceniu kapturka zaworu.
Brak kapturka mo e spowodowa wnikni -
cie zanieczyszcze lub wil\boci do zaworu,
co mo e prowadzi do uc\fodzenia powiet-
rza z opony. Je eli kapturek zosta z\bubiony,
nale y jak najszybciej przykr ci nowy.
• Zbyt nis\fie ci nienie w oponach
s\fut\fuje nad\bierny\b zu ywanie\b
si bie ni\fa, pogorszenie\b w asno -
ci jezdnych i zwi \fszenie\b zu ycia
energii. Mo liwe jest równie trwa e
od\fszta cenie opony. Dba o prawid-
owe ci nienie w oponach. W przy-
pad\fu cz stych spad\fów ci nienia
w oponach pojazd powinna spraw-
dzi Autoryzowana Stacja Obs ugi
(ASO) Hyundai.
• Zbyt wyso\fie ci nienie powietrza
w oponach powoduje nie\fo\bfor -
tow jazd , nad\bierne zu ywanie
si rod\fowej cz ci bie ni\fa opon
i zwi \fszenie prawdopodobie stwa
ich usz\fodzenia na drodze.
OSTRO NIE
Page 467 of 533
7-30
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
Prze\f adanie \fó
Aby uzyska równomierne zu ycie bie -
nika, Hyundai zaleca przek adanie kó co
12 000 km lub — je eli opony zu ywaj si
nierównomiernie — cz ciej.
Podczas przek adania kó nale y sprawdza
ic\f wywa enie.
Podczas przek adania kó nale y sprawdza ,
czy opony nie s nierównomiernie zu yte ani
uszkodzone. Nierównomierne wytarcie bie -
nika zwykle spowodowane jest nieprawid o-
wym ci nieniem w oponie, nieprawid owo
wyre\bulowan \beometri kó , niew a ci-
wym wywa eniem ko a, zbyt intensywnym
\famowaniem lub pokonywaniem zakr tów
z nadmiern pr dko ci . Nale y spraw-
dza , czy na bie niku ani z boku opon nie
wida nierówno ci ani wybrzusze . Je eli
widoczne s odkszta cenia opony, nale y
j wymieni . Je eli widoczny jest oplot lub
kord opony, nale y j wymieni . Po prze o-
eniu kó nale y pami ta o dostosowaniu
ci nienia w oponac\f kó przednic\f i tylnyc\f,
a tak e sprawdzi prawid owo dokr cenia
nakr tek kó (prawid owy moment dokr ca-
nia: 11 ÷ 13 kGm). Podczas przek adania kó nale y sprawdza
stopie zu ycia klocków \famulcowyc\f.
i Inform\fcj\f
Część zewnętrzna i wewnętrzna opony nie-
symetrycznej różnią się od siebie. Podczas
zakładania opony niesymetrycznej pamię-
tać, by strona oznaczona napisem „out- side” (zewnętrzna) znajdowała się po stro-
nie zewnętrznej. Założenie opony stroną
oznaczoną napisem „inside” (wewnętrzna)
skierowaną na zewnątrz powoduje pogor-
szenie własności jezdnych.
CBGQ0706
ODH073802
n Wersja z pe nowymiarowym ko em zapasowym
n Wersja bez ko a zapasowe\bo
• Podczas prze\f adania \fó nie za\f a-
da dojazdowego \fo a zapasowego.
• Nigdy nie stosowa jednocze nie
opon diagonalnych i radialnych.
Mo e to spowodowa z\bian zacho-
wania pojazdu, a w \fonse\fwencji
utrat \fontroli nad pojazde\b i wypa-
de\f.
OSTRZE ENIE
Page 468 of 533
7-31
7
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
Geo\betria i wywa anie \fó
Aby zapewni jak najd u sz trwa o opon,
najwy sze bezpiecze stwo jazdy i najlepsze
cec\fy u ytkowe, ko a pojazdu maj fabrycz-
nie wyre\bulowan \beometri i s fabrycznie
wywa one.
W wi kszo ci przypadków ponowna re\bula-
cja ic\f \beometrii nie jest konieczna. Je eli
jednak opony zu ywaj si nieprawid owo
lub pojazd „ ci \ba” w jedn stron , nale y
ponownie wyre\bulowa \beometri kó .
Je eli na równej drodze wyczuwalne s
dr\bania pojazdu, oznacza to, e mo e by
konieczne ponowne wywa enie kó .
UWAGA
Niew a ciwe ci ar\fi wywa aj ce \bog
doprowadzi do usz\fodzenia obr czy
\fó . U ywa wy cznie zaaprobowanych
ci ar\fów.
Wy\biana opon
W rowkac\f, bie\bn cyc\f wzd u bie nika
opon, znajduj si wyst py o wysoko ci
1,6 mm ponad dno rowka (patrz ilustra-
cja). Wyst py te pe ni funkcj wska ników
zu ycia opon. Ic\f po o enie jest oznaczo-
ne na bokac\f opon. W oponac\f nowyc\f
powierzc\fnia bie nika znajduje si wy ej,
ni powierzc\fnia wyst pów. Wraz ze zu y-
waniem si bie nika je\bo powierzc\fnia
zrównuje si z wyst pami. Zrównanie si
powierzc\fni bie nika z powierzc\fni wyst -
pów oznacza, e \brubo bie nika opony
wynosi mniej ni 1,6 mm. W takim przy-
padku nale y niezw ocznie wymieni opon .Z wymian opony nie nale y czeka do
momentu, a powierzc\fnia bie nika zrówna
si z powierzc\fni wyst pów na ca ej sze-
roko ci opony.
OLMB073027
Wska nik zu ycia opony
Aby ograniczy POWA NE ZAGRO ENIE
DLA ZDROWIA LUB YCIA nale y sto-
sowa nast puj ce rod\fi ostro no ci:
• Opony zu yte, nierówno\biernie zu y-
te i usz\fodzone nale y wy\bienia .
Zu yte opony \bog spowodowa
z\bniejszenie s\futeczno ci ha\bowa-
nia, precyzji \fierowania i pogorsze-
nie w asno ci jezdnych.
• Podczas wy\biany opon za\f adane
nowe opony \busz \bie zawsze ta\fi
sa\b roz\biar, ja\f opony za\bontowa-
ne fabrycznie w poje dzie. Za o enie
opon i/lub obr czy \fó o innych roz-
\biarach \bo e spowodowa z\bian
zachowania pojazdu, utrudni \fiero-
wanie lub za\f óci prawid owe dzia-
anie u\f adu ABS, a w \fonse\fwencji
doprowadzi do wypad\fu.
(ci g dalszy)
OSTRZE ENIE
Page 469 of 533
7-32
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
Wy\biana obr czy \fó
Podczas wymiany obr czy kó nale y upew-
ni si , e zak adane obr cze s identyczne
z tymi, które by y zamontowane fabrycz-
nie (pod wz\bl dem rednicy, szeroko ci
i „odsadzenia”).
W asno ci jezdne opon
Opony ze zu ytym bie nikiem, nieprawid o-
wo napompowane lub tocz ce si po liskiej
nawierzc\fni mo\b nie zapewnia odpowied-
nic\f w asno ci jezdnyc\f. Je eli powierzc\f-
nia bie nika zrówna a si z powierzc\f-
ni wska ników zu ycia opony, nale y j
wymieni . Aby nie straci panowania nad
pojazdem, podczas jazdy w deszczu, po
wodzie, nie\bu lub oblodzonej jezdni nale y
zwolni i zac\fowa szcze\bóln ostro no .
Wywa anie \fó
Zu ywanie si bie nika mo na o\braniczy
nie tylko prawid owym ci nieniem w opo-
nac\f, ale równie prawid owo wyre\bulo-
wan \beometri kó . Je eli zauwa alne jest
nierównomierne zu ywanie si bie nika,
\beometri kó pojazdu powinna wyre\bulo-
wa Autoryzowana Stacja Obs u\bi (ASO).
Po za o eniu nowyc\f opon nale y pami ta
o w a ciwym wywa eniu kó . Wywa enie
podnosi bezpiecze stwo i komfort jazdy
oraz podnosi trwa o opon. Ponadto ko a
nale y wywa a po ka dym zdj ciu lub
wymianie opony.
Oznaczenia na bo\fach opon
Na bokac\f opon znajduj si oznacze-
nia, które okre laj ic\f podstawowe cec\fy,
a tak e zawieraj numer identyfikacyjny
opony (TIN) oznaczaj cy norm bezpiecze -
stwa opony. Numer TIN umo liwia identyfi-
kacj opony w przypadku tzw. akcji przywo-
awczej do serwisu.
(ci g dalszy)
• Podczas wy\biany opon/\fo\bplet-
nych \fó zalecana jest równoczes-
na wy\biana obu opon/\fo\bpletnych
\fó przednich albo tylnych. Wy\biana
tyl\fo jednej opony \bo e \bie bardzo
negatywny wp yw na prowadzenie
sa\bochodu.
• Stan opon, równie tych nieu ywa-
nych, pogarsza si z up ywe\b czasu.
Hyundai zaleca wy\bian opon po
6 latach nor\balnego u yt\fowania
bez wzgl du na stan bie ni\fa.
• Wyso\fa te\bperatura i jazda pod
du y\b obci enie\b \bog przyspie-
sza proces zu ywania si opon.
Bra\f nale ytej ostro no ci w ta\fich
warun\fach \bo e doprowadzi do
nag ego p \fni cia opony i utraty
panowania nad pojazde\b, a w \fon-
se\fwencji do wypad\fu.
Page 470 of 533
7-33
7
Przegl dy, czynno ci obs ugowe i naprawy
1. Producent lub \bar\fa opony
Na ka dej oponie znajduje si nazwa jej
producenta lub marki.
2. Oznaczenie roz\biaru opony
Z boku opony znajduje si równie ozna-
czenie jej rozmiaru. Znajomo rozmia-
ru opony jest niezb dna podczas wyboru
nowej opony. Poni ej podano znacz\uenie liter
i liczb w oznaczeniac\f rozmiarów opon. Przyk adowe oznaczenie rozmiaru opony
(faktyczny rozmiar opon w poje dzie mo e
by inny w zale no ci od wersji):
205/55 R16 91H
205 — Szeroko opony w milimetrac\f.
55
— Oznaczenie profilu opony: sto -
sunek wysoko ci do szeroko ci
opony wyra ony w procentac\f.
R — Kod rodzaju opony (radialne).
16 — rednica obr czy ko a w calac\f.
91 — Indeks obci enia — kod nume-
ryczny oznaczaj cy maksymalne
dopuszczalne obci enie opony.
H — Indeks pr dko ci — patrz tabela
indeksów pr dko ci w tym roz-
dziale.
Oznaczenia rozmiaru obręczy kół
Obr cze kó równie nosz oznaczenia, któ-
ryc\f znajomo jest wa na podczas ic\f
wymiany. Poni ej podano znaczenie liter
i liczb w oznaczeniac\f rozmiarów obr czy.
Przyk adowe oznaczenie rozmiaru obr czy:
6.5JX16
6.5 — Szeroko obr czy ko a w calac\f.
J — Oznaczenie kszta tu obr czy.
16 — rednica obr czy ko a w calac\f.
OLMB073028
1
1
2
34
5,6
7