Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: HYUNDAI, Model Year: 2017, Model line: Ioniq Hybrid, Model: Hyundai Ioniq Hybrid 2017Pages: 530, PDF Size: 32.29 MB
Page 451 of 530

7-31
AKUMULATOR 12 V
Aby uniknąć POW AŻNEGO ZAGROŻENIA
DLA
ZDROWIA
LUB
ŻYCIA
własnego
lub
osób
znajdujących się w pobliżu, pod-
czas wszelkich prac przy akumulatorze
zawsze przestrzegać poniższych zale-
ceń:
Przed rozpoczęciem prac przy
akumulatorze
przeczytać
In-
strukcję i
stosować się do niej.
Zakładać okulary chroniące
oczy przed rozpryskami elek-
trolitu.
Nie zbliżać się do akumulatora
z otwartym ogniem, urządze-
niami iskrzącymi ani wydziela-
jącymi dym.
W ogniwach akumulatora za-
wsze występuje wodór, który
jest wysoce łatwopalny i wybu-
chowy.
Chronić akumulatory przed
dziećmi.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
Elektrolit akumulatorów zawie-
ra silnie żrący kwas siarkowy.
Chronić oczy, skórę i odzież
przed kontaktem z elektroli-
tem.
Jeżeli elektrolit dostał się do oczu, nale-
ży przez co najmniej 15 minut prze-
mywać je czystą wodą, a następnie
natychmiast zasięgnąć porady lekarza.
Jeżeli elektrolit zetknął się ze skórą,
należy dokładnie przemyć dane miej-
sce wodą. Jeżeli doszło do poparzenia
lub odczuwalny jest ból, należy natych-
miast zasięgnąć porady lekarza.
• Siły działające na plastikową obudo
-
wę akumulatora podczas jego prze-
noszenia mogą spowodować wyciek
elektrolitu. Podnosić akumulator za
przeciwległe naroża lub za pomocą
specjalnych uchwytów.
• Jeżeli akumulator pojazdu zamarzł,
nie podejmować prób uruchomie-
nia pojazdu z użyciem zewnętrznego
źródła zasilania.
(ciąg dalszy)
(ciąg dalszy)
•NIGD
Y
nie
próbować
ładować
aku
-
mulatora przy podłączonych zaci-
skach.
• W układzie zapłonowym pojazdu
panuje
wysokie
napięcie. NIGD
Y
nie
do
tykać elementów układu zapło -
nowego przy pracującym silniku lub
włączonej stacyjce (położenie ON
kluczyka/zielona lampka przycisku
Start/Stop).
7
Przeglądy, czynności obsługowe i
naprawy
Page 452 of 530

7-32
UWAGA
• W przypadku dłuższego niekorzysta -
nia z pojazdu przy niskich tempera-
turach zewnętrznych należy wymon-
tować akumulator i umieścić go
w pomieszczeniu.
• Aby
uniknąć
uszkodzenia
obudowy
akumulatora przy niskich temperatu
-
rach zewnętrznych, utrzymywać aku-
mulator całkowicie naładowany.
Obsługa akumulatora
• Dbać o prawidłowość mocowania aku-
mulatora.
• Utrzymywać górną część akumulatora
w stanie czystym i suchym.
• Zaciski akumulatora powinny być czyste,
prawidłowo założone i zabezpieczone
wazeliną techniczną lub odpowiednim
smarem.
• Rozlany elektrolit natychmiast zmywać
z akumulatora wodnym roztworem sody
oczyszczonej.
Etykieta znamionowa akumulatora
h Rzeczywisty wygląd etykiety akumula to-
ra w pojeździe może być nieco inny, niż
pokazany na ilustracji.
1.
AGM60L-DIN:
model akumulatora
Hyundai.
2.
12
V: napięcie znamionowe.
3.
60
Ah (20 HR): pojemność nominalna
(w amperogodzinach).
4.
100
RC: nominalna pojemność rezerwo-
wa (w minutach).
5.
640
CCA: prąd zimnego rozruchu w ampe-
rach wg normy SAE.
6.
512
A: prąd zimnego rozruchu w ampe-
rach wg normy EN.
OAE076016OLMB073072
n Przykład
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy
Page 453 of 530

7-33
Ładowanie akumulatora
Za pomocą prostownika
Pojazd wyposażony jest w bezobsługowy
akumulator kwasowy.
• Jeżeli akumulator został szybko rozła-
dowany (np. z powodu pozostawienia
włączonych świateł), należy ładować go
powoli (prądem o niewielkim natężeniu),
przez 10 godzin.
• Jeżeli akumulator rozładowywał się
stopniowo z powodu dużego obciążenia
elektrycznego przy pracującym silniku,
dopuszczalne jest ładowanie akumulato-
ra prądem o natężeniu 20 ÷ 30 A przez
2 godziny.Aby uniknąć POW AŻNEGO ZAGROŻENIA
DLA
ZDROWIA
LUB
ŻYCIA
z
powodu
wybuchu lub poparzenia elektrolitem
podczas ładowania akumulatora, należy
przestrzegać poniższych wskazówek:
• Przed rozpoczęciem ładowania lub
jakichkolwiek prac przy akumula
-
torze, należy wyłączyć wszystkie
odbiorniki elektryczne i stacyjkę
(położenie OFF kluczyka/wyłączona
lampka przycisku Start/Stop).
• Ni
e zbliżać się do akumulatora
z otwartym ogniem, urządzeniami
iskrzącymi ani wydzielającymi dym.
• Z
awsze ładować akumulator na
zewnątrz lub w pomieszczeniu
z wydajną wentylacją.
• P
odczas sprawdzania akumulatora
w czasie ładowania zakładać okulary
ochronne.
• Akumulator należy wymontować
z pojazdu i ustawić w przewiewnym
miejscu.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
•O
bserwować akumulator podczas
ładowania. W przypadku gwałtow-
nego wrzenia elektrolitu w ogniwach
akumulatora przerwać ładowanie lub
obniżyć prąd ładowania.
• Zacisk ujemn
y (–) należy odłączać od
akumulatora jako pierwszy, a podłą-
czać jako ostatni. Prostownik należy
odłączać w następującej kolejności:
(1)
Wyłączyć prostownik.
(2) Odłączyć zacisk ujemn
y (–) od
bieguna ujemnego akumulatora.
(3) Odłączyć
zacisk dodatni (+) od
bieguna dodatniego akumulatora.
• W przypadku wymian
y akumulato-
ra, używać wyłącznie akumulatorów
dopuszczonych przez Hyundai.
7
Przeglądy, czynnołci obsżugowe i
naprawy
Page 454 of 530

7-34
Po rozruchu z użyciem zewnętrznego
źródła zasilania
Po rozruchu pojazdu z użyciem zewnętrznego
źródła zasilania, przed wyłączeniem pojazdu
należy jechać nim przez 20 ÷ 30 minut.
Skrócenie tego czasu może uniemożliwić
odpowiednie naładowanie akumulatora,
a w konsekwencji ponowne uruchomienie
pojazdu. Więcej informacji dotyczących uru-
chamiania pojazdu z użyciem zewnętrznego
źródła zasilania znajduje się w podrozdziale
„Rozruch z użyciem zewnętrznego źródła
zasilania” w rozdziale 6.
i Informacja
Zużyty akumulator niepod-
dany utylizacji może stano-
wić zagrożenie dla środowiska
naturalnego i
zdr
owia.
Akumulatory należy poddawać utylizacji
zgodnie z
obowiązującymi
przepisami.
Resetowanie układów
Po ponownym podłączeniu akumulatora
należy zresetować i zaprogramować niektó-
re układy. W rozdziale 3 podano procedury
resetowania i programowania następują-
cych układów:
• Szyby sterowane elektrycznie
• Komputer pokładowy
• Układ klimatyzacji
• Zegar
• System audio
• Okno dachowe
• Pamięć ustawień
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy
Page 455 of 530

7-35
OPONY I OBRĘCZE KÓŁ
Dbałość o opony
Aby zapewnić odpowiednią trwałość opon,
bezpieczeństwo jazdy i niskie zużycie pali-
wa, należy zawsze utrzymywać prawidło-
we ciśnienie w oponach, nie przekraczać
dopuszczalnej ładowności pojazdu i równo-
miernie rozkładać obciążenie.(ciąg dalszy)
•Opon
y zużyte, nierównomiernie zuży-
te i uszkodzone należy wymieniać.
Zużyte opony mogą spowodować
zmniejszenie skuteczności hamowa-
nia, precyzji kierowania i pogorsze-
nie własności jezdnych.
• P
odczas wymiany opon ZAWSZE
zakładać nowe opony o takim samym
rozmiarze, jak opony zamontowa-
ne fabrycznie w pojeździe. Założenie
opon i/lub obręczy kół o innych roz-
miarach może spowodować zmianę
zachowania pojazdu, utrudnić kiero-
wanie lub zakłócić prawidłowe dzia-
łanie układu ABS, a w konsekwencji
doprowadzić do wypadku.
Uszkodzenie opony może spowodować
utratę kontroli nad pojazdem i w konse-
kwencji doprowadzić do wypadku. Aby
ograniczyć
POW
AŻNE
ZAGROŻENIE
DLA
ZDROWIA
LUB
ŻYCIA, należy
przestrze
-
gać poniższych wskazówek:
• Raz w
miesiącu sprawdzać ciśnienie
i stan opon.
• Pra
widłowe ciśnienie zimnych opon
podane
jest
w
niniejszej
Instrukcji
o
raz na tabliczce, zlokalizowanej
u dołu środkowego słupka po stro-
nie kierowcy. Ciśnienie w oponach
zawsze mierzyć za pomocą mierni-
ków. Zbyt wysokie lub zbyt niskie
ciśnienie w oponie powoduje jej nie-
równomierne zużycie i może utrudnić
kierowanie.
• P
rzy okazji każdego sprawdzania
ciśnienia w oponach kół pojazdu
należy również sprawdzać ciśnienie
w oponie koła zapasowego.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
7
Przeglądy, czynności obsługowe i
naprawy
Page 456 of 530

7-36
Wszystkie dane dotyczące opon (rozmiar
i ciśnienie) znajdują się na tabliczce zloka-
lizowanej na środkowym słupku po stronie
kierowcy.
Wymagane ciśnienie w oponach
zimnych
Ciśnienie opon wszystkich kół (włącznie
z zapasowym) należy sprawdzać, kiedy
opony są zimne. Określenie „opony zimne”
oznacza opony pojazdu, który stał przez
ostatnie trzy godziny lub przejechał w tym
czasie mniej niż 1,6 km.
Po rozgrzaniu opon panujące w nich ciśnie-
nie zwykle zwiększa się o 0,28 ÷ 0,41 bar
(28 ÷ 41 kPa). Nie spuszczać powietrza
z rozgrzanych opon celem wyregulowania
ciśnienia, ponieważ może to doprowadzić
do zbyt niskiego ciśnienia po ostygnięciu
opon. Wymagane ciśnienie opon — patrz
„Opony i obręcze kół” w rozdziale 8.Utrzymywanie wymaganego ciśnienia
jest niezbędne dla zachowania najlep-
szych własności jezdnych, pewności
prowadzenia pojazdu i minimalnego
zużycia opon.
Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie
powietrza w oponach może obniżyć
trwałość opon, negatywnie wpłynąć na
precyzję prowadzenia pojazdu i dopro-
wadzić do uszkodzenia opony, a w kon-
sekwencji do wypadku.
Poważny spadek ciśnienia w oponie
może prowadzić do intensywnego roz-
grzewania się opony, a w konsekwencji
jej pęknięcia, oddzielenia się bieżni-
ka i innych uszkodzeń opony. Mogą
one skutkować utratą panowania nad
pojazdem i zagrożeniem dla zdrowia
lub życia. Ryzyko uszkodzenia opony
jest znacznie większe w upalne dni
i podczas długotrwałej jazdy z wysoką
prędkością.
OSTRZEŻENIE
OAE086002L
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy
Page 457 of 530

7-37
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
Ciśnienie w oponach, w tym w oponie koła
zapasowego, sprawdzać co najmniej raz
w miesiącu.
Sposób sprawdzania
Korzystać z miernika ciśnienia wysokiej
jakości. Nie można oceniać prawidłowości
napompowania opony wyłącznie na pod-
stawie jej wyglądu. Opony radialne mogą
wydawać się napompowane prawidłowo
nawet wtedy, gdy są napompowane niedo-
statecznie.
Odkręcić kapturek zaworu opony. Aby zmie-
rzyć ciśnienie w oponie, przyłożyć mocno
końcówkę miernika ciśnienia do zaworu
opony. Jeżeli ciśnienie w zimnej oponie
odpowiada ciśnieniu i obciążeniu pojazdu,
podanemu na tabliczce informacyjnej, ozna-
cza to, że jest prawidłowe i nie wymaga
korekty. Jeżeli ciśnienie jest zbyt niskie,
należy dopompować oponę tak, by osiągnąć
prawidłowe ciśnienie. Pamiętać o przykrę-
ceniu kapturka zaworu. Brak kapturka może
spowodować wniknięcie zanieczyszczeń lub
wilgoci do zaworu, co może prowadzić do
uchodzenia powietrza z opony. Jeżeli kap-
turek został zgubiony, należy jak najszybciej
przykręcić nowy. Jeżeli opona jest napompowana zbyt
mocno, należy spuścić z niej nieco powie-
trza, przyciskając metalowy trzpień znaj-
dujący się wewnątrz zaworu. Ponownie
zmierzyć ciśnienie za pomocą miernika.
Pamiętać o przykręceniu kapturka zaworu.
Brak kapturka może spowodować wniknię-
cie zanieczyszczeń lub wilgoci do zaworu,
co może prowadzić do uchodzenia powie-
trza z opony. Jeżeli kapturek został zgubio-
ny, należy jak najszybciej przykręcić nowy.
•
Zbyt niskie ciśnienie w oponach
skutkuje nadmiernym zużywaniem
się bieżnika, pogorszeniem własno-
ści jezdnych i zwiększeniem zużycia
paliwa. Możliwe jest również trwałe
odkształcenie opony. Dbać o prawi-
dłowe ciśnienie w oponach. W przy-
padku częstych spadków ciśnienia
w oponach pojazd powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
• Zbyt wysokie ciśnienie powietrza
w oponach powoduje niekomfor -
tową jazdę, nadmierne zużywanie
się środkowej części bieżnika opon
i zwiększenie prawdopodobieństwa
ich uszkodzenia na drodze.
OSTROŻNIE
7
Przeglądy, czynnołci obsżugowe i
naprawy
Page 458 of 530

7-38
Przekładanie kół
Aby uzyskać równomierne zużycie bieżnika,
Hyundai zaleca przekładanie kół co 12 000 km
lub — jeżeli opony zużywają się nierówno-
miernie — częściej.
Podczas przekładania kół należy sprawdzać
ich wyważenie.
Podczas przekładania kół należy sprawdzać,
czy opony nie są nierównomiernie zużyte ani
uszkodzone. Nierównomierne wytarcie bież-
nika zwykle spowodowane jest nieprawidło-
wym ciśnieniem w oponie, nieprawidłowo
wyregulowaną geometrią kół, niewłaści-
wym wyważeniem koła, zbyt intensywnym
hamowaniem lub pokonywaniem zakrętów
z nadmierną prędkością. Należy spraw-
dzać, czy na bieżniku ani z boku opon nie
widać nierówności ani wybrzuszeń. Jeżeli
widoczne są odkształcenia opony, należy
ją wymienić. Jeżeli widoczny jest oplot lub
kord opony, należy ją wymienić. Po przeło-
żeniu kół należy pamiętać o dostosowaniu
ciśnienia w oponach kół przednich i tylnych,
a także sprawdzić prawidłowość dokręcenia
nakrętek kół (prawidłowy moment dokręca-
nia: 11 ÷ 13 kGm).Podczas przekładania kół należy sprawdzać
stopień zużycia klocków hamulcowych.
i
Informacja
Część zewnętrzna i wewnętrzna opony nie-
symetrycznej różnią się od siebie. Podczas
zakładania opony niesymetrycznej pamię-
tać, by strona oznaczona napisem „outsi-
de” (zewnętrzna) znajdowała się po stro-
nie zewnętrznej. Założenie opony stroną
oznaczoną napisem „inside” (wewnętrzna)
skierowaną na zewnątrz powoduje pogor -
szenie własności jezdnych.
CBGQ0706
ODH073802
n Wersja z pełnowymiarowym kołem zapasowym
n Wersja bez koła zapasowego
• Podczas przekładania kół nie zakła-
dać dojazdowego koła zapasowego.
• Nigdy nie stosować jednocześnie
opon diagonalnych i radialnych.
Może to spowodować zmianę zacho-
wania pojazdu, a w konsekwencji
utratę kontroli nad pojazdem i wypa-
dek.
OSTRZEŻENIE
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy
Page 459 of 530

7-39
Geometria i wyważanie kół
Aby zapewnić jak najdłuższą trwałość opon,
najwyższe bezpieczeństwo jazdy i najlepsze
cechy użytkowe, koła pojazdu mają fabrycz-
nie wyregulowaną geometrię i są fabrycznie
wyważone.
W większości przypadków ponowna regula-
cja ich geometrii nie jest konieczna. Jeżeli
jednak opony zużywają się nieprawidłowo
lub pojazd „ściąga” w jedną stronę, należy
ponownie wyregulować geometrię kół.
Jeżeli na równej drodze wyczuwalne są
drgania pojazdu, oznacza to, że może być
konieczne ponowne wyważenie kół.
UWAGA
Niewłaściwe ciężarki wyważające mogą
doprowadzić do uszkodzenia obręczy
kół. Używać wyłącznie zaaprobowanych
ciężarków.
Wymiana opon
W rowkach, biegnących wzdłuż bieżnika
opon, znajdują się występy o wysokości
1,6 mm ponad dno rowka (patrz ilustracja).
Występy te pełnią funkcję wskaźników
zużycia opon. Ich położenie jest oznaczo-
ne na bokach opon. W oponach nowych
powierzchnia bieżnika znajduje się wyżej,
niż powierzchnia występów. Wraz ze zuży-
waniem się bieżnika, jego powierzchnia
zrównuje się z występami. Zrównanie się
powierzchni bieżnika z powierzchnią wystę-
pów oznacza, że grubość bieżnika opony
wynosi mniej niż 1,6 mm. W takim przypad-
ku należy niezwłocznie wymienić oponę. Z wymianą opony nie należy czekać do
momentu, aż powierzchnia bieżnika zrówna
się z powierzchnią występów na całej sze-
rokości opony.
OLMNB73027
Wskaźnik zużycia opony
Aby ograniczyć
POW AŻNE ZAGROŻENIE
DLA
ZDROWIA
LUB
ŻYCIA, należy
prze
-
strzegać poniższych wskazówek:
• Opon
y zużyte, nierównomiernie zuży-
te i uszkodzone należy wymieniać.
Zużyte opony mogą spowodować
zmniejszenie skuteczności hamowa-
nia, precyzji kierowania i pogorsze-
nie własności jezdnych.
• P
odczas wymiany opon zakładane
nowe opony muszą mieć zawsze taki
sam rozmiar, jak opony zamontowa-
ne fabrycznie w pojeździe. Założenie
opon i/lub obręczy kół o innych roz-
miarach może spowodować zmianę
zachowania pojazdu, utrudnić kiero-
wanie lub zakłócić prawidłowe dzia-
łanie układu ABS, a w konsekwencji
doprowadzić do wypadku.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
7
Przeglądy, czynnołci obsżugowe i
naprawy
Page 460 of 530

7-40
Wymiana opony dojazdowego koła
zapasowego (jeżeli występuje)
Opona dojazdowego koła zapasowego ma
bieżnik cieńszy, niż zwykła opona. W row-
kach biegnących wzdłuż bieżnika opon znaj-
dują się występy, pełniące funkcję wskaźni-
ków zużycia opon. Położenie występów jest oznaczo-
ne na bokach opon. W nowych oponach
powierzchnia bieżnika znajduje się wyżej,
niż powierzchnia występów. Wraz z wycie-
raniem bieżnika opony, jego powierzchnia
zrównuje się z występami. Zrównanie się
powierzchni bieżnika z powierzchnią wystę-
pów oznacza, że grubość bieżnika opony
jest zbyt mała. W takim przypadku należy
niezwłocznie wymienić oponę. Wymieniana
opona koła dojazdowego powinna być tego
samego rozmiaru i kształtu, jak zdejmowa-
na. Opona koła dojazdowego nie służy do
zakładania na zwykłą obręcz koła, analo-
gicznie — na obręcz koła dojazdowego nie
należy zakładać zwykłych opon.
Wymiana obręczy kół
Podczas wymiany obręczy kół należy upew-
nić się, że zakładane obręcze są identyczne
z tymi, które były zamontowane fabrycz-
nie (pod względem średnicy, szerokości
i „odsadzenia”).
Własności jezdne opon
Opony ze zużytym bieżnikiem, nieprawidło-
wo napompowane lub toczące się po śliskiej
nawierzchni mogą nie zapewniać odpowied-
nich własności jezdnych. Jeżeli powierzch-
nia bieżnika zrównała się z powierzch-
nią wskaźników zużycia opony, należy ją
wymienić. Aby nie stracić panowania nad
pojazdem, podczas jazdy w deszczu, po
wodzie, śniegu lub oblodzonej jezdni należy
zwolnić i zachować szczególną ostrożność.
(ciąg dalszy)
•
P
odczas wymiany opon/komplet-
nych kół zalecana jest równocze-
sna wymiana obu opon/kompletnych
kół przednich albo tylnych. Wymiana
tylko jednej opony może mieć bardzo
negatywny wpływ na prowadzenie
samochodu.
• Stan
opon, również tych nieużywa-
nych, pogarsza się z upływem czasu.
Hyundai zaleca wymianę opon po
6 latach normalnego użytkowania
bez względu na stan bieżnika.
• Wysoka temperatura i
jazda pod
dużym obciążeniem mogą przyspie-
szać proces zużywania się opon.
Brak należytej ostrożności w takich
warunkach może doprowadzić do
nagłego pęknięcia opony i utraty
panowania nad pojazdem, a w kon-
sekwencji do wypadku.
Aby uniknąć nagłego uszkodzenia
opony koła dojazdowego, a w konse-
kwencji utraty panowania nad pojazdem
i wypadku, należy jak najszybciej napra-
wić lub wymienić uszkodzoną oponę.
Dojazdowe koło zapasowe można
zakładać wyłącznie w sytuacjach awa-
ryjnych. Po założeniu koła dojazdowego
nie przekraczać prędkości 80 km/h.
OSTRZEŻENIE
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy