Hyundai Santa Fe 2016 Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

5 103
Auto juhtimine
Kui pimenurga jälgimissüsteemis on
tekkinud mingi probleem, ilmub
ekraanile vastav hoiatus ja tuli lülitil
kustub. Süsteem lülitub automaatselt
välja. Soovitame teil lasta oma auto
volitatud HYUNDAI teeninduses üle
kontrollida.
Tagumise põikisuunalise
liikluse hoiatus (RCTA)Kui hakkate oma autoga pärast
parkimist tagurdama, tuvastab andur
kõik vasakult või paremalt küljelt
lähenevad sõidukid ning annab teile
nendest hoiatusega märku.Süsteemi töö kirjeldusSüsteemi kasutamiseks:
Lülitage LCD­ekraan kasutaja seadis­
tuste režiimile (User Settings) ja
valige menüüst juhiabisüsteemid
(Driving Assist) ning seejärel tagu­
mise põikisuunalise liikluse hoiatus
(Rear Cross Traffic Alert). (Täpsemat
teavet leiate 4. peatüki osast “LCD­
ekraan”.)Süsteem lülitub sisse ja
jääb valmisolekuseisundisse. Süs­
teem hakkab tööle, kui auto liigub
kiirusega alla 10 km/h ning käigukang
on tagasikäigu asendis R.
NB!Tagumise põikisuunalise liikluse
hoiatussüsteemi (RCTA) tuvastus­
raadius on umbes 0,5–20 m. Sõiduk
tuvastatakse juhul, kui see liigub
tuvastusraadiuses kiirusega 4–36
km/h. Tuvastusraadius võib aga sõl­
tuvalt sõiduoludest muutuda. Niisiis
vaadake ümbrus alati ise oma silma­
ga üle.
Tüüp A
Tüüp B
ODM056070L/ODM056071L
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 103

Auto juhtimine104 5Hoiatuse tüüpKui andurite poolt tuvastatud sõiduk
läheneb teie autole, kostab hoiatus­
signaal, hoiatustuli küljepeeglis
hakkab vilkuma ning LCD­ekraanile
ilmub vastav teade.
NB!• Kui tuvastatud sõiduk on teie auto
tuvastusraadiusest väljunud, liiku­
ge oma autoga tuvastatud objektist
aeglaselt eemale. Seejärel hoiatus
katkeb.
• Süsteem ei pruugi erinevate välis­
te tegurite või tingimuste mõjul
alati korralikult töötada. Niisiis
vaadake ümbrus alati ise oma sil­
maga üle.
• Kui teie auto kaitseraud on vasa­
kult või paremalt küljelt mingite
takistuste või teiste sõidukite poolt
blokeeritud, võib süsteemi tuvas­
tusvõime väheneda.
HOIATUS
• Hoiatustuli süttib küljepeeglis
iga kord, kui süsteem tuvas­
tab auto taga läheneva sõiduki.
Õnnetuste vältimiseks ärge
keskenduge üksnes külje­
peeglis asuvale hoiatustulele,
vaid jälgige tähelepanelikult
ise auto ümbrust.
• Sõitke alati ettevaatlikult, kui­
gi auto on varustatud pime­
nurga jälgimissüsteemi ja
tagumise põikisuunalise liik­
luse hoiatussüsteemiga. Ärge
jääge lootma üksnes neile
abisüsteemidele, vaid kontrol­
lige enne rajavahetust ja
tagurdamist auto ümbrus alati
oma silmaga üle.
Mõningatel juhtudel ei pruugi
süsteem juhti lähenevate sõi­
dukite eest hoiatada, seepä­
rast jälgige sõidu ajal alati ise
hoolikalt ümbrust.
(Jätkub)
Vasak
Parem
ODM056075L/ODM056073L
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 104

5 105
Auto juhtimine
NB!• Süsteem ei pruugi normaalselt
töötada, kui kaitseraud on asen­
datud uuega või kui mingeid
remonttöid on tehtud andurite
vahetus läheduses.
• Tuvastusraadius varieerub sõltu­
valt sõidutee laiusest. Kui tee on
kitsas, võib süsteem tuvastada sõi­
dukeid ka kõrvalrajast järgmisel
sõidurajal.
• Tugevate elektromagnetlainete
mõjul võib süsteem välja lülituda.
Tingimused, mille korral süsteem
ei töötaKüljepeeglis asuv hoiatustuli ei pruugi
juhti hoiatada, kui:
­ küljepeegli korpus on katki või mus­
tusega kaetud;
­ aken on mustusega kaetud;
­ aknad on tugevalt toonitud.
(Jätkub)
• Pimenurga jälgimissüsteem ja
tagumise põikisuunalise liik­
luse hoiatussüsteem ei asen­
da mingil moel õigeid ja ohu­
tuid sõiduvõtteid. Sõitke alati
ettevaatlikult ning olge rajava­
hetusel ja tagurdamisel alati
eriti tähelepanelik. Pimenurga
jälgimissüsteem ei pruugi
tuvastada kõiki auto kõrval
olevaid sõidukeid või muid
takistusi.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 105

Auto juhtimine106 5MIDA JUHT PEAB
ARVESTAMAAllkirjeldatud olukordades peab
autojuht olema eriti ettevaatlik,
kuna süsteem ei pruugi nendes
tingimustes teisi sõidukeid või muid
takistusi tuvastada.
­ Autoga sõidetakse kurvilisel teel
või läbi teemaksu värava.
­ Andur on kaetud vihmavee, lume,
pori vms mustusega.
­ Tagumine kaitseraud, kuhu andu­
rid on paigaldatud, on kaetud
mustusekihiga või blokeeritud
mõne muu vahendiga, nt kaitse­
rauale on kinnitatud kleebis, kait­
setoru, jalgrattahoidja vms.
­ Tagumine kaitseraud on kahjus­
tatud või andurid on paigast ära
nihkunud.
­ Auto kõrgus on tavapärasest ma­
dalam või kõrgem, kuna pakiruu­
mi on laaditud raske pagas, rõhk
rehvides ei ole õige vms.
­ Ilm on sõidu ajal väga halb, nt
sajab tugevalt vihma või lund.
(Jätkub)(Jätkub)
­ Auto lähedal asub mõni fikseeritud
takistus, nt teepiire.
­ Läheduses on mõni eriti suur
sõiduk, nt buss või veoauto.
­ Läheduses on mootorratas või jalg­
ratas.
­ Läheduses on madala platvorm­
haagisega veoauto.
­ Teie kõrval olev sõiduk alustab
liikumist teiega samaaegselt, kuid
kiirendab teist kiiremini.
­ Teine sõiduk möödub teie autost
väga suure kiirusega.
­ Vahetate sõidurada.
­ Sõidate üles või alla väga järsust
kallakust, kus sõiduradade kõrgus
varieerub.
­ Teine sõiduk sõidab väga lähedal
teie kõrval.
­ Auto külge on paigaldatud järel­
haagis, rattahoidja vms.
­ Tagumise kaitseraua temperatuur
on väga kõrge.
(Jätkub)(Jätkub)
­ Andurid on teiste sõidukite, seinte
või parkla tugisammaste poolt blo­
keeritud.
­ Samal ajal, kui tagurdate, liigub
ka tuvastatud sõiduk tahapoole.
­ Läheduses on väikesed takistused,
nt ostukärud, lapsevankrid vms.
­ Lähedal olev sõiduk on eriti madal
(nt sportauto).
­ Teised sõidukid asuvad teie autole
väga lähedal.
­ Kõrvalrajal olev sõiduk liigub üle­
järgmisele sõidurajale VÕI üle­
järgmisel sõidurajal olev sõiduk
liigub teie kõrvalrajale.
­ Autoga sõidetakse kitsal, paljude
puude ja põõsastega ääristatud
teel.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 106

5 107
Auto juhtimine
Sõidurajalt väljumise hoiatussüs-
teem (LDWS – Lane Departure
Warning System) tuvastab esiklaasil
asuva anduri abil sõiduradade eral-
dusjooned ja hoiatab juhti, kui auto
oma sõidurajalt väljub.
SÕIDURAJALT VÄLJUMISE HOIATUSSÜSTEEM (LDWS) (KUI ON VARUSTUSES)
HOIATUS
• Sõidurajalt väljumise hoiatus-
süsteem ei aita juhil sõidura-
da vahetada. Autot ümbritse-
vate sõiduolude tähelepane-
liku jälgimise eest vastutab
alati ikka autojuht.
• Ärge keerake liiga järsult roo-
li, kui sõidurajalt väljumise
hoiatussüsteem teid sõidu-
rajalt väljumise korral hoiatab.
• Kui andur ei suuda sõiduraja
eraldusjooni tuvastada või kui
auto sõidab kiirusega alla
60 km/h, ei hoiata süsteem
teid hoolimata sellest, et auto
oma sõidurajalt väljub.
(Jätkub)
(Jätkub)
• Kui teie auto esiklaas on too-
nitud või mingi muu vahendi-
ga kaetud või esiklaasile on
kinnitatud mingeid lisatarvi-
kuid, ei pruugi süsteem korra-
likult töötada.
• Olge ettevaatlik, et sõidurajalt
väljumise hoiatussüsteemi
andurile ei satuks vett ega
mingeid muid vedelikke.
• Ärge eemaldage ise süsteemi
osi ning kaitske andurit tuge-
vate löökide eest.
• Ärge pange armatuurlauale
mingeid valgust peegeldavaid
esemeid.
• Jälgige alati tähelepanelikult
teeolusid ja ümbrust, sest
mõnikord ei pruugi te tugeva
välismüra või helisüsteemi
heli tõttu süsteemi hoiatus-
signaali kuulda.
ODM052029ODM052048
ODMEDR2214R
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 107

Auto juhtimine108 5Süsteemi kasutamiseks vajutage
sõidurajalt väljumise hoiatussüstee-
mi lülitit, kui süüde on sisse lülitatud
(mootori start/stopp-lüliti on asendis
ON). Ekraanile ilmub süsteemi indi-
kaator. Süsteemi väljalülitamiseks
vajutage sama lülitit veel kord.
Sümboli värv muutub vastavalt sõi-
durajalt väljumise hoiatussüsteemi
seisundile.
- Valge: Näitab, et andur ei ole sõi-
duraja servades eraldus-
jooni tuvastanud.
- Roheline: Näitab, et andur on tu-
vastanud sõiduraja eral-
dusjooned.Kui sõidurajalt väljumise hoiatussüs-
teem töötab ja auto väljub oma
sõidurajalt, sõites kiirusega üle
60 km/h, hoiatab süsteem juhti
järgnevalt:1. Visuaalne hoiatus ekraanil
Kui sõidate üle sõiduraja eraldus-
joone, läheb vastav sõiduraja eral-
dusjoon LCD-ekraanil kollaseks ja
hakkab 0,8-sekundilise intervalliga
vilkuma.
ODM056092LODM056078L
ODM056079LODM056077L
Kui andur on eraldusjooned tuvastanud
Hoiatus vasaku eraldusjoone ületamisel
Kui andur ei ole eraldusjooni tuvastanud
Hoiatus parema eraldusjoone ületamisel
ODM046747
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 108

5 109
Auto juhtimine
2.Kuuldav hoiatus
Kui väljute oma sõidurajalt, hakkab
tööle hoiatussignaal, mis kostab
katkendlikult 0,8-sekundilise inter-
valliga.
Hoiatusindikaator Kui ekraanil süttib kollane sõidurajalt
väljumise hoiatussüsteemi häire
indikaator, ei tööta süsteem nii nagu
peaks. Sellisel juhul soovitame lasta
süsteemi volitatud HYUNDAI teenin-
duses üle kontrollida.
Sõidurajalt väljumise
hoiatussüsteem ei tööta, kui:• juht lülitab enne rajavahetust suu-
natule sisse;
NB! Kui ohutuled töötavad, töötab
sõidurajalt väljumise hoiatussüs-
teem normaalselt.
• tugeva vihmasaju tõttu on klaasi-
puhastite juhtkang pandud kiire
pühkimise asendisse (2/HI);
• autoga sõidetakse otse sõiduraja
eraldusjoone peal.NB!Kui soovite ise rada vahetada, lüli­
tage esmalt suunatuli sisse ja sõitke
alles siis teise sõiduritta.
ODM046750L
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 109

Auto juhtimine110 5Allkirjeldatud tingimuste
korral võib sõidurajalt
väljumise hoiatussüsteem teid
mitte hoiatada, kuigi auto
väljub oma sõidurajalt, või
võib teid hoiatada isegi juhul,
kui auto pole oma sõidurajalt
väljunud:• Sõiduradade eraldusjooni pole
lume, vihma, lompide, määrdumise
või muude takistuste tõttu võimalik
näha.
• Valgustase väljas muutub järsult,
nt tunnelisse sisenemisel või sealt
väljumisel.
• Esituled ei ole sisse lülitatud, kuigi
on öö või sõidetakse tunnelis, või
tulede valgus on väga nõrk.
• Eraldusjoonte värvi on sõiduteest
väga raske eristada.
• Sõidetakse järsul kallakul või
kurvis.
• Valgus (nt päike, tänavavalgustus
või vastutulevate sõidukite tuled)
peegeldub märjalt teekattelt.
• Andur või esiklaas on tugevalt
määrdunud.• Andur ei suuda tuvastada eraldus-
jooni tiheda udu, vihma- või lume-
saju tõttu.
• Temperatuur sisemise tahavaate-
peegli juures on otsese päikese-
kiirguse tõttu väga kõrge.
• Sõidurada on väga lai või kitsas.
• Eraldusjoon on vigastatud või eba-
selge.
• Eraldusjoonele langeb sõiduteel
asuva eraldusriba vari.
• Teel on muid eraldusjoontele sar-
naseid teetähiseid.
• Teel on piiritähised.
• Pikivahe eessõitva sõidukiga on
väga väike või ees liikuv sõiduk
varjab eraldusjooni.
• Auto rappub väga tugevalt.
• Sõiduradade arv sõiduteel suure-
neb või väheneb või eraldusjooned
ristuvad üksteisega.
• Armatuurlauale on pandud min-
geid segavaid esemeid.
• Sõidetakse otse vastupäikest.
• Sõidetakse ehitusjärgus teedel.• Sõiduraja ühes või teises servas
(vasakul või paremal) on kõrvuti
rohkem kui kaks eraldusjoont.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 110

5 111
Auto juhtimine
Säästliku sõidurežiimi
kasutamineSäästlik sõidurežiim (active ECO)
aitab vähendada kütusekulu, kontrol-
lides mõningaid mootori ja käigukasti
tööparameetreid. Auto kütusekulu
sõltub aga sellegipoolest juhi sõidu-
maneeridest ja teeoludest.• Kui vajutatakse säästliku sõidu-
režiimi lülitit (active ECO), süttib
roheline säästliku sõidurežiimi
indikaatortuli ECO, mis näitab, et
säästlik sõidurežiim on sisse lüli-
tatud ja töötab.
• Kui säästlik sõidurežiim on sisse
lülitatud, jääb see tööle seniks,
kuni säästliku sõidurežiimi lülitit
(active ECO) vajutatakse veel
kord. Kui säästlik sõidurežiim on
sisse lülitatud, ei lülitu see välja
isegi pärast mootori seiskamist ja
uut käivitamist. Kui soovite sääst-
liku sõidurežiimi välja lülitada, vaju-
tage uuesti säästliku sõidurežiimi
lülitit.
• Pärast säästliku sõidurežiimi välja-
lülitamist taastub normaalne sõidu-
režiim.
Kui säästlik sõidurežiim on
sisse lülitatud:• Mootorimüra võib mõnevõrra valje-
neda.
• Auto sõidukiirus võib veidi väheneda.
• Kliimaseadme tööjõudlus võib lan-
geda.
Säästliku sõidurežiimi
tööpiirangud:Järgnevate tingimuste korral piira-
takse säästliku sõidurežiimi tööd,
kuigi indikaatortuli ECO põleb edasi
nagu tavaliselt.
• Kui mootori jahutusvedeliku tem-
peratuur on madal:
süsteemi töö on piiratud seni, kuni
mootor saavutab oma õige töötem-
peratuuri ja normaaljõudluse.
• Kui sõidate mäest üles:
süsteemi tööd piiratakse, et saavu-
tada nõlvast ülessõiduks vajalikku
võimsust, kuna mootori pöörde-
moment on piiratud.
• Kui kasutate sportrežiimi:
süsteemi tööd piiratakse vastavalt
valitud käigule.
• Kui vajutate gaasipedaali mitmeks
sekundiks põhja:
süsteemi tööd piiratakse, kuna on
tuvastatud juhi soov sõidukiirust
tõsta. (Ainult bensiinimootoritega
mudelid)
SÄÄSTLIK SÕIDUREŽIIM (ACTIVE ECO)
ODM052050
ODMEDR2215R
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 111

Auto juhtimine112 5SOOVITUSI ÖKONOOMSEMAKS SÕIDUKSTeie auto kütusekulu sõltub peami-
selt teie sõidumaneeridest ning sel-
lest, kuidas, kus ja millal sõidate.
Kõikidest nimetatud teguritest sõltub,
mitu kilomeetrit saate sõita ühe liitri
kütusega. Oma auto võimalikult öko-
noomseks kasutamiseks juhinduge
järgnevatest soovitustest, mis aita-
vad säästa raha nii kütuselt kui
remondilt:
• Sõitke sujuvalt. Kiirendage mõõdu-
ka tempoga. Vältige järs ke paigalt-
võtte ja täisgaasiga käiguvahetusi
ning säilitage ühtlast sõidukiirust.
Ärge kihutage valgusfooride vahe-
listel lühikestel teelõikudel. Proo-
vige kohandada oma kiirus vas-
tavaks kogu ülejäänud liiklusvoo
kiirusele, et kiirust poleks vaja
asjatult liiga sageli muuta. Vältige
võimalusel alati tihedat liikust.
Hoidke teiste sõidukitega alati
ohutut pikivahet, et poleks vaja
asjatult pidurdada. Nii kuluvad ka
pidurid vähem.
• Sõitke mõõduka kiirusega. Mida
kiiremini sõidate, seda enam kulu-
tab auto kütust. Mõõdukas sõidu-
kiirus, eriti maanteesõidul, on üks
kõige tõhusamaid võimalusi kütu-
sekulu vähendamiseks.• Ärge hoidke jalga pidevalt siduri-
või piduripedaalil. See võib suuren-
dada kütusekulu ning kiirendab
piduri- ja siduridetailide kulumist.
Lisaks võib pidev jala toetamine
piduripedaalile põhjustada pidurite
ülekuumenemist, mis vähendab
pidurdamise efektiivsust ning sellel
võivad olla juba märksa tõsisemad
tagajärjed.
• Hoolitsege oma auto rehvide eest.
Hoidke rõhk rehvides alati soovi-
tatud tasemel. Vale rehvirõhk, nii
liiga kõrge kui liiga madal, põhjus-
tab rehvide kiiremat kulumist.
Kontrollige rõhku rehvides vähe-
malt kord kuus.
• Kontrollige rataste suunangut
(lahku- ja kokkujooksu). Rataste
vale kokku- või lahkujooksu põh-
juseks võib olla sõitmine vastu
äärekive või liiga kiire sõit üle
ebatasasuste. Rataste vale suu-
nang võib lisaks rehvide kiiremale
kulumisele põhjustada ka muid
probleeme ning suurendab ka
kütusekulu.• Hoidke oma auto heas töökorras.
Kütusekulu vähendamiseks ja
väiksemate hoolduskulude tagami-
seks laske oma autot regulaarselt
hooldada vastavalt käesoleva käsi-
raamatu 7. peatükis toodud hool-
dusgraafikule. Kui sõidate oma
autoga rasketes teeoludes, vajab
auto ka sagedasemat hooldust (vt
täpsemat infot 7. peatükist).
• Hoidke oma auto puhas. Kõige
parem oleks, kui hoiaksite auto
puhta igasugustest korrodeeriva-
test ainetest. Eriti tähtis on, et te ei
laseks auto põhjale koguneda
mustuse-, pori-, jää- vms kihti.
Selline kiht tähendab lisaraskust,
mis omakorda suurendab kütuse-
kulu ja põhjustab roostetamist.
• Sõitke ilma liigse koormata. Ärge
hoidke autos mittevajalikke ese-
meid. Liigne raskus suurendab
kütusekulu.
• Vältige mootori pikaaegset tööd
tühikäigul. Kui kedagi ootate (mitte
sõiduteel keset liiklust), seisake
mootor ja käivitage uuesti alles
siis, kui alustate sõitu.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 112