Hyundai Santa Fe 2019 Manual del propietario (in Spanish)

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Mantenimiento
Comprobación de la presión
de inflado de los neumáticos
Compruebe sus neumáticos,
también el neumático de repuesto,
por lo menos una vez al mes.
Cómo comprobar
Utilice siempre un indicador de
presión de neumáticos de buena
calidad para comprobar la presión
de los neumáticos. No puede saber
si sus neumáticos está correcta-
mente inflados sólo mirándolos. Los
neumáticos radiales pueden parecer
que están correctamente inflados
cuando están desinflados.
Desmonte el tapón de la válvula del
vástago de la válvula del neumático.
Presione el indicador firmemente en
la válvula para obtener la medición
de la presión. Si la presión de inflado
del neumático frío coincide con la
presión recomendada para el
neumático y en la etiqueta de
información de la carga, no son
necesarios más ajustes.Si la presión es baja, añada aire
hasta que se alcance la presión
recomendada. Asegúrese de volver
a colocar la tapa de la válvula en el
vástago de la válvula. Sin el tapón de
la válvula podría introducirse
suciedad y humedad en el núcleo de
la válvula y producir fugas de aire. Si
ha perdido el tapón, compre otro e
instálelo lo antes posible.
Si llena en exceso el neumático,
suelte aire pulsando el vástago
metálico en el centro de la válvula
del neumático. Vuelva a comprobar
la presión del neumático con el
indicador del neumático. Asegúrese
de volver a colocar los tapones de
las válvulas en los vástagos de las
válvulas. Sin el tapón de la válvula
podría introducirse suciedad y
humedad en el núcleo de la válvula y
producir fugas de aire. Si ha perdido
el tapón, compre otro e instálelo lo
antes posible.
Rotación de los neumáticos
Para igualar el desgaste, HYUNDAI
recomienda que los neumáticos se
roten cada 12.000 km (7.500 millas) o
antes si se produce desgaste
irregular.
Durante la rotación, compruebe si los
neumáticos tienen un buen balance.
Al rotar los neumáticos, compruebe
si el desgaste y los daños son
irregulares. El desgaste anómalo es
provocado normalmente por una
presión incorrecta de los neumáticos,
una alineación incorrecta de las
ruedas, ruedas desequilibradas,
frenadas y tomas de curvas bruscas.
Compruebe si hay baches o
abombamiento en la banda de
rodadura o en el lateral del neumático.
Cambie el neumático si encuentra
alguna de estas condiciones. Cambie
el neumático si se ven las estructuras
o las cuerdas. Después de la rotación,
asegúrese de colocar las presiones
de los neumáticos traseros y
delanteros a la especificación y
comprobar el apriete de la tuerca del
taco (Par adecuado es 11-13 kgf·m
[79-94 lbf·ft]).

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MantenimientoSe debe comprobar el desgaste de
las pastillas del freno de disco
siempre que se cambien las ruedas.
Información
Pueden distinguirse los lados interior
y exterior de un neumático asimétrico.
Al instalar un neumático asimétrico,
asegúrese de instalar el lado marcado
como cara "exterior" hacia fuera. Si
se instala el lado marcado como cara
"interior" hacia fuera, ello reducirá el
rendimiento del vehículo.
Alineamiento de las ruedas y
equilibrio de los neumáticos
Las ruedas del vehículo están
alineadas y equilibradas con esmero
en la fábrica para prolongar la vida
del neumático y mejorar su
rendimiento.
En la mayoría de casos, no
necesitará alinear las ruedas otra
vez. Pero si nota un desgaste poco
corriente de los neumáticos o el
vehículo tira más de un lado, será
necesario reajustar el alineamiento.
Si nota que su vehículo vibra sobre
pavimento en buen estado, será
necesario equilibrar las ruedas.
El peso inapropiado de las ruedas
puede ocasionar daños a la parte
de aluminio de las ruedas. Utilice
sólo pesos aprobados.
ATENCIÓN
i
ODH073802
■Sin neumático de repuesto
•No utilice ruedas de repuesto
compactas para la rotación de
los neumáticos.
•No mezcle neumáticos de
cubierta diagonal con
neumáticos radiales bajo
ninguna circunstancia. Ello
podría causar características
de manejo inusuales que
pueden provocar la pérdida
de control del vehículo y
provocar un accidente.
ADVERTENCIA

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Mantenimiento
Cambio de los neumáticos
Si el neumático está desgastado de
manera uniforme, el indicador del
desgaste de la banda de rodadura
aparecerá como una banda sólida a
lo largo de la banda de rodadura.
Esto indica que queda una banda de
rodadura en el neumático inferior a
1,6 mm. Reemplace el neumático
cuando esto ocurra.
No espere a ver que la banda
atraviese toda la rodadura antes de
cambiar el neumático.
OLMB073027
Indicador de desgaste de banda de rodaduraPara reducir el riesgo de sufrir
LESIONES GRAVES o la
MUERTE:
•Cambie los neumáticos que
están gastados, desgastados
de forma desigual o dañados.
Los neumáticos pueden
provocar pérdida de la
efectividad de frenada, del
control de giro o de tracción.
•Siempre al cambiar los
neumáticos, use el mismo
tamaño que los neumáticos
originales suministrados
con el vehículo. Utilizar
neumáticos y ruedas
diferentes a las recomenda-
das puede provocar unas
características de manejo
inusuales y un mal control del
vehículo, lo que podría afectar
negativamente al sistema
antibloqueo de frenos (ABS) y
provocar un grave accidente.
ADVERTENCIA •Al cambiar los neumáticos (o
ruedas), se recomienda
cambiar los dos neumáticos
delanteros o los dos
neumáticos traseros (o
ruedas) a la par. Si solo
cambia un par de neumáticos,
se recomienda instalar el par
de neumáticos nuevos en el
eje trasero.
•Los neumáticos se degradan
con el tiempo, incluso aunque
no se utilicen. Independiente-
mente de la banda de
rodadura restante, HYUNDAI
recomienda cambiar las
ruedas tras (6) años de uso
normal.
•El calor provocado por los
climas calurosos o por
frecuentes cargas altas puede
acelerar el proceso de
envejecimiento. Si no sigue
esta advertencia puede
provocar un fallo repentino en
los neumáticos, lo que puede
provocar una pérdida de
control y provocar un
accidente.

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7
Mantenimiento
Cambio del neumático de
repuesto compacto (opcional)
La vida útil del neumático de
repuesto compacto es menor que el
de un neumático normal.
Reemplácelo cuando vea las barras
del indicador de desgaste de la
banda de rodadura en el neumático.
El nuevo neumático de repuesto
compacto deberá ser del mismo
tamaño y diseño que el suministrado
con el vehículo nuevo y deberá
montarse sobre la misma rueda de
repuesto compacta. El neumático de
repuesto compacto no está diseñado
para montarse sobre una rueda de
tamaño normal y el neumático de
respuesto compacto no está
diseñado para el montaje en un
neumático de tamaño regular.
Cambio de las ruedas
Cuando cambie las ruedas de metal
por cualquier motivo, asegúrese que
las ruedas nuevas sean iguales a las
originales en diámetro, ancho de la
llanta y decalaje.
Tracción del neumático
La tracción del neumático puede
disminuir si los neumáticos están
desgastados, mal inflados o si
conduce sobre superficies
deslizantes. Cuando aparezca el
indicador de desgaste de la banda
de rodadura deben cambiarse los
neumáticos. Para reducir la
posibilidad de pérdida de control,
reduzca la velocidad en caso de
lluvia, nieve o hielo en la carretera. El neumático original debe ser
reparado o cambiado lo más
pronto posible para evitar un
fallo en el de repuesto que
podría provocar la pérdida de
control y causar un accidente.
La rueda de repuesto compacta
es sólo para usos de
emergencia. No opere su
vehículo a más de 80 km/h (50
mph) mientras usa el neumático
de repuesto compacto.
ADVERTENCIA

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Mantenimiento
Mantenimiento del neumático
Un inflado apropiado y una
alineación correcta de las ruedas
ayudan a reducir el desgaste de los
neumáticos. Si observa que un
neumático se desgasta de forma
irregular, haga revisar la alineación
de las ruedas.
Asegúrese de equilibrar las ruedas
al cambiarlas por unas nuevas. Se
mejorará la conducción y se
prolongará la vida útil de los
neumáticos. Además, es
conveniente reequilibrar un
neumático cuando se extrae de la
rueda.
Etiqueta en la pared del
neumático
Esta información identifica y
describe las características
fundamentales del neumático y
proporciona su número de
identificación (TIN) para la
certificación estándar de seguridad.
El TIN se puede usar para identificar
el neumático en caso de preajuste.
1. Nombre del fabricante o de la
marca
Se muestra el nombre del fabricante
o de la marca.
2. Designación del tamaño del
neumático
La pared del neumático está
marcada con una designación de su
tamaño. Necesitará esta información
cuando reemplace los neumáticos. A
continuación se explica el significado
de las letras y los números en la
designación del tamaño de los
neumáticos.Ejemplo de la designación del
tamaño de los neumáticos:
(Estos números son sólo un ejemplo,
el indicador de su neumático variará
según el vehículo).
235/60R18 102H
235 - Ancho del neumático en
milímetros.
60 - Cociente entre altura y ancho
seccional La altura seccional
del neumático como porcentaje
de su ancho.
R - Código de construcción del
neumático (radial).
18 - Diámetro de la llanta en
pulgadas.
102 - Índice de carga: código
numérico asociado con la
carga máxima que puede
llevar el neumático.
H - Símbolo de la velocidad nominal.
Para más información, véase el
gráfico de velocidad nominal en
este apartado.
OLMB073028 1
1 2
34 5,6
7

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7
Mantenimiento
Designación del tamaño de la rueda
Las ruedas están marcadas con
información importante que
necesitará si alguna vez tiene que
cambiarlas. A continuación se
explica el significado de las letras y
los números en la designación del
tamaño de la rueda.
Ejemplo de la designación del
tamaño de las ruedas:
7,5J X 18
7,5 - Ancho de la llanta en pulgadas.
J - Designación del contorno de la
llanta.
18 - Diámetro de la llanta en
pulgadas.
Velocidad nominal de la rueda
El siguiente gráfico muestra muchas
de las diferentes velocidades
nominales actualmente en uso para
los turismos. La velocidad nominal
es parte de la designación del
tamaño del neumático en la pared
del neumático. Este símbolo
corresponde a la máxima velocidad
de funcionamiento de seguridad
para la que fue diseñada el
neumático.
3. Comprobación de la vida útil
del neumático (TIN: número
de identificación del
neumático)
Todos aquellos neumáticos de más
de seis años respecto a la fecha de
fabricación (incluyendo el neumático
de repuesto) deberían cambiarse
por otros nuevos. Puede encontrar la
fecha de fabricación en la pared del
neumático (seguramente en el
interior de la rueda) con el código
DOT. El código DOT es una serie de
número y letras inglesas en el
neumático. La fecha de fabricación
son los 4 últimos dígitos (caracteres)
del código DOT.
DOT: XXXX XXXX OOOO
La parte delantera del DOT indica el
número de código de la planta, el
tamaño del neumático y el patrón de
la banda de rodadura y las cuatro
últimas cifras indican la semana y el
año de fabricación.
Símbolo
de la
velocidad Velocidad máxima
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h

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Mantenimiento
Por ejemplo:
DOT XXXX XXXX 1518 representa
que el neumático se fabricó la 15a
semana de 2018.
4. Material y composición de la
cubierta del neumático
En el neumático hay un número de
capas o cubiertas de goma. Los
fabricantes de neumáticos deben
indicar los materiales del neumático:
acero, nylon, poliéster y otros. La
letra "R" significa construcción de la
cubierta radial; la letra "D",
construcción de la cubierta diagonal
y la letra "B" significa construcción
de cuerdas en diagonal.
5. Presión máxima de inflado
permisible
Este número es la mayor cantidad
de presión de aire que se debería
introducir en el neumático. No
exceda la presión máxima de inflado
permisible. Véase la etiqueta
Información de carga y neumático
para ver la presión de inflado
recomendada.
6. Carga nominal máxima
Este número indica en kg y libras la
carga máxima que puede soportar
un neumático. Si cambia los
neumáticos, utilice siempre un
neumático con la misma carga
nominal que el que vino de fábrica.
7. Grado de calidad uniforme
del neumático
Los grados de calidad se pueden
encontrar donde se aplica en las
paredes de los neumáticos entre la
banda de rodadura y el ancho de la
sección máxima.
Por ejemplo:
DESGASTE DE LA BANDA DE
RODADURA 200
TRACCIÓN AA
TEMPERATURA A
Desgaste de la banda de rodadura
El grado de desgaste de la banda de
rodadura es una comparativa
basada en el índice de desgaste del
neumático al probarlo bajo
condiciones controladas según
normativas estatales. Por ejemplo,
un neumático clasificado 150 se
desgastará 1½ más, mientras que
uno controlado según las normativas
estatales se clasificará en 100.
El rendimiento relativo de los
neumáticos depende de las
condiciones actuales de su uso; no
obstante, pueden variar en gran
parte de la norma debido a
variaciones en los hábitos de
conducción, prácticas de
mantenimiento y diferencias en las
características de la carretera o
características climáticas.
Estas clasificaciones están visibles
en los flancos de los neumáticos del
vehículo de pasajeros. Los
neumáticos disponibles como
estándar o equipamiento opcional
del vehículo pueden variar con
respecto a la clasificación.

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7
Mantenimiento
Tracción - AA, A, B y C
La clasificación de las tracciones, de
la más alta a la más baja, son AA, A,
B y C. Estas clasificaciones
repesentan la habilidad del
neumático para frenar sobre
pavimento mojado y han sido
medidas bajo condiciones
controladas por regulaciones
estatales de superficies de asfalto y
cemento. Un neumático marcado
con C puede tener una tracción
pobre.
Temperatura - A, B y C
La clasificación de temperatura es A
(la más alta), B y C representan la
resistencia del neumático a la
generación de calor y su habilidad
para disiparla cuando se prueba
bajo condiciones controladas en
laboratorios interiores encargados
de comprobar las ruedas.
Una temperatura alta sostenida
puede degenerar el material del
neumático y reducir su vida útil, y un
exceso de temperatura puede
causar el fallo del neumático de
forma repentina. A y B representan
los niveles más altos de rendimiento
en los laboratorios que el nivel
mínimo requerido por la ley. Los índices de tracción
asignados a los neumáticos
están basados en pruebas de
tracción de frenado y no
incluyen la aceleración, las
curvas, el aquaplaning o la
tracción máxima.
ADVERTENCIA
La clasificación de temperatura
para este neumático se
establece para un neumático
que esté debidamente inflado y
sin sobrecarga. Una velocidad
excesiva, un inflado
insuficiente, un exceso de
inflado o una carga excesiva,
por separado o combinadas,
puede provocar el
calentamiento y el fallo brusco
del neumático. Ello podría
causar la pérdida de control del
vehículo y provocar un
accidente.
ADVERTENCIA

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Mantenimiento
Neumáticos de cociente de
altura/ancho bajo
Los neumáticos de cociente
altura/ancho seccional bajo inferior a
50 están diseñados para darle un
aspecto deportivo al vehículo.
El cociente altura/ancho seccional
bajo optimiza el manejo y el freno.
Por eso, puede no ser muy cómodo
y puede generar ruidos, en
comparación con un neumático
normal.La pared lateral del neumático de
cociente altura/ancho seccional
bajo es más corta de lo normal.
Por ello, el neumático y la rueda
de cociente altura/ancho
seccional bajo se dañan con
facilidad. Siga el procedimiento
siguiente.
•Al conducir por una calzada en
mal estado o fuera de vías,
conduzca con cuidado para
evitar dañar las ruedas y los
neumáticos. Tras la
conducción, revise las ruedas y
los neumáticos.
•Al pasar por un bache, un
badén, una alcantarilla o un
bordillo, conduzca despacio
para evitar daños en las ruedas
y los neumáticos.
•Si el neumático sufre un
impacto, compruebe el estado
del neumático. O contacte con
un distribuidor autorizado
HYUNDAI.
PRECAUCIÓN•Para evitar daños en los
neumáticos, revise el estado y
la presión de los mismos
cada 3.000 km (1.800 millas).
•Es difícil detectar daños en
los neumáticos a simple vista.
Pero si detecta el menor signo
de posible daño, revise y
cambie el neumático, ya que
el daño en el neumático
podría causar pérdida de aire
en el mismo.
•Si el neumático se daña al
conducir por una calzada en
mal estado, fuera de vía, por
un bache, una alcantarilla o
un bordillo, este no queda
cubierto por la garantía.
•Esta información está
grabada en las paredes de los
neumáticos del vehículo.

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Mantenimiento
FUSIBLES
El sistema eléctrico de un vehículo
está protegido contra los daños de
sobrecarga eléctrica procedente de
los fusibles.
Este vehículo tiene 2 (o 3) paneles
de fusibles, uno colocado en el
refuerzo del panel lateral del
conductor, los otros en el
compartimento del motor.
Si cualquier luz del vehículo, acce-
sorio o control no funciona, com-
pruebe el fusible del circuito
apropiado. Si un fusible se ha
fundido, la pieza en su interior se
derrite o se rompe.
Si el sistema eléctrico no funciona,
compruebe primero el panel de
fusibles del lado del conductor. Antes
de cambiar un fusible fundido, pare
el motor y todos los interruptores y
desconecte luego el cable negativo
de la batería. Reemplace siempre un
fusible fundido por uno de la misma
potencia.Si el fusible que acaba de cambiar
se vuelve a fundir, quiere decir que
existe un problema eléctrico. Evite
utilizar el sistema que tiene el
problema y consulte inmediatamente
con un distribuidor HYUNDAI
autorizado.
Información
Se utilizan tres tipos de fusibles: de
pala para pequeñas intensidades, de
cartucho y multifusible de cinta para
intensidades mayores.
i
Normal ■Tipo plano
■Tipo cartuchoFundido
NormalFundido
NormalFundido
OLF074075
Normal
Fundido
■Multifusible