lock JEEP COMPASS 2020 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

SÄKERHET
76
I detta läge stängs ESP och TCS av, med
undantag för ”differentialbroms”-funktionen
som beskrivs i avsnittet om TCS, tills
fordonet uppnår en hastighet av 40 mph
(64 km/tim). I hastigheter över 40 mph
(64 km/tim) växlar systemet automatiskt till
läget ”Partial Off” (delvis avstängt) som
beskrivs ovan. TCS fortsatt avstängt. När
fordonshastigheten sjunker under 30 mph
(48 km/tim) stängs ESP-systemet av. ESP
avaktiveras vid låga fordonshastigheter för
att inte störa terrängkörning. ESP-funktionen
återaktiveras emellertid vid hastigheter över
64 km/tim (40 mph) för att tillhandahålla
stabilitetsfunktionen. Indikatorlampan ”ESC
Off” (ESP av) lyser alltid när ESP är avstängt.
Tryck på ”ESC OFF” (ESP av) igen när du
åter vill koppla in ESP. Då återställs det
normala användningsläget ”ESC On” (ESP
på).
OBS!
Meddelandet ”ESC Off” (ESP av) visas och
en ton hörs när växelväljaren förs från något
läge till läget PARK (parkering) och sedan
förs från läget PARK (parkering). Det här
inträffar även när meddelandet har tagits
bort tidigare.
Indikatorlampa för aktivering av/fel på ESP,
och indikatorlampa för ESC OFF (ESP av)
Felindikatorlampan för ESP på
kombinationsinstrumentet tänds
när tändningen slås på (ON). Den
ska slockna när motorn startar. Om
felindikatorlampan för ESP lyser konstant
när motorn är igång har ett fel upptäckts i
ESP-systemet. Om lampan förblir tänd efter
det att tändningen slagits på och av flera
gånger och fordonet har körts flera kilometer
(miles) i hastigheter högre än 48 km/tim
(30 mph) bör du kontakta en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt för att få
problemet undersökt och åtgärdat.
Felindikatorlampan för ESP (på kombina -
tionsinstrumentet) börjar blinka så snart
hjulen förlorar drivning och ESP-systemet aktiveras. Felindikatorlampan för ESP
blinkar också när TCS är inkopplat. Om felin
-
dikatorlampan för ESP börjar blinka under
acceleration bör man minska gaspådraget
och ge så lite gas som möjligt. Kontrollera att
hastighet och körning anpassas till gällande
vägförhållanden.
OBS!
Felindikatorlamporna för ESP-aktivering
och avstängd ESP tänds tillfälligt varje
gång som tändningslåset vrids till läget
ON (på).
Varje gång tändningslåset vrids till läget
ON (på) aktiveras ESP-systemet även om
det var avstängt tidigare.
ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande
eller klickande ljud när det är aktivt. Det är
helt normalt. Ljuden hörs inte längre när
ESP-systemet blir inaktivt efter manövern
som orsakade aktivering av ESP.
Indikatorlampan för ESC OFF (ESP
av) visar att kunden har valt att ha
det elektroniska stabilitetspro -
grammet (ESP) i ett reducerat läge.

VARNING!

I läget ”Full Off” (helt avstängt) kommer
motorns vridmomentreduktion och
stabilitetsfunktionerna att vara avstängda.
Vid en undanmanöver i ett nödläge
aktiveras inte ESP-systemet för att hjälpa
till att behålla stabiliteten. ”ESC
Off”-läget (ESP av) är endast avsett för
körning utanför landsväg och i terräng.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 76

81
Området på bakre stötfångaren där radargi-
varna är monterade måste hållas fria från
snö, is och smuts/vägdamm så att
BSM-systemet kan fungera korrekt. Området
där radargivarna är placerade får inte block -
eras av främmande föremål (dekaler, cykel -
hållare eller liknande)
BSM-systemet ger en visuell varning i
motsvarande sidospegel baserat på ett
upptäckt objekt. Om körriktningsvisaren
därefter aktiveras på samma sida som
varningen gäller, hörs även ett ljudlarm. Så
snart körriktningsvisaren aktiveras samtidigt
som ett föremål upptäcks på samma sida
uppmärksammas föraren både visuellt och
med ljudlarm. Samtidigt med ljudlarmet så
sänks radions volym (om den är på).
Varningslampa BSM BSM-systemet övervakar under körning
zonen från tre olika utgångspunkter (från
sidan, bakifrån, framifrån) för att kontrollera
om varning är nödvändig. BSM-systemet
varnar vid dessa typer av zoninträden.
Inträde från sidan
Fordon som flyttar sig in i någon av filerna
direkt till höger eller vänster om fordonet.
Inträde bakifrån
Fordon som närmar sig fordonet bakifrån på
någon sida och kommer in i den bakre över
-
vakningszonen med en relativ hastighet lägre
än 48 km/tim (30 mph).
Omkörning
Om du långsamt kör om ett annat fordon
med en relativ hastighet lägre än 16 km/tim
(10 mph) och fordonet blir kvar i döda
vinkeln under ca 1,5 sekunder tänds
varningslampan. Om skillnaden i hastighet
mellan de två fordonen överstiger 16 km/tim
(10 mph) tänds inte varningslampan.
BSM-systemet är konstruerat att inte larma
för fasta föremål som vägräcken, stolpar,
murar, växtlighet, vallar och liknande.
Systemet kan emellertid tillfälligtvis larma för sådana föremål. Det är helt normalt och
fordonet behöver inte repareras.
BSM-systemet larmar inte för objekt som
färdas i motsatt riktning i intilliggande filer.
OBS!
Övervakningssystemet för döda vinkeln
(BSM) kan uppleva bortfall (blinkning på/av)
på sidospeglarnas varningslampor när en
motorcykel eller annat mindre objekt blir
kvar vid fordonets B-stolpe under längre tid
(mer än ett par sekunder).

VARNING!

Övervakningssystemet för döda vinkeln är
endast ett hjälpmedel för att upptäcka
föremål i den döda vinkelns zoner.
BSM-systemet är inte konstruerat att
upptäcka gående, cyklister eller djur. Även
om fordonet är utrustat med BSM-system
ska man alltid kontrollera i fordonets
speglar, titta snett bakåt åt sidorna och
använda blinkersen innan man byter fil.
Dålig uppsikt kan leda till allvarliga skador
eller dödsfall.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 81

SÄKERHET
82
Trafik vid backning (RCP)
Funktionen som varnar för korsande trafik
vid backning (RCP) är avsedd att assistera
föraren vid utbackning från parkeringsplats
då det är svårt att se om fordon närmar sig.
Kör ut från parkeringsplatsen sakta och
försiktigt tills fordonets bakände kommer ut.
RCP-systemet får då uppsikt över korsande
trafik och uppmärksammar föraren om det
närmar sig ett fordon.
RCP övervakar de bakre zonerna på båda
sidor om fordonet och upptäcker föremål
som närmar sig fordonets sidor med en
minimihastighet av ca 5 km/tim (3 mph), till
föremål som rör sig med en maximal
hastighet av ca 32 km/tim (20 mph), som i
situationer på en parkeringsplats.
OBS!
I parkeringssituationer kan fordon som
närmar sig skymmas av fordon som är parke-
rade på sidorna. Om givaren blockeras av
andra föremål eller fordon kan systemet inte
uppmärksamma föraren.
När RCP är aktiverat och fordonet är i läge
REVERSE (R) (back) uppmärksammas
föraren med visuellt och hörbart larm samti -
digt som radions volym minskas.
Användningslägen
Det finns tre användningslägen i Ucon -
nect-systemet. Se avsnittet ”Ucon -
nect-inställningar” i ”Multimedia” i
användarhandboken för mer information.
Blind Spot Alert Lights Only (endast varnings -
lampor för döda vinkeln (standardinställ -
ning))
I läget för varning för döda vinkeln ger
BSM-systemet en visuell varning i motsva -
rande sidospegel baserat på ett upptäckt
objekt. När systemet är aktiverat i läget för
trafik vid backning (RCP) uppmärksammas
föraren dock med både visuellt och hörbart larm när ett objekt upptäcks. Närhelst ett
hörbart larm krävs, så sänks radions volym.
Blind Spot Alert Lights/Chime
(lampor och
ljudsignal vid varning för döda vinkeln)
I läget för varning för döda vinkeln med
lampor/ljudsignal, ger BSM-systemet en
visuell varning i motsvarande sidospegel
baserat på ett upptäckt objekt. Om körrikt -
ningsvisaren därefter aktiveras på samma
sida som varningen gäller, hörs även ett ljud -
larm. Så snart körriktningsvisaren aktiveras
samtidigt som ett föremål upptäcks på
samma sida uppmärksammas föraren både
visuellt och med ljudlarm. Samtidigt med
ljudlarmet så sänks radions volym (om den är
på).
OBS!
Närhelst ett hörbart larm krävs av
BSM-systemet, så sänks radions volym.
Då systemet är aktiverat i läge RCP, kommer
systemet att uppmärksamma föraren med
visuellt och hörbart larm då ett objekt
upptäcks. När ett hörbart larm krävs sänks
radions volym. Status för körriktningsvisare/
varningsblinkers ignoreras; RCP-status akti -
verar alltid ljudlarmet.

VARNING!

Trafikdetektering vid backning (RCP) är
inte ett backvarningssystem. Det är avsett
att hjälpa föraren att upptäcka fordon som
närmar sig i parkeringssituationer. Föraren
måste vara försiktig vid backning, även om
RPC är aktiverat. Kontrollera alltid noga
bakom fordonet och titta särskilt efter
fotgängare, djur, andra fordon, hinder och
döda vinklar före backning. Dålig uppsikt
kan leda till allvarliga skador eller dödsfall.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 82

83
Blind Spot Alert Off (varning för döda vinkeln
avstängt)
När BSM-systemet är avstängt så kommer
inga visuella eller ljudlarm att aktiveras av
varken BSM- eller RCP-systemet.
OBS!
BSM-systemet lagrar föreliggande använd-
ningsläge då fordonet stängs av. Var gång
fordonet startas så aktiveras det tidigare
lagrade läget.
Blocked Sensor (blockerad givare)
Om systemet upptäcker prestandaförlust
p.g.a. smuts eller främmande föremål
kommer ett meddelande att varna för en
blockerad givare, och varningslamporna i
sidospeglarna tänds. Varningslamporna lyser
tills villkoren för åtgärdande av blockering
har utförts. Rengör först området runt
givarna från blockeringen. När du har
avlägsnat blockeringen, återställ systemet
genom att vrida tändningsnyckeln från ON
(på) till OFF (av) och sedan till ON igen.Framåtkrockvarning (FCW) med
hastighetssänkning – tillval
Frontalkrocksvarning (FCW) med hastighets -
sänkning
Systemet för framåtkrockvarning (FCW) med
hastighetssänkning ger föraren akustiska och
visuella varningar (på kombinationsinstru -
mentets display), och kan även göra en tvär
inbromsning för att varna föraren när det
upptäcker en potentiell frontalkollision.
Varningar och lätt inbromsning är avsedda
att ge föraren tillräckligt lång reaktionstid, så
att en kollision kan undvikas eller mildras.
OBS!
FCW övervakar informationen från de framå -
triktade sensorerna såväl som den elektro -
niska bromsstyrenheten (EBC) för att
beräkna sannolikheten för en frontalkolli -
sion. När systemet upptäcker att en fron -
talkollision är trolig varnas föraren visuellt
och med ljudsignaler och systemet kan kort -
varigt aktivera bromsarna.
Om föraren inte vidtar åtgärder baserat på
dessa successivt skarpare varningar har
systemet möjlighet till en begränsad nivå av
självständig bromsning som kan sakta ner
fordonet och reducera de potentiella riskerna
för en frontalkollision. Om föraren reagerar på varningarna genom att bromsa och
systemet upptäcker att föraren har för avsikt
att undvika kollisionen genom att bromsa
men inte har tillämpat tillräcklig bromskraft,
kompenserar systemet för det och ökar brom
-
skraften efter behov.
Om en framåtkrockvarningshändelse med
reducering inleds i en hastighet under
42 km/tim (20 mph) kan systemet anbringa
högsta möjlig bromsningskraft för att redu -
cera den potentiella framåtkrocken. Om
framåtkrockvarningshändelsen med reduce -
ring stannar fordonet helt håller systemet
fordonet stilla i två sekunder och lossar
sedan bromsarna.
När systemet beräknar att en kollision med
framförvarande fordon inte längre är trolig
avaktiveras varningsmeddelandet.
OBS!
Lägsta hastighet för aktivering av FCW är
2 km/tim (1 mph).
FCW-larm kan utlösas av andra objekt än
fordon, t.ex. skyddsräcken och stolpar,
beroende på beräknad kurs. Detta är
normalt och är en del av FCW-aktiveringen
och -funktionen.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 83

85
FCW reagerar inte på irrelevanta föremål
eller objekt som föremål högt upp, markre-
flexer, föremål utanför fordonets färdväg,
fasta föremål långt bort, mötande trafik
eller följande fordon med samma eller
högre hastighet.
Om FCW avaktiveras kommer otillgängliga
skärmbilder att visas.
Varning FCW begränsad
Om systemet slås av och EVIC-displayen
visar ”FCW Limited Functionality” (FCW
begränsad funktion) eller ”ACC/FCW Limited
Functionality Clean Front Windshield” (ACC/
FCW begränsad funktion rengör vindruta)
kan det bero på ett tillfälligt fel som
begränsar FCW-systemets funktion. Även om
fordonet fortfarande kan köras under
normala förhållanden kan det hända att aktiv
bromsning delvis är ur funktion. När det till-
stånd som begränsade systemprestandan
eliminerats återgår systemet till fullt prestan -
daläge. Om problemet kvarstår, kontakta en
auktoriserad återförsäljare.
Servicevarning för FCW
Om systemet slås av och kombinationsinstru -
mentets skärm visar ”FCW är ej tillgängligt,
service krävs” finns det ett internt systemfel. Även om fordonet fortfarande kan köras
normalt ska systemet kontrolleras hos en
auktoriserad återförsäljare.
Övervakningssystem för däcktryck
(TPMS)
Övervakningssystemet för däcktryck (Tire
Pressure Monitor System – TPMS) varnar
föraren om lågt däcktryck förekommer
jämfört med fordonets rekommenderade
tryck för kalla däck.
OBS!
Systemet varnar bara om däcktrycket är lågt:
det kan inte pumpa upp dem.
Däcktrycket varierar enligt temperaturen
med cirka 1 psi (7 kPa) för varje 6,5°C
(12°F). Det betyder att däcktrycket sjunker
när utomhustemperaturen sjunker.
Däcktryck ska alltid justeras baserat på kallt
däcktryck. Detta definieras som däckstrycket
efter att fordonet inte har körts på minst tre
timmar, eller körts mindre än 1,6 km
(1 mile) efter en tretimmarsperiod. Luft
-
trycket för kalla däck får inte överskrida
maximalt däcktryck som anges på däckets
sidovägg. Se avsnittet ”Däck” i ”Service och
underhåll” för information om korrekt luft -
tryck i fordonets däck. Däckstrycket ökar när fordonet körs. Detta är normalt och ingen
justering bör göras för det ökade trycket.
TPMS varnar föraren om däcktrycket av
någon anledning sjunker under varnings
-
nivån för lågt lufttryck, och även för effekter
av låg temperatur och naturlig tryckförlust
genom däcket. TPMS fortsätter att varna
föraren för lågt däcktryck så länge tillståndet
varar, och stängs inte av förrän däcktrycket
har nått minst den nivå som rekommenderas
för kallt däcktryck.
OBS!
När varningslampan för lågt däcktryck tänds,
måste du öka däcktrycket till det rekommen -
derade kalla däcktrycket för att varnings -
lampan för däcktrycksövervakning ska
slockna.
Systemet uppdateras automatiskt och
varningslampan för däcktryckövervakning
slocknar när systemet får information om de
uppdaterade däcktrycken. Fordonet kan
behöva köras i upp till 10 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim (15 mph) för att
TPMS ska få denna information.

Fordonet k ansk e ha r ett reko mmende rat
kallt däc ktryck (pa rkerat i minst tre
timmar) på 227 kPa (33 ps i). Om de n
omgivande te mp eraturen ä r 20°C (68°F)

2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 85

SÄKERHET
90
(Fortsatt)
8. Luta inte kroppen mot dörren eller motrutan. Om fordonet har sidokrockkuddar
som löses ut blåses de upp med stor kraft
i utrymmet mellan de åkande och dörren,
och de åkande kan skadas.
9. Se avsnittet ”Kundservice” för kontaktin -
formation om krockkuddesystemet i
fordonet måste handikappanpassas.
Säkerhetsbälten
Säkerhetsbälte ska användas även av den
som är en utmärkt bilförare, och även på
korta sträckor. Det kan finnas en dålig förare
ute på vägen som skulle kunna orsaka en
olycka där även man själv kan bli inblandad.
Det kan inträffa långt hemifrån eller nära
hemmet. Forskning har visat att bälten räddar liv, och
de kan även minska skadornas omfattning
vid en kollision. De allvarligaste olyckorna
inträffar när människor kastas ur fordonet.
Säkerhetsbältet minskar sannolikheten att
någon ska kastas ut ur fordonet och risken
att skadas genom att slå emot fordonets
inredning. Alla åkande ska alltid ha säker
-
hetsbältet fastspänt.
Påminnelsesystem för säkerhetsbälte
(BeltAlert)
Förar- och passagerarsida BeltAlert – tillval
BeltAlert är en funktion som är avsedd att
påminna föraren och den yttre passageraren
i framsätet (om BeltAlert finns på den yttre
passagerarsidan fram) att ta på säkerhets -
bältet. BeltAlert-funktionen är aktiverad när
tändningslåset vrids till START- eller ON/
RUN-läge (på/kör).
Inledande indikering
Om föraren inte är fastspänd när tändnings -
låset vridits till START eller ON/RUN (på/kör)
hörs en klockton i några sekunder. Om
föraren eller den yttre passageraren i fram -
sätet (om BeltAlert finns på den yttre passa -
gerarsidan fram) inte är fastspänd när
tändningslåset först vrids till START eller

VARNING!

Använd ALDRIG en bakåtvänd barnstol i
ett säte framför vilket en AKTIV KROCK -
KUDDE är monterad, eftersom BARNET
kan SKADAS ALLVARLIGT eller AVLIDA
om krockkudden löser ut.
Det är tillrådligt att alltid spänna fast
barn i en bilbarnstol i baksätet, som är
den mest skyddade platsen vid en kolli -
sion.
Om det är nödvändigt att transportera ett
barn på passagerarsidans framsäte i en
bakåtvänd barnstol måste passagerarsi -
dans främre krockkudde avaktiveras.
Kontrollera alltid att indikatorlampan för
avaktiverad krockkudde lyser när du
använder en barnstol. Passagerarsätet
ska också placeras så långt bakåt som
möjligt för att undvika att barnstolen
kommer i kontakt med instrumentpa-
nelen.
En främre krockkudde på passagerar -
sidan som löses ut kan orsaka allvarliga
skador och dödsfall om barnet är 12 år
eller yngre, och detta gäller även barn i
bakåtvänd barnstol.

VARNING!
(Fortsatt)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 90

107
gerarna kan skadas av den, eller av föremål i
området där kudden blåses upp, om de inte
sitter ordentligt. Barn löper en ännu större
risk att skadas av en krockkudde som
utlöses.
Kompletterande sidokrockgardiner (SABIC)
(tillval)
Ditt fordon kan vara utrustat med komplette-
rande sidokrockgardiner (SABIC). Om ditt
fordon är utrustat med kompletterande sido -
krockgardiner (SABIC), se informationen
nedan.
De kompletterande sidokrockgardinerna
(SABIC) är placerade ovanför sidofönstren.
Listen som täcker SABICs är märkt med
”SRS AIRBAG” eller ”AIRBAG”. Kompletterande sidokrockgardinernas place
-
ring (SABIC)
Om fordonet är utrustat med sidokrockgar -
diner kan dessa bidra till minskad risk för
huvudskador och andra personskador på
åkande i fram- och baksätets ytterplatser vid
vissa sidokrockar, förutom den möjliga
skademinskningen som säkerhetsbältena
och karossen ger.
En sidokrockgardin löser ut nedåt och täcker
sidorutorna. När en sidokrockgardin blåses
upp trycker den undan kanten på innertaket
och täcker rutan. SABICs blåses upp med
tillräcklig kraft för att skada de åkande om de
inte använder säkerhetsbältet och sitter
ordentligt, eller om föremål placerats i det
område där SABICs blåses upp. Barn löper
en ännu större risk att skadas av en krock -
kudde som utlöses. Om fordonet är utrustat med sidokrockgar
-
diner kan dessa bidra till minskad risk för att
fordonets passagerare helt eller delvis kastas
ut genom sidorutorna i vissa fall vid sido -
krockar.
Sidokrockar
Sidokrockkuddarna är konstruerade att akti -
veras i vissa fall vid sidokrockar. Styrenheten
för säkerhetssystemet (ORC) avgör om utlös -
ning av sidokrockkuddarna är lämpligt vid en
bestämd sidokrock, beroende på typ av krock

VARNING!

Använd ingen extra överdragsklädsel och
placera inga föremål mellan de åkande och
sidokrockkuddarna, eftersom det kan
försämra krockkuddarnas effekt och även
slunga föremålen mot de åkande som kan
få allvarliga skador.
VARNING!

Montera inte utrustning eller placera
bagage eller annan last så högt att det
blockerar uppblåsningen av sidokrock-
gardinerna (SABICs). Klädseln ovanför
sidorutorna där sidokrockgardinen
(SABIC) och dess uppblåsningsväg är
placerade måste hållas fri från hinder.
För att sidokrockgardinerna (SABICs)
ska fungera som det är tänkt, får du inte
montera några tillbehör i ditt fordon som
kan ändra taket. Montera inte en efter -
monterad sollucka på ditt fordon.
Använd inte ett takräcke som kräver
permanenta fästen (bultar eller skruvar)
i fordonets tak. Borra aldrig hål i taket.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 107

SÄKERHET
110
OBS!
Krockkuddarnas höljen kanske inte syns
inne i fordonet, men de öppnas när krock-
kudden utlöses.
Efter en olycka ska fordonet omedelbart
tas till en auktoriserad återförsäljare.
Utökat skyddssystem vid olycka
Vid en krock och om kommunikationsnät-
verket och strömmatningen är intakta avgör
ORC-systemet, beroende på typen av
händelse, om det utökade skyddssystemet
vid olycka ska utföra följande:
Strypa bränsletillförseln till motorn (tillval)
Stänga av batteriströmmen till elmotorn
(tillval)
Blinka med varningsblinkers så länge
batteriet har ström
Tända innerbelysningen, som förblir tänd
så länge batteriet räcker eller i 15 minuter
från det att det utökade skyddssystemet
vid olycka aktiveras
Låsa upp centrallåset

Fordonet kan också vara utformat för att utföra
någon av dessa andra funktioner som svar på
det utökade skyddssystemet vid olycka:

Stänga av bränslefiltrets värmeelement,
stänga av HVAC-fläktmotorn, stänga av
HVAC-cirkulationsluckan
Stänga av batteriströmmen till:
Motor
Elmotor (i förekommande fall)
Elektrisk servostyrning
Bromsservo
Elektrisk parkeringsbroms
Automatlådans växelväljare
Signalhorn
Främre vindrutetorkare
Strålkastarspolarpump
OBS!
Efter en olycka, kom ihåg att stänga av tänd -
ningen genom att vrida nyckeln till STOP
(stopp) (OFF/LOCK) (av/lås) och ta ut nyckeln ur tändningslåset för att undvika att
batteriet laddas ur. Kontrollera noggrant om
det förekommer bränsleläckage i motor
-
rummet och på marken i närheten av motor -
rummet och bränsletanken innan du slår på
systemet och startar motorn. Om det inte
finns några läckor eller skador på fordonets
elektriska utrustning (t.ex. strålkastare) efter
en olycka, återställ systemet enligt metoden
nedan. Om du har frågor kontaktar du en
auktoriserad återförsäljare.
Återställningsprocedur för utökat skydds -
system vid olycka
Efter att händelsen inträffar, när systemet är
aktivt, visas ett meddelande angående
bränsleavstängning. Vrid tändningslåset från
tändning AVV/START eller MAR/ACC/ON/
RUN till tändning STOPP/OFF/LOCK. Kont -
rollera noggrant om det förekommer bräns -
leläckage i motorrummet och på marken i
närheten av motorrummet och bränsletanken
innan du slår på systemet och startar motorn.

Beroende på typ av händelse kan både vänster
och höger blinkers, som sitter i instrumentpa-
nelen, blinka och fortsätta blinka. För att kunna
flytta fordonet till sidan av vägen måste du följa
proceduren för systemåterställning.

VARNING!

Utlösta krockkuddar och bältessträckare
kan inte skydda vid en ny olycka. Krock -
kuddar, säkerhetsbältenas bältessträckare
och säkerhetsbältets indragningsenheter
ska omedelbart bytas ut av en auktoriserad
återförsäljare. Låt återförsäljaren även gå
igenom ORC-systemet.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 110

111
Åtgärd från kunden
Kunden ser
OBS!:
Varje steg MÅSTE hållas i minst två sekunder.
1. Vrid tändningen till STOPP/OFF/LOCK. (blinkerspaken ska
placeras i neutralläget).
2. Vrid tändningen till MAR/ACC/ON/RUN. Höger blinker BLINKAR.
Vänster blinker är SLÄCKT.
3. Flytta höger blinker till ON (på). Höger blinker är PÅ STADIGT.
Vänster blinker BLINKAR.
4. Ställ blinkerspaken i neutralläge. Höger blinker är SLÄCKT.
Vänster blinker BLINKAR.
5. Flytta vänster blinker till ON (på). Höger blinker BLINKAR.
Vänster blinker är PÅ STADIGT.
6. Ställ blinkerspaken i neutralläge. Höger blinker BLINKAR.
Vänster blinker är SLÄCKT.
7. Flytta höger blinker till ON (på). Höger blinker är PÅ STADIGT.
Vänster blinker BLINKAR.
8. Ställ blinkerspaken i neutralläge. Höger blinker är SLÄCKT.
Vänster blinker BLINKAR.
9. Flytta vänster blinker till ON (på). Höger blinker är PÅ STADIGT.
Vänster blinker är PÅ STADIGT.
10. Flytta vänster blinker till OFF (av). (blinkerspaken ska placeras i
neutralläget). Höger blinker är SLÄCKT.
Vänster blinker är SLÄCKT.
11. Vrid tändningen till STOPP/OFF/LOCK.
12. Vrid tändningen till MAR/ACC/ON/RUN. (Hela sekvensen måste
slutföras inom en minut annars måste sekvensen upprepas). Systemet är nu återställt och motorn kan startas.
Stäng AV varningsblinkers (manuellt).
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 111

SÄKERHET
128(Fortsatt)
Säkerhetskontroller du bör utföra inuti
fordonet
Säkerhetsbälten
Kontrollera säkerhetsbältena regelbundet för
att se om bältet är skadat eller fransigt eller
om det finns delar som lossnat. Skadade
delar måste bytas omgående. Systemet får
inte demonteras eller modifieras.
De främre säkerhetsbältena måste bytas
efter en kollision. De bakre säkerhetsbältena
måste bytas efter en kollision om de har
skadats (böjd bältesrulle, skadat band etc.).
Om det råder tveksamheter angående skicket
på bältet eller åtstramaren ska bältesenheten
bytas.
Varningslampa för krockkudde
Varningslampan för krockkudde tänds
under fyra till åtta sekunder som en glöd-
lampskontroll när tändningen vrids till ON/
RUN (på/körning) första gången. Om lampan
inte lyser vid start, om den inte slocknar eller
om den tänds under körning måste systemet
kontrolleras av en auktoriserad återförsäljare
så snart som möjligt. Efter glödlampskon -
trollen tänds denna lampa med en ton om
något fel på krockkuddesystemet har
upptäckts. Den förblir sedan tänd tills felet är åtgärdat. Om lampan tänds då och då eller
lyser under körning ska en auktoriserad åter
-
försäljare omedelbart utföra service på
fordonet.
Se ”Krocksäkerhetssystem” i ”Säkerhet” för
mer information.
Defroster
Kontrollera funktionen genom att välja
defrosterläge och ställa fläktreglaget på
högsta läget. Man ska kunna känna luften
som blåser mot vindrutan. Låt en auktori -
serad återförsäljare kontrollera systemet om
defrostern inte fungerar.
Säkerhetsinformation om golvmattor
Lägg alltid golvmattor som är anpassade för
fordonet. Använd endast en golvmatta som
inte är stör funktionen för gas-, broms eller
kopplingspedalen. Använd endast en golv -
matta som är ordentligt fäst med sina fästen
så det inte kan glida ur läge och störa funk -
tionen för gaspedal, broms eller kopplingspe -
dalen eller på annat sätt utgöra en risk.

VARNING!

En felaktigt monterad, skadad, vikt,
staplad golvmatta eller skadade
fästelement för golvmatta kan leda till att
golvmattan hamnar i vägen för gas-, broms
eller kopplingspedalen och orsaka att man
förlorar kontrollen över fordonet.
Försiktighetsåtgärder för att undvika
ALLVARLIG PERSONSKADA eller
DÖDSFALL:
Fäst ALLTID golvmattan ordentligt i
dess fästen. Lägg INTE golvmattan upp
och ned eller vrid den. Drag lätt i golv-
mattan då och då för att bekräfta att den
sitter ordentligt i sina fästen.
TA ALLTID BORT DEN BEFINTLIGA
GOLVMATTAN FRÅN FORDONET
innan en annan golvmatta läggs in. Lägg
ALDRIG eller stapla en extra golvmatta
ovanpå en befintlig golvmatta.
Lägg ENDAST in golvmattor som är
anpassade för fordonet. Lägg ALDRIG in
en golvmatta som inte kan fästas ordent -
ligt i fordonet. Om en golvmatta behöver
bytas ska man endast använda
FCA-godkända golvmattor för just detta
fordons specifika märke, modell och
modellår.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 128