tow JEEP COMPASS 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
252
TANKOWANIE AWARYJNE
— ZALEŻNIE OD WYPOSA-
ŻENIA
Procedura tankowania awaryjnego została
opisana w instrukcji „Tankowanie awaryjne
z kanistra”. Więcej informacji podano w
części „Uzupełnianie paliwa” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
Pojazd jest wyposażony lejek do tanko -
wania. W razie konieczności uzupełnienia
paliwa przy użyciu atestowanego kanistra
należy włożyć lejek do tankowania do
otworu wlewu paliwa. Lejek do tankowania
Wkładanie lejka
PRZEGRZEWANIE SIĘ
SILNIKA
W każdej z niżej wymienionych sytuacji
można zmniejszyć ryzyko przegrzania
silnika, podejmując odpowiednie kroki.
Na autostradzie — zwolnić.
W ruchu miejskim — zatrzymując się,
przestawiać dźwignię zmiany biegów do
położenia N (neutralnego), ale nie zwięk-
szać prędkości obrotowej biegu jałowego.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasilania
w pojeździe (np. telefony komórkowe itp.)
powodują rozładowywanie akumulatora
pojazdu, nawet gdy są wyłączone. W
efekcie ich długotrwałego podłączenia
bez włączonego silnika, akumulator
pojazdu ulegnie rozładowaniu w stopniu
powodującym ograniczenie jego trwałości
i/lub uniemożliwienie uruchomienia
silnika.
PRZESTROGA!
Jazda z gorącym układem chłodzenia sil -
nika może doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu. Jeśli wskaźnik pokazuje wysoką
temperaturę (H), należy zjechać z drogi i
zatrzymać pojazd. Pozostawić silnik pra -
cujący na biegu jałowym. Wyłączyć klima -
tyzację i nie włączać jej, dopóki
wskazówka nie wróci do zakresu prawi -
dłowej temperatury. Jeśli wskazówka
utrzymuje się na poziomie wysokiej tem -
peratury (H) i rozlegnie się ciągły sygnał
dźwiękowy, niezwłocznie wyłączyć silnik i
wezwać pomoc.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 252

253
UWAGA:
Można podjąć kroki pozwalające oddalić
zbliżające się niebezpieczeństwo prze-
grzania silnika:
Jeśli klimatyzacja jest włączona, należy ją
wyłączyć. Układ klimatyzacji podgrzewa
układ chłodzenia silnika, a wyłączenie
klimatyzacji eliminuje to ciepło.
Można też obrócić pokrętło temperatury
na maksymalne grzanie, włączyć tryb
nawiewu na podłogę i włączyć maksy-
malną prędkość dmuchawy. Dzięki temu
rdzeń grzałki zadziała jak uzupełnienie
chłodnicy i będzie wspomagać odprowa -
dzanie ciepła z układu chłodzenia silnika.
OBEJŚCIE DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie można prze -
stawić dźwigni zmiany biegów z położenia P
(postojowe), należy podjąć następujące
działania w celu tymczasowego przesu -
nięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Zaciągnąć hamulec postojowy.
3. Chwycić z tyłu materiał osłony dźwigni zmiany biegów i pociągnąć do góry, aby
ostrożnie oddzielić zespół osłony środ -
kowej od dźwigni zmiany biegów na
konsoli środkowej.
Dźwignia zmiany biegów 4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymywać
stały nacisk.
5. Wsunąć niewielki wkrętak lub podobne narzędzie do otworu obejścia dźwigni
zmiany biegów (w prawym tylnym rogu
zespołu wybieraka), a następnie
popchnąć i przytrzymać w tej pozycji
blokadę obejścia dźwigni zmiany
biegów.
Otwór mechanizmu obejścia dźwigni zmiany biegów
6. Przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie N (neutralne).
7. Pojazd można wówczas uruchomić na biegu N.
8. Zamontować ponownie osłonę wybie -
raka zmiany biegów.
OSTRZEŻENIE!
Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem
chłodzącym (płynem niezamarzającym)
lub parą z chłodnicy. Po zobaczeniu lub
usłyszeniu pary wydobywającej się spod
pokrywy komory silnika nie wolno jej
otwierać aż do ostygnięcia chłodnicy. Nie
podejmować prób otwarcia korka
ciśnieniowego układu chłodzenia, gdy
chłodnica lub pojemnik z płynem
chłodzącym są gorące.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 253

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
254
(Ciąg dalszy)
UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘ-
TEGO POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać poprzez
rozkołysanie. Obrócić kierownicę w prawo i
w lewo, aby wygładzić miejsce wokół przed -
nich kół. W przypadku pojazdów wyposażo -
nych w automatyczną skrzynię biegów
nacisnąć i przytrzymać przycisk blokujący
na dźwigni zmiany biegów. Następnie prze -
stawiać naprzemiennie dźwignię zmiany
biegów miedzy przełożeniami D (jazda) i R
(bieg wsteczny) (automatyczna skrzynia
biegów) lub między DRUGIM BIEGIEM a
BIEGIEM WSTECZNYM (ręczna skrzynia
biegów), naciskając lekko pedał przyspie -
szenia.
UWAGA:
W przypadku pojazdów wyposażonych w
automatyczną skrzynię biegów: zmianę
biegów miedzy przełożeniami D (jazda) i R
(bieg wsteczny) można wykonywać przy
prędkości kół nie większej niż 5 mph (8 km/
h). Za każdym razem, gdy skrzynia biegów
pozostaje w położeniu N przez ponad dwie
sekundy, należy nacisnąć pedał hamulca,
aby przejść do położenia D lub R. Wciskać pedał przyspieszenia z minimalną
siłą, aby zapewnić kołysanie pojazdu, ale
nie dopuścić do poślizgu kół lub rozbiegania
silnika.
UWAGA:
W razie potrzeby przed rozpoczęciem koły
-
sania pojazdem należy nacisnąć przycisk
„ESC OFF” (Układ ESC wyłączony), aby
częściowo wyłączyć działanie elektronicz -
nego układu stabilizacji toru jazdy (ESC).
Więcej informacji znajduje się w części
„Elektroniczny układ kontroli hamulców” w
rozdziale „Bezpieczeństwo” instrukcji
obsługi. Po uwolnieniu pojazdu ponownie nacisnąć przycisk „ESC OFF” (Układ ESC
wyłączony), aby przywrócić działanie układu
ESC.
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w wyniku
nadmiernej prędkości obrotowej kół mogą
zniszczyć lub uszkodzić osie i opony.
Opona może eksplodować i spowodować
obrażenia. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkości kół obracających się
w miejscu powyżej 30 mph (48 km/h) lub
przez okres dłuższy niż 30 sekund bez
przerwy. Nie wolno również dopuścić
nikogo w pobliże obracającego się koła,
niezależnie od prędkości.
PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszko -
dzenia skrzyni biegów. Po każdych
pięciu cyklach kołysania pojazdu
ustawić dźwignię zmiany biegów w poło -
żeniu N i pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez przynajmniej
minutę. Zminimalizuje to efekt przegrze -
wania i zmniejszy niebezpieczeństwo
uszkodzenia sprzęgła lub skrzyni
biegów podczas podejmowanych prób
uwolnienia pojazdu.
Podczas „kołysania” pojazdu, który
ugrzązł, poprzez naprzemienne usta -
wianie dźwigni zmiany biegów w poło -
żeniu D (jazda)/DRUGIEGO biegu i R
(biegu wstecznego) nie dopuszczać do
poślizgu kół w miejscu z prędkością
przekraczającą 24 km/h (15 mph), gdyż
może dojść do uszkodzenia układu
przeniesienia napędu.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 254

255
HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
W tej części opisano procedury holowania niesprawnego pojazdu przy wykorzystaniu pomocy drogowej.

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy stosować odpowiednie urządzenia holownicze i podnoszące. Należy korzystać wyłącznie ze sprzęgów holowni-
czych i innych urządzeń, które są przeznaczone do holowania zgodnie z instrukcją producenta. Należy korzystać z łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg
holowniczy lub inne urządzenia holownicze należy przymocowywać do głównych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie do zderzaków ani wsporników dodat -
kowych. Należy przestrzegać krajowych i lokalnych przepisów dotyczących holowania pojazdów.

Nadmierna prędkość obrotowa silnika lub zbyt
szybkie obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia
skrzyni biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać do poślizgu
kół w miejscu z prędkością przekraczającą
48 km/h (30 mph) przy włączonym biegu (bez
przełączania biegów).

PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
Warunki holowania Koła NAD podłożemMODELE FWD
MODELE 4X4
Holowanie bez
podnoszenia kół pojazdu ŻADNE
ZABRONIONE ZABRONIONE
Podnośnik kół lub wózek Tylne
ZABRONIONE ZABRONIONE
Przednie OK ZABRONIONE
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA JEDYNA METODA
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 255

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
256
(Ciąg dalszy)
UWAGA:
Przed rozpoczęciem holowania, należy
upewnić się, że funkcja automatycznego
hamulca postojowego jest wyłączona,
aby zapobiec przypadkowemu urucho-
mieniu elektrycznego hamulca postojo -
wego. Automatyczny hamulec postojowy
można włączyć lub wyłączyć, korzystając
z programowalnych funkcji użytkownika w
menu ustawień systemu Uconnect.
Pojazdy z rozładowanym akumulatorem
lub całkowitą awarią układów elektrycz-
nych przy włączonym elektrycznym
hamulcu postojowym (EPB) wymagają
uniesienia tylnych kół za pomocą odpo -
wiedniego wózka lub podnośnika
podczas ustawiania pojazdu na plat -
formie holowniczej.
Jeśli podczas holowania zachodzi potrzeba
skorzystania z akcesoriów (wycieraczek,
odmrażania szyb itp.), należy ustawić
wyłącznik zapłonu w pozycji ON/RUN
(Zapłon).
UWAGA:
Funkcja bezpieczeństwa uruchomi elek -
tryczny hamulec postojowy przy każdora -
zowym otwarciu drzwi kierowcy (podłączony
akumulator, wyłącznik zapłonu w położeniu ON (Zapłon), skrzynia biegów nie znajduje
się w ustawieniu P (postojowe) i zwolniony
jest pedał hamulca). Jeśli pojazd jest holo
-
wany z wyłącznikiem zapłonu ustawionym w
trybie ON/RUN (Zapłon), za każdym razem,
gdy otwarte zostaną drzwi kierowcy, należy
ręcznie wyłączyć elektryczny hamulec
postojowy poprzez wciśnięcie pedału
hamulca, a następnie zwolnienie elektrycz -
nego hamulca postojowego.
Jeśli akumulator pojazdu jest rozładowany,
należy zapoznać się z częścią „Obejście
dźwigni zmiany biegów” w niniejszym
rozdziale, aby dowiedzieć się, jak ustawić
automatyczną skrzynię biegów poza poło -
żenie P w celu przeprowadzenia holowania.Wersja bez kluczyka zbliżeniowego
Podczas holowania pojazdu z zapłonem
ustawionym w położeniu LOCK/OFF
(Blokada/Wyłączony) należy zachować
szczególną ostrożność. Jedyną możliwo -
ścią holowania pojazdu bez kluczyka w
stacyjce jest przewóz na platformie. Aby
uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy
stosować odpowiednie urządzenia holow -
nicze.

Modele z napędem na przednie koła (FWD) —
wersje wyposażone w kluczyk z nadajnikiem

Zgodnie z wymaganiami producenta żadne
z kół holowanego na platformie pojazdu nie
powinno dotykać drogi.
PRZESTROGA!
Podczas holowania nie wolno korzystać
z zawiesi. Istnieje ryzyko uszkodzenia
pojazdu.
Podczas zabezpieczania pojazdu na
platformie nie wolno mocować pasów
do elementów przedniego lub tylnego
zawieszenia. Nieprawidłowe holowanie
może doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu.
Jeśli pojazd jest holowany, należy
upewnić się, że elektryczny hamulec
postojowy jest zwolniony i nie aktywuje
się samoczynnie.
Nie używać haka holowniczego moco -
wanego na zderzaku pojazdu. Spowo -
duje to uszkodzenie przedniej części
zderzaka.
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 256

259
(Ciąg dalszy)
Środki ostrożności dotyczące korzy-
stania z zaczepu holowniczego
Etykieta ostrzegawcza zaczepu holowniczego
Montaż zaczepu holowniczego
Przedni zaczep holowniczy
Gniazdo przedniego zaczepu holowniczego
znajduje się za klapką na tylnym zderzaku.
Aby zamontować zaczep holowniczy, otwo -
rzyć klapkę kluczykiem pojazdu lub małym
śrubokrętem i wkręcić zaczep holowniczy w
gwintowane gniazdo.
Wsunąć płaską końcówkę dźwigni podno -
śnika przez zaczep holowniczy i dokręcić.
Więcej informacji znajduje się w części
PRZESTROGA!
Zaczep holowniczy musi być używany
tylko w przypadku awarii. Należy
używać go wyłącznie z odpowiednim
urządzeniem, zgodnie z przepisami
ruchu drogowego (sztywny drążek) w
celu odholowania pojazdu w miejsce, z
którego zostanie przetransportowany
przez pojazd pomocy drogowej.
Zaczepu holowniczego nie wolno
używać do holowania pojazdów poza
drogą lub na drodze z przeszkodami.
Nie wolno używać zaczepów holowni -
czych do holowania pojazdu po drogach
publicznych.
Nie używać zaczepu holowniczego do
wyciągania unieruchomionego pojazdu.
Więcej informacji znajduje się w sekcji
„Wyciąganie unieruchomionego
pojazdu”.
Więcej instrukcji znajduje się w sekcji
„Holowanie niesprawnego pojazdu”.
Nieprzestrzeganie tych wytycznych
może doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
Nie podchodzić do pojazdów podczas
korzystania z zaczepu holowniczego.
Nie używać łańcuchów w przypadku
korzystania z zaczepu holowniczego.
Łańcuchy mogą pęknąć, powodując
poważne obrażenia ciała lub śmierć.
Nie używać pasa holowniczego w przy-
padku korzystania z zaczepu holowni -
czego. Wyczepienie lub pęknięcia pasa
holowniczego może spowodować
poważne obrażenia ciała.
Nieprawidłowe korzystanie z zaczepu
holowniczego może spowodować
pęknięcie elementu i w rezultacie
poważne obrażenia ciała lub śmierć.
Wspomaganie układu hamulcowego i
kierowniczego nie działa podczas holo -
wania pojazdu. Konieczne jest tym
samym użycie większej siły do obsługi
pedału hamulca i kierownicy. Podczas
holowania nie należy używać elastycz-
nych linek, a także należy unikać szarp -
nięć. Podczas holowania nie należy
uruchamiać silnika pojazdu. Przed
dokręceniem pierścienia należy
dokładnie oczyścić gwint. Przed rozpo -
częciem holowania upewnić się, że pier -
ścień został całkowicie nakręcony na
obudowę.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 259

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
260
„Stosowanie podnośnika i wymiana kół”, w
niniejszej części instrukcji. Zaczep holow-
niczy musi być wkręcony do oporu w
gniazdo i musi przechodzić przez dolną
część przodu pojazdu. W przypadku trud -
ności z całkowitym wkręceniem zaczepu
holowniczego w gniazdo nie należy holować
pojazdu.
Umiejscowienie przedniego zaczepu ho -
lowniczego
Tylny zaczep holowniczy
Gniazdo tylnego zaczepu holowniczego
znajduje się za klapką zlokalizowaną po
prawej stronie czołowego panelu tylnego
zderzaka.
Aby zamontować zaczep holowniczy, otwo -
rzyć klapkę kluczykiem pojazdu lub małym śrubokrętem i wkręcić zaczep holowniczy w
gwintowane gniazdo.
Wsunąć płaską końcówkę dźwigni podno
-
śnika przez zaczep i dokręcić. Zaczep
holowniczy musi być wkręcony do oporu w
gniazdo i musi przechodzić przez dolną
część tyłu pojazdu. W przypadku trudności z
całkowitym wkręceniem zaczepu holowni -
czego w gniazdo nie należy holować
pojazdu.
Umiejscowienie tylnego zaczepu holowniczegoZAAWANSOWANY SYSTEM
PRZECIWDZIAŁANIA
SKUTKOM UDERZENIA
(EARS)

Pojazd jest wyposażony w zaawansowany
system przeciwdziałania skutkom uderzenia.
Więcej informacji na temat funkcji zaawansowa -
nego systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia (EARS) znaleźć można w części
„Układy monitorowania bezpieczeństwa pasa -
żerów” rozdziału „Bezpieczeństwo”.

REJESTRATOR ZDARZEŃ (EDR)

Pojazd wyposażony jest w rejestrator
zdarzeń (EDR). Głównym zadaniem reje -
stratora zdarzeń EDR jest rejestrowanie
danych, które pomogą w zrozumieniu pracy
układów pojazdu w przypadku określonych
kolizji lub sytuacji zbliżonych do kolizji (np.
zadziałania poduszek powietrznych czy
uderzenia w przeszkodę na drodze).
Więcej informacji na temat rejestratora
zdarzeń (EDR) znaleźć można w części
„Układy monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 260

261
PLANOWE PRZEGLĄDY
SERWISOWE
Prawidłowa obsługa serwisowa ma
kluczowe znaczenie dla zapewnienia
długiego czasu eksploatacji pojazdu i utrzy-
mania go w optymalnym stanie. Dlatego
firma Jeep zaplanowała szereg kontroli i
usług w ustalonych odstępach przebiegu i
czasu (jeśli dotyczy), zgodnie z opisem w
harmonogramie przeglądów. Aby zachować
pojazd w doskonałym stanie, poniższy
harmonogram przeglądów obejmuje kilka
dodatkowych czynności kontrolnych, które
należy przeprowadzać częściej, niż jest to
standardowo zaplanowane w harmono -
gramie. Planowe przeglądy serwisowe są
oferowane przez wszystkich autoryzowa -
nych dealerów w oparciu przebieg pojazdu
lub ustalone odstępy czasowe. Jeśli
podczas wykonywania planowych czyn -
ności zajdzie potrzeba wymiany dodatko -
wych części lub naprawy, może zostać ona
wykonana wyłącznie po wyrażeniu zgody
przez właściciela pojazdu. Personel techniczny autoryzowanego
dealera posiada fachową wiedzę na temat
samochodu oraz dostęp do specjalistycz
-
nych informacji przesyłanych bezpośrednio
od producenta, dysponuje oryginalnymi
częściami Mopar, a także specjalistycznymi
przyrządami elektronicznymi i mechanicz -
nymi, które pozwolą na zapobiegnięcie
przyszłym kosztownym naprawom. Jeśli
pojazd jest często używany do holowania,
odstęp między kolejnymi planowymi czyn -
nościami serwisowymi powinien zostać
skrócony. Eksploatacja pojazdu w trudnych
warunkach, takich jak obszary o silnym
zapyleniu lub pokonywanie krótkich tras,
może wiązać się z koniecznością częst -
szego serwisowania.
UWAGA:
Interwencje objęte planową obsługą serwi -
sową są określone przez producenta.
Nieprzestrzeganie ich może skutkować
unieważnieniem gwarancji. Zaleca się infor -
mowanie autoryzowanego dealera o wszel -
kich drobnych usterkach bez oczekiwania
na następny termin przeglądu.
Silnik benzynowy 1,4 l
UWAGA:
W żadnym wypadku nie można dopuścić do
sytuacji, w której wymiana oleju następuje
po przejechaniu ponad 15 000 km
(9000 mil) lub po upływie 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Raz w miesiącu lub przed dłuższą jazdą
Sprawdzić poziom oleju silnikowego.
Sprawdzić poziom płynu do spryskiwaczy
szyb.
Sprawdzić ciśnienie w oponach i upewnić
się, czy nie noszą śladów nienormalnego
zużycia lub uszkodzeń. Zamienić opony
miejscami po zauważeniu pierwszych
śladów nieregularnego zużycia, nawet
jeśli nastąpi to przed włączeniem wskaź-
nika wymiany oleju.
Sprawdzić poziom płynu chłodzącego
silnik w zbiorniku oraz poziom płynu
hamulcowego w pompie hamulcowej i w
razie potrzeby uzupełnić.
Sprawdzić działanie wszystkich świateł
wewnętrznych i zewnętrznych pojazdu.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 261

263
Harmonogram konserwacji — silnik benzynowy o pojemności 1,4 l
UWAGA:
Po wykonaniu ostatniej czynności określonej w tabeli przejść do zaplanowanego przeglądu, zachowując częstotliwość określoną w harmo-
nogramie i zaznaczając każdą czynność kropką lub stosowną uwagą. Ponowne rozpoczęcie czynności obsługowych od początku harmo -
nogramu może spowodować przekroczenie dozwolonego przedziału czasowego dla niektórych czynności.
Przebieg pojazdu lub okres czasowy
(zależnie od tego, co nastąpi wcześniej)
9000
18 000
27 000
36 000
45 000
54 000
63 000
72 000
81 000
90 000
99 000
108 000
117 000
126 000
135 000
144 000
153 000
162 000
171 000
180 000
Lub miesiące:
12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

Lub kilometry:
15 000
30 000
45 000
60 000
75 000
90 000
105 000
120 000
135 000
150 000
165 000
180 000
195 000
210 000
225 000
240 000
255 000
270 000
285 000
300 000
Wymienić olej silnikowy i
filtr oleju.**** X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Przełożyć opony X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
W przypadku eksploatacji
pojazdu w warunkach sil -
nego zapylenia lub w
warunkach jazdy terenowej
sprawdzić filtr powietrza
dolotowego silnika i w razie
potrzeby wymienić. X X X X X X X X X X
Sprawdzić i w razie
potrzeby wymienić okła -
dziny szczęk hamulca. X X X X X X X X X X
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 263

265
Wymienić filtr powietrza
dolotowego silnika. (○)X
X X XXX
Wymienić filtr klimatyzacji/
kabinowy filtr powietrza. X X X X X X X X X X
Wymiana świec zapłono -
wych. ** X X X X X X X X X X
Przepłukać układ chłodze -
nia silnika i wymienić płyn
chłodzący po upływie 10 lat
lub po przejechaniu
240 000 km (150 000 mil) w zależności od tego, co
nastąpi wcześniej. X
XX
Kontrola wzrokowa stanu
pasków napędowych akce -
soriów (***) X
X X
Przebieg pojazdu lub
okres czasowy
(zależnie od tego, co nastąpi wcześniej)
9000
18 000
27 000
36 000
45 000
54 000
63 000
72 000
81 000
90 000
99 000
108 000
117 000
126 000
135 000
144 000
153 000
162 000
171 000
180 000
Lub miesiące:
12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

Lub kilometry:
15 000
30 000
45 000
60 000
75 000
90 000
105 000
120 000
135 000
150 000
165 000
180 000
195 000
210 000
225 000
240 000
255 000
270 000
285 000
300 000
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 265