tow JEEP COMPASS 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

237
7. Wyjąć sworzeń do wyrównywania zzespołu podnośnika i wkręcić sworzeń
do piasty koła w celu ułatwienia moco -
wania koła zapasowego.
8. Zamontować koło zapasowe.
Mocowanie koła zapasowego UWAGA:
W pojazdach wyposażonych w
kołpaki nie należy montować środ
-
kowej zaślepki ani kołpaka koła na
dojazdowym kole zapasowym.
Aby dowiedzieć się więcej na temat
dodatkowych ostrzeżeń i przestróg
oraz uzyskać informacje dotyczące
opon zapasowych, ich stosowania i
obsługi, należy zapoznać się z
częścią „Dojazdowe koło zapasowe” i
„Koło zapasowe ograniczonego
stosowania” w części „Opony” w
rozdziale „Serwisowanie i konser -
wacja” instrukcji obsługi.
9. Zainstalować i lekko dokręcić śruby kół. 10. Opuścić pojazd na podłoże, obracając
uchwyt podnośnika w kierunku prze -
ciwnym do ruchu wskazówek zegara.
11. Dokończyć dokręcanie śrub koła. Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu
klucza, aby zwiększyć efekt dźwigni.
Dokręcić śruby mocujące koła po prze -
kątnej, aż każda śruba zostanie dokrę -
cona dwukrotnie. Informacje dotyczące
prawidłowego momentu dokręcenia
śrub kół znajdują się w punkcie „Specy -
fikacje momentów dokręcania ogumio -
nego koła” w części „Dane techniczne”.
W razie wątpliwości w zakresie prawidło -
wego momentu dokręcenia nakrętek
należy zlecić ich sprawdzenie kluczem
dynamometrycznym autoryzowanemu
dealerowi lub w warsztacie samocho -
dowym.
12. Umieścić podnośnik w piankowym pojemniku i otworzyć na tyle szeroko,
aby został zamocowany. Po umiesz -
czeniu w odpowiednim miejscu obracać
w prawo w celu zablokowania. Aby
zablokować podnośnik w odpowiedniej
pozycji, przełożyć sworzeń do wyrówny -
wania przez środkowy otwór. PRZESTROGA!
Upewnić się, że koło zapasowe zamoco -
wano trzonkiem felgi na zewnątrz. Niepra -
widłowe zamocowanie koła zapasowego
grozi uszkodzeniem pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu z
podnośnika. Nakrętki dokręcać do końca
dopiero po opuszczeniu pojazdu z
podnośnika. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 237

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
238
Montaż opony
1. Zamontować oponę na osi.
2. Zamontować pozostałe gwintowaneśruby mocujące koła stroną skierowaną
do koła. Delikatnie dokręcić śruby mocu -
jące koła. 3. Opuścić pojazd na podłoże, obracając
uchwyt podnośnika w kierunku prze -
ciwnym do ruchu wskazówek zegara.
4. Dokończyć dokręcanie śrub koła. Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu
klucza, aby zwiększyć efekt dźwigni.
Dokręcić śruby mocujące koła po prze -
kątnej, aż każda śruba zostanie dokrę -
cona dwukrotnie. Informacje dotyczące
prawidłowego momentu dokręcenia
śrub kół znajdują się w punkcie „Specy -
fikacje momentów dokręcania ogumio -
nego koła” w części „Dane techniczne”.
W razie wątpliwości w zakresie prawidło -
wego momentu dokręcenia nakrętek
należy zlecić ich sprawdzenie kluczem
dynamometrycznym u autoryzowanego
dealera lub w warsztacie samocho -
dowym. 5. Opuścić podnośnik tak, aby umożliwić
jego wyjęcie. Wyjąć kliny do kół. Zamo -
cować nasadowy klucz w podnośniku i
schować całość do wnęki na koło zapa -
sowe. Zabezpieczyć wszystkie elementy
odpowiednimi mocowaniami. Przed
rozpoczęciem jazdy zwolnić hamulec
postojowy.
6. Po przejechaniu 25 mil (40 km) spraw -
dzić moment dokręcenia śrub kluczem
dynamometrycznym, aby mieć
pewność, że wszystkie śruby mocujące
koła mocno przylegają do obręczy koła.
OSTRZEŻENIE!
Niezamocowana opona lub podnośnik
wyrzucony do przodu podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może narazić
osoby znajdujące się w pojeździe na
niebezpieczeństwo. Części podnośnika
oraz koło zapasowe należy zawsze
przechowywać w miejscach do tego
przeznaczonych. Niezwłocznie naprawić
lub wymienić uszkodzoną oponę.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu z
podnośnika. Nakrętki dokręcać do końca
dopiero po opuszczeniu pojazdu z
podnośnika. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 238

241
Środki ostrożności dotyczące używania
podnośnika
W celu uzupełnienia podręcznika obsługi i
konserwacji, do którego dołączona jest
niniejsza dokumentacja uzupełniająca,
poniżej przedstawiono kilka informacji doty-
czących prawidłowego posługiwania się
podnośnikiem.
Przykład podnośnika
Konserwacja
Upewnić się, że na śrubie ślimakowej nie
gromadzi się brud.
Utrzymywać śrubę ślimakową odpo -
wiednio nasmarowaną.
Nie dokonywać żadnych modyfikacji
podnośnika.
OSTRZEŻENIE!
Używając korby, należy upewnić się, że
obraca się ona bez przeszkód i nie
stwarza ryzyka otarcia rąk o podłoże.
Nawet ruchome elementy podnośnika, jak
„śruba ślimakowa” i przeguby, mogą
spowodować obrażenia; nie należy ich
dotykać. Należy dokładnie oczyścić
elementy, jeśli zostaną zabrudzone
smarem.
PRZESTROGA!

Podnośnik jest narzędziem zaprojektowanym
specjalnie na potrzeby wymiany przebitych bądź
uszkodzonych kół pojazdu, na którego
wyposażeniu się znajduje, lub takich samych
modeli pojazdów innych użytkowników.
Wykorzystywanie go w inny sposób, np. do
podnoszenia innych modeli pojazdów, jest
surowo zabronione. Nie wolno używać go do
przeprowadzania prac konserwacyjnych bądź
naprawczych przeprowadzanych pod pojazdem
ani do wymiany kół z letnich na zimowe (lub
odwrotnie). Nigdy nie należy wchodzić pod
podniesiony pojazd. Jeśli zaistnieje konieczność
przeprowadzania prac pod pojazdem, należy
skontaktować się z autoryzowanym dealerem.
Nieprawidłowe ustawienie podnośnika może
doprowadzić do osunięcia się pojazdu; podnośnik
należy ustawiać wyłącznie we wskazanych
pozycjach. Nie używać podnośnika przy
obciążeniu większym, niż to wskazane na
etykiecie. Nigdy nie uruchamiać silnika, gdy
pojazd jest podniesiony. Jeśli pojazd zostanie
podniesiony wyżej niż jest to konieczne,
ustawienie może okazać się mniej stabilne i
zaistnieje ryzyko nagłego opadnięcia pojazdu.
Dlatego pojazd należy podnosić wyłącznie na
wysokość potrzebną do wymiany koła.

1 — korba
2 — śruba ślimakowa
3 — przegub
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 241

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
242
Warunki niepozwalające na użycie:
temperatura poniżej −40°C;
piaszczyste lub błotniste podłoże;
nierówna nawierzchnia;
drogi o dużym kącie nachylenia;
trudne warunki atmosferyczne: burze,
tajfuny, huragany, zamiecie śnieżne itd.
UWAGA:
Podnośnik nie wymaga regulacji.
Podnośnika nie można naprawiać — w
razie awarii należy wymienić go na inny
oryginalny podnośnik.
Do podnośnika nie wolno mocować
żadnych narzędzi oprócz korby do podno -
szenia.
ZESTAW DO USZCZEL -
NIANIA OPON — ZALEŻNIE
OD WYPOSAŻENIA
Pojazd może być wyposażony w zestaw do
uszczelniania opon. Małe uszkodzenia o
średnicy nieprzekraczającej 6 mm (1/4 cala)
w bieżniku opony można naprawiać za
pomocą zestawu do uszczelniania opon. Obcych przedmiotów (np. wkrętów lub
gwoździ) nie należy wyjmować z opony.
Zestawu do uszczelniania opon można
używać nawet przy temperaturze
zewnętrznej -4°F (-20°C). Zestaw umożliwia
czasowe uszczelnienie opony i przeje
-
chanie dystansu 100 mil (160 km) z maksy -
malną prędkością wynoszącą 50 mph
(80 km/h).
Przechowywanie zestawu do uszczel -
niania opon
Zestaw do uszczelniania opon jest przecho -
wywany pod pokrywą powierzchni baga -
żowej za tylnymi siedzeniami.
1. Otworzyć tylną klapę.
2. Podnieść pokrywę powierzchni baga -
żowej korzystając z jej uchwytu.
Uchwyt pokrywy powierzchni bagażowej Elementy składowe i zasada działania
zestawu do uszczelniania opon
Elementy zestawu do uszczelniania opon

1 — Pokrętło wyboru trybu
2 — Przewód powietrza/środka uszczelniającego
3 — Akcesoria do przewodu
4 — Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
5 — Wtyk zasilania
6 — Przełącznik zasilania
7 — Przycisk spuszczania powietrza
8 — Manometr

20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 242

243
(Ciąg dalszy)
Używanie pokrętła wyboru trybu i prze-
wodów elastycznych
Następujące ikony na zestawie do uszczel -
niania opon wskazują tryb pompowania
powietrzem lub uszczelniania.
 Wybór trybu pompowania
Nacisnąć pokrętło wyboru trybu i obrócić
we wskazane położenie, aby włączyć
samą pompę powietrza.
 Wybór trybu uszczelniania
Nacisnąć pokrętło wyboru trybu i obrócić
we wskazane położenie, aby wtrysnąć
uszczelniacz opon i napompować opo -
nę.
 Używanie przycisku zasilania
Nacisnąć i zwolnić przycisk zasilania,
aby włączyć zestaw do uszczelniania
opon. Ponownie nacisnąć i zwolnić przy -
cisk zasilania, aby wyłączyć zestaw do
uszczelniania opon.
 Używanie przycisku zmniejszania
ciśnienia
Nacisnąć przycisk zmniejszania ciśnie -
nia, aby zmniejszyć ciśnienie powietrza
w oponie, jeśli jest ono zbyt wysokie. Środki ostrożności dotyczące korzy
-
stania z zestawu do uszczelniania opon
Wymienić pojemnik ze środkiem uszczel -
niającym do opon przed upływem terminu
przydatności do użytku (data znajduje się
w prawym dolnym rogu na etykiecie
pojemnika), aby zapewnić optymalne
działanie systemu. Więcej informacji znaj -
duje się w tej sekcji w punkcie „Wymiana
pojemnika ze środkiem uszczelniającym”.
Pojemnik ze środkiem uszczelniającym to
produkt jednorazowego użytku i po
każdym zastosowaniu musi zostać
wymieniony. Zawsze należy
bezzwłocznie wymieniać te elementy u
dealera oryginalnego wyposażenia
pojazdu.
Gdy uszczelniacz opon jest w stanie
ciekłym, można go usunąć z pojazdu lub
opony za pomocą czystej wody i ście -
reczki. Po wyschnięciu uszczelniacza
można go z łatwością złuszczyć i usunąć.
Aby zapewnić optymalną wydajność,
przed podłączeniem zestawu do uszczel -
niania opon sprawdzić, czy zawór opony
nie jest zanieczyszczony.
Pompą powietrza zestawu do uszczel -
niania opon można pompować opony rowerowe. W schowku na akcesoria (pod
pompą powietrza) znajdują się również
dwie igły, które służą do pompowania
piłek, materacy lub innych dmuchanych
przedmiotów. Jednak podczas pompo
-
wania tego typu przedmiotów należy użyć
tylko pompy powietrza i ustawić pokrętło
wyboru trybu w położenie trybu zasilania
powietrzem, aby uniknąć wtłoczenia do
nich środka uszczelniającego. Uszczel -
niacz opon umożliwia naprawę perforacji
w bieżniku opony o średnicy nieprzekra -
czającej 6 mm (1/4 cala).
Nie wolno podnosić lub przenosić
zestawu do uszczelniania opon, chwy-
tając za elastyczne przewody.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno uszczelniać opony po stronie
ruchu ulicznego. Przed użyciem
uszczelniacza opon należy zjechać w
bezpieczne miejsce, aby uniknąć potrą -
cenia przez inne pojazdy.
Nie stosować zestawu do uszczelniania
opon i nie prowadzić samochodu w
następujących przypadkach:
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 243

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
244
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
Uszczelnianie opony przy użyciu
zestawu do uszczelniania opon
W przypadku zatrzymania pojazdu w celu
użycia zestawu do uszczelniania opon:
1. Zatrzymać pojazd w bezpiecznym
miejscu i włączyć światła awaryjne.
2. Sprawdzić, czy zawór przebitej opony znajduje się w dolnym położeniu. Umoż -
liwi to prawidłowe podłączenie elastycz -
nego przewodu do zaworu opony i
ustawienie zestawu do uszczelniania
opon płasko na ziemi. Takie położenie
zapewnia również optymalną wydajność
zestawu podczas wtłaczania środka
Jeśli uszkodzenie w bieżniku opony
ma średnicę równą lub większą niż
6 mm (1/4 cala).
Jeśli uszkodzenie znajduje się na
bocznej części opony.
Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń
spowodowane jazdą z bardzo
niskim ciśnieniem powietrza.
Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń
spowodowane jazdą bez powietrza.
Jeśli koło nosi ślady uszkodzeń.
W przypadku wątpliwości dotyczą -
cych stanu opony lub koła.
Nie zbliżać zestawu do uszczelniania
opon do źródeł otwartego ognia lub
wysokiej temperatury.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
Niezamocowany zestaw do uszczel -
niania opon wyrzucony do przodu
podczas kolizji lub gwałtownego hamo -
wania może narazić osoby znajdujące
się w pojeździe na niebezpieczeństwo.
Zawsze należy przewozić zestaw do
uszczelniania opon w miejscu przezna -
czonym do tego celu. Nieprzestrzeganie
tych ostrzeżeń może prowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci osób w
pojeździe lub w jego pobliżu.
Nie dopuścić do kontaktu uszczelniacza
opon z włosami, oczami lub odzieżą.
Uszczelniacz opon jest szkodliwy w
przypadku przeniknięcia przez drogi
oddechowe, drogi pokarmowe lub
wchłonięcia przez skórę. Środek
podrażnia skórę, oczy i drogi odde -
chowe. W przypadku kontaktu środka
ze skórą lub z oczami należy natych -
miast obficie przemyć zanieczyszczone
miejsce wodą. Zanieczyszczoną odzież
należy natychmiast zmienić.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
Środek znajdujący się w uszczelniaczu
opon zawiera lateks. W przypadku
wystąpienia reakcji alergicznej lub
wysypki należy niezwłocznie zasięgnąć
rady lekarza. Zestaw do uszczelniania
opon należy przechowywać poza zasię -
giem dzieci. W przypadku spożycia
należy natychmiast wypłukać usta wodą
i wypić dużą ilość wody. Nie wywoływać
wymiotów! Natychmiast skonsultować
się z lekarzem.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 244

245
uszczelniającego do uszkodzonej opony
i prawidłowe działanie pompy powietrza.
Przed przystąpieniem do pracy ustawić
pojazd tak, aby zawór koła znajdował się
w opisanym położeniu.
3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło -
żeniu P (postojowe), a zapłon w poło -
żeniu wyłączonym.
4. Zaciągnąć hamulec postojowy.
Przygotowanie do użycia zestawu do
uszczelniania opon:
1. Rozwinąć elastyczny przewód doprowa -
dzający środek uszczelniający,
następnie zdjąć zatyczkę z końcówki
przewodu.
2. Ustawić zestaw do uszczelniania opon płasko na ziemi, tuż przy naprawianej
oponie.
3. Zdjąć zatyczkę zaworu
opony, następnie nakręcić
końcówkę elastycznego prze -
wodu doprowadzającego
środek uszczelniający na zawór opony. 4. Rozwinąć przewód z
wtykiem zasilania i podłączyć
wtyk do gniazda zasilania 12 V
pojazdu.
UWAGA:
Nie usuwać obcych przedmiotów (np.
wkrętów lub opiłków) wbitych w oponę.
Wtłaczanie uszczelniacza opon do uszko -
dzonej opony:
1. Zawsze uruchomić silnik
przed uruchomieniem zestawu
do uszczelniania opon.
2. Zapewnić ustawienie
pokrętła wyboru trybu w poło -
żeniu trybu uszczelniania
opony.
3. Po naciśnięciu przycisku
zasilania środek uszczelnia -
jący (biała ciecz) zacznie prze -
pływać z pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do opony
przez elastyczny przewód doprowadza -
jący środek uszczelniający.
UWAGA:
Środek uszczelniający może wyciekać
przez otwór w oponie. Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa w ciągu 0-10 sekund przez
przewód środka uszczelniającego:
1. Nacisnąć przycisk zasilania, aby wyłą
-
czyć zestaw do uszczelniania opon.
Odłączyć elastyczny przewód doprowa -
dzający środek uszczelniający od
zaworu opony. Upewnić się, że zawór
opony nie jest zanieczyszczony.
Ponownie podłączyć elastyczny
przewód doprowadzający środek
uszczelniający do zaworu opony.
Sprawdzić, czy pokrętło wyboru trybu
znajduje się w położeniu trybu uszczel -
niania opony, a nie w położeniu trybu
pompowania. Nacisnąć przycisk zasi -
lania, aby włączyć zestaw do uszczel -
niania opon.
2. Jeśli jest taka możliwość, podłączyć wtyk zasilania do innego gniazda zasi -
lania 12 V pojazdu lub do gniazda zasi -
lania w innym pojeździe. Uruchomić
silnik przed włączeniem zestawu do
uszczelniania opon.
3. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym może być pusty po wcześniejszym
użyciu. Zadzwonić po pomoc.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 245

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
246
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa przez przewód środka
uszczelniającego:1. Pozostawić włączoną
pompę i poczekać, aż środek
uszczelniający przestanie
przepływać przez elastyczny
przewód (zazwyczaj zajmuje to około
30–70 sekund). Gdy środek uszczelnia -
jący przepływa przez elastyczny
przewód, manometr może wskazywać
ciśnienie rzędu 70 psi (4,8 bara). Wska -
zanie manometru gwałtownie spadnie z
poziomu około 70 psi (4,8 bara) do
rzeczywistego ciśnienia opony natych -
miast po opróżnieniu pojemnika ze środ -
kiem uszczelniającym.
2. Pompa rozpocznie tłoczenie
powietrza do opony natych -
miast po opróżnieniu pojem -
nika ze środkiem
uszczelniającym. Nie wyłączać pompy i
napompować oponę do ciśnienia
napompowania zimnej opony, które
można odczytać z opony i na etykiecie
zawierającej informacje o zalecanych
wartościach ciśnień w zależności od
obciążenia pojazdu (etykieta znajduje
się na słupku drzwi kierowcy). Spraw -dzić ciśnienie powietrza w oponie za
pomocą manometru.
Jeśli opona nie daje się napompować w
ciągu 15 minut do ciśnienia co najmniej
1,8 bar (26 psi):
Uszkodzenie opony jest zbyt poważne.
Nie kontynuować jazdy. Zadzwonić po
pomoc.
Jeśli opona daje się napompować w
ciągu 15 minut do zalecanego ciśnienia
lub do ciśnienia co najmniej 1,8 bar
(26 psi):
UWAGA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący
ciśnienie, aby obniżyć ciśnienie do zale -
canej wartości przed kontynuowaniem
jazdy.
1. Nacisnąć przycisk zasilania,
aby wyłączyć zestaw do
uszczelniania opon.
2. Odkleić etykietę ograni -
czenia prędkości z zestawu do
uszczelniania opon i przykleić
ją na kierownicy.
3. Natychmiast odłączyć elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający od
zaworu opony, następnie dokręcić zatyczkę
na końcówce elastycznego przewodu i
schować zestaw do uszczelniania opon do
schowka. Przejść do części „Jazda”.

Jazda pojazdem: :
Natychmiast po wtłoczeniu środka
uszczelniającego i napompowaniu
opony przejechać pojazdem około
8 km (5 mil) lub jechać przez
10 minut, aby zapewnić odpowiednie
rozprowadzenie środka uszczelniającego
wewnątrz opony. Nie przekraczać prędkości
50 mph (80 km/h).
OSTRZEŻENIE!

Zestaw do uszczelniania opon nie służy do
trwałej naprawy opon. Po użyciu
uszczelniacza opon należy sprawdzić i
naprawić lub wymienić oponę. Nie przekraczać
prędkości 80 km/h (50 mph) do momentu naprawienia opony. Nieprzestrzeganie tych
zasad może prowadzić do poważnych obrażeń
lub śmierci osób w pojeździe lub w jego
pobliżu. Zlecić kontrolę opony
autoryzowanemu dealerowi najszybciej, jak to
jest możliwe.

20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 246

249
URUCHAMIANIE Z WYKO-
RZYSTANIEM ZEWNĘTRZ -
NEGO AKUMULATORA
Jeśli akumulator pojazdu jest rozładowany,
można uruchomić silnik z użyciem kabli
rozruchowych podłączonych do akumula -
tora innego pojazdu lub za pomocą przeno -
śnych akumulatorów wspomagających.
Rozruch tego typu może być niebezpieczny,
jeśli zostanie wykonany w niewłaściwy
sposób, dlatego należy dokładnie wykonać
opisaną procedurę.
UWAGA:
Korzystając z przenośnych akumulatorów
wspomagających, należy stosować się do
wskazówek i środków ostrożności podanych
przez producenta.
Przygotowanie do uruchomienia z wykorzy -
staniem zewnętrznego akumulatora
Akumulator znajduje się z przodu komory
silnika, za zespołem lewego reflektora.
UWAGA:
Biegun dodatni akumulatora jest zakryty
nasadką zabezpieczającą. Aby uzyskać
dostęp do bieguna, podnieść nasadkę.
Biegun dodatni akumulatora
OSTRZEŻENIE!
Zgodnie z obowiązującymi przepisami,
informacje na temat szkodliwości dla
zdrowia i środowiska naturalnego
substancji chemicznych oraz
bezpieczeństwa stosowania środka
uszczelniającego są podane na etykiecie
opakowania. Stosowanie się do zaleceń
podanych na etykiecie jest podstawowym
warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa i
skuteczności produktu. Należy pamiętać,
aby przed użyciem uważnie przeczytać
etykietę. Użytkownik produktu ponosi
odpowiedzialność za wszelkie szkody
spowodowane niewłaściwym jego
użytkowaniem. Środek uszczelniający ma
określoną datę ważności. Wymienić
pojemnik po upływie daty ważności
środka uszczelniającego.
PRZESTROGA!
Pojemnik i środek uszczelniający należy
właściwie usuwać. Utylizację należy
przeprowadzić zgodnie z przepisami
krajowymi i lokalnymi.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób
uruchomienia z wykorzystaniem
zewnętrznego akumulatora w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
wybuchu i spowodować obrażenia.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych akumulatorów
wspomagających lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu
większym niż 12 V, gdyż może dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo układu elektrycznego.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 249

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
250
(Ciąg dalszy)
Biegun dodatni akumulatoraUWAGA:
Nigdy nie należy używać prostownika szyb
-
koładującego do uruchamiania silnika,
ponieważ może to spowodować uszko -
dzenie układów elektronicznych pojazdu, a
zwłaszcza modułów sterujących zapłonu i
zasilania paliwem.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić automatyczną skrzynię biegów w poło -
żeniu P (postojowym) (ręczną skrzynię
biegów w położeniu neutralnym) i
ustawić wyłącznik zapłonu w położenie
OFF/LOCK (Wyłączony/Blokada).
2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwarzacz i wszystkie niepotrzebne akcesoria elek -
tryczne.
3. W przypadku uruchamiania awaryjnego z wykorzystaniem akumulatora innego
pojazdu, zaparkować pojazd w odle -głości umożliwiającej podłączenie kabli
rozruchowych, załączyć hamulec posto
-
jowy i przestawić wyłącznik zapłonu w
położenie OFF/LOCK (Wyłączony/
Blokada).
Uruchamianie z wykorzystaniem prze -
wodów rozruchowych
OSTRZEŻENIE!
Po podniesieniu pokrywy komory silnika
uważać na wentylator chłodzący chłod -
nicy. Może on zostać uruchomiony w
każdym momencie po włączeniu
zapłonu. Obracające się łopatki wenty-
latora mogą spowodować obrażenia
ciała.
Zdjąć metalową biżuterię — pierścionki,
pasek od zegarka czy bransoleta mogą
spowodować nieumyślne zwarcie elek-
tryczne. Może to doprowadzić do
poważnych obrażeń.
Akumulatory zawierają kwas siarkowy
powodujący poparzenia skóry, oczu
oraz wydzielają wodór, który jest palny i
wybuchowy. Nie zbliżać się do akumula -
tora ze źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodującego
obrażenia ciała.
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury rozruchu
może spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eksplozji
akumulatora.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu
ładowania w pojeździe z akumulatorem
wspomagającym lub w pojeździe z
akumulatorem rozładowanym.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 250