ESP JEEP COMPASS 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

11

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO
POJAZDU ........................................... 255

Wersja bez kluczyka zbliżeniowego ....... 256
Modele z napędem na przednie koła (FWD)
— wersje wyposażone w kluczyk z
nadajnikiem ............................................ 256 Modele 4x4............................................. 257Awaryjne haki holownicze .....................257
Korzystanie z zaczepu holowniczego ... 258

ZAAWANSOWANY SYSTEM
PRZECIWDZIAŁANIA SKUTKOM
UDERZENIA (EARS) .......................... 260
REJESTRATOR ZDARZEŃ (EDR) ..... 260

SERWIS I KONSERWACJA

PLANOWE PRZEGLĄDY
SERWISOWE....................................... 261

Silnik benzynowy 1,4 l ........................... 261
Silnik benzynowy 2,4 l .......................... 267
Silniki wysokoprężne .............................. 273

KOMORA SILNIKA ............................ 279

Silnik o pojemności 1,4 l......................... 279
Silnik o pojemności 2,4 l......................... 280

Silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 l .... 281
Silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 l .... 282

Kontrola poziomu oleju........................... 283
Uzupełnianie płynu do spryskiwaczy ..... 284
Akumulator bezobsługowy ................... 284
Mycie ciśnieniowe .................................. 285

CZYNNOŚCI SERWISOWE
DEALERA ........................................... 285

Konserwacja układu klimatyzacji ......... 286Pióra wycieraczek ................................. 286
Układ wydechowy ................................. 287
Układ chłodzenia ................................... 288
Układ hamulcowy .................................. 289
Ręczna skrzynia biegów — zależnie od
wyposażenia .......................................... 290 Automatyczna skrzynia biegów ............. 291

PODNOSZENIE POJAZDU ...............291OPONY .................................................292

Opony — informacje ogólne ................ 292
Typy opon .............................................. 298
Koła zapasowe — zależnie od
wyposażenia ....................................... 298 Łańcuchy przeciwśnieżne (osprzęt
wspomagający przyczepność) .............. 300 Zalecenia dotyczące przekładania
opon ...................................................... 301

PRZECHOWYWANIE POJAZDU ........ 302
NADWOZIE .......................................... 303

Konserwacja nadwozia .......................... 303

WNĘTRZE ........................................... 305

Fotele i elementy tapicerowane ............. 305 Części z tworzy sztucznych i
powlekane .............................................. 306 Skórzana tapicerka ................................ 306
Powierzchnie szklane ........................... 306

DANE TECHNICZNE

DANE IDENTYFIKACYJNE ................ 307

Numer identyfikacyjny pojazdu .............. 307

SPECYFIKACJE MOMENTÓW
DOKRĘCANIA OGUMIONEGO
KOŁA ................................................. 307

Specyfikacje momentów dokręcenia ..... 307

KOŁA ................................................... 309MASY................................................... 310WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA —
SILNIK BENZYNOWY ...................... 310

Turbodoładowany silnik
benzynowy 1.4 l ..................................... 310 Silnik benzynowy 2,4 l ....................... 310
Etanol .................................................... 310
Dodatki do paliwa ................................ 311 Benzyna/mieszanki natleniające ......... 311
Ikona identyfikacji paliwa zgodna z normą
EN16942................................................ 312 Ostrzeżenia — układ paliwowy.............. 313
Ostrzeżenia o tlenku węgla ................. 313

WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA —
SILNIK WYSOKOPRĘŻNY ............... 314

Silnik wysokoprężny .............................. 314Ikona identyfikacji paliwa zgodna z normą
EN16942................................................ 315

OBJĘTOŚCI PŁYNÓW ...................... 316

20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 11

15
KLUCZYKI
Kluczyki z nadajnikiem
Pojazd może być wyposażony w układ
zapłonowy obsługiwany kluczykiem lub w
bezkluczykowy układ zapłonu. Układ zapło-
nowy składa się z kluczyka z nadajnikiem
układu dostępu bezkluczykowego (RKE) i
wyłącznika zapłonu. Układ dostępu bezklu -
czykowego składa się z kluczyka z nadajni -
kiem i przycisku Keyless Enter-N-Go.
UWAGA:
Kluczyk z nadajnikiem może nie zostać
wykryty, jeśli znajduje się on w pobliżu tele -
fonu komórkowego, laptopa lub innego urządzenia elektronicznego. Urządzenia
tego typu mogą blokować sygnał bezprze
-
wodowy kluczyka z nadajnikiem.
Kluczyk z nadajnikiem umożliwia bloko -
wanie i odblokowywanie drzwi i klapy tylnej
z odległości około 20 m (66 stóp). Aby
włączyć układ, nie trzeba kierować kluczyka
z nadajnikiem w stronę pojazdu.
Kluczyk z nadajnikiem systemu dostępu bezkluczykowego
UWAGA:
Jeśli położenie wyłącznika zapłonu nie
zmienia się po naciśnięciu przycisku, może to oznaczać niski poziom naładowania lub
całkowite rozładowanie baterii kluczyka z
nadajnikiem. Niski poziom naładowania
baterii kluczyka z nadajnikiem można
zweryfikować na ekranie zestawu przy
-
rządów, postępując zgodnie z wyświetla -
nymi wskazówkami.
Kluczyk z nadajnikiem wyposażony jest
również w kluczyk awaryjny, znajdujący się
w tylnej części obudowy.
Wyjmowanie kluczyka awaryjnego
Kluczyk awaryjny umożliwia dostanie się do
pojazdu w przypadku rozładowania akumu -
latora pojazdu lub rozładowania baterii
kluczyka z nadajnikiem. Kluczyk awaryjny
służy również do zamykania schowka w
desce rozdzielczej. Można go mieć przy
sobie przy odstawianiu samochodu na
parking przez osoby trzecie.
PRZESTROGA!
Podzespoły elektryczne znajdujące się
wewnątrz kluczyka z nadajnikiem mogą
ulec uszkodzeniu wskutek działania sil -
nego pola elektrycznego. Aby zapewnić
pełną sprawność podzespołów elektrycz -
nych znajdujących się wewnątrz kluczyka
z nadajnikiem, należy unikać wystawiania
kluczyka z nadajnikiem na bezpośrednie
działanie promieni słonecznych.
1 — Zwolnienie klapy tylnej
2 — Odblokowanie
3 — Zablokowanie
4 — Układ zdalnego uruchamiania
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 15

POZNAWANIE POJAZDU
32
zestawu wskaźników pojawi się stosowny
komunikat.
Aby przywrócić ustawienia zapisane dla
pierwszego kierowcy, należy nacisnąć
przycisk pamięci (1) lub przycisk odbloko-
wania na kluczyku z nadajnikiem powią -
zanym z pozycją pamięci nr 1.
Aby przywrócić ustawienia zapisane dla
drugiego kierowcy, należy nacisnąć przy-
cisk pamięci (2) lub przycisk odbloko -
wania na kluczyku z nadajnikiem
powiązanym z pozycją pamięci nr 2.
Przywracanie można anulować w każdej
chwili poprzez naciśnięcie dowolnego przy -
cisku pamięci (S, 1 lub 2). Jeśli funkcja przy -
wracania ustawień zostanie anulowana,
fotel kierowcy przestanie się poruszać.
Między wybraniem kolejnego zapamięta -
nego położenia należy odczekać jedną
sekundę.
Przednie podgrzewane siedzenia — zależnie
od wyposażenia
Przyciski sterowania podgrzewaniem przed -
nich siedzeń dostępne są z poziomu
systemu Uconnect. Dostęp do przycisków można uzyskać za pomocą ekranu klimaty
-
zacji na ekranie sterowania.
Nacisnąć jeden raz przycisk podgrze -
wania siedzenia , aby włączyć
WYSOKI poziom podgrzewania.
Nacisnąć drugi raz przycisk podgrze -
wania siedzenia , aby włączyć NISKI
poziom podgrzewania.
Nacisnąć trzeci raz przycisk podgrze -
wania siedzenia , aby wyłączyć
podgrzewanie.
Jeśli pojazd jest wyposażony w automa -
tyczne sterowanie temperaturą zintegro -
wane z tablicą rozdzielczą lub ręczne
sterowanie temperaturą, przełączniki
podgrzewania siedzeń znajdują się w
zespole przełączników pod ekranem radia.
Jeśli wybrany jest tryb wysokiej wydajności
podgrzewania, system automatycznie prze -
łączy wydajność ogrzewania na niską po
około 60 minutach nieprzerwanego dzia -
łania. Wówczas ekran zmieni się z HI na LO,
sygnalizując zmianę. Podgrzewanie w trybie
niskiej wydajności zostanie automatycznie
wyłączone po około 45 minutach. UWAGA:
Funkcja podgrzewania siedzeń działa
wyłącznie przy pracującym silniku.
Pojazdy z układem zdalnego urucha
-
miania — zależnie od wyposażenia
W modelach wyposażonych w funkcję zdal -
nego uruchamiania podgrzewanie siedzeń
można zaprogramować tak, aby włączało
się przy zdalnym uruchamianiu pojazdu.
Funkcję tę można zaprogramować za
pośrednictwem systemu Uconnect. Więcej
informacji dostępnych jest w instrukcji
obsługi w rozdziale „Ustawienia urządzenia
Uconnect” w części „Multimedia”.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 32

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
70
KOMPUTER TRASY
Nacisnąć i zwolnić przycisk strzałki w górę
lub w dół , aż ikona Podróż A lub Podróż B
zostanie podświetlona na wyświetlaczu
zestawu wskaźników (przestawić w lewo
lub w prawo , aby wybrać Podróż A lub
Podróż B). Nacisnąć i zwolnić przycisk OK,
aby wyświetlić informacje dotyczące
podróży.
LAMPKI I KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
Zapaleniu się niektórych lampek ostrzegaw -
czych/kontrolnych na desce rozdzielczej
towarzyszy odpowiedni komunikat i/lub
sygnał dźwiękowy. Wskazania te mają
charakter informujący oraz zapobiegawczy i
nie należy ich traktować jako powiado -
mienia kompletne i/lub alternatywne dla
informacji zawartych w instrukcji obsługi, z
którą zaleca się dokładnie zapoznać dla
każdego przypadku. Należy zawsze zasię -
gnąć informacji zawartych w tym rozdziale,
jeśli wystąpi wskazanie dotyczące usterki.
Zapalą się wszystkie aktywne kontrolki
ostrzegawcze mające zastosowanie do
danego problemu. Menu kontrolne systemu
może ulegać zmianie w zależności od opcji wyposażenia oraz bieżącego stanu
pojazdu. Niektóre kontrolki ostrzegawcze
mogą się nie zapalić.
Czerwone lampki ostrzegawcze
Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
Lampka ostrzegawcza sygnalizuje
awarię poduszki powietrznej, nato
-
miast po ustawieniu wyłącznika
zapłonu w położeniu ON/RUN
(Zapłon) lub ACC/ON/RUN (Zasilanie akce -
soriów/zapłon) włącza się na cztery do
ośmiu sekund w ramach kontroli żarówek.
W przypadku wykrycia awarii poduszki
powietrznej lampka włączy się, wydając
pojedynczy sygnał dźwiękowy, i pozostanie
włączona do momentu usunięcia problemu.
Jeśli lampka nie włącza się podczas
rozruchu, pozostaje włączona lub włącza
się podczas jazdy, należy jak najszybciej
zlecić sprawdzenie układu u autoryzowa -
nego dealera.
Lampka ostrzegawcza hamulców
Ta lampka ostrzegawcza monito -
ruje różne funkcje hamulców, w
tym poziom płynu hamulcowego i
włączenie hamulca postojowego. Zapalenie lampki ostrzegawczej hamulców
może oznaczać zaciągnięty hamulec posto
-
jowy, niski poziom płynu hamulcowego lub
problem z układem zapobiegającym bloko -
waniu kół przy hamowaniu (ABS).
Jeśli po wyłączenia hamulca postojowego
lampka nadal świeci, a poziom płynu w
zbiorniku pompy hamulcowej sięga ozna -
czenia maksymalnego poziomu, to prawdo -
podobnie układ hydrauliczny hamulców jest
niesprawny albo układ zapobiegający bloko -
waniu kół przy hamowaniu (ABS)/ układ
stabilizacji toru jazdy (ESC) wykrył problem
z układem wspomagania hamulców. W
takim przypadku lampka będzie świecić,
dopóki problem nie zostanie rozwiązany.
Jeśli problem dotyczy układu wspomagania
hamulców, pompa ABS będzie pracować
przy włączaniu hamulca i podczas każdego
hamowania wyczuwalne będzie pulsowanie
pedału hamulca.
Podwójny układ hamulcowy zapewnia
dodatkową zdolność hamowania w razie
awarii części układu hydraulicznego. Niesz -
czelność w jednej z części podwójnego
układu hamulcowego jest sygnalizowana
przez lampkę ostrzegawczą hamulców,
która włącza się, gdy ilość płynu w pompie
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 70

71
hamulcowej spadnie poniżej określonego
poziomu.
Lampka będzie świecić, dopóki przyczyna
nie zostanie usunięta.
UWAGA:
Lampka może zapalić się na chwilę podczas
pokonywania ostrych zakrętów, gdyż
wówczas zmienia się poziom płynu hamul-
cowego. Należy oddać samochód do
serwisu i sprawdzić poziom płynu hamulco -
wego.
Jeśli układ sygnalizuje awarię hamulców,
należy niezwłocznie przeprowadzić
naprawę.
Pojazdy wyposażone w układ zapobiega -
jący blokowaniu kół podczas hamowania
(ABS) są także wyposażone w system elek -
tronicznego rozdziału siły hamowania (EBD). W razie awarii układu EBD lampka
kontrolna hamulców włączy się wraz z
lampką ABS. Wymagana jest niezwłoczna
naprawa układu ABS.
Działanie lampki ostrzegawczej hamulców
można sprawdzić, przełączając wyłącznik
zapłonu z położenia OFF (Wyłączony) do
ON/RUN (Zapłon). Lampka powinna się
zapalić na około cztery sekundy. Po upływie
tego czasu powinna zgasnąć, chyba że
hamulec postojowy jest włączony lub
wykryta została usterka hamulców. Jeśli
lampka nie włącza się, należy zlecić jej
sprawdzenie u autoryzowanego dealera.
Lampka włącza się także wtedy, gdy
hamulec postojowy zostaje włączony po
przestawieniu wyłącznika zapłnou na ON/
RUN (Zapłon).
UWAGA:
Ta lampka wskazuje tylko, że hamulec
postojowy jest włączony. Nie wskazuje
stopnia zaciągnięcia hamulca.
Lampka ostrzegawcza układu
ładowania akumulatora
Ta lampka włącza się, gdy akumu
-
lator nie jest prawidłowo ładowany.
Jeśli lampka pozostaje zapalona, gdy silnik pracuje, może to oznaczać
usterkę układu ładowania. Należy jak
najszybciej skontaktować się z autoryzo
-
wanym dealerem.
Lampka wskazuje możliwy problem doty -
czący układu elektrycznego lub powiąza -
nego z nim podzespołu.
Lampka ostrzegawcza otwartych drzwi
Lampka zapala się w przypadku
wykrycia otwartych/niedomknię -
tych drzwi.
UWAGA:
Jeśli pojazd znajduje się w ruchu, wyemito -
wany zostanie również pojedynczy sygnał
dźwiękowy.
Lampka ostrzegawcza usterki układu
elektrycznego wspomagania
kierownicy
Ta lampka ostrzegawcza włącza
się w przypadku wystąpienia
usterki układu elektrycznego
wspomaganie kierownicy (EPS).
Więcej informacji można znaleźć w części
„Układ wspomagania kierownicy” w
rozdziale „Uruchamianie i obsługa” w
instrukcji obsługi.
OSTRZEŻENIE!
Jazda samochodem ze świecącą
czerwoną lampką ostrzegawczą
hamulców jest niebezpieczna. Część
układu hamulcowego mogła ulec awarii.
Droga hamowania może ulec wydłużeniu.
Istnieje ryzyko wypadku. Należy
niezwłocznie zlecić kontrolę pojazdu.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 71

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
74
Lampka ostrzegawcza systemu
alarmowego pojazdu — zależnie od
wyposażenia
Lampka miga szybko przez około
15 sekund podczas uzbrajania
systemu alarmowego pojazdu, a
potem wolno, aż do momentu
wyłączenia alarmu.
Żółte lampki ostrzegawcze
Lampka ostrzegawcza układu ABS
Ta lampka ostrzegawcza sygnali -
zuje działanie układu zapobiegają -
cego blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS). Lampka włącza
się po ustawieniu wyłącznika zapłonu w
położeniu ON/RUN (Zapłon) lub ACC (Zasi -
lanie akcesoriów) i może świecić nawet
przez cztery sekundy.
Jeśli lampka układu ABS świeci nadal lub
włącza się podczas jazdy, oznacza to, że
część układu hamulcowego odpowiedzialna
za zapobieganie blokowaniu się kół
podczas hamowania nie funkcjonuje i
wymagana jest jak najszybsza naprawa.
Zwykły układ hamulcowy będzie natomiast
nadal działał normalnie, o ile nie świeci się
także lampka ostrzegawcza hamulców.
Jeśli lampka ABS nie włącza się po usta -
wieniu wyłącznika zapłonu w położeniu ON/
RUN (Zapłon) lub ACC (Zasilanie akceso -
riów), należy zlecić jej sprawdzenie u auto -
ryzowanego dealera.
Lampka ostrzegawcza
elektronicznego hamulca postojowego
Włączenie się lampki ostrzegaw -
czej sygnalizuje niesprawność
elektronicznego hamulca postojo -
wego i konieczność przeprowa -
dzenia naprawy. Skontaktować się z
autoryzowanym dealerem.
Lampka ostrzegawcza sygnalizująca
włączenie układu stabilizacji toru jazdy
(ESC) — zależnie od wyposażenia
Lampka ostrzegawcza zapala się,
aby zasygnalizować aktywację
układu stabilizacji toru jazdy.
Lampka kontrolna układu ESC,
znajdująca się w zestawie wskaźników,
zapala się po ustawieniu wyłącznika
zapłonu w położeniu ON/RUN (Zapłon) lub
ACC (Zasilanie akcesoriów) oraz w
momencie uruchomienia układu ESC.
Powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika.
Jeśli lampka sygnalizująca usterkę układu
ESC stale świeci przy pracującym silniku, w
układzie ESC została wykryta usterka. Jeśli
lampka ostrzegawcza nadal świeci po kilku -
krotnym włączeniu zapłonu, a pojazd
pokonał już drogę kilku kilometrów z prędko -
ścią powyżej 30 mph (48 km/h), należy jak
OSTRZEŻENIE!
Jeśli jazda pojazdem jest nadal
kontynuowana, mimo zapalenia lampki
ostrzegającej o nieprawidłowej
temperaturze skrzyni biegów, może dojść
do zagotowania płynu, kontaktu z
gorącym silnikiem lub podzespołami
układu wydechowego i spowodowania
pożaru.
PRZESTROGA!
Ciągła jazda ze świecącą lampką
ostrzegającą o nieprawidłowej
temperaturze przekładni spowoduje w
końcu poważne uszkodzenie przekładni
lub jej awarię.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 74

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
76
Lampka kontrolna/sygnalizująca
usterkę silnika (MIL)
Lampka kontrolna/sygnalizująca
usterkę silnika (MIL) jest częścią
pokładowego systemu diagno-
stycznego, zwanego OBD II, który
monitoruje układy sterowania silnikiem i
automatyczną skrzynią biegów. Lampka
włącza się, gdy wyłącznik zapłonu znajduje
się w położeniu ON/RUN (Zapłon), zanim
zostanie uruchomiony silnik. Jeśli żarówka
nie włącza się po włączeniu zapłonu (z poło -
żenia OFF (Wyłączony) na ON/RUN
(Zapłon)), należy możliwie najszybciej zlecić
sprawdzenie przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku
poluzowania lub braku korka wlewu paliwa,
słabej jakość paliwa itd. lampka sygnaliza -
cyjna może zapalić się po uruchomieniu
silnika. Jeśli lampka nie przestaje świecić po
kilku normalnych cyklach jazdy, należy
oddać samochód do serwisu. W większości
sytuacji pojazd może jechać normalnie bez
konieczności holowania.
Miganie lampki MIL podczas pracy silnika
oznacza, że stan jest poważny i może
doprowadzić do nagłego spadku mocy
silnika lub poważnego uszkodzenia katali -zatora. W takim przypadku należy
niezwłocznie przekazać pojazd do naprawy
autoryzowanemu dealerowi.
Lampka ostrzegawcza awarii układu
wtrysku płynu AdBlue® (mocznika) —
zależnie od wyposażenia
Ta lampka ostrzegawcza zaświeci
się wraz z dedykowanym komuni
-
katem na wyświetlaczu (zależnie
od wyposażenia), jeśli zostanie
dolana nieznana ciecz, niezgodna z
dopuszczalną charakterystyką, lub jeśli
zostanie wykryte średnie zużycie płynu
AdBlue® (mocznika) przekraczające 50%.
Należy jak najszybciej skontaktować się z
autoryzowanym dealerem.
Jeśli problem nie został rozwiązany, okre -
ślony komunikat pojawi się na wyświetlaczu
zestawu wskaźników za każdym razem po
osiągnięciu pewnego progu, aż nie będzie
możliwe uruchomienie silnika.
Gdy do opróżnienia zbiornika płynu
AdBlue® (mocznika) pozostanie 200 km
(125 mil), na desce rozdzielczej zostanie
wyświetlony specjalny komunikat wraz z
towarzyszącym sygnałem dźwiękowym
(zależnie od wyposażenia). OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak sygnalizowano
wcześniej, może osiągać wyższe
temperatury niż w normalnych warunkach
pracy. Jeśli samochód jedzie wolno lub
parkuje na łatwopalnych substancjach,
takich jak wysuszone rośliny, drewno lub
tektura itp., może dojść do pożaru, który
niesie niebezpieczeństwo poważnych
obrażeń lub śmierci kierowcy, pasażerów
lub innych osób.
PRZESTROGA!
Zbyt długa jazda ze świecącą się lampką
sygnalizującą usterkę (MIL) może
spowodować uszkodzenie układu
sterowania pojazdem. Może też wpływać
na oszczędność paliwa i kierowalność.
Miganie lampki MIL oznacza, że wkrótce
dojdzie do poważnego uszkodzenia
katalizatora i zmniejszenia mocy silnika.
Samochód wymaga natychmiastowej
naprawy.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 76

77
Lampka ostrzegawcza usterki
tempomatu adaptacyjnego — jeśli jest
na wyposażeniu
Lampka zapala się, gdy ACC nie
działa i wymaga serwisu. Dodat-
kowe informacje znajdują się w
części „Tempomat adaptacyjny
(ACC)”, w rozdziale „Uruchamianie i
obsługa”.
Lampka ostrzegająca o usterce
napędu 4WD — zależnie od
wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się,
aby zasygnalizować usterkę
układu 4WD. Jeśli lampka pozo -
staje włączona lub zapala się
podczas jazdy, układ 4WD nie działa prawi -
dłowo i wymagana jest naprawa. W takim
przypadku należy niezwłocznie udać się do
najbliższego centrum serwisowego i oddać
samochód do naprawy.
Lampka serwisowa systemu Forward
Collision Warning (FCW) (System
ostrzegający przed kolizją z przodu) —
zależnie od wyposażenia
Lampka ostrzegawcza zapali się,
aby zasygnalizować wystąpienie
usterki systemu ostrzegającego
przed kolizją z przodu. Skontak -
tować się z autoryzowanym dealerem w
celu przeprowadzenia czynności serwiso -
wych.
Więcej informacji znajduje się w części
„System ostrzegający o ryzyku zderzenia
czołowego (FCW)” w rozdziale „Bezpie -
czeństwo”.
Lampka ostrzegawcza sygnalizująca
niesprawność systemu Stop & Start —
zależnie od wyposażenia
Włączenie się lampki ostrzegaw -
czej sygnalizuje niesprawność
systemu Stop & Start i koniecz -
ność przeprowadzenia czynności
serwisowych. Skontaktować się z autoryzo -
wanym dealerem w celu przeprowadzenia
czynności serwisowych.
Lampka ostrzegawcza układu
monitorującego ciśnienie w oponach
(TPMS)
Kiedy ciśnienie w oponach jest
niższe od wartości zalecanej i/lub
wystąpiła powolna utrata ciśnienia,
włącza się lampka ostrzegawcza i
pojawia się odpowiedni komunikat. W tej
sytuacji nie można zagwarantować opty -
malnej żywotności opony i zużycia paliwa.
Jeśli poniższe warunki występują w jednej
lub kilku oponach, na wyświetlaczu pojawi
się informacja dotycząca każdej opony.
Co miesiąc należy sprawdzać opony
wszystkich kół, w tym zapasowego (o ile jest
dostępne). Kontrolę przeprowadzać po
PRZESTROGA!
Nie należy kontynuować jazdy z
przebitymi oponami, ponieważ
prowadzenie może być utrudnione.
Zatrzymać pojazd, unikając gwałtownego
hamowania i skręcania. W przypadku
przebicia opony naprawić ją, korzystając z
dedykowanego zestawu do uszczelniania
opon i jak najszybciej skontaktować się z
autoryzowanym dealerem.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 77

86
(Ciąg dalszy)
BEZPIECZEŃSTWO
ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU
BEZPIECZEŃSTWA
Układ zapobiegający blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną stabilność
pojazdu i wydajność układu hamulcowego w
większości warunków hamowania. Układ
automatycznie zapobiega zablokowaniu kół
i zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem
podczas hamowania.
Układ ABS wykonuje cykl autodiagnostyki
przy każdym uruchamianiu silnika, aby
sprawdzić działanie przed rozpoczęciem
jazdy. Podczas autodiagnostyki mogą być
słyszalne ciche kliknięcia i hałas pracują-
cego silnika.
Układ ABS aktywuje się w momencie
wykrycia zablokowania jednego lub kilku kół
podczas hamowania. Określone warunki
drogowe, takie jak lód, śnieg, żwir, nierów -
ności, zanieczyszczenia, tory lub gwałtowne
hamowanie mogą zwiększyć prawdopodo -
bieństwo aktywacji układu ABS. Układ ABS może również wykazywać
następujące zachowania:
Dźwięk pracy silnika ABS (może kontynu
-
ować pracę przez krótki czas po zatrzy-
maniu)
Dźwięk klikania zaworów elektromagne -
tycznych.
Pulsowanie pedału hamulca.
Nieznaczne wpadanie lub odbijanie
pedału hamulca na końcu jego skoku.
Są to normalne przejawy działania układu
ABS.
OSTRZEŻENIE!

Układ ABS zawiera zaawansowane
podzespoły elektroniczne, które mogą być
podatne na zakłócenia wynikające z
nieprawidłowo zamontowanego lub zbyt
wysokiej mocy sprzętu radiowego. Takie
zakłócenia potencjalnie mogą być przy -
czyną utraty możliwości zadziałania
układu ABS. Montaż tego typu sprzętu
powinien być przeprowadzany przez
odpowiednio wykwalifikowanych specjali -
stów.

Naprzemienne wciskanie i zwalnianie
pedału hamulca (hamowanie pulsa -
cyjne) w pojeździe z układem ABS
zmniejsza skuteczność hamowania i
może doprowadzić do wypadku.
Pompowanie pedałem hamulca
wydłuża drogę hamowania. Gdy
konieczne jest zwolnienie lub zatrzy-
manie pojazdu, należy po prostu mocno
wcisnąć pedał hamulca.
Układ ABS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd i
nie może zwiększać możliwości hamo -
wania i kierowania pojazdem ponad
poziom wynikający ze stanu hamulców,
ogumienia i przyczepności.
Układ ABS nie może zapobiegać koli -
zjom, w tym wypadkom wynikającym z
nadmiernej prędkości na zakrętach,
zbyt małej odległości od pojazdu
poprzedzającego lub akwaplanacji.
Możliwości pojazdu wyposażonego w
układ ABS nie wolno wykorzystywać w
nierozważny lub niebezpieczny sposób,
narażając tym samym bezpieczeństwo
osób w pojeździe oraz poza nim.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 86

105
ciśnienia w oponach. Czujniki, zamonto-
wane w każdym kole jako element trzonu
zaworu, przesyłają odczyty ciśnienia w
oponach do modułu odbiornika.
UWAGA:
jest szczególnie istotne, aby raz w miesiącu
kontrolować i utrzymywać odpowiednie
ciśnienie w oponach wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących
podzespołów:
moduł odbiornika;
Cztery czujniki monitorowania ciśnienia w
oponach
Różne komunikaty układu monitorują -
cego ciśnienie w oponach, które są
wyświetlane na ekranie zestawu wskaź-
ników
Lampka ostrzegawcza układu monitorują -
cego ciśnienie w oponach
Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu
generowane przez układ TPMS
Gdy w co najmniej jednym z czte -
rech kół zostanie wykryte niskie
ciśnienie, zaświeci się lampka
ostrzegawcza układu monitorującego
ciśnienie w oponach na zestawie wskaź -ników i zostanie wygenerowany sygnał
dźwiękowy. Dodatkowo na zestawie wskaź
-
ników ukaże się komunikat „Tire Low”
(Niskie ciśnienie w oponie) i grafika pokazu -
jąca wartości ciśnienia we wszystkich
kołach z niskimi wartościami ciśnienia w
oponach w innym kolorze.
W takiej sytuacji należy się jak najszybciej
zatrzymać i napompować opony o zbyt
niskim ciśnieniu (oznaczone lub wyświe -
tlane w innym kolorze na wyświetlaczu
graficznym zestawu wskaźników) do zale -
canej wartości ciśnienia zimnej opony
podanej na etykiecie. Gdy układ odbierze
zaktualizowane informacje o ciśnieniu w
oponach, jego stan zostanie automatycznie
zaktualizowany, wartości ciśnienia na
wyświetlaczu graficznym zestawu wskaź -
ników przestaną być wyróżniane lub
powrócą do pierwotnego koloru i zgaśnie
lampka ostrzegawcza układu monitorują -
cego ciśnienie w oponach.
UWAGA:
W przypadku pompowania ciepłych opon
może być wymagane zwiększenie ciśnienia
o dodatkowe 4 psi (28 kPa) powyżej zaleca -
nego ciśnienia dla zimnej opony, aby zgasła
lampka układu monitorującego ciśnienie w
oponach. Aby układ TPMS odebrał zaktualizowane
informacje o ciśnieniach, pojazd musi
jechać do około 10 minut z prędkością
powyżej 24 km/h (15 mph).
Ostrzeżenie o konieczności
serwisowania układu TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu,
lampka układu monitorującego ciśnienie w
oponach będzie migać przez 75 sekund, a
następnie zacznie świecić w sposób ciągły.
Usterka układu spowoduje również wygene
-
rowanie sygnału dźwiękowego. Dodatkowo
zestaw wskaźników wyświetli komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM” (Sprawdzić
układ TPM) przez co najmniej pięć sekund,
a następnie wyświetli kreski (- -) w miejscu
wartości ciśnienia, aby wskazać, z którego
czujnika nie są odbierane informacje o
ciśnieniu.
Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu ta proce -
dura będzie się powtarzać, o ile usterka
nadal będzie występować. Jeśli usterka
układu nie będzie już występować, lampka
układu monitorującego ciśnienie w oponach
przestanie migać, komunikat „SERVICE
TPM SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM) nie
będzie wyświetlany, a zamiast kresek
będzie wyświetlana wartość ciśnienia.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 105