JEEP COMPASS 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

159
(Segue)
NOTA:
Una certa quantità di rumorosità proveniente
dal cambio è normale. Ciò si può notare in
maniera particolare quando la vettura si
trova a regime minimo con il cambio in posi-
zione N (folle) e la frizione innestata (pedale
della frizione rilasciato), ma si potrebbe
udire anche durante la marcia. La rumorosità
può essere avvertita maggiormente quando il
cambio è caldo. Ciò è del tutto normale e non
è indice di alcuna anomalia della frizione o
del cambio.
Scalata di marcia
Nelle discese ripide si raccomanda di scalare
le marce per preservare i freni. Inoltre,
scalare le marce al momento giusto consente
una maggiore accelerazione quando si
intende riprendere velocità. Scalare progres -
sivamente. Non saltare le marce per evitare
che il motore vada fuorigiri e che la frizione
non venga sollecitata eccessivamente.
Velocità di cambio marcia manuale in km/h (miglia/h)
Tutti i motori Selezione delle marce
Da 2 a 3 Da 3 a 4 Da 4 a 5 Da 5 a 6
Accel. 39 (24)55 (34)76 (47)90 (56)
Cruise Control 31 (19)43 (27)60 (37)66 (41)
AVVERTENZA!
Su superfici scivolose, non eseguire sca -
late di marcia per aumentare il freno
motore. Le ruote motrici potrebbero per -
dere aderenza con conseguente rischio di
slittamento della vettura.
ATTENZIONE!
Saltare o scalare le marce a velocità
sostenute potrebbe danneggiare gli
impianti di motore e frizione. Qualsiasi
tentativo di scalare la marcia senza
premere il pedale della frizione potrebbe
danneggiare l'impianto della frizione.
Scalare la marcia e rilasciare la frizione
potrebbe danneggiare il motore.
Durante i percorsi in discesa, prestare
particolare attenzione a scalare le marce
una alla volta per evitare che il motore
vada fuorigiri e/o che la frizione venga
danneggiata malgrado il pedale sia
premuto. Se il gruppo di rinvio è nella
gamma bassa, il motore e la frizione
possono danneggiarsi a velocità della
vettura considerevolmente inferiori.
L'inosservanza della massima velocità
raccomandata quando si scalano le
marce può causare danni al motore e/o
danneggiare la frizione anche con il
pedale premuto.
Percorrere una discesa in gamma bassa
con il pedale della frizione premuto
potrebbe danneggiare la frizione.
ATTENZIONE! (Segue)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 159

AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
160
Velocità raccomandate per le scalate di
marciaParcheggio
Quando si parcheggia e si lascia la vettura,
procedere come segue:
Innestare una marcia (prima marcia con la
vettura rivolta verso la salita o posizione R
(retromarcia) con la vettura rivolta a valle)
e lasciare le ruote sterzate.
Spegnere il motore e inserire il freno di
stazionamento.
Rimuovere sempre la chiave.
Se la vettura viene parcheggiata su un
pendio ripido, bloccare le ruote con un
cuneo o un sasso.
NOTA:
NON lasciare la vettura con il cambio in posi -
zione N (folle) (oppure, sulle vetture con
cambio automatico, prima di aver portato la
leva del cambio in posizione P (parcheggio)).
ATTENZIONE!
L'inosservanza delle massime velocità rac -
comandate per la scalata di marcia può
causare il fuorigiri del motore e/o danneg -
giare il disco della frizione anche con il
pedale della frizione premuto.
Scalata di marcia con cambio manuale in km/h (miglia/h)
Selezione delle marce Da 6 a 5 Da 5 a 4Da 4 a 3Da 3 a 2Da 2 a 1
Velocità massima 129 (80)113 (70) 81 (50)48 (30)24 (15)
ATTENZIONE!
Se non si scalano le marce in sequenza o
si passa a una marcia inferiore a una velo -
cità della vettura eccessiva, si possono
causare condizioni di fuorigiri del motore
nel caso in cui venga selezionata una mar -
cia troppo bassa e venga rilasciato il
pedale della frizione. La frizione e il cam -
bio si possono inoltre danneggiare se non
si scalano le marce in sequenza o si passa
a una marcia inferiore a una velocità della
vettura eccessiva anche con il pedale della
frizione premuto, ossia non rilasciato.
AVVERTENZA!
Non lasciare mai i bambini soli in una vet -
tura incustodita. Allontanandosi dalla vet -
tura, rimuovere sempre la chiave e portarla
con sé.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 160

161
(Segue)
(Segue)
(Segue)
CAMBIO AUTOMATICO – SE
IN DOTAZIONE
AVVERTENZA!
Non utilizzare mai la posizione P
(parcheggio) in sostituzione del freno di
stazionamento. Quando si lascia la
vettura, inserire sempre a fondo il freno
di stazionamento per scongiurare l'even -
tualità di lesioni o danni provocati dal
movimento incontrollato della vettura.
La vettura potrebbe muoversi e causare
lesioni se non è inserita la posizione P
(parcheggio). Controllare provando a
spostare il selettore marce dalla posi -
zione P (parcheggio) con il pedale del
freno rilasciato. Assicurarsi che il
cambio sia in posizione P (parcheggio)
prima di uscire dalla vettura.
È pericoloso portare il cambio in una
posizione diversa da P (parcheggio) o N
(folle) a un regime del motore superiore
al minimo. Se non si tiene il piede ben
saldo sul pedale del freno, si corre il
rischio che la vettura acceleri rapida-
mente in avanti o indietro. Si rischia di
perdere il controllo della vettura e di
urtare qualcuno o qualcosa. Innestare la
marcia soltanto quando il motore è al
normale regime del minimo con il piede
posizionato saldamente sul pedale del
freno.
La vettura potrebbe non inserire una
marcia appena selezionata quando si
passa tra le posizioni P (parcheggio), R
(retromarcia) o D (drive) se in movimento
durante il cambio.
AVVERTENZA! (Segue)
Il movimento inatteso della vettura può
procurare lesioni agli occupanti o a
coloro che si possono trovare nelle
immediate vicinanze. Come regola gene-
rale, non uscire dalla vettura con il
motore acceso. Prima di uscire dalla
vettura, accertarsi che sia completa-
mente ferma, quindi inserire il freno di
stazionamento, portare il cambio in posi -
zione P (parcheggio), spegnere il motore
e rimuovere la chiave. Quando il disposi -
tivo di accensione è in posizione LOCK/
OFF (Blocco/Spento) (senza chiave inse-
rita) (oppure sui modelli con avviamento
a pulsante, quando il dispositivo di
accensione è in modalità OFF (Spento)),
il cambio è bloccato in posizione P
(parcheggio), per impedire movimenti
accidentali della vettura.
Quando si lascia la vettura, verificare
che il dispositivo di accensione si trovi
nella modalità OFF (Spento), togliere la
chiave dalla vettura e bloccare la vettura.
AVVERTENZA! (Segue)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 161

AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
162
(Segue)
NOTA:
Tenere premuto il pedale del freno mentre si
sposta la leva del cambio in una posizione
diversa dalla posizione P (parcheggio).
Blocco accensione in posizione P
(parcheggio)
Vetture con avviamento a pulsante:
Questa vettura è dotata di una funzione di
blocco accensione in posizione parcheggio
che richiede di posizionare il cambio su P
(parcheggio) prima di poter portare il dispo-
sitivo di accensione in modalità OFF
(Spento). Questo evita al conducente di
lasciare la vettura senza aver posizionato il cambio su P (parcheggio). Questo sistema
inoltre blocca la leva del cambio sulla posi
-
zione P (parcheggio) quando il dispositivo di
accensione è in modalità OFF (Spento).
Vetture con chiave meccanica:
Questa vettura è dotata di una funzione di
blocco accensione in posizione parcheggio
che richiede di posizionare il cambio su P
(parcheggio) prima di poter portare il dispo -
sitivo di accensione in posizione OFF
(Spento) (estrazione della chiave). La chiave
può essere estratta dal dispositivo di accen -
sione solo quando questo si trova sulla posi -
zione OFF (Spento) e il cambio è bloccato in
posizione P (parcheggio) ogni volta che il
dispositivo di accensione è in posizione OFF
(Spento).
Se la batteria della vettura si scarica, la
chiave rimane intrappolata nel dispositivo di
accensione anche quando si porta il selettore
marce in posizione P (parcheggio). Ricari -
care la batteria per consentire la normale
estrazione della chiave.
Consenso innesto marce con freno inserito
Questa vettura è dotata di un sistema di
inibizione innesto marce con freno inserito
(BTSI) che impedisce di spostare il selettore
marce dalla posizione P (parcheggio) a meno
che non sia azionato il freno. Per portare il
Non lasciare i bambini incustoditi
all'interno della vettura o la vettura a
porte sbloccate in un luogo accessibile ai
bambini. Per vari motivi, è pericoloso
lasciare i bambini in una vettura incusto-
dita. Il bambino o terze persone potreb -
bero ferirsi in modo grave se non
addirittura letale. Vietare ai bambini di
toccare il freno di stazionamento, il
pedale del freno o il selettore marce.
Non lasciare la chiave all'interno o in
prossimità della vettura o in un luogo
accessibile ai bambini e non lasciare il
dispositivo di accensione di una vettura
con avviamento a pulsante in modalità
RUN (Marcia). Un bambino potrebbe
azionare gli alzacristalli elettrici, altri
comandi o addirittura mettere in marcia
la vettura.
ATTENZIONE!
La mancata osservanza delle seguenti pre -
cauzioni può avere serie conseguenze per
il cambio.
AVVERTENZA! (Segue)
Inserire o disinserire la posizione P
(parcheggio) o R (retromarcia) solo con
la vettura completamente ferma.
Non effettuare cambi di marcia tra le
posizioni P (parcheggio), R (retro-
marcia), N (folle) o D (drive) con il
motore acceso a un regime superiore al
minimo.
Prima di inserire qualsiasi marcia,
tenere il pedale del freno premuto a
fondo.
ATTENZIONE! (Segue)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 162

163
cambio in una posizione diversa da P
(parcheggio), il dispositivo di accensione
deve essere portato in modalità RUN
(Marcia) (motore acceso o spento) e il pedale
del freno deve essere premuto. Quando la
vettura è ferma o in movimento a bassa velo-
cità, per passare dalla posizione N (folle) a D
(drive) o R (retromarcia) è necessario
premere anche il pedale del freno.
Cambio automatico a nove velocità
La gamma di marce (PRND) viene visualiz -
zata sia accanto al selettore marce sia sul
quadro strumenti. Per selezionare un
rapporto, premere il pulsante Lock (Blocco)
sul selettore marce e spostare il selettore in
avanti o indietro. È necessario premere
anche il pedale del freno per uscire dalla
posizione P (parcheggio) o dalla posizione N
(folle) quando la vettura è ferma o in movi -
mento a bassa velocità. Selezionare la
marcia D (drive) per la guida normale.
NOTA:
In caso di mancata corrispondenza tra la
posizione del selettore marce e la marcia
effettivamente inserita (ad esempio, il
conducente seleziona la posizione R (retro -
marcia) mentre procede in marcia avanti),
l'indicatore della posizione lampeggia in modo continuo finché il selettore non torna
nella posizione corretta o non è possibile
completare il cambio richiesto.
Il cambio a comando elettronico adatta la
sequenza di innesto in base alle azioni del
conducente, alle condizioni ambientali e alle
condizioni stradali. Poiché l'impianto elettro
-
nico del cambio è auto-calibrante, i primi
cambi di marcia su una vettura nuova
possono risultare piuttosto bruschi. Si tratta
comunque di una condizione normale, e
dopo qualche centinaio di chilometri (miglia)
l'inserimento dei rapporti avverrà con preci -
sione.
Il cambio a nove velocità è stato progettato
per soddisfare le esigenze delle vetture FWD/
AWD correnti e della gamma futura. Il
software e le calibrazioni vengono ridefiniti
per ottimizzare l'esperienza di guida e il
consumo del carburante. Per impostazione
predefinita, alcune combinazioni di vetture e
trasmissioni utilizzano la 9a marcia solo in
situazioni e condizioni di guida specifiche.
Il passaggio dalla posizione D (drive) alla
posizione P (parcheggio) o R (retromarcia)
deve avvenire solo dopo aver rilasciato il
pedale dell'acceleratore e a vettura ferma.
Quando si effettuano questi cambi, accer -
tarsi di tenere il piede premuto sul pedale
del freno.
Il selettore marce prevede solo le posizioni P
(parcheggio), R (retromarcia), N (folle), D
(drive) e AutoStick (+/-). È possibile cambiare
manualmente le marce utilizzando il controllo
del cambio AutoStick. Spostare il selettore
marce nella posizione AutoStick (+/-)
(accanto alla posizione D (drive)) per attivare
la modalità AutoStick, fornendo il controllo
manuale del cambio e visualizzando la marcia
corrente sul quadro strumenti (ad esempio, 1,
2, 3, ecc.). Spostando il selettore marce in
avanti (-) o indietro (+) nella posizione Auto
-
Stick, si seleziona manualmente la marcia.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento ad
"AutoStick" in questa sezione.

NOTA:
Se il selettore marce non può essere spostato
in posizione P (parcheggio), R (retromarcia)
o N (folle) (quando spinto in avanti), proba -
bilmente è nella posizione AutoStick (+/-)
(accanto alla posizione D (drive)). Nella
modalità AutoStick, la marcia (1, 2, 3, ecc.)
viene visualizzata sul quadro strumenti.
Spostare il selettore marce a destra (nella
posizione D (drive)) per accedere alle posi -
zioni P (parcheggio), R (retromarcia) e N
(folle).
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 163

AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
164
(Segue)
Selettore marce
Rapporti
Non premere il pedale dell'acceleratore
durante il passaggio dalla posizione P
(parcheggio) o N (folle) a un altro rapporto.
NOTA:
Dopo aver selezionato un rapporto, attendere
un istante che si innesti prima di accelerare.
Questa precauzione è particolarmente impor-
tante a motore freddo.
Posizione P (parcheggio)
Questa posizione integra il freno di staziona -
mento bloccando il cambio. Con la leva del
cambio in questa posizione si può avviare il
motore regolarmente. Non tentare mai di
selezionare la posizione P con vettura in
movimento. Prima di uscire dalla vettura, portare sempre la leva del cambio in questa
posizione avendo cura di inserire il freno di
stazionamento.
Quando si parcheggia in piano, portare prima
il cambio in posizione P (parcheggio) e
quindi azionare il freno di stazionamento.
In caso di parcheggio in salita, prima di
portare il cambio in posizione P (parcheggio)
inserire il freno di stazionamento, altrimenti
il carico sul meccanismo di blocco del
cambio potrebbe rendere difficoltoso lo
spostamento del selettore marce dalla posi
-
zione P (parcheggio). Per maggiore sicurezza
orientare le ruote anteriori verso il marcia -
piede in caso di parcheggio su strada in
discesa, o in senso opposto se la vettura è
parcheggiata in salita.
Quando si esce dalla vettura, effettuare
sempre le seguenti operazioni:
1. Azionare anche il freno di stazionamento.
2. Portare il cambio su P (parcheggio).
3. Disinserire il dispositivo di accensione.
4. Rimuovere la chiave dalla vettura. NOTA:
Se la vettura viene parcheggiata su un
pendio ripido, bloccare le ruote con un cuneo
o un sasso.
AVVERTENZA!
Non utilizzare mai la posizione P
(parcheggio) in sostituzione del freno di
stazionamento. Quando si lascia la
vettura, inserire sempre a fondo il freno
di stazionamento per scongiurare l'even
-
tualità di lesioni o danni provocati dal
movimento incontrollato della vettura.
La vettura potrebbe muoversi e causare
lesioni se non è inserita la posizione P
(parcheggio). Controllare provando a
spostare il selettore marce dalla posi -
zione P (parcheggio) con il pedale del
freno rilasciato. Assicurarsi che il
cambio sia in posizione P (parcheggio)
prima di uscire dalla vettura.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 164

165
(Segue)
(Segue)
È pericoloso portare il cambio in una
posizione diversa da P (parcheggio) o N
(folle) a un regime del motore superiore
al minimo. Se non si tiene il piede ben
saldo sul pedale del freno, si corre il
rischio che la vettura acceleri rapida-
mente in avanti o indietro. Si rischia di
perdere il controllo della vettura e di
urtare qualcuno o qualcosa. Innestare la
marcia soltanto quando il motore è al
normale regime del minimo con il piede
posizionato saldamente sul pedale del
freno.
La vettura potrebbe non inserire una
marcia appena selezionata quando si
passa tra le posizioni P (parcheggio), R
(retromarcia) o D (drive) se in movimento
durante il cambio.
AVVERTENZA! (Segue)
Il movimento inatteso della vettura può
procurare lesioni agli occupanti o a
coloro che si possono trovare nelle
immediate vicinanze. Come regola gene-
rale, non uscire dalla vettura con il
motore acceso. Prima di uscire dalla
vettura, accertarsi che sia completa-
mente ferma, quindi inserire il freno di
stazionamento, portare il cambio in posi
-
zione P (parcheggio), spegnere il motore
e rimuovere la chiave. Quando il disposi -
tivo di accensione è in posizione LOCK/
OFF (Blocco/Spento) (senza chiave inse-
rita) (oppure sui modelli con avviamento
a pulsante, quando il dispositivo di
accensione è in modalità OFF (Spento)),
il cambio è bloccato in posizione P
(parcheggio), per impedire movimenti
accidentali della vettura.
Quando si lascia la vettura, verificare
che il dispositivo di accensione si trovi
nella modalità OFF (Spento), togliere la
chiave dalla vettura e bloccare la vettura.
AVVERTENZA! (Segue)
Non lasciare i bambini incustoditi
all'interno della vettura o la vettura a
porte sbloccate in un luogo accessibile ai
bambini. Per vari motivi, è pericoloso
lasciare i bambini in una vettura incusto-
dita. Il bambino o terze persone potreb -
bero ferirsi in modo grave se non
addirittura letale. Vietare ai bambini di
toccare il freno di stazionamento, il
pedale del freno o il selettore marce.
Non lasciare la chiave all'interno o in
prossimità della vettura o in un luogo
accessibile ai bambini e non lasciare il
dispositivo di accensione di una vettura
con avviamento a pulsante in modalità
RUN (Marcia). Un bambino potrebbe
azionare gli alzacristalli elettrici, altri
comandi o addirittura mettere in marcia
la vettura.
AVVERTENZA! (Segue)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 165

AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
166(Segue)
Per verificare il corretto innesto del cambio
in posizione P (parcheggio), fare riferimento
ai seguenti indicatori:
Mentre si inserisce la leva in posizione P
(parcheggio), premere il pulsante Lock
(Blocco) sul selettore marce e portare con
decisione il selettore completamente in
avanti finché non si arresta e non è
completamente inserito.
Osservare il display marcia inserita e veri-
ficare che indichi la posizione P
(parcheggio).
Con il pedale del freno rilasciato, verifi -
care che il selettore marce non si sposti
dalla posizione P (parcheggio).
Posizione R (retromarcia)
Questa posizione consente di spostare la
vettura all'indietro. Selezionare questa posi -
zione R solo con vettura completamente
ferma.
Posizione N (folle)
Utilizzare questa posizione per le soste
prolungate con il motore acceso. In questa
posizione è possibile avviare il motore. Se si
deve uscire dalla vettura, inserire il freno di
stazionamento e portare il cambio in posi -
zione P (parcheggio).Posizione D (drive)
È la posizione di normale utilizzo per la
maggioranza dei percorsi urbani ed extraur -
bani. Essa assicura l'inserimento automatico
dei rapporti più adatti alle esigenze di marcia
e per il miglior consumo del carburante. In
tale posizione il cambio esegue automatica -
mente i cambi marcia superiori in tutte le
marce avanti. La posizione D (Drive) offre le
caratteristiche di guida ottimali in tutte le
normali condizioni di impiego della vettura.
In caso di cambi marcia frequenti (ad
esempio, quando si guida la vettura in condi -
zioni di carico gravose, su pendii, con forte
vento contrario o quando si devono trainare
rimorchi pesanti), utilizzare il controllo del
cambio AutoStick per selezionare una marcia
più bassa (per ulteriori informazioni, fare
riferimento ad "AutoStick" in questa
sezione). In queste condizioni, l'utilizzo di
una marcia più bassa migliora le prestazioni
ATTENZIONE!
Prima di spostare il selettore marce dalla
posizione P (parcheggio), portare il
dispositivo di accensione in posizione
RUN (Marcia) e premere il pedale del
freno. In caso contrario, il selettore
marce potrebbe subire dei danni.
NON far salire di giri il motore durante il
passaggio dalle posizioni P (parcheggio)
o N (folle) in altro rapporto, perché si
potrebbe danneggiare la trasmissione.
AVVERTENZA!
Non passare in posizione N (folle) né spe -
gnere il motore per percorrere in folle una
discesa. Questo tipo di guida è pericoloso
e riduce la possibilità di intervento in caso
di repentine variazioni del flusso del traf -
fico o della superficie stradale. Si può per -
dere il controllo della vettura con
conseguente rischio di incidente.
ATTENZIONE!

Il traino della vettura, la marcia inerziale e
la guida con il cambio in posizione N (folle)
possono causare gravi danni al cambio.

Per ulteriori informazioni, fare riferimento
a "Traino da turismo" in "Avviamento e fun -
zionamento" e "Traino della vettura in
panne" in "In caso di emergenza".
ATTENZIONE! (Segue)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 166

167
della vettura e prolunga la durata del
cambio, limitando i cambi marce ed evitando
fenomeni di surriscaldamento.
Se la temperatura di esercizio del cambio
supera i normali limiti di funzionamento, la
centralina del cambio potrebbe modificare la
sequenza di innesto del cambio, ridurre la
coppia motrice e/o estendere la gamma di
innesto della frizione del convertitore di
coppia. Questo funzionamento previene
eventuali danni del cambio dovuti al surri-
scaldamento.
Se il cambio si surriscalda eccessivamente,
la spia "Transmission Temperature" (Tempe -
ratura trasmissione) potrebbe accendersi e il
cambio potrebbe funzionare in modo diverso
finché non si raffredda.
Durante l'uso a temperature basse, il funzio -
namento del cambio potrebbe subire varia -
zioni in base alla temperatura del motore e/o
del cambio nonché alla velocità della
vettura. Questa funzione accelera il tempo di
riscaldamento del motore e del cambio per la
massima efficienza. L'innesto della frizione
del convertitore di coppia e i cambi alla 8a o
9a marcia sono inibiti finché il motore e/o il
cambio sono caldi (fare riferimento a "Nota"
in "Frizione del convertitore di coppia" in questa sezione). Il normale funzionamento
viene ripristinato non appena le temperature
hanno raggiunto un valore adeguato.
AUTOSTICK
AutoStick è una funzione di guida interattiva
che consente di intervenire manualmente sul
cambio, offrendo un maggiore controllo della
vettura. AutoStick consente di sfruttare al
meglio l'azione del freno motore, eliminare
cambi e scalate di marcia indesiderati e
migliorare le prestazioni globali della vettura.
Questo sistema assicura anche un maggiore
controllo durante i sorpassi, su percorsi
urbani, in condizioni di fondo stradale sdruc
-
ciolevole, su strade di montagna, quando si
traina un rimorchio e in molte altre situa -
zioni.
Funzionamento
Quando il selettore marce si trova nella posi -
zione AutoStick (accanto alla posizione D
(drive)), è possibile spostarlo avanti e
indietro. Ciò consente al conducente di sele -
zionare manualmente la marcia da utilizzare.
Spostando il selettore marce avanti (-), si
passa a una marcia inferiore; spostando il
selettore marce indietro (+), si passa a una
marcia superiore. Sul quadro strumenti viene
visualizzata la marcia corrente. In modalità AutoStick, il cambio passa alla
marcia superiore o inferiore solo quando il
conducente sposta il selettore marce indietro
(+) o avanti (-) per evitare sbalzi del motore
o condizioni di fuorigiri. Il cambio rimane
nella marcia selezionata finché il condu
-
cente non innesta un'altra marcia superiore o
inferiore, tranne nei casi riportati di seguito.
Il cambio passa automaticamente a una
marcia inferiore quando la vettura rallenta
(per evitare sbalzi del motore) e viene
visualizzata la marcia attuale.
In caso di arresto della vettura, il cambio
innesta automaticamente la PRIMA
marcia. Dopo un arresto, il conducente
deve passare manualmente a una marcia
superiore (+) man mano che la vettura
accelera.
È possibile partire, da fermi, in prima o
seconda marcia (o terza, nella gamma
4WD LOW (4WD gamma bassa), in moda-
lità SNOW (Neve) o in modalità SAND
(Sabbia), quando disponibile). Premendo
(+) (da fermo), l'avviamento avviene in
SECONDA marcia. La partenza in seconda
è utile in condizioni di fondo stradale
innevato o ghiacciato.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 167

AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
168
Se una scalata di marcia causasse una
condizione di fuorigiri, la marcia non verrà
innestata.
Il sistema ignora eventuali tentativi di
innestare la marcia superiore se la velocità
della vettura è troppo bassa.
L'innesto del cambio risulterà più evidente
con l'AutoStick inserito.
Il sistema potrebbe passare alla modalità
di cambio automatico in caso di rileva-
mento di un'anomalia o di una condizione
di surriscaldamento.
NOTA:
Quando vengono attivate le funzioni
Selec-Speed (Controllo velocità) o Hill
Descent Control (Controllo intelligente in
discesa), la modalità AutoStick non è attiva.
Per disinserire il sistema AutoStick, riportare
il selettore marce in posizione D (drive). È
possibile inserire o disinserire la modalità
AutoStick in qualsiasi momento senza
togliere il piede dal pedale dell'acceleratore.Funzione di emergenza cambio
La funzione del cambio è monitorata elettro -
nicamente per rilevare condizioni anomale.
Se si rileva una condizione che potrebbe
provocare danni al cambio, si attiva la
funzione di emergenza cambio. In questa
modalità, il cambio potrebbe funzionare solo
in una marcia stabilita o potrebbe rimanere
in posizione N (folle). Si potrebbe accendere
la spia Malfunction Indicator Light (MIL)
(Segnalazione avaria). La funzione di emer -
genza consente di guidare la vettura fino al
più vicino centro della Rete Assistenziale
senza danneggiare il cambio.
Se si tratta solo di un problema temporaneo,
è possibile ripristinare il funzionamento del
cambio in tutte le marce avanti mediante le
seguenti operazioni.
1. Arrestare la vettura. 2. Portare il cambio in posizione P
(parcheggio), se possibile. Altrimenti,
portare il cambio in posizione N (folle).
3. Ruotare il dispositivo di accensione su OFF (Spento). Sulle vetture con avvia -
mento a pulsante, tenere premuto il
dispositivo di accensione fino a quando il
motore non è spento.
4. Attendere circa 30 secondi.
5. Riavviare il motore.
6. Selezionare il rapporto desiderato. Se non si rileva più il problema, il cambio
torna al funzionamento normale.
NOTA:
Anche se è stato possibile ripristinare il
funzionamento regolare del cambio, si racco -
manda di rivolgersi quanto prima alla Rete
Assistenziale. La Rete Assistenziale dispone
della strumentazione diagnostica necessaria
per valutare le condizioni del cambio. Se il
funzionamento regolare del cambio non può
essere ripristinato, è necessario un inter -
vento da parte della Rete Assistenziale.
AVVERTENZA!
Su superfici scivolose, non eseguire sca -
late di marcia per aumentare il freno
motore. Le ruote motrici potrebbero per -
dere aderenza con conseguente rischio di
slittamento della vettura, che potrebbe
provocare incidenti o lesioni a persone.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 168