JEEP GRAND CHEROKEE 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

Ikona Opis
Przycisk ogrzewania przedniej szyby
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżące ustawienie przepływu powietrza na tryb Defrost (Ogrzewanie szyb). Kontrolka
świeci, gdy funkcja jest włączona. Powietrze jest nawiewane przez kratki ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych.
Po wybraniu trybu ogrzewania szyb może wzrosnąć poziom dmuchawy. Aby uzyskać najlepszą skuteczność podczas
usuwania zaparowania lub oblodzenia szyb, trybu ogrzewania szyb należy używać wraz z ustawieniem maksymalnej
temperatury. Po wyłączeniu trybu ogrzewania przedniej szyby układ klimatyzacji powraca do poprzedniego ustawienia.
Przycisk ogrzewania tylnej szyby
Nacisnąć i zwolnić przycisk ogrzewania tylnej szyby, aby włączyć ogrzewanie szyby tylnej oraz podgrzewanie lusterek
zewnętrznych (zależnie od wyposażenia). Kontrolka świeci, gdy ogrzewanie tylnej szyby jest włączone. Ogrzewanie
tylnej szyby wyłącza się automatycznie po około dziesięciu minutach.
Przyciski regulacji temperatury obszaru kierowcy i pasażera
Umożliwiają kierowcy i pasażerowi niezależną regulację temperatury. Aby zwiększyć temperaturę, należy nacisnąć
czerwony przycisk na panelu przednim lub ekranie dotykowym lub nacisnąć o przesunąć przycisk paska temperatury
na ekranie dotykowym i przeciągnąć go w kierunku czerwonego ekranowego przycisku strzałki. Aby zwiększyć tempe-
raturę, należy nacisnąć niebieski przycisk na panelu przednim lub ekranie dotykowym lub nacisnąć o przesunąć przy-
cisk paska temperatury na ekranie dotykowym i przeciągnąć go w kierunku niebieskiego ekranowego przycisku
strzałki.
Przycisk SYNC (synchronizacji)
Aby włączyć lub wyłączyć tryb synchronizacji, nacisnąć funkcję SYNC (Synchronizacja) na ekranie dotykowym. Kon-
trolka SYNC (Synchronizacja) świeci, gdy ta funkcja jest włączona. Tryb SYNC (Synchronizacja) służy do synchroniza-
cji ustawienia temperatury strefy pasażera z ustawieniem temperatury strefy kierowcy. Zmiana ustawienia temperatury
strefy pasażera w trybie SYNC (Synchronizacja) spowoduje automatyczne wyłączenie tej funkcji.
59

Ikona Opis
Przycisk panelu
przedniego
Przyciski ekranu
dotykowego
Pokrętło sterujące nawiewem
Pokrętło sterujące nawiewem służy do regulacji przepływu powietrza przez układ klimatyzacji. Dostępnych jest siedem
prędkości nawiewu. Prędkości można wybrać za pomocą pokrętła sterującego nawiewem na panelu przednim lub
przyciskami na ekranie dotykowym.
•Panel przedni:Prędkość dmuchawy wzrasta, gdy obraca się pokrętło sterujące nawiewem w prawo, zaczynając od
najniższego ustawienia nawiewu. Obrócenie pokrętła sterującego nawiewem w lewo powoduje zmniejszenie prędko-
ści nawiewu.
•Ekran dotykowy:Naciskając ikonę z małą dmuchawą, zmniejsza się prędkość nawiewu, a naciskając ikonę z dużą
dmuchawą, zwiększa się prędkość nawiewu. Ustawienie nawiewu można również wybrać, naciskając odpowiednią
strefę paska nawiewu między ikonami.
Tryb panelu
Tryb panelu
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące się w panelu wskaźników. Każda z tych kratek może być oddzielnie
regulowana, aby kierowała powietrze w żądaną stronę. Środkowe i zewnętrzne kratki nawiewu powietrza można prze-
stawiać w górę i w dół oraz na boki, aby wyregulować kierunek nawiewu w żądany sposób. Poniżej kratek znajdują się
pokrętła umożliwiające zamknięcie kratki lub regulację intensywności nawiewu.
Tryb dwupoziomowy
Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki w desce rozdzielczej oraz kratki podłogowe. Niewielka ilość powietrza jest kie-
rowana przez kratki ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych.
UWAGA:
Tryb Bi-Level (Dwupoziomowy) został zaprojektowany tak, aby w komfortowych warunkach nawiewał chłodniejsze po-
wietrze przez kratki w desce rozdzielczej, a cieplejsze powietrze przez kratki podłogowe.
PREZENTACJA POJAZDU
60

Ikona Opis
Tryb podłogowy
Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące się przy podłodze. Niewielka ilość powietrza jest kierowana przez
kratki ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych.
Przycisk trybu
mieszanego
Przycisk trybu mieszanego
Powietrze jest nawiewane przez kratki podłogowe, ogrzewania oraz przez kratki nawiewu na szybę boczną. To usta-
wienie sprawdza się najlepiej w zimnych warunkach atmosferycznych lub podczas opadów śniegu, gdy wymagane jest
bardziej intensywne ogrzewanie przedniej szyby. Ten tryb zapewnia komfortowe warunki podróży i zapewnia sprawne
usuwanie wilgoci z przedniej szyby.
Przycisk wyłączania klimatyzacji
Ten przycisk wyłącz układ ogrzewania i klimatyzacji.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie poniższych zaleceń
może doprowadzić do uszkodzenia ele-
mentów grzejnych:
•
Zachowywać szczególną ostrożność pod-
czas mycia wewnętrznej strony tylnej
szyby. Do mycia wewnętrznej powierzchni
szyby nie wolno używać ściernych środ-
PRZESTROGA!
ków czyszczących. Używać miękkiej
szmatki i łagodnego środka czyszczą-
cego, wycierając równolegle do linii ele-
mentów grzejnych. Naklejki można usu-
nąć po nasączeniu ciepłą wodą.
•Nie używać skrobaczek, ostrych przed-
miotów lub agresywnych środków do
PRZESTROGA!
czyszczenia szyb podczas mycia we-
wnętrznej powierzchni szyby.
• Wszystkie przedmioty muszą znajdo-
wać się w bezpiecznej odległości od
szyby.
61

Funkcje elementów sterowania ogrze-
waniem i klimatyzacją
A/C (Klimatyzacja)
Przycisk A/C (Klimatyzacja) pozwala ręcznie
włączać i wyłączać układ klimatyzacji. Gdy
układ klimatyzacji jest włączony, schłodzone
i osuszone powietrze napływa przez kratki
nawiewu do kabiny. Aby zmniejszyć zużycie
paliwa, nacisnąć przycisk A/C (Klimatyzacja)
w celu wyłączenia klimatyzacji i ręcznie wy-
brać prędkość nawiewu i tryb przepływu po-
wietrza. Należy wybrać wyłącznie tryb deski
rozdzielczej, tryb dwupoziomowy lub tryb
podłogowy.
UWAGA:
• W przypadku zaparowania przedniej
szyby lub szyb bocznych wybrać tryb
ogrzewania szyb i w razie potrzeby zwięk-
szyć prędkość nawiewu.
• Jeśli wydajność układu klimatyzacji wy-
daje się być za niska, sprawdzić, czy na
przedniej części skraplacza klimatyzacji
(znajdującego się przed chłodnicą silnika)
nie nagromadziły się zanieczyszczenia
lub martwe owady. Skraplacz możnaoczyścić, przepłukując go strumieniem
wody pod niskim ciśnieniem kierowanym
od przodu chłodnicy silnika.
MAKSYMALNE CHŁODZENIE
Ustawienie MAX A/C powoduje uruchomie-
nie maksymalnej intensywności chłodzenia.
Nacisnąć i puścić, aby przełączyć pomiędzy
trybem MAX A/C a poprzednimi ustawie-
niami. Przycisk podświetla się, gdy tryb MAX
A/C jest włączony.
W trybie MAX A/C poziom nawiewu i tryb
przepływu powietrza można ustawić zgod-
nie z własnymi wymaganiami. Włączenie in-
nych ustawień spowoduje przełączenie
trybu MAX A/C do wybranego ustawienia
i wyjście z trybu MAX A/C.
Recyrkulacja
Jeśli na zewnątrz pojazdu występuje dym,
brzydkie zapachy lub wysoka wilgotność,
lub gdy wymagane jest szybkie ogrzanie
wnętrza pojazdu, można włączyć recyrkula-
cję powietrza wewnętrznego, korzystając
z przycisku sterującego recyrkulacją.
Wskaźnik recyrkulacji świeci, gdy zostanie
wybrany ten przycisk. Kolejne naciśnięcieprzycisku powoduje wyłączenie trybu recyr-
kulacji i umożliwia napływ powietrza ze-
wnętrznego do wnętrza pojazdu.
UWAGA:
w przypadku zimnych warunków atmosfe-
rycznych korzystanie z trybu recyrkulacji
może prowadzić do silnego zaparowywania
szyb. Funkcja recyrkulacji powietrza może
być niedostępna (przycisk na ekranie doty-
kowym ma kolor szary), jeśli występują wa-
runki mogące powodować zaparowanie we-
wnętrznej powierzchni szyby przedniej.
W pojazdach wyposażonych w ręczne ste-
rowanie układem ogrzewania i klimatyzacji
tryb recyrkulacji nie działa przy włączonym
trybie ogrzewania szyb, aby usprawnić pro-
ces oczyszczania szyb. W przypadku wy-
brania tego trybu recyrkulacja zostanie auto-
matycznie wyłączona. Próba włączenia
recyrkulacji w tym trybie powoduje, że dioda
LED na przycisku sterującym będzie migać,
a następnie zgaśnie.
PREZENTACJA POJAZDU
62

Automatyczne sterowanie
temperaturą (ATC) — zależnie od
wyposażenia
Sterowanie automatycznie
1. Nacisnąć przycisk AUTO na panelu
przednim lub przycisk AUTO na ekranie
dotykowym panelu automatycznego ste-
rowania temperaturą (ATC).
2. Następnie ustawić temperaturę, jaka ma
być utrzymywana przez układ, korzysta-
jąc z przycisków regulacji temperatury
w strefie kierowcy i pasażera. Po wy-
świetleniu żądanej temperatury układ
osiągnie i będzie automatycznie utrzymy-
wał wyznaczony poziom komfortu.
3. Po ustawieniu układu na osobisty poziom
komfortu nie ma konieczności dalszej
zmiany ustawień. Największą wydajność
będzie się uzyskiwać, pozostawiając
układ w trybie pracy automatycznej.UWAGA:
• Nie ma konieczności zmiany ustawienia
temperatury w zimnych i gorących warun-
kach atmosferycznych. Układ automa-
tycznie reguluje temperaturę, tryb i pręd-
kość nawiewu, tak aby jak najszybciej
osiągnąć poziom komfortu.
• Temperatura może być wyświetlana
w jednostkach amerykańskich lub me-
trycznych, poprzez wybranie odpowied-
niego ustawienia funkcji ustawień użyt-
kownika. Więcej informacji znajduje się
w części „Ustawienia Uconnect” w roz-
dziale „Multimedia” w instrukcji obsługi na
www.mopar.eu/owner.
Aby zapewnić maksymalny komfort w trybie
automatycznym, w trakcie rozruchu zim-
nego silnika prędkość nawiewu będzie utrzy-
mywana na niskim poziomie do momentu
rozgrzania silnika. Zostanie zwiększona
prędkość nawiewu i uaktywni się tryb auto-
matyczny.
Wymuszone sterowanie ręczne
Układ udostępnia pełen zestaw funkcji ręcz-
nej zmiany ustawień. Obsługa układu w try-
bie ręcznym powoduje zgaśnięcie symbolu
AUTO na przednim wyświetlaczu układu
ATC.
UWAGA:
Układ nie będzie automatycznie wykrywał
obecności pary wodnej, kropel wody ani ob-
lodzenia na przedniej szybie. W celu zacho-
wania czystej szyby przedniej i szyb bocz-
nych należy ręcznie wybrać tryb ogrzewania
szyb.
Wskazówki dotyczące obsługi
UWAGA:
W tabeli na końcu tego rozdziału zestawiono
ustawienia sugerowane w różnych warun-
kach atmosferycznych.
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika musi być chroniony
wysokiej jakości płynem chłodzącym z do-
datkiem zapobiegającym zamarzaniu, za-
63

pewniającym odpowiednią ochronę przed
korozją i przegrzewaniem się silnika. Zale-
cany jest płyn chłodzący OAT (spełniający
wymogi MS.90032).
Działanie układu w zimie
W celu zapewnienia jak najlepszej wydajno-
ści ogrzewania i odmrażania upewnić się, że
układ chłodzenia działa prawidłowo i znaj-
duje się w nim odpowiednia ilość i odpo-
wiedni typ płynu chłodzącego o prawidło-
wym stężeniu. Korzystanie z trybu
recyrkulacji w okresie zimowym nie jest za-
lecane, ponieważ może prowadzić do zapa-
rowania szyb.
Dłuższe przestoje
Przed dłuższym przestojem pojazdu lub
tymczasowym zaprzestaniem eksploatacji
(np. na czas wakacji), trwającym dwa tygo-
dnie lub dłużej, należy na około pięć minut
uruchomić na świeżym powietrzu układ kli-
matyzacji na biegu jałowym przy ustawieniu
najwyższej prędkości nawiewu. Zapewni toprawidłowe nasmarowanie układu, co zmini-
malizuje prawdopodobieństwo uszkodzenia
sprężarki, podczas kolejnego uruchomienia
klimatyzacji.
Parowanie szyb
Szyby pojazdu mają tendencję do zaparo-
wywania od wewnątrz przy umiarkowanej
temperaturze i deszczowej i/lub wilgotnej
pogodzie. W celu usunięcia zaparowania
szyb wybrać tryb ogrzewania przedniej
szyby lub mieszany i zwiększyć prędkość
przedniej dmuchawy. Nie należy korzystać
z trybu recyrkulacji bez włączonej klimatyza-
cji przez dłuższy czas, ponieważ może to
prowadzić do zaparowania szyb.
Wlot powietrza z zewnątrz
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza znajdu-
jący się bezpośrednio przed szybą przednią
nie był zablokowany, np. przez liście. Liście
nagromadzone przy wlocie powietrza mogą
ograniczać przepływ powietrza, a jeśli prze-
dostaną się do przewodów powietrznych, tomogą pozatykać kanały odpływowe wody.
W trakcie miesięcy zimowych dbać o to, aby
wlot powietrza nie był przykryty lodem, breją
ani śniegiem.
Kabinowy filtr powietrza
Układ ogrzewania i klimatyzacji usuwa kurz
i pyłki z powietrza. Skontaktować się z auto-
ryzowanym dealerem w celu serwisu kabi-
nowego filtru powietrza lub jego wymiany,
zależnie od potrzeb.
PREZENTACJA POJAZDU
64

Karta wskazówek eksploatacyjnych
65

SZYBY
Przełączniki szyb sterowanych
elektrycznie
Przełączniki szyb sterowanych elektrycznie
na panelu drzwi kierowcy umożliwiają stero-
wanie szybami wszystkich drzwi.Na panelach wykończenia wszystkich drzwi
pasażera umieszczone są pojedyncze ele-
menty sterujące szyb, które sterują szybami
drzwi pasażera. Elementy sterujące szy-
bami działają tylko przy wyłączniku zapłonu
ustawionym w położeniu ACC lub ON/RUN.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci
bez opieki ani pozwalać dzieciom na za-
bawę szybami sterowanymi elektrycznie.
Nie wolno pozostawiać kluczyka z nadaj-
nikiem w pojeździe, blisko niego lub
w miejscu dostępnym dla dzieci ani pozo-
stawiać wyłącznika zapłonu układu Key-
less Enter-N-Go w samochodzie w trybie
ACC (Zasilanie akcesoriów) lub ON/RUN
(Zapłon). Podczas obsługi przełączników
elektrycznie sterowanych szyb może
dojść do zatrzaśnięcia pasażerów,
w szczególności pozostawionych bez
opieki dzieci. Grozi to poważnymi obraże-
niami ciała lub śmiercią.
Funkcja automatycznego opuszczania
Przełączniki szyb sterowanych elektrycznie
po stronie kierowcy i pasażera są wyposa-
żone w funkcję automatycznego opuszcza-
nia. Aby szyba opuściła się automatycznie,
należy na chwilę nacisnąć, a następnie
zwolnić przełącznik szyby.
Aby częściowo opuścić szybę, należy na
krótko nacisnąć przełącznik i zwolnić go, aby
zatrzymać szybę w żądanym położeniu.
Aby zapobiec całkowitemu opuszczeniu
szyby podczas automatycznego opuszcza-
nia, należy na krótko pociągnąć przełącznik
w górę.
Przełączniki szyb sterowanych
elektrycznie
1 — Przełączniki przednich szyb sterowa-
nych elektrycznie
2 — Przełączniki tylnych szyb sterowa-
nych elektrycznie
PREZENTACJA POJAZDU
66

Funkcja automatycznego
podnoszenia z zabezpieczeniem przed
przytrzaśnięciem
UWAGA:
• Jeśli podczas automatycznego opuszcza-
nia szyba napotka na przeszkodę, zmieni
kierunek i opuści się. Należy usunąć prze-
szkodę i ponownie użyć przełącznika
szyby, aby ją zamknąć.
• Wstrząs podczas jazdy po nierównej dro-
dze może nieoczekiwanie uaktywnić funk-
cję samoczynnej zmiany kierunku pod-
czas automatycznego opuszczania
szyby. W takim przypadku należy lekko
pociągnąć i przytrzymać przełącznik
w celu ręcznego zamknięcia szyby.
OSTRZEŻENIE!
Nie ma zabezpieczenia przed przytrzaś-
nięciem palców, jeśli szyba jest prawie
całkowicie zamknięta. Aby uniknąć obra-
żeń, przed zamknięciem szyby należy od-
dalić ramiona, dłonie, palce i wszelkie
przedmioty od toru ruchu szyby.
Resetowanie automatycznego
podnoszenia
Jeśli funkcja automatycznego podnoszenia
szyb nie działa, prawdopodobnie należy ją
zresetować. Procedura resetowania funkcji
automatycznego podnoszenia:
1. Pociągnąć w górę przełącznik szyby, aby
całkowicie zamknąć szybę, i przytrzymać
przycisk w tym położeniu przez kolejne
dwie sekundy po zamknięciu się szyby.
2. Mocno wcisnąć przełącznik szyby w celu
całkowitego otwarcia szyby i przytrzymać
przycisk w tym położeniu przez kolejne
dwie sekundy po całkowitym otwarciu się
szyby.
Przełącznik blokowania szyb
Przełącznik blokady szyby na panelu wykoń-
czenia drzwi kierowcy umożliwia wyłączenie
sterowania szyb tylnych drzwi. Aby wyłączyć
przełączniki sterowania szybami, nacisnąći zwolnić przycisk blokady szyb (lampka kon-
trolna na przycisku włączy się). Aby włączyć
przełączniki sterowania szybami, ponownie
nacisnąć i zwolnić przycisk blokady szyb
(lampka kontrolna na przycisku wyłączy się).
Przycisk blokady szyb sterowanych
elektrycznie
67

Dudnienie wiatru
Zjawisko dudnienia można opisać jako ciś-
nienie odczuwane w uszach lub dźwięk
przypominający pracę helikoptera. W pojeź-
dzie może zachodzić dudnienie wiatru przy
opuszczonych szybach lub otwartym dachu
szklanym (zależnie od wyposażenia)
w określonych położeniach otwartych lub
częściowo otwartych. Jest to normalne zja-
wisko, ale można je zminimalizować. Jeśli
dudnienie wiatru występuje przy otwartych
tylnych szybach, wówczas w celu jego zmi-
nimalizowania należy otworzyć przednie
i tylne szyby. Jeśli dudnienie występuje przy
otwartym dachu, wówczas w celu jego zmi-
nimalizowania należy przymknąć dach lub
otworzyć którąś z szyb.
ELEKTRYCZNIE
OTWIERANY DACH
Przełącznik sterujący przesuwanym da-
chem znajduje się w konsoli dachowej.
Otwieranie
Szybkie otwieranie
Pchnąć przełącznik do tyłu i zwolnić go
w ciągu pół sekundy. Dach otwierany całko-
wicie się otworzy i automatycznie zatrzyma.
Ręczne otwieranie
Nacisnąć i przytrzymać przełącznik w kie-
runku tyłu pojazdu, aby otworzyć otwierany
dach. Zwolnienie przełącznika spowoduje
zatrzymanie dachu otwieranego w położeniu
częściowego otwarcia — do czasu ponow-
nego użycia przełącznika.
Uchylanie otwieranego dachu
Nacisnąć i przytrzymać przycisk, a otwie-
rany dach otworzy się do pozycji uchylenia.
Jest to tzw. „szybkie uchylanie”, które można
wykonać bez względu na położenie otwiera-
nego dachu. Podczas szybkiego uchylania
każde poruszenie przełącznika zatrzymuje
dach otwierany.
Przełącznik sterujący przesuwanym
dachem
1 — Otwieranie otwieranego dachu
2 — Uchylanie otwieranego dachu
3 — Zamykanie otwieranego dachu
PREZENTACJA POJAZDU
68