JEEP RENEGADE 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W DESCE ROZDZIELCZEJrys. 163
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona pasażera) F33 20
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona kierowcy) F34 20
Zasilanie systemu
Uconnect™Klimatyzacja, Alarm, Elektryczne składanie lusterek wstecznych
zewnętrznych, System EOBD, Port USBF36 15
Urządzenie Safe Lock (Odblokowywanie drzwi po stronie
kierowcy - zależnie od wyposażenia)/Odblokowywanie
drzwi/Centralny zamek/Odblokowywanie elektryczne pokrywy
bagażnikaF38 20
Pompa spryskiwaczy szyby przedniej/tylnej F43 20
Elektryczny podnośnik szyby tylnej lewej F47 20
Elektryczny podnośnik szyby tylnej prawej F48 20
Zapalniczka (zależnie od wyposażenia) F94 15
219

SKRZYNKI BEZPIECZNIKÓW W BAGAŻNIKUrys. 165
UWAGA Konfiguracja skrzynki w bagażniku różni się w zależności od wersji wyposażenia danego samochodu.
Skrzynka bezpieczników nr 1
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
System HI-FI F2 20
Elektrycznie sterowany dach otwierany F3 20
Elektryczna regulacja odcinka lędźwiowego w siedzeniu
przednim po stronie kierowcyF4 7,5
Elektryczne przesuwanie siedzenia przedniego po stronie
kierowcyF5 30
Elektryczne przesuwanie siedzeń przednich (po stronie kierowcy
i pasażera)F6 7,5
Elektryczna regulacja odcinka lędźwiowego w siedzeniach
przednich (po stronie kierowcy i pasażera)F7 30
Elektryczne ogrzewanie siedzeń przednich F8 20
Ponadto w skrzynce tej znajduje się bezpiecznik 20 A zabezpieczający roletę przeciwsłoneczną dachu otwieranego.
220
W RAZIE AWARII

Skrzynka bezpieczników nr 2
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Centralka kontroli oświetlenia zewnętrznego w przyczepie F1 10
Centralka świateł zewnętrznych (strona lewa) F5 15
Centralka świateł zewnętrznych (strona prawa) F6 15
221

UWAGA
154)W przypadku ponownego przepalenia
się bezpiecznika należy zwrócić się do
ASO marki Jeep.
155)Nie należy zamieniać w żadnym
wypadku bezpiecznika na inny o wyższej
wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU.
156)Jeżeli przepali się bezpiecznik
główny (MAXI-FUSE, MEGA-FUSE,
MIDI-FUSE), należy zwrócić się do ASO
marki Jeep.
157)Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy wyłącznik zapłonu
ustawiono w położeniu STOP, czy kluczyk
(w przypadku kluczyka mechanicznego),
został wyjęty z wyłącznika zapłonu i czy
zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie
odbiorniki elektryczne.
158)Jeżeli interweniuje bezpiecznik
główny zabezpieczający systemy
bezpieczeństwa (system poduszek
powietrznych, system hamulcowy),
systemy zespołu napędowego (system
silnika, system skrzyni biegów) lub system
układu kierowniczego, należy zwrócić się
do ASO marki Jeep.
OSTRZEŻENIE
77)Nie należy zastępować nigdy
bezpiecznika drutem lub innym
materiałem przewodzącym.
78)W razie potrzeby umycia komory
silnika należy zwracać uwagę, aby nie
kierować bezpośrednio dyszy rozpylającej
wodę na skrzynkę bezpieczników
w komorze silnika i w pobliże silniczków
spryskiwaczy szyby przedniej.
WYMIANA KOŁA
159) 160) 161) 162) 163) 166) 167)
PODNOŚNIK
164) 165)
Należy pamiętać, że:masa podnośnika wynosi 2,8 kg;podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim żadnych
innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
Konserwacja
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie wprowadzać
zmian w podnośniku.
Warunki, w których nie można z niego
korzystać
temperatury poniżej -40°C;w przypadku nawierzchni pokrytej
piaskiem lub błotem;
w przypadku nawierzchni nierównej;nawierzchnia o dużej pochyłości;
222
W RAZIE AWARII

trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub do
przeprowadzania napraw pod
samochodem;
na promie.
PROCEDURA WYMIANY
Należy wykonać, co następuje:zatrzymać samochód w miejscu, które
nie stanowi niebezpieczeństwa dla ruchu
drogowego, a umożliwia bezpieczną
wymianę koła, możliwie jak najdalej od
krawędzi pasa ruchu. Teren powinien być
możliwie płaski i wystarczająco twardy;
włączyć światła awaryjne i elektryczny
hamulec postojowy;
włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny bądź, w przypadku wersji
z automatyczną skrzynią biegów, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P
(Parking);
wyłączyć silnik i przed opuszczeniem
samochodu założyć kamizelkę
odblaskową (dla własnego
bezpieczeństwa, ale też zgodnie
z obowiązującymi normami w kraju,
w którym się podróżuje). Silnik będzie
musiał być wyłączony, dopóki samochód
nie zostanie uniesiony nad ziemią.
Koło zapasowe lub, w zależności odwersji, zapasowe koło dojazdowe,
znajdują się pod dywanikiem podłogi
bagażnika rys. 166.
Aby uzyskać dostęp do koła zapasowego
lub zapasowego koła dojazdowego,
należy:otworzyć pokrywę bagażnika, chwycić
za uchwyt A rys. 167 i podnieść
płaszczyznę B, podtrzymując ją jedną
ręką;
pociągnąć za uchwyt C
rys. 168 i podnieść dywanik podłogi;
166J0A0338C
167J0A0284C
168J0A0365C
223

wyjąć mechanizm mocujący
podnośnik i koło zapasowe;
wyjąć klin blokujący koło;wyjąć zespół podnośnika oraz klucz
do wykręcania śrub koła zapasowego.
Obrócić śrubą podnośnika, aby
poluzować klucz i odłączyć go od zespołu
podnośnika;
wyjąć z bagażnika koło zapasowe.
Torba z narzędziami (zależnie od
wyposażenia)
W wersjach wyposażonych z koło
zapasowe dostępna jest także, wewnątrz
bagażnika (po prawej stronie), torba
z narzędziami umocowana do dywanika
podłogi bagażnika specjalnymi
mocowaniami.
Wewnątrz torby z narzędziami znajdują
się rys. 169:
A: podnośnik;B: śrubokręt;C: końcówka do tankowania
awaryjnego;
D: sworzeń do centrowania koła
(zależnie od wyposażenia, do stosowania
podczas montażu koła zapasowego);
E: specjalna nakrętka
przeciwkradzieżowa (zależnie od
wyposażenia, do stosowania podczas
odkręcania/wkręcania śrub koła);
F: klin do blokowania kół;G: pierścień holowniczy;
H: klucz do odkręcania/wkręcania
śrub koła i do obsługi podnośnika;
I: klucz imbusowy do awaryjnego
otwierania/zamykania dachu otwieranego
(zależnie od wyposażenia).Ważne informacje dotyczące podnośnika
Należy pamiętać, że:masa podnośnika wynosi 2,8 kg;podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na podnośniku
żadnych innych narzędzi poza korbką.
Postępować, jak opisano poniżej:
w razie konieczności zatrzymania
samochodu przy drodze na wzniesieniu,
zwłaszcza jeśli jego stopień nachylenia
jest dosyć duży, lub w terenie
niestabilnym, należy wyjąć klin blokujący
A i otworzyć go zgodnie ze schematem
pokazanym na rys. 170;
169J0A0226C170J0A0157C
224
W RAZIE AWARII

ostrzec ewentualnie znajdujące się
w pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły się
na bezpieczną odległość i zaczekały na
wymianę koła do momentu obniżenia
samochodu. Ważne jest także, aby
w samochodzie nie pozostała żadna
osoba;
jeśli samochód wyposażony jest
w obręcze ze stopu lekkiego, w których
śruby zakryte są dekielkiem piasty, należy
bardzo ostrożnie użyć klucza, by przed
podniesieniem samochodu zdjąć dekielek
piasty;
przed podniesieniem samochodu
poluzować, nie wyjmując, śruby na kole
z oponą do wymiany, posługując się
kluczem A rys. 171. Gdy koło jest jeszcze
oparte o podłoże, wystarczy obrócić
śrubami o jeden obrót w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara;
ustawić podnośnik pod samochodem,
w pobliżu koła do wymiany;
włożyć klucz D rys. 172 na sześciokąt
A podnośnika B i obrócić nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż
do mocnego włożenia wspornika
podnośnika w miejsce podnoszenia na
podłużnicy poddrzwiowej, zwracając
uwagę, aby wspornik ten był dostosowany
do specjalnego nacięcia oznaczonego
symbolem
na poszyciu pod drzwiami;
podnieść samochód do momentu,
w którym koło uniesie się nad podłoże
o kilka centymetrów;
wyjąć śruby i koło (w przypadku wersji
wyposażonych w kołpak należy zdjąć go
po poluzowaniu 4 śrub, które go mocują,
171J0A0249C
172J0A0422C
225

a następnie odkręcić ostatnią śrubę
i wyjąć koło);
wyjąć klucz z podnośnika i włożyć
sworzeń do centrowania w piastę koła
(w przypadku obręczy ze stopu lekkiego),
aby ułatwić montaż koła zapasowego;
upewnić się, że koło zapasowe, na
powierzchniach styku z piastą, jest czyste
i pozbawione zabrudzeń, które mogłyby
później spowodować poluzowanie się
śrub mocujących;
zamontować koło zapasowe;włożyć i wkręcić śruby, nie dokręcając
ich;
jeśli korzystano ze sworznia do
centrowania, wyjąć go;
za pomocą podnośnika obniżyć
całkowicie samochód;
pobrać z bagażnika koło zapasowe,
podnośnik i klucz do wymontowywania
śrub koła (patrz rys. 169 );
jeśli samochód wyposażony jest
w obręcze aluminiowe, w których śruby
zakryte są dekielkiem piasty, należy
bardzo ostrożnie użyć klucza, by przed
podniesieniem samochodu zdjąć dekielek
piasty;
wkręcić śruby po przekątnej, zgodnie
z porządkiem numerycznym pokazanym
na rys. 173. W razie wątpliwości co do
momentu dokręcenia śrub należy zwrócić
się do ASO marki Jeep;
umieścić podnośnik, narzędzia, klin
oraz koło z uszkodzoną oponąw bagażniku, upewniając się
o prawidłowym zablokowaniu ich.
OSTRZEŻENIA
W razie konieczności wykonywania
tego typu czynności na pasie ruchu lub
w jego pobliżu, należy zachować
maksymalną ostrożność względem
przejeżdżających pojazdów.
Należy zachować szczególną
ostrożność podczas używania klucza do
wykręcania śrub koła: może on mieć ostre
końcówki.
Podnoszenie samochodu poza
niezbędną wysokość może spowodować,
że będzie on niestabilny: może wówczas
ześlizgnąć się z podnośnika i zranić
pobliskie osoby. Nie należy podnosićsamochodu poza wysokość wymaganą do
wyjęcia koła.
Koła z bieżnikiem jednokierunkowym
można rozpoznać po strzałkach na
bokach opon wskazujących przewidywany
kierunek obrotu, który należy
obowiązkowo przestrzegać. Tylko wówczas
opony zachowają swoje właściwości pod
względem przyczepności, poziomu
hałasu, odporności na zużycie
i odprowadzanie wody na nawierzchni
mokrej.
Jeśli, wskutek przebicia opony,
konieczne byłoby zamontowanie koła tego
typu w kierunku odwrotnym do
przewidywanego, zaleca się kontynuować
jazdę z zachowaniem ostrożności,
ponieważ w tego typu warunkach
sprawność opony jest ograniczona.
Przestrzeganie powyższej wskazówki
dotyczy w sposób szczególny mokrej
nawierzchni drogowej.
Aby móc jak najlepiej wykorzystać
zalety bieżnika jednokierunkowego,
zaleca się możliwie jak najszybciej
przywrócić wszystkie koła do
przewidywanego kierunku jazdy.
Należy upewnić się, że koło zapasowe
zamontowane jest tak, iż zawór jest na
zewnątrz. Koło może ulec uszkodzeniu,
jeśli będzie zamontowane w sposób
nieprawidłowy.
Jeśli samochód wyposażony jest
w dekielek piasty lub kołpak koła, nie
173J0A0159C
226
W RAZIE AWARII

należy próbować montować ich na kole
zapasowym.
Aby uniknąć obrażeń ciała osób,
wkręcenie śrub do oporu powinno być
wykonywane tylko wówczas, gdy
samochód ma wszystkie koła oparte
o podłoże, dzięki czemu nie spadnie on
z podnośnika.
Po przejechaniu około 40 km należy
zatrzymać samochód i sprawdzić
poprawność dokręcenia śrub.
UWAGA
159)Jeśli przebite koło i podnośnik
zostaną pozostawione we wnętrzu
nadwozia, będą stanowić poważne
niebezpieczeństwo dla pasażerów w razie
wypadku lub nagłego hamowania. Należy
więc zarówno podnośnik jak i przebite koło
umieszczać zawsze w specjalnej wnęce
w bagażniku.
160)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.161)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie
z przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła
w bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. W przypadku postoju na
drodze pochyłej lub nierównej należy
umieścić pod kołami klin będący na
wyposażeniu.162)Należy odpowiednio dostosować styl
jazdy samochodem, jeśli zamontowane
jest zapasowe koło dojazdowe. Należy
unikać przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy w żadnym
wypadku montować opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się samoczynnie odkręcić podczas
używania samochodu!
227

163)Zapasowe koło dojazdowe (zależnie
od wyposażenia), jest specyficzne dla tego
modelu samochodu; nie należy stosować
w samochodzie zapasowych kół
dojazdowych z innych modeli. Zapasowe
koło dojazdowe może być użyte tylko
w sytuacjach awaryjnych. Użycie powinno
być ograniczone do niezbędnego minimum
i prędkość nie powinna przekroczyć
80 km/h. Na dojazdowym kole zapasowym
zastosowano naklejkę w kolorze
pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia
koła zapasowego i odnośnych ograniczeń
w użyciu. Naklejki tej nie należy
absolutnie usuwać ani zasłaniać. Na
dojazdowe koło zapasowe nie należy
absolutnie zakładać żadnego kołpaka koła.164)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony,
w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów.
W żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe
i odwrotnie: należy zwrócić się do ASO
marki Jeep. Nie należy w żadnym wypadku
kłaść się pod podniesionym samochodem:
należy stosować podnośnik wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na jego
tabliczce znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym
wypadku uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do dojazdowego koła
zapasowego/koła zapasowego.165)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.
166)Na zapasowym kole dojazdowym nie
można montować łańcucha. W przypadku
przebicia koła przedniego (koło napędowe)
i konieczności zastosowania łańcuchów,
należy wziąć z osi tylnej koło o normalnych
rozmiarach, a w jego miejsce zamontować
zapasowe koło dojazdowe. W ten sposób,
mając z przodu (koła napędzane) dwa koła
o normalnych rozmiarach, można na nich
zamontować łańcuchy przeciwpoślizgowe.
167)Nieprawidłowo zamontowany kołpak
koła, o ile występuje, może odpaść
podczas jazdy samochodem. Absolutnie
nie należy naruszać zaworu do
pompowania. Nie należy umieszczać
żadnych przedmiotów między obręczą
a oponą. Regularnie należy sprawdzać
ciśnienie w oponach i w kole zapasowym,
powinno być ono zgodne z wartościami
podanymi w rozdziale „Dane techniczne”.
228
W RAZIE AWARII