Lancia Delta 2011 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

190EM EMERGÊNCIA
❍depois de ter conduzido por aprox. 10 minutos, estacio-
nar e voltar a controlar a pressão do pneu; lembrar-se
de accionar o travão de mão;❍se, pelo contrário, for detectada uma pressão de pelo me-
nos 1,8 bar, restabelecer a correcta pressão (com o motor
ligado e o travão de mão engatado) e retomar a marcha;
❍dirigir-se, guiando sempre com muito cuidado, à Rede de
Assistência Lancia mais próxima.
Aplicar o selo autocolante numa posição bem
visível por parte do condutor, para assinalar
que o pneu foi tratado com o kit de reparação
rápida. Conduzir com prudência, sobretudo nas cur-
vas. Não ultrapassar os 80 km/h. Não acelerar e tra-
var de forma brusca.
Se, a pressão desceu abaixo de 1,8 bar, não
prosseguir a marcha: o kit de reparação rápi-
da Fix&Go automatic não pode garantir a de-
vida vedação, porque o pneu está muito danificado.
Contactar a Rede de Assistência Lancia.
É absolutamente obrigatório comunicar que
o pneu foi reparado com o kit de reparação rá-
pida. Entregar o folheto informativo ao pessoal
que deverá manusear o pneu tratado com o kit de re-
paração de pneus.

EM EMERGÊNCIA191
4
APENAS PARA O CONTROLO
E RESTABELECIMENTO DA PRESSÃO
O compressor também pode ser utilizado unicamente para
encher os pneus. Desengatar o engate rápido e ligá-lo direc-
tamente à válvula do pneu fig. 6; deste modo, a garrafa não
será ligada ao compressor e não será injectado líquido ve-
dante.
fig. 6L0E0079m

192EM EMERGÊNCIA
PROCEDIMENTO PARA A SUBSTITUIÇÃO
DA GARRAFA
Para substituir a garrafa, proceder como indicado de seguida:
❍desprender o engate A-fig. 7;
❍rodar para a esquerda o a garrafa a substituir e levantá-la;
❍introduzir a nova garrafa e rodá-la para a direita;
❍ligar à garrafa o engate A e introduzir o tubo transparente
B no respectivo alojamento.
fig. 7L0E0080m

EM EMERGÊNCIA193
4
SUBSTITUIÇÃO DE UMA RODA
INDICAÇÕES GERAIS
O veículo pode ser equipado na origem (se pedido, para ver-
sões/mercados, se previsto) com roda sobressalente.
A operação de substituição da roda e o correcto uso do ma-
caco e da roda sobressalente implica que se respeitem algu-
mas precauções a seguir descritas.
A roda fornecida (para versões/mercados se
previsto) é específica para o veículo; não utili-
zá-la num veículo de modelo diferente nem uti-
lizar rodas de socorro de outros modelos no veículo.
A roda sobresselente deve ser utilizada apenas em ca-
so de emergência. A utilização deve ser reduzida ao
mínimo indispensável e a velocidade não deve ultra-
passar os 80 km/h. Na roda encontra-se aplicado um
autocolante cor-de-laranja com os principais avisos
acerca da utilização da roda e das respectivas limita-
ções de utilização.
O autocolante não deve ser removido nem co-
berto. Na roda sobresselente nunca se deve apli-
car um tampão. O autocolante apresenta as se-
guintes indicações em quatro idiomas: AVISO! SÓ
PARA USO TEMPORÁRIO! 80 KM/H MAX! SUBS-
TITUIR ASSIM QUE POSSÍVEL POR UMA RODA
DE SERVIÇO PADRÃO. NÃO COBRIR ESTA INDI-
CAÇÃO.
A eventual substituição do tipo de rodas utilizadas
(jantes de liga em vez de aço) implica a substituição
completa dos parafusos de fixação por outros de di-
mensão adequada.
Assinalar a presença do veículo parado con-
soante as disposições vigentes: luzes de emer-
gência, triângulo de sinalização, etc. É opor-
tuno que as pessoas a bordo saiam, especialmente se
o veículo está muito carregado, e aguardem que seja
efectuada a substituição estacionando fora do perigo
do tráfego. Em caso de estradas inclinadas ou irre-
gulares, posicionar cunhas debaixo das rodas ou ou-
tros materiais aptos a bloquear o veículo.

194EM EMERGÊNCIA
As características de condução do veículo, com a
roda sobresselente montada, estão modificadas.
Evitar acelerações e travagens violentas, vira-
gens bruscas e curvas a grande velocidade. A duração
global da roda sobresselente é de cerca de 3000 km, após
o que o pneu deve ser substituído por um do mesmo ti-
po. Não instalar em caso algum um pneu tradicional
numa jante destinada à utilização como roda sobresse-
lente. Mandar reparar e montar a roda substituída
o mais rapidamente possível. Não é permitido utilizar
simultaneamente duas ou mais rodas sobresselentes.
Não lubrificar as roscas dos parafusos antes de os mon-
tar: poderão desapertar-se espontaneamente.O macaco serve só para a substituição de rodas
no veículo a que está destinado ou em veículos
do mesmo modelo. Nunca deve ser utilizado de
outras formas, como por exemplo, para levantar veí-
culos de outros modelos. Em caso algum, utilizar o ma-
caco para reparações debaixo do veículo. O posicio-
namento incorrecto do macaco pode provocar a queda
do veículo levantado. Não utilizar o macaco para ca-
pacidades superiores à indicada na etiqueta colada no
mesmo. Na roda sobresselente não se podem montar
correntes de neve, no entanto, caso se trate de um pneu
dianteiro (roda motriz) e seja necessário utilizar cor-
rentes, deve retirar-se do eixo traseiro uma roda nor-
mal e montar a roda sobresselente no seu lugar. Des-
te modo, com duas rodas motrizes dianteiras normais,
é possível montar correntes de neve, solucionando a si-
tuação de emergência.
Uma montagem errada do tampão da roda po-
de fazer com que o mesmo se solte quando o veí-
culo estiver em movimento. É absolutamente
proibido manusear a válvula de enchimento. Não in-
troduzir ferramentas de qualquer espécie entre a jan-
te e o pneu. Controlar regularmente a pressão dos
pneus e da roda sobresselente, utilizando os valores
indicados no capítulo «6».
Bolsa porta-ferramentas (versões com HI-FI Bose)
Para as versões dotadas de HI-FI Bose está prevista
uma bolsa porta-ferramentas colocada no vão da baga-
geira.
A bolsa contém:
❍chave de fendas;
❍gancho de reboque;
❍chave para os parafusos das rodas;
❍chave de entrada apara os parafusos das rodas;
❍centragem das rodas de liga leve;
❍macaco.

EM EMERGÊNCIA195
4
REMOÇÃO DO SUBWOOFER
(versões com HI-FI Bose)
(para versões/mercados, se previsto)
AVISO O seguinte procedimento é válido apenas para os veí-
culos equipados com sistema áudio HI-FI Bose com Sub-
woofer (para versões/mercados, se previsto).
SUBWOOFER E RODA SOBRESSELENTE
Para remover o Subwoofer, proceder como indicado a seguir:
❍abrir a bagageira, puxar a lingueta A-fig. 10 e levantar
para cima o tapete de revestimento;
❍desapertar o dispositivo de bloqueio A-fig. 8, levantar
o Subwoofer e de seguida remover o cabo de ligação B
do velcro C;❍apoiar o Subwoofer ao lado da bagageira, retirar o con-
tentor e pegar na roda sobresselente;
❍proceder de seguida à substituição da roda de acordo com
o descrito neste capítulo.
Uma vez concluída a operação:
❍reposicionar o contentor na sua sede e apoiar o Subwoo-
fer no mesmo, tendo o cuidado de o colocar como indi-
cado no contentor (fig. 9) de modo que a seta presente no
espaçador esteja virada para o sentido de marcha do veí-
culo;
❍apoiar o cabo B-fig. 8 no velcro C para evitar estrangu-
lá-lo. Se seguida, apertar o dispositivo de bloqueio
A-fig. 8. Baixar o tapete de revestimento da bagageira.
fig. 8L0E0176mfig. 9L0E0177m

196EM EMERGÊNCIA
EXTRACÇÃO DA RODA SOBRESSELENTE
É conveniente saber que:
❍o peso do macaco é de 1,76 kg;
❍o macaco não necessita de nenhuma regulação;
❍o macaco não pode ser reparado; em caso de desgaste,
deve ser substituído por um original;
❍nenhuma ferramenta, além da sua própria manivela de
accionamento, pode ser montada no macaco.
Proceder à substituição da roda actuando como indicado
a seguir:
❍parar o veículo numa posição que não constitua um pe-
rigo para o trânsito e permita substituir a roda agindo em
segurança. O solo deve ser, se possível, plano e suficien-
temente compacto;
❍desligar o motor e puxar o travão de mão;
❍introduzir a primeira velocidade ou a marcha-atrás;
❍levantar o tapete do piso da bagageira através do maní-
pulo adequado A-fig. 10 (na presença de duplo vão de
carga, levantar o plano superior e, de seguida, o tapete do
pavimento);
❍desapertar o dispositivo de arranque B-fig. 10;
❍pegar na caixa de ferramentas C e colocá-la ao lado da
roda a substituir;
❍retirar a roda sobresselente D-fig. 10;
❍para a desmontagem do tampão da roda, utilizar as cha-
ves de fendas fornecidas, forçando ligeiramente na ra-
nhura na circunferência externa;
fig. 10L0E0081m

EM EMERGÊNCIA197
4
❍na presença do duplo vão de carga, levantar o tapete do
duplo vão e engatar o tapete de cobertura do piso da ba-
gageira como ilustrado na fig. 10;
❍para os veículos equipados com jantes em liga leve, reti-
rar o elemento montado à pressão utilizando as chaves de
fendas fornecidas;
❍aliviar cerca de uma volta os parafusos de fixação da ro-
da a substituir com a chave fornecida E-fig. 11;
❍rodar a manivela do macaco de modo a abri-lo parcial-
mente;
❍sistematizar o macaco junto à roda a substituir, de acor-
do com o sinal
Opresente na longarina;
❍certificar-se de que a estria F-fig. 12 do macaco está bem
encaixada na alheta G da longarina;
fig. 11L0E0082mfig. 12L0E0083m

198EM EMERGÊNCIA
❍avisar as eventuais pessoas que o veículo vai ser levan-
tado; deve portanto afastar-se das proximidades e não to-
car no veículo até estar novamente em baixo;
❍introduzir a manivela H-fig. 12 no dispositivo I do ma-
caco e levantar o veículo, até que a roda se eleve do solo
alguns centímetros. Rodando a manivela, ter cuidado pa-
ra que a rotação se verifique livremente sem provocar
riscos de escoriações nas mãos devido ao contacto com
o solo. Também as partes do macaco em movimento (pa-
rafusos e articulações) podem provocar lesões: evitar
o contacto com os mesmos Limpar-se adequadamente em
caso de contacto com a massa lubrificante;
❍certificar-se de que a roda sobressalente esteja, nas su-
perfícies de apoio, limpa e sem impurezas que podem, em
seguida, causar o afrouxamento dos parafusos de fixação;
❍montar a roda sobresselente fazendo coincidir os pernos
T-fig. 13 com um dos furos A presentes na roda;
❍aparafusar os 4 parafusos de fixação;
❍rodar a manivela do macaco de modo a baixar o veículo
e retirar o macaco;
❍apertar a fundo os parafusos, passando alternativamen-
te de um parafuso ao diametralmente oposto, segundo
a ordem ilustrada na fig. 13.
fig. 13L0E0113m

EM EMERGÊNCIA199
4
REMONTAGEM DA RODA NORMAL
Seguindo o procedimento anteriormente descrito, elevar
o veículo e desmontar a roda sobressalente.
Versões com jantes em aço
Proceder como a seguir:
❍certificar-se de que a roda de uso normal esteja, nas
superfícies de contacto com o cubo, limpa e sem impu-
rezas que poderiam, posteriormente, causar o desaperto
dos parafusos de fixação;
❍montar a roda de utilização normal inserindo os 4 para-
fusos nos furos;
❍utilizando a chave em dotação, apertar os parafusos de
fixação;
❍montar o tampão da roda à pressão, fazendo correspon-
der a estria (presente no tampão) à válvula de enchimento;
❍baixar o veículo e extrair o macaco;
❍com a chave em dotação, apertar a fundo os parafusos
segundo a ordem numérico anteriormente ilustrada.
Versões com jantes em liga
❍Inserir a roda no cubo e, com a chave em dotação, aper-
tar os parafusos;
❍baixar o veículo e extrair o macaco;
❍utilizando a chave fornecida, apertar a fundo os parafu-
sos segundo a ordem representada na fig. 8;
❍voltar a introduzir o elemento montado à pressão certi-
ficando-se de que o furo de referência na roda coincida
com o perno de referência no elemento.
AVISO Uma montagem errada pode fazer com que o elemento
na roda se solte quando o veículo se encontrar em movimento.