Lancia Musa 2007 Notice d'entretien (in French)

MODALITE DE FONCTIONNEMENT
La boîte de vitesses peut fonctionner selon deux modalités
opérationnelles:
❒la première de type manuel (MANUAL), dans laquelle le
conducteur choisit directement quand il veut changer de vitesse;
❒la seconde complètement automatique (AUTO), dans laquelle le
système choisit quand il veut changer de vitesse. En utilisant cette
logique, on peut employer la fonction ECO (Economy) qui permet
de réduire les consommations. Pour activer cette fonction, appuyer
sur le bouton E situé sur la garniture de la boîte de vitesses.
On effectue la sélection de la vitesse et de la modalité de
fonctionnement (MANUAL ou bien AUTO) en agissant sur le levier A
de commande situé sur le meuble central (voir la figure).
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L0D0334m

LEVIER DE COMMANDE
Le levier de commande A, situé sur la planche, est de type flottant
“multistable”, c’est-à-dire il peut prendre trois positions stables et
trois instables.
Les trois positions stables correspondent au point mort N, à la marche
arrière R et à la position centrale située entre la position instables UP
(+) et DOWN (–) (voir la figure).
Les positions instables, c’est-à-dire celles qui sont abandonnées par le
levier, dès qu’on le relâche, sont par contre la position de demande
d’une vitesse supérieure UP (+), la position de demande d’une vitesse
inférieure DOWN (–) et la position de demande de la modalité de
fonctionnement automatique (A/M).
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On revient à la modalité manuelle en déplaçant de nouveau le levier
dans la position A/M.
La voiture à l’arrêt et la clé enlevée, on peut déplacer le levier
avec/sans la pédale de frein appuyée. Le système n’effectuera aucune
action après le déplacement du levier et la vitesse engagée restera
celle mémorisée avant l’extraction de la clé.
ATTENTION Lorsque le moteur est coupé et la voiture arrêtée, la
présence d’une erreur éventuelle entre la position du levier et la
vitesse effectivement engagée, est signalée par l’allumage, pendant
quelques secondes, du témoin (è) sur le tableau de bord, en même
temps que le message visualisé par l’affichage multifonction.
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FONCTIONNEMENT MANUEL (MANUAL)
Ce fonctionnement confie au conducteur le choix de
la vitesse la plus convenable à engager par rapport
aux conditions d’utilisation de la voiture.
Pour effectuer un changement de vitesse, procéder
comme suit:
❒déplacer le levier en position + (UP) pour engager
une vitesse supérieure;
ou
❒déplacer le levier en position – (DOWN) pour
engager une vitesse inférieure.
Lorsque la demande de changement de vitesse peut
compromettre le fonctionnement correct du moteur
et de la boîte de vitesses, le système ne permet
aucun changement de vitesses, mais il rétrograde
automatiquement les vitesses si le moteur arrive au
ralenti (par ex. pendant les décélérations).Dans ces cas, le système prévient le conducteur de
l’impossibilité de changer de vitesse, à l’aide d’un
message dédié sur l’affichage multifonction (voir le
paragraphe “Témoins et signalisations”)
accompagné d’un signal sonore.
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FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE (AUTO)
Pour activer/désactiver le fonctionnement automatique (AUTO), il est
nécessaire de pousser le levier A en position A/M; l’activation est
signalée par la visualisation de l’inscription AUTO et de la vitesse
engagée sur l’affichage (voir la figure).
En modalité AUTO, le système change de vitesse en fonction de la
vitesse de la voiture, des tours du moteur et de l’intensité avec
laquelle on appuie sur la pédale de l’accélérateur. Il est quand même
possible de demander un changement de vitesse en agissant sur le
levier de commande sans avoir besoin de désactiver cette modalité:
cette fonction, nommée “suggestion vitesse”, suspend le mode
automatique pendant le temps nécessaire pour effectuer la sélection
du rapport demandé par le conducteur.
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L0D0332m
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Fonctionnement automatique (AUTO - ECO)
La fonction ECO ne peut être enclenchée que lorsque la logique
automatique est activée.
L’activation de la fonction ECO a lieu en appuyant sur la touche E,
placée sur la garniture près du levier de commande de la boîte de
vitesse. Après avoir activé cette fonction, l’affichage visualise la
vitesse engagée et les inscriptions AUTO et E (voir la figure).
La fonction ECO active, le système sélectionne la vitesse convenable
en fonction de la vitesse de la voiture, des tours du moteurs et de
l’intensité avec laquelle on appuie sur l’accélérateur ayant pour
objectif la moindre consommation en carburant possible.
Si nécessaire (par ex. pendant la phase de dépassement), le système
rétrograde une ou plusieurs vitesses pour fournir, à la voiture, de la
puissance et un couple approprié à l’accélération demandée par le
conducteur (cela se produit dans une logique automatique, que la
fonction ECO soit active ou désactive).
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L0D1244f
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VISUALISATIONS SUR L’AFFICHAGE
En tournant la clé de contact en position MAR, après environ 1
seconde, l’affichage visualise la vitesse engagée et la dernière logique
utilisée (AUTO ou MANUAL):
N = point mort;
1 = première vitesse;
2 = deuxième vitesse
3 = troisième vitesse;
4 = quatrième vitesse;
5 = cinquième vitesse;
R = marche arrière.
Si l’on utilise la fonction ECO, l’affichage visualise le sigle E
(Economy) à côté de la vitesse engagée.
ATTENTION Si, après 10 secondes, la clé de contact étant en position
MAR, l’affichage ne visualise aucune vitesse sélectionnée, tourner la
clé sur STOP, attendre l’extinction de l’affichage, puis répéter
l’opération. Si l’anomalie demeure, s’adresser au Réseau Après-vente
Lancia.
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L0D1243f
L0D1244f

DEMARRAGE DU MOTEUR
Le démarrage du moteur est permis par le système lorsqu’une vitesse
est engagée ou si la boîte de vitesses est au point mort N; il est quand
même toujours nécessaire, d’abord, d’appuyer sur la pédale du frein.
Après le démarrage:
❒la boîte de vitesses engage automatiquement le point mort N
❒le levier A demeure dans la position où on l’avait laissé à la
dernière extinction du moteur
❒l’affichage visualise l’inscription N en montrant aussi, à l’aide
d’une signalisation sonore, l’incohérence éventuelle entre la position
du levier et la vitesse engagée
❒les vitesses pouvant être sélectionnées sont la 1
ère, la 2èmeou la
marche arrière R.
ATTENTION Si la demande de démarrage est effectuée lorsque la
B.V. est sur une position différente de N et sans la pédale du frein
enfoncée, l’affichage multifonction visualise un message dédié (voir le
paragraphe “Témoins et signalisations”). Dans ce cas, il suffit de
répéter l’opération de démarrage en maintenant la pédale enfoncée.
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ATTENTION
Si le moteur ne démarre pas avec une vitesse sélectionnée, la situation de danger
potentiel provoquée par le fait que la B.V. s’est placée automatiquement au point
mort, est signalée par un alarme sonore.
L0D0332m

MISE EN MARCHE DE LA VOITURE
La mise en marche de la voiture, décollage, est permise en 1ère
vitesse, en 2
ème(conseillée sur des chaussées qui ont une basse
adhérence), et en marche arrière R.
Pour engager la 1
èrevitesse
❒appuyer sur la pédale du frein
❒le levier étant sur N ou R, le déplacer en position centrale
❒le levier étant déjà en position centrale, déplacer le levier vers +
(UP)
❒lâcher la pédale du frein et appuyer sur la pédale d’accélérateur (en
appuyant jusqu’à la butée et rapidement sur la pédale on obtient
un démarrage “brillant”).
Pour engager la 2
èmevitesse
❒appuyer sur la pédale du frein
❒le levier étant sur N ou R, le déplacer en position centrale et ensuite
vers + (UP)
❒le levier étant déjà en position centrale, déplacer deux fois le levier
vers + (UP)
❒lâcher la pédale du frein et appuyer sur la pédale de l’accélérateur.
Pour engager la marche arrière R
❒appuyer sur la pédale du frein (la voiture étant complètement à
l’arrêt)
❒déplacer le levier en R
❒lâcher la pédale du frein et appuyer sur la pédale de l’accélérateur.
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STATIONNEMENT DE LA VOITURE
Pour garer en sécurité, il est indispensable, le pied
étant sur la pédale du frein, d’engager la 1
èrevitesse
ou la marche arrière (R) et, si la chaussée est en
pente, de serrer le frein à main; de plus, il est
indispensable d’attendre la disparition de la
visualisation de la vitesse engagée avant de relâcher
la pédale du frein sur l’affichage multifonction.
ATTENTION NE JAMAIS abandonner la voiture
lorsque la B.V. est au point mort (N).
INFORMATIONS GENERALES
❒La voiture étant à l’arrêt et la vitesse engagée,
garder toujours la pédale du frein enfoncée
jusqu’à ce que l’on décide de démarrer, après
quoi lâcher le frein et accélérer graduellement;
❒pendant les arrêts prolongés, le moteur tournant,
il est conseillé de mettre la B.V. au point mort
(N);
❒en cas de stationnement de la voiture en montée,
afin de sauvegarder l’efficacité de l’embrayage,
ne pas utiliser l’accélérateur pour garder la
voiture arrêtée; la surchauffe de l’embrayage
pourrait en effet l’endommager; par contre,
utiliser la pédale du frein et agir sur la pédale de
l’accélérateur uniquement lorsqu’on décide de
démarrer;❒n’utiliser la deuxième vitesse que lorsqu’il est
nécessaire d’exercer un plus grand contrôle sur le
décollage, pendant les manœuvres sur des
chaussées ayant une basse adhérence;
❒si, la marche arrière (R) étant engagée, on doit
engager la première vitesse ou vice versa, agir
uniquement lorsque la voiture est complètement
arrêtée et la pédale de frein enfoncée;
❒même s’il est déconseillé, si, en descente, il est
nécessaire, pour des raisons imprévues, de faire
rouler la voiture, la B.V. étant au point mort (N),
après une demande de sélection d’une vitesse, le
système sélectionne automatiquement, par
rapport à la vitesse de la voiture, le rapport
optimal permettant la transmission correcte du
couple moteur aux roues;
❒en descente, la vitesse sélectionnée et
l’accélérateur relâché (si la voiture est en
marche), après avoir dépassé une limite de vitesse
fixée, le système embraye automatiquement pour
fournir un frein moteur approprié à la voiture.
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