Lancia Musa 2009 Betriebsanleitung (in German)
Manufacturer: LANCIA, Model Year: 2009, Model line: Musa, Model: Lancia Musa 2009Pages: 218, PDF-Größe: 3.79 MB
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SICHERHEIT
ANLASSEN
UND FAHREN
KONTROLLL-
EUCHTEN UND
MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATURENBRETT
UND
BEDIENELEMENTE
Scheibenbeschlagentfernung
Bei starker Außenfeuchtigkeit
und/oder Regen und/oder großen
Temperaturunterschieden zwischen
Innenraum und Fahrzeugumgebung
ist es ratsam, sich an folgende Vor-
sichtsmaßnahmen zur Beschlagver-
meidung zu halten:
❒Zur Ausschaltung des Umluftbe-
triebs stellen Sie den Drehschalter
F-Abb. 61auf
Ú;
❒Stellen Sie den Drehgriff Bauf den
roten Bereich;
❒Stellen Sie den Drehgriff Aauf 2;
❒Stellen Sie den Drehgriff Eauf
-; Falls die Scheiben weiterhin
beschlagen, schalten Sie auf ƒ.
ZUR BEACHTUNG: Die Klimatisie-
rung ist für die Beschlagentfernung
der Scheiben sehr hilfreich. Man kann
also die Beschlagentfernung wie oben
beschrieben durchführen und die An-
lage durch Drücken der Taste Dakti-
vieren. SCHNELLE
BESCHLAGENTFERNUNG/
ENTFROSTUNG DER
VORDEREN SCHEIBEN
(WINDSCHUTZSCHEIBE UND
SEITENFENSTER)
Gehen Sie dazu wie folgt vor:
❒Stellen Sie den Drehgriff Bauf den
roten Bereich;
❒Stellen Sie den Drehgriff Aauf 4
-;
❒Stellen Sie den Drehgriff Eauf
-;
❒Für die Ausschaltung des Umluft-
betriebs stellen Sie den Drehschal-
terFauf
Ú.
Nach erfolgter Beschlagentfer-
nung/Entfrostung die normalen Be-
dientasten betätigen, um die ge-
wünschten Komfortbedingungen wie-
derherzustellen. SCHNELLHEIZUNG
Gehen Sie dazu wie folgt vor:
❒Schließen Sie alle Luftdüsen auf
dem Armaturenbrett;
❒Stellen Sie den Drehgriff B-Abb.
61auf den roten Bereich;
❒Stellen Sie den Drehgriff Aauf 4
-;
❒Stellen Sie den Drehgriff Eauf
≈.
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IM NOTFALL
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ARMATURENBRETT
UND
BEDIENELEMENTE
BESCHLAGENTFERNUNG/
ENTFROSTUNG DER
BEHEIZBAREN HECKSCHEIBE
UND DER ELEKTRISCHEN
AUSSENRÜCKSPIEGEL (wo
vorgesehen)
Drücken Sie die Taste C-Abb. 61, um
diese Funktion zu aktivieren: Das Ak-
tivieren der Funktion wird durch das
Aufleuchten der Led auf der Taste an-
gezeigt.
Die Funktion ist zeitlich geregelt und
wird nach einer bestimmten Zeit au-
tomatisch vom System deaktiviert.
Um die Funktion frühzeitig auszu-
schalten, drücken Sie erneut die Ta-
steC.
ZUR BEACHTUNG Keine Klebe-
schilder auf der Innenseite der be-
heizbaren Heckscheibe im Bereich der
Heizwiderstände aufkleben, um Be-
schädigungen zu vermeiden.Einstellung der Kühlung
Gehen Sie dazu wie folgt vor:
❒Zur Ausschaltung des Umluftbe-
triebs stellen Sie den Drehschalter
F-Abb. 61auf
Ú;
❒Drehen Sie den Drehgriff Bim
Uhrzeigersinn, um die Temperatur
zu erhöhen;
❒Drehen Sie den Drehgriff Agegen
den Uhrzeigersinn, um die Geblä-
segeschwindigkeit zu reduzieren.
WARTUNG DER ANLAGE
Während der Wintersaison muss die
Klimaanlage mindestens einmal pro
Monat für etwa 10 Minuten einge-
schaltet werden. Lassen Sie vor der
Sommersaison die Funktionstüchtig-
keit der Anlage vom Lancia Kunden-
dienstnetz prüfen. KLIMATISIERUNG
(Kühlung und Luftentfeuchtung)
Gehen Sie dazu wie folgt vor:
❒Stellen Sie den Drehgriff B-Abb.
61auf den blauen Bereich, um die
Temperatur einzustellen;
❒Stellen Sie den Drehgriff Aauf die
gewünschte Geschwindigkeit;
❒Stellen Sie den Drehgriff Eauf
«;
❒Stellen Sie den Drehgriff Fauf
….
❒Drücken Sie die Taste D
√(die
Led auf der Taste leuchtet auf).
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ARMATURENBRETT
UND
BEDIENELEMENTE
Die Temperatur der in das Fahrzeug
eingeführten Luft wird stets automa-
tisch überprüft und nach den Tempe-
raturen geregelt, die auf dem Fahrer-
und Beifahrer-Display eingestellt sind
(ausgenommen wenn die Anlage aus-
geschaltet ist oder unter besonderen
Bedingungen, wenn der Kompressor
ausgeschaltet ist).
Das System ermöglicht die manuelle
Einstellung oder Änderung der fol-
genden Parameter und Funktionen:
❒Lufttemperatur für Fahrer/Bei-
fahrer;
❒Gebläsegeschwindigkeit (kontinu-
ierliche Veränderung);
❒Einstellung der Luftverteilung auf
fünf Positionen (Fahrer/Beifah-
rer);
❒Freigabe des Kompressorbetriebs;
❒Vorrang der Verteilung auf Einzel-
/Doppelbereich;
❒Schnelle Beschlagentfernung/Ent-
frostungsfunktion;
❒Umluftbetrieb;
❒Heckscheibenbeheizung;
❒Ausschaltung des Systems. ❒Einschaltung des Kompressors
(für die Luftkühlung/-Entfeuch-
tung);
❒Umluftbetrieb.
Diese Funktionen lassen sich manuell
ändern, d.h. das System kann durch
Auswahl einer oder mehrerer Funk-
tionen nach eigenem Ermessen einge-
richtet werden oder dessen Parameter
geändert werden. So wird jedoch die
automatische Kontrolle der manuell
geänderten Funktionen deaktiviert,
das System greift also nur aus Sicher-
heitsgründen ein (z. B. bei Be-
schlagrisiko).
Die von Hand vorgenommenen Ein-
stellungen haben immer Vorrang ge-
genüber der Automatik und werden
gespeichert, bis der Benutzer die Au-
tomatik wieder aktiviert, mit Aus-
nahme der Fälle, in denen das System
aus besonderen Gründen der Sicher-
heit eingreift.
Das manuelle Einstellen einer Funk-
tion beeinträchtigt nicht die automa-
tische Steuerung der anderen Funk-
tionen.
Die in das Fahrzeug eingeführte Luft-
menge ist unabhängig von der Fahr-
zeuggeschwindigkeit, weil die Luft-
menge von dem elektronisch gesteu-
erten Gebläse geregelt wird.AUTOMATISCHE
DOPPELBEREICH-
KLIMAANLAGE
(wo vorgesehen)
ALLGEMEINES
Die automatische Doppelbereich-Kli-
maanlage regelt die Lufttemperatur
und -Verteilung im Fahrgastraum in
zwei Bereichen: Fahrerseite und Bei-
fahrerseite. Die Temperaturregelung
stützt sich auf die “Äquivalenttempe-
ratur”: D. h. das System funktioniert
ständig, um den Komfort im Fahrga-
straum konstant zu halten und Ver-
änderungen der äußeren Klimabe-
dingungen gegebenenfalls auszuglei-
chen; Das betrifft auch die Sonnene-
instrahlung, die von einem entspre-
chenden Sensor erfasst wird.
Die Parameter und die automatisch
kontrollierten Funktionen sind:
❒Lufttemperatur an den Luftaus-
gängen auf Fahrer/Beifahrerseite;
❒Luftverteilung an den Luftaus-
gängen auf Fahrer/Beifahrerseite;
❒Gebläsegeschwindigkeit (kontinu-
ierliche Veränderung);
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UND
BEDIENELEMENTE
BEDIENELEMENTE
A:Taste für die Einschaltung der
FunktionMONO(Angleichung
der eingestellten Temperaturen)
B:Taste für die Ein-/Ausschaltung
des Klimaanlagenkompressors
C:Taste für die Ein-/Ausschaltung
des Umluftbetriebs
D:Taste für die Ein-/Ausschaltung
des Klimaanlagenkompressors
L:Zu-/Abnahme der Gebläsege-
schwindigkeit
M:Taste für die Auswahl der Luft-
verteilung auf der Fahrerseite
N:Taste für die Einschaltung der
FunktionAUTO(Automatikbe-
trieb) und Drehgriff für die Ein-
stellung der Temperatur auf der
Fahrerseite E:Taste für die Ausschaltung der
Klimaanlage
F:Taste für die Aktivierung der
FunktionMAX-DEF(Schnelle
Entfrostung/Beschlagentfernung
der vorderen Scheiben)
G:Taste für die Ein-/Ausschaltung
der beheizbaren Heckscheibe
H:Taste für die Einschaltung der
FunktionAUTO(Automatikbe-
trieb) und Drehgriff für die Ein-
stellung der Temperatur auf der
Beifahrerseite
I:Taste für die Auswahl der Luft-
verteilung auf der Beifahrerseite
Abb. 62L0D0065m
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UND
BEDIENELEMENTE
In der vollautomatischen Betriebsart
der Anlage kann man die eingestell-
ten Temperaturen, die Luftverteilung
und die Gebläsegeschwindigkeit än-
dern, indem man zum gewünschten
Zeitpunkt die entsprechenden Tasten
oder Drehschalter betätigt: Die Anlage
ändert automatisch die eigenen Ein-
stellungen, um sich den neuen Wün-
schen anzupassen.
Wenn man im vollautomatischen Be-
trieb (FULL AUTO) die Luftvertei-
lung und/oder der Luftdurchfluss
und/oder die Einschaltung des Kom-
pressors und/oder des Umluftbetriebs
verändert, erlöscht der Schriftzug
FULL. So gehen die Funktionen von
der automatischen Kontrolle in die
manuelle Kontrolle über, bis man er-
neut die Taste AUTOdrückt. Die Ge-
bläsegeschwindigkeit ist die selbe für
sämtliche Bereiche des Fahrga-
straums.
Bei einer oder mehreren manuell aus-
gewählten Funktionen wird die Luft-
temperatur weiterhin automatisch ge-
steuert, außer wenn der Kompressor
ausgeschaltet ist: In diesem Fall kann
die Temperatur der in den Fahrga-
straum eingeführten Luft nicht nied-
riger als die der Außenluft sein. In vollautomatischer Betriebsart ist
der einzige erforderliche manuelle
Eingriff die Aktivierung folgender
Funktionen:
❒MONO, für die Angleichung der
Temperatur und Luftverteilung
auf der Beifahrerseite oder den
Hintersitzen mit der des Fahrers;
❒
…, Umluftbetrieb, um den Um-
luftbetrieb immer ein- oder ausge-
schaltet zu lassen;
❒
-, für die Beschleunigung der
Beschlagentfernung/Entfrostung
der vorderen Scheiben, der Heck-
scheibe und der Außenrückspie-
gel;
❒
(, für die Beschlagentfernung/
Entfrostung der Heckscheibe und
der Außenrückspiegel. BENUTZUNG DES
KLIMATISIERUNGSSYSTEMS
Die Anlage kann auf unterschiedliche
Weise eingeschaltet werden, aber es
empfiehlt sich die Einschaltung durch
Drücken einer der Tasten AUTOund
anschließendem Drehen der Dreh-
griffe für die Einstellung der ge-
wünschten Temperaturen auf dem
Display.
Da das System zwei Bereiche des Fahr-
gastraums berücksichtigt, können vom
Fahrer und Beifahrer unterschiedliche
Temperaturwerte mit einem maxima-
len Unterschied von 7 °C ausgewählt
werden.
So funktioniert die Anlage vollständig
automatisch, um so schnell wie mög-
lich die eingestellten Komforttempe-
raturen zu erreichen. Die Anlage re-
gelt die Temperatur, die Menge und
die Verteilung der in das Fahrga-
straum eingeführten Luft und durch
die Umluftbetrieb die Einschaltung
des Kompressors der Klimaanlage.
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ARMATURENBRETT
UND
BEDIENELEMENTE
Diese Funktion kann eingeschaltet
werden, wenn man den Fahrgastraum
so schnell wie möglich heizen und da-
bei die Anlagenkapazitäten maximal
ausnutzen möchte. Die Funktion
nutzt die Höchsttemperatur der Heiz-
flüssigkeit aus, während die Luftver-
teilung und die Gebläsegeschwindig-
keit je nach Bedingungen vom System
gesteuert werden.
Falls beispielsweise die Heizflüssigkeit
nicht heiß genug ist, so wird nicht so-
fort die höchste Gebläsegeschwindig-
keit eingestellt, um die Zufuhr nicht
ausreichend warmer Luft in den In-
nenraum einzuschränken.
Wenn diese Funktion eingeschaltet ist,
sind trotzdem alle manuellen Einstel-
lungen möglich.
Zum Abschalten der Funktion muss
lediglich der Temperaturregelknopf
gegen den Uhrzeigersinn gedreht und
die gewünschte Temperatur eingestellt
werden.
❒FunktionLO(maximale Kühllei-
stung):
Diese wird eingeschaltet, wenn der
Temperaturregelknopf gegen den
Uhrzeigersinn über den Mindestwert
(16°C) hinaus gedreht wird. Sie kann
sowohl fahrer- oder beifahrerseitig als
auch von Beiden aktiviert werden
(auch durch die Auswahl der Funk-
tionMONO). Diese Funktion ist dafür vorgesehen,
um die Temperatureinstellung im
Fahrgastraum zu vereinfachen, wenn
nur der Fahrer anwesend ist.
Um wieder zur getrennten Regelung
der Lufttemperatur und -Verteilung
in den beiden Bereichen des Fahrga-
straums zurückzukehren, muss man
nur die Drehschalter Hbetätigen oder
erneut die Taste (A-MONO) drücken,
wenn die Led auf der Taste leuchtet.
Wenn die Drehschalter ganz nach
rechts oder links bis zum äußersten
EinstellwertHIoderLOgedreht wer-
den, wird jeweils die maximale Heiz-
bzw. Kühlleistung eingeschaltet:
❒FunktionHI(maximale Heizlei-
stung):
Diese wird eingeschaltet, wenn der
Temperaturregelknopf im Uhrzeiger-
sinn über den Höchstwert (32°C) hin-
aus gedreht wird. Sie kann sowohl
fahrer- und beifahrerseitig, als auch
von Beiden aktiviert werden (auch
durch die Auswahl der Funktion
MONO). BEDIENELEMENTE
Drehgriffe für die
Einstellung der
Lufttemperatur H - N
Durch das Drehen der
Drehschalter im oder
gegen den Uhrzeiger-
sinn kann man die
Lufttemperatur im
Bereich vorne links
(Drehschalter N) oder
rechts (Drehschalter
H) des Fahrgastraums
erhöhen oder senken.
Da das System zwei Bereiche des Fahr-
gastraums berücksichtigt, können vom
Fahrer und Beifahrer unterschiedliche
Temperaturwerte mit einem maxima-
len Unterschied von 7 °C ausgewählt
werden.
Die eingestellten Temperaturen wer-
den auf dem Display neben den Dreh-
schaltern angezeigt.
Durch das Drücken der Taste A
(MONO) wird die Temperatur im Bei-
fahrerbereich automatisch der Tem-
peratur des Fahrerbereiches angegli-
chen; Man kann also die Temperatur
beider Bereiche über den Drehschal-
terNauf der Fahrerseite einstellen.
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˙
▼Aufteilung des Luftstroms zwi-
schen Fußraum (heißere Luft)
und den mittleren und seitlichen
Luftdüsen am Armaturenbrett
(kühlere Luft). Diese Aufteilung
ist insbesondere in den Über-
gangsjahreszeiten (Frühjahr und
Herbst) bei Sonneneinstrahlung
nützlich.
▲
▼Aufteilung des Luftstroms zwischen
den Luftdüsen im Fußraum und
den Düsen für die Beschlagentfer-
nung und Enteisung der Wind-
schutzscheibe und den vorderen
Seitenfenster. Diese Verteilung er-
möglicht eine gute Beheizung des
Fahrgastraums und beugt dem
Beschlagen der Fensterscheiben
vor. Diese Funktion kann eingeschaltet
werden, wenn man den Fahrgastraum
so schnell wie möglich kühlen und da-
bei die Anlagenkapazitäten maximal
ausnutzen möchte. Die Funktion
schaltet den Umluftbetrieb und den
Kompressor der Klimaanlage ein,
während die Luftverteilung und die
Gebläsegeschwindigkeit je nach Um-
gebungsbedingungen vom System ge-
steuert werden. Wenn diese Funktion
eingeschaltet ist, sind trotzdem alle
manuellen Einstellungen möglich.
Zum Abschalten der Funktion muss
lediglich der Temperaturregelknopf
im Uhrzeigersinn gedreht und die ge-
wünschte Temperatur eingestellt wer-
den.Tasten
Luftverteilung
I-M
Durch Druck dieser
Tasten kann manuell
eine der fünf Luft-
verteilungsmöglich-
keiten für die linke
und rechte Seite des
Fahrgastraums ein-
gestellt werden:
▲Luftstrom zu den Luftdüsen an
der Windschutzscheibe und den
vorderen Seitenfenstern zur Be-
schlagentfernung und Enteisung
der Scheiben.
˙Luftstrom zu den mittleren und
seitlichen Luftdüsen des Armatu-
renbretts für die Belüftung von
Oberkörper und Gesicht in den
warmen Jahreszeiten.
▼Luftzufuhr zu den Luftdüsen im
vorderen und hinteren Fußraum.
Dank der natürlichen Neigung der
Hitze, nach oben zu strömen, ist
diese Verteilung die schnellste Me-
thode, den Fahrgastraum zu hei-
zen und ein schnelles Wärmege-
fühl zu vermitteln.
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BEDIENELEMENTE
Die Eingestellte Verteilung wird durch
das Aufleuchten der entsprechenden
Led auf den angewählten Tasten sig-
nalisiert.
Im kombinierten Betrieb wird durch
das Drücken einer Taste die entspre-
chende Funktion gleichzeitig zu den
bereits eingestellten Funktionen akti-
viert. Wenn dagegen eine Taste ge-
drückt wird, deren Funktion bereits
aktiv ist, wird diese annulliert und die
entsprechende Led erlöscht.
Zur Wiederherstellung der automati-
schen Steuerung der Luftverteilung
nach einer manuellen Einstellung
drücken Sie die Taste AUTO.
Wenn der Fahrer die Luftverteilung
zur Windschutzscheibe wählt, wird
die Luftverteilung auf der Beifahrer-
seite automatisch auch auf die Wind-
schutzscheibe gerichtet. Der Beifahrer
kann jedenfalls nachträglich eine an-
dere Verteilung auswählen, indem er
die entsprechenden Tasten drückt.Tasten
AUTO H-N
(Automatikbetrieb)
Durch den Druck auf
die Taste AUTOauf
der Fahrer- oder Bei-
fahrerseite regelt das
System automatisch in
den entsprechenden
Zonen die in den Fahr-
gastraum einströ-
mende Luftmenge und
-Verteilung, wobei sämtliche vorherge-
hende manuelle Einstellungen annul-
liert werden.
Dieser Zustand wird durch das Er-
scheinen der Meldung FULL AUTO
auf dem vorderen Display angezeigt.
Wenn mindestens eine der automa-
tisch vom System geregelten Funktio-
nen (Umluftbetrieb, Luftverteilung,
Gebläsegeschwindigkeit oder Aus-
schaltung des Klimakompressors)
manuell verändert werden, erlöscht
der Schriftzug FULLauf dem Display
um anzuzeigen, dass das System nicht
mehr selbstständig alle Funktionen
regelt (die Temperatur bleibt weiter-
hin im Automatikbetrieb). Tasten zur
Einstellung der
Gebläsegesch-
windigkeit L
Der Druck auf die Ta-
ste
perhöht/reduziert die Geschwin-
digkeit des Gebläses und damit die in
den Fahrgastraum einströmende
Luftmenge, wobei das System jedoch
versucht, die eingestellte Temperatur
aufrecht zu erhalten.
Die Gebläsegeschwindigkeit wird
durch das Aufleuchten der Balken auf
dem Display angezeigt
❒Höchstgeschwindigkeit des Geblä-
ses = alle Balken leuchten
❒Mindestgeschwindigkeit des Ge-
bläses = ein Balken leuchtet.
Das Gebläse kann ausgeschlossen
werden, aber nur nach Ausschaltung
des Klimaanlagenkompressors durch
Druck der Taste B.
ZUR BEACHTUNG Für die Rück-
stellung der automatischen Kontrolle
der Gebläsegeschwindigkeit nach ei-
ner manuellen Einstellung drücken
Sie die Taste AUTO.
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Taste zur Ein-
/Ausschaltung des
Umluftbetriebs C
Der Umluftbetrieb
wird nach folgender
Funktionslogik gesteuert:
❒Forcierte Einschaltung (Umluft-
betrieb immer eingeschaltet), An-
zeige durch das Aufleuchten der
Led auf der Taste Cund das Sym-
bol
íauf dem Display;
❒Forcierte Abschaltung (Umluft ist
bei externer Luftansaugung im-
mer abgeschaltet), Anzeige durch
Abschalten der Led an der Taste
und durch das Symbol
êauf
dem Display.
Dieser Betriebszustand wird durch
mehrfaches Drücken der Umluft-Ta-
steCerzielt.
Aus Sicherheitsgründen schaltet das
System nach einem bestimmten Zeit-
raum den Umluftbetrieb automatisch
ab, um den Zufluss von frischer Luft
zu ermöglichen. Taste MONO A
(Angleichung der
eingegebenen
Temperaturen und
der Luftverteilung)
Durch das Drücken der Taste MONO
wird die Temperatur und Luftvertei-
lung im Beifahrerbereich automatisch
der Temperatur und Luftverteilung
des Fahrerbereiches angeglichen; Man
kann also die Temperatur und Luft-
verteilung beider Bereiche über den
Drehschalter auf der Fahrerseite ein-
stellen. Diese Funktion vereinfacht die
Temperatureinstellung im Fahrga-
straum wenn nur der Fahrer anwe-
send ist. Um wieder zur getrennten
Regelung der Lufttemperatur und -
Verteilung in den beiden Bereichen
des Fahrgastraums zurückzukehren,
muss man nur die Drehschalter H
betätigen oder erneut die Taste
MONO Adrücken, wenn die Led auf
der Taste leuchtet. ZUR BEACHTUNG Das System ist
wegen den manuellen Eingriffen auf
die Funktionen nicht mehr in der
Lage, die Erreichung und Erhaltung
der gewünschten Temperatur in den
unterschiedlichen Zonen des Fahrga-
straums zu gewährleisten. Die einge-
stellte Temperatur blinkt, um diesen
Konflikt im System anzuzeigen; Nach
einer Minute erlöscht der Schriftzug
AUTO.
Um nach einer oder mehreren manu-
ellen Einstellungen in jedem beliebi-
gen Moment die automatische Kon-
trolle des Systems wiederherzustellen,
drücken Sie die Taste AUTO.
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BEDIENELEMENTE
ZUR BEACHTUNG Das Einschalten
des Umluftbetriebs ermöglicht ein
schnelleres Erreichen der gewünsch-
ten Bedingungen (beim Heizen oder
Kühlen des Fahrgastraums). Das Ein-
schalten des Umluftbetriebs sollte bei
regnerischen/kalten Tagen vermieden
werden, weil dadurch die Möglichkeit
des Beschlagens noch verstärkt
würde, besonders wenn der Kom-
pressor der Klimaanlage nicht einge-
schaltet ist.
Bei Außentemperaturen unter 5-7°C
wird der Umluftbetrieb forciert aus-
geschaltet (mit Lufteinlass von
außen), um die Bildung von Schei-
benbeschlag zu vermeiden.Taste für die Ein-
/Ausschaltung des
Klimaanlagen
kompressors B
Durch Druck der Taste
√, wenn die rote Led auf der Taste
leuchtet, wird der Klimaanlagenkom-
pressor ausgeschaltet und die Led er-
löscht. Wenn die Taste bei ausgeschal-
teter Led gedrückt wird, geht das Ein-
schalten des Kompressors wieder zur
automatischen Steuerung des Systems
über; Dieser Zustand wird durch das
Aufleuchten der Led auf der Taste an-
gezeigt. Wenn der Klimakompressor
augeschaltet wird, deaktiviert das Sy-
stem den Umluftbetrieb, um das Be-
schlagen der Scheiben zu vermeiden.
Auch wenn das System trotzdem in der
Lage ist, die gewünschte Temepratur
zu erhalten, erlöscht der Schriftzug
FULLauf dem Display. Wenn das Sy-
stem dagegen nicht in der Lage ist, die
gewünschte Temepratur zu erhalten,
blinken die Zahlen und der Schriftzug
AUTOerlöscht.
ZUR BEACHTUNG Bei deaktiviertem
Kompressor kann die Temperatur der
in den Fahrgastraum eingeführten
Luft nicht niedriger als die der Außen-
luft sein; Darüber hinaus könnten die
Scheiben unter besonderen Umge-
bungsbedingungen wegen der nicht
entfeuchteten Luft schnell beschlagen.
Bei niedriger Außentempe-
ratur empfiehlt es sich,
nicht die Funktion des Umluftbe-
triebs einzuschalten, da die Scheiben
schneller beschlagen könnten.
ZUR BEACHTUNG
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