Lancia Voyager 2012 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Fördela lasten jämnt över fram- och
bakaxlar. Se till att inte överskrida
värdena för bruttoaxeltryck fram ochbak.VARNING!
Det är viktigt att värdena för brut-
toaxeltryck fram och bak inte över-
skrids. Farliga vägegenskaper kan
bli följden om något värde över-
skrids. Man kan tappa kontrollen
över fordonet och råka ut för enolycka.
Kultryck för släp (Tongue Weight
- TW)
Kultrycket är den nedåtverkande
kraft som släpvagnen utövar på drag-
kulan. I de flesta fall ska det vara
mindre än 7 % eller mer än 10 % av
släpvagnslasten. Kultrycket får inte
överskrida det som är lägst av krok-
certifieringsvärdet eller släpvagnens
kultrycksvärde. Det får aldrig vara
lägre än 4 % av släpvagnens last och
inte lägre än 25 kg. Betrakta kul-
trycket som en del av fordonslasten
och fordonets totala axeltryck.
VARNING!
Ett felaktigt justerat dragkrokssys-
tem kan försämra väghållning, sta-
bilitet och bromsprestanda samt re-
sultera i en olycka. Rådgör med
dragkroks- och släpvagnstillverka­
ren eller en släpvagns­/
husvagnsåterförsäljare för mer in-formation.
Frontyta
Frontytan är den maximala höjden
multiplicerad med den maximala
bredden på släpvagnens front.
SÄKERHETSVAJERAN- SLUTNING
Europeiska bromsföreskrifter för
bromsande släpvagnar upp till
3 500 kg kräver att släpvagnar ska
vara utrustade med antingen en se-
kundär koppling eller säkerhetsvajer.
Den rekommenderade placeringen för
anslutning av släpvagnens säkerhets­
vajer är i det stansade uttaget på kro-
kanslutningens sida. Med vajerfäste
1. PÃ¥ en avtagbar dragkrok drar du
kabeln genom kabelfästet och fäster
klämman runt den egna kabeln.
2. På en fast dragkrok fäster du
klämman direkt i kabelfästet. Detta
alternativ måste vara godkänt av
släpvagnstillverkaren eftersom kläm­
man kanske inte är tillräckligt stark
för att användas på det här sättet.
Fästmetod med klämma för avtagbar
dragkrok
255

Utan vajerfäste
1. För avtagbar dragkrok måste du
använda den metod som rekommen-
deras av tillverkaren eller leverantö­
ren.
2. För fast dragkrok drar du kabeln
runt draget under kulan. Om man
ansluter vajern på detta sätt ska man
bara använda en enkel ögla.Vikter för släpvagnskörning
(märkningar för maximalsläpvagnsvikt)
I följande tabell finns värden för den
maximala släpvagnsvikt som kan
dras med respektive drivlina.
Motor/
växel­
låda Bruttovikt
för släp­
vagn (Gross
Trailer Wt.
- GTW) Kultryck
för släp(Trailer
Tongue
Weight (Se
medde-
lande)
Alla 1 600 kg 65 kg
Högsta hastighet för körning med släpvagn är 100 km/tim, om inte
lokala regler kräver lägre hastig-
het.
OBS!
Släpvagnens kultryck måste räk­
nas in i den kombinerade vikten av
passagerare och last och den får aldrig överskrida den vikt som
anges på dekalen med däck­ och
lastinformation. Dekalen med
däck­ och lastinformation är pla-
cerad på förardörrens stolpe.
Släpvagnsvikt och kultryck
Laster som är balanserade över hjulen
eller är tyngre bak kan få släpvagnen
att pendla
kraftigtfrån sida till sida,
vilket kan leda till att du förlorar kon-
trollen över fordonet eller släpvagnen.
Släpvagnar där lasten inte lagts med
tyngdpunkten framtill är orsaken till
många släpvagnsolyckor.
Överskrid aldrig det maximala kul-
trycket stämplat på släpvagnens
krok.
Tänk på följande vid beräkning av
vikten på fordonets bakaxel:
 Släpvagnens kultryck.
 Vikten på annan typ av last eller utrustning som placeras i eller på
fordonet.
 Vikten på föraren och alla passage- rare.
Fästmetod med klämma för fast dragkrokFästmetod med ögla för avtagbar dragkrok
Fästmetod med ögla för fast dragkrok
256

OBS!
Kom ihåg att allt som placeras i
eller på släpvagnen ökar fordonets
last. Även fabriksinstallerade ex-
tratillbehör eller återförsäljarin­
stallerade tillbehör ska betraktas
som en del av fordonets totala last.
På plåten med information om
däck och last som finns på stolpen
vid förardörren anges fordonets
kombinerade maxvikt för passa-
gerare, förare och last. Bogseringskrav
För riktig inkörning av det nya fordo-
nets drivlina rekommenderas föl­jande:FÖRSIKTIGHET!
 Koppla inte på och dra släpvagnmed ett nytt fordon under de för-
sta 800 km körning. Motor, axlar
och andra delar kan skadas.
 Om släpvagn dras under de första
800 km körning ska hastigheten
inte överstiga 80 km/tim och inga
starter med full gas göras. Detta
gör att motor och andra delar körs
in vid högre belastningar.
VARNING!
Felaktig bogsering av släp kan leda
till en olycka. Följ dessa riktlinjer för
att göra släpvagnskörningen så sä­
ker som möjligt:
 Se till att lasten är säkrad i släp­vagnen och inte förskjuts under
färden. Vid körning med last som
inte är helt säkrad kan dynamiska
lastförskjutningar uppstå som
kan vara svåra för föraren att
kontrollera. Man kan tappa kon-
trollen över fordonet och råka ut
för en olycka.
 Fordonets dragkrok ska vara
monterad av fackman.
 Vid släpvagnskörning får varken
fordonet eller släpvagnen överlas­
tas . Överlast kan orsaka bris-
tande kontroll, dåliga prestanda
eller skada på bromsar, axlar, mo-
tor, växellåda, styrning, upphäng­
ning, chassistruktur eller däck.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Säkerhetsvajrar måste alltid an-
vändas mellan dragfordonet och
släpvagnen. Anslut alltid vajrarna
till vajerfästet på fordonets drag-
krok. Korsa vajrarna under släp­
vagnsdraget och lämna tillräck­
ligt med slack för vändningar.
 Fordon med släpvagn ska inte
parkeras i en lutning. Dra åt drag-
fordonets parkeringsbroms vid
parkering. Ställ dragfordonets
automatväxellåda i läget PARK
(parkering). Blockera alltid släp­
vagnens hjul.
 Totalkombinationsvikten får inte
överskridas.
 Totalvikten måste fördelas
mellan dragfordonet och släp­
vagnen så att följande fyra vär-
den inte överskrids:
1. Bruttovikt
2. Släpets bruttovikt
3. Totalt axeltryck
4. Kultryck för dragkroken.
Krav vid bogsering - däck
 Försök inte att dra en släpvagn om nödreservhjulet används.
257

 Rätt lufttryck i däcken är mycketviktigt för att fordonet ska kunna
köras säkert och ändamålsenligt.
Se avsnittet "Däck - allmän infor-
mation" i "Start och användning"
angående påfyllning av luft idäcken.
 Kontrollera också att släpvagnens däck har rätt lufttryck innan denanvänds.
 Kontrollera att däcken inte ser slitna ut eller har synliga skador
innan den används. Se avsnittet
"Däck - allmän information" i
"Start och användning" angående
kontroll av däcken.
 Se avsnittet "Däck - allmän infor- mation" i "Start och användning"
angående byte av däck. Utbyte av
däck till däck med högre tillåten
last höjer inte fordonets tillåtna
bruttovikt och totala axeltryck.
Krav vid bogsering -släpvagnsbromsar
 Koppla intesamman fordonets
hydraul- eller tryckluftsbromssys-
tem med släpvagnens bromssys- tem. Det kan medföra otillräcklig
bromsverkan och eventuella per-
sonskador.
 Om man drar en släpvagn med ett tryckstötsmanövrerat bromssystem
behövs ingen elektronisk bromssty-
renhet.
 Släpvagnsbromsar rekommenderas för släpvagnar över 450 kg och
krävs för släpvagnar som väger mer
än 750 kg.
FÖRSIKTIGHET!
Om släpvagnen väger mer än 450 kg
lastad ska den ha bromsar med till-
räcklig kapacitet. Annars kan följ­
den bli ökat slitage på bromsbeläg­
gen, större bromspedalkraft och
längre bromssträckor.
VARNING!
 Anslut inte släpvagnsbromsarnatill fordonets hydraulbromsrör.
Bromssystemet kan överbelastas
så att det går sönder. Då har man
kanske ingen bromsverkan när
man behöver den, och risken för
olyckor ökar.
 När man drar en släpvagn blir
bromssträckan längre. Beräkna
alltid ett extra säkerhetsavstånd
till framförvarande fordon. Om
man inte gör det ökar risken för
olyckor.
Krav vid bogsering -
Släpvagnsbelysning och kablage
När du drar en släpvagn måste den av
trafiksäkerhetsskäl, oavsett storle-
ken, ha bromsljus och blinker.
Släpvagnens kopplingssats bör ha ett
kablage med 7-stiftskontakt eller 13-
stiftskontakt. Använd ett släpvagns­
kablage och en anslutningskontakt
som är fabriksgodkända. OBS!
Du får inte kapa eller skarva ka-
blar i fordonskablaget.
258

El-anslutningarna i fordonet är kom-
pletta, men kablaget måste anpassas
till släpvagnens anslutningskontakt.Information om 7-stiftskontaktStift Funktion Kabel-
färg
1 Vänster blinker Gul
2 Bakre dimljus Blå
3 Jord/signaljord Vit
4 Höger blinker Grön
5 Höger positions-
ljus bak, sido- markeringsljus
och nummer-plåtsbelysningbak
1
Brun
6 Bromsljus Röd
Information om 7-stiftskontakt Stift Funktion Kabel-
färg
7 Vänster posi-
tionsljus bak, sidomarkerings-
ljus och num-merplåtsbelys­
ning bak
1
Svart
1Den bakre nummerplåtsbelys­
ningen måste anslutas så att ingen
av lamporna har kontakt med både
stift 5 och stift 7.Information om 13-stiftskontakt Stift Funktion Kabel-
färg
1 Vänster blinker Gul
2 Bakre dimljus Blå
Information om 13-stiftskontakt Stift Funktion Kabel-
färg
3 Signaljord för
stiften 1 och 2
samt 4 - 8
2
Vit
4 Höger blinker Grön
5 Höger positions- ljus bak, sido- markeringsljus
och nummer-plåtsbelysningbak.
b
Brun
6 Bromsljus Röd
7 Vänster posi- tionsljus bak, sidomarkerings-
ljus och num-merplåtsbelys­
ning bak
1
Svart
8 Backljus Röd/ svart
9 Permanent
strömförsörj­
ning (+12V) Brun/vit
10 Strömförsörj­ ning som styrs
av tändningslå­
set (+12V) Röd
7-stiftskontakt
13-stiftskontakt
259

Information om 13-stiftskontaktStift Funktion Kabel-
färg
11a
Retur för stift 10
2
Vit
12 Reserv för fram- tida användning
3
Röd/blå
13 Retur för stift 9
2
Vit
1Den bakre nummerplåtsbelys­
ningen måste anslutas så att ingen
av lamporna har kontakt med både
stift 5 och stift 7.2De tre returkretsarna får inte ha
någon elektrisk sammankoppling isläpvagnen.3Stift nummer 12 har ändrats från
"Kodning för kopplad släpvagn"
till "Reserv för framtida använd­ning".
TIPS FÖR BOGSERING
Innan du ger dig ut på vägen bör du
öva på att vända, stoppa och backa
släpvagnen på en plats där det inte är
mycket trafik.
Automatisk växellåda
Läget DRIVE kan väljas vid bogse-
ring. Men om växling sker ofta i läge DRIVE, välj en lägre växel med elek-
tronisk växelväljarfunktion (ERS)
växelreglage (för de versioner/
marknader där denna funktionfinns). OBS!
Användning av en lägre växel vid
körning under krävande driftsför-
hållanden förbättrar prestandan,
och växellådans livslängd ökar ef-
tersom ständig växling och över-
hettning undviks. Då får du också
en bättre motorbromsning.
Byt olja och filter i den automatiska
växellådan om du REGELBUNDET
drar en släpvagn längre tid än 45 mi-
nuter i sträck. Se "Serviceprogram"
för information om rätta serviceinter-
valler.
Elektronisk farthållare (för
versioner/marknader där dennafinns)
 Använd inte farthållaren i backiga
vägavsnitt eller vid tung last.
 Om du använder farthållaren och märker att hastigheten sjunker med
mer än 16 km/tim bör du koppla ur farthållaren tills du åter har kom-
mit upp i marschhastighet.
 För lägsta möjliga bränsleförbruk­ ning, använd farthållaren på plan
mark och vid låg belastning.
Kylsystem
Vidta följande åtgärder för att redu-
cera risken för överhettning av mo-
torn och växellådan:
 Stadskörning
Vid kortare stopp lägger du växeln i
läge NEUTRAL och ökar tomgångs­varvtalet.
 Landsvägskörning
Sänk hastigheten.
 Luftkonditionering
Stäng av den tillfälligt.
Fästpunkter för dragkrok
För att ditt fordon ska kunna dra en
släpvagn säkert och effektivt behövs
extrautrustning. Dragkroken måste
fästas på fordonet i de fästpunkter
som finns på fordonets chassi. På bil-
den nedan visas de exakta fästpunk­
terna. Annan utrustning, t.ex. kräng­
ningshämmare och bromsar för
släpvagnen, nivåregleringsutrustning
260

och lågprofilspeglar, kan också vara
nödvändig eller önskvärd.
Fästpunkter för dragkrok ochutskjutande mått Grand Voyager
A ej tillämpligt
B 441,72 mm
C 568,61 mm
D 763,62 mm
E (största över- häng) 1 185,4 mm
F 670,2 mm BOGSERING AV
EXTRAFORDON (EFTER
HUSBIL ELLERLIKNANDE)
BOGSERING AV DETTA
FORDON BAKOM ANNATFORDON
Bogsering är inte tillåten.
FÖRSIKTIGHET!
Bogsera INTE det här fordonet med
hjulen på marken. Skador kan upp-
stå på drivlinan.
OBS!
Detta fordon får bogseras på ett
lastfordonsflak eller ett fordons-
släp med alla hjulen OVANFÖRmarken.
FÖRSIKTIGHET!
Bogsering av detta fordon i strid
med ovanstående krav kan orsaka
allvarliga skador på växellådan.
Skador p.g.a. felaktig bogsering om-
fattas inte av garantin.
261

262

6
I EN NÖDSITUATION
 VARNINGSBLINKERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
 OM MOTORN BLIR ÖVERHETTAD . . . . . . . . . . 265
 DOMKRAFT OCH HJULBYTE . . . . . . . . . . . . . . 266  PLACERING AV DOMKRAFTEN . . . . . . . . . . 266
 FRAMTAGNING AV RESERVHJUL . . . . . . . . . 266
 Ã…TKOMST TILL RESERVHJULETSVINSCHMUTTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
 VERKTYG FÖR RESERVHJUL . . . . . . . . . . . . 267
 INSTRUKTION FÖR BORTTAGNING AV RESERVHJUL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
 FÖRBEREDELSER FÖR ANVÄNDNING AV DOMKRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
 ANVISNINGAR FÖR ANVÄNDNING AV DOMKRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
 FÄSTA RESERVHJULET . . . . . . . . . . . . . . . . 272
 MONTERING AV ORIGINALHJULET . . . . . . . 273
 ANVÄNDA STARTKABLAR . . . . . . . . . . . . . . . . 274  FÖRBEREDELSE FÖR HJÄLPSTART MEDSTARTKABLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
 ANVÄNDA STARTKABLAR . . . . . . . . . . . . . . 275
 OM DU HAR KÖRT FAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
 Växelväljare, åsidosättande . . . . . . . . . . . . . . . . 277
263

 BOGSERING AV SKADAT FORDON . . . . . . . . . . 277 UTAN TÄNDNINGSNYCKELN . . . . . . . . . . . . 278
264