Lancia Voyager 2012 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

för råd om hur och var använd olja
och oljefilter säkert kan deponeras.
MOTOROLJEFILTER
Motoroljefiltret ska bytas mot ett nytt
filter vid varje oljebyte.
Val av motoroljefilter
Motorer från den här tillverkaren har
oljefilter av fullflödestyp. Använd ett
filter av den här typen vid byte. Kva-
liteten på bytesfilter varierar avse-
värt. Endast högkvalitativa filter ska
användas. LANCIA oljefilter är hög­
kvalitativa oljefilter och rekommen-deras.
MOTORNS LUFTRENARE/
FILTER
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
VARNING!
Förbränningsluftsystemet (luftre-
nare, slangar osv.) kan ge ett visst
skydd mot baktändning. Ta inte
bort förbränningsluftsystemet (luft-
renare, slangar osv.) om det inte är
nödvändigt för reparation eller un-
derhåll. Se till att ingen är nära mo-
torrummet när du startar fordonet
med förbränningsluftsystemet (luft-
renare, slangar osv.) borttaget. Un-
derlåtenhet att göra det kan med-
föra allvarlig personskada.
Val av luftfilter för motorn
Kvalitén på de luftfilter som saluförs
varierar mycket. Endast högkvalita­
tiva filter ska användas. LANCIA
luftfilter för motorn håller hög kvali-
tet och rekommenderas därför.
INTERVENTIONSSTRA-
TEGI FÖR REGENERERING
– 2,8-LITERS DIESELMO-TOR
Detta fordon är utrustat med ultra-
modern motor och avgassystem med
ett dieselpartikelfilter. Motorn och av-
gassystemets efterbehandlingssystem arbetar tillsammans för att uppfylla
utsläppskraven. Systemet reglerar
motorns förbränning så att avgassys-
temet kan fånga in och förbränna
förorenande partikelämnen (PM)
utan inblandning från föraren.
Se "Elektronisk informationspanel
(EVIC)/Personliga inställningar
(Programmerbara funktioner)" i av-
snittet "Förstå instrumentpanelen"
för ytterligare information.
AVGASSYSTEM
Det bästa skyddet mot att koloxid
tränger in i kupén är ett felfritt avgas-system.
Om avgassystemet låter annorlunda,
om lukten av avgaser kan kännas
inuti fordonet eller om underredet el-
ler bakdelen skadats ska man låta en
behörig mekaniker se över hela av-
gassystemet och omkringliggande ka-
rossdelar för att se om någon del ska-
dats, blivit sliten eller sitter löst.
Öppna skarvar och lösa anslutningar
kan leda till att avgaser sipprar in i
passagerarutrymmet. Kontrollera
även avgassystemet när fordonet his-
285

sas upp i samband med smörjning
eller oljebyte. Byt delar vid behov.VARNING!
Avgaser kan skada eller döda. De
innehåller koloxid (CO) som är färg-
och luktlös. Inandning kan göra dig
medvetslös och med tiden förgifta
dig. Mer information om hur du
undviker att andas in koloxid (CO)
finns i avsnittet "Säkerhetstips/
Avgaser" i "Värt att veta före start".FÖRSIKTIGHET!
Katalysatorn kräver blyfri bensin.
Blyad bensin förstör effektiviteten
hos katalysatorn som en avgasre-
nande enhet och kan allvarligt för-
sämra motorns prestanda och or-
saka allvarliga skador på motorn.
Under normala driftförhållanden
kräver katalysatorn inget underhåll.
Det är emellertid viktigt att motorn är
rätt inställd så att katalysatorn fung-
erar som den ska och inte skadas.
FÖRSIKTIGHET!
Skador på katalysatorn kan resul-
tera i att fordonet inte fungerar op-
timalt. I händelse av fel på motorn,
speciellt om motorn misständer eller
annan effektförlust, ska fordonet
kontrolleras omedelbart. Fortsatt
körning med svåra fel kan göra att
katalysatorn överhettas, vilket kan
ge skador på katalysatorn och andra
komponenter.
OBS!
Avsiktlig ändring av
avgassystemet/katalysatorn kan
vara åtalbart.VARNING!
Ett hett avgassystem kan starta en
brand om man parkerar över lättan­
tändligt material. Sådana material
kan vara gräs eller löv som kommer
i kontakt med avgassystemet. Par-
kera eller kör inte fordonet i områ­
den där avgassystemet kan komma i
kontakt med någonting som kan
fatta eld.
I enstaka fall kan större driftstör-
ningar i motorn ge upphov till en bränd lukt, som kan vara tecken på
överhettning av katalysatorn. Om
detta inträffar bör fordonet stannas
och motorn stängas av så att fordonet
får svalna. Service och inställning en-
ligt tillverkarens specifikationer ska
göras omedelbart.
Så här undviker du skador på kataly- satorn:
 Stäng inte av motorn eller slå av
tändningen när en växel är ilagd
och fordonet är i rörelse.
 Försök inte starta motorn genom att skjuta eller bogsera fordonet.
 Låt inte motorn gå på tomgång om tändstiftskablar är urkopplade el-
ler borttagna, exempelvis vid diag-
nostisk testning, eller i längre pe-
rioder under besvärligaförhållanden.
UNDERHÅLLSFRITT BAT- TERI
Översidan av det underhållsfria bat-
teriet är permanent förseglad. Vatten
behöver aldrig fyllas på och det be-
hövs inte heller något periodiskt un-derhåll.
286

VARNING!
 Batteriets elektrolyt är en korrosivsyralösning som kan ge brännska­
dor och orsaka blindhet om du får
den i ögonen. Låt inte batterivät­
ska komma i kontakt med ögon,
hud eller kläder. Luta dig inte
över ett batteri när du sätter fast
klämmor. Om du får stänk av syra
i ögonen eller på huden måste du
omedelbart skölja det påverkade
stället med rikligt med vatten.
 Batterigas är brandfarlig och ex-
plosiv. Håll flammor och gnistor
borta från batteriet. Använd inte
startbatteri eller annan extra
strömkälla med högre utspänning
än 12 volt. Låt inte kabelskorna
vidröra varandra.
 Batterier, poler och tillhörande
delar innehåller bly och blyäm­
nen. Tvätta händerna efter hante-ring.
FÖRSIKTIGHET!
 Det är viktigt vid byte av kablarpå batteriet att den positiva ka-
beln ansluts till den positiva polen
och den negativa kabeln ansluts
till den negativa polen. Batteripo-
lerna är markerade med plus (+)
och minus (-) på batteriets hölje.
Kabelskorna ska dras fast ordent-
ligt på polerna och vara fria från
korrosion.
 Om en "snabbladdare" används
medan batteriet sitter i fordonet,
kopplar du bort fordonets batteri-
kablar innan du ansluter laddaren
till batteriet. Använd inte en
"snabbladdare" som starthjälp.
UNDERHÅLL AV LUFT- KONDITIONERINGEN
För bästa prestanda bör luftkonditio-
neringen kontrolleras och servas av en
auktoriserad återförsäljare i början på
varje varm årstid. Servicen ska inklu-
dera rengöring av kyllamellerna och
ett funktionstest. Drivremmens spän­
ning ska även kontrolleras vid det härtillfället.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i ditt luft-
konditioneringssystem eftersom ke-
mikalierna kan skada systemets de-
lar. Sådana skador täcks inte av
garantin för det nya fordonet.VARNING!
 Använd endast kylmedium och kompressorsmörjmedel godkända
av luftkonditioneringssystemets
tillverkare. En del kylmedier som
inte är godkända är brandfarliga
och kan explodera och skada dig.
Andra kylmedier eller smörjmedel
som inte är godkända kan orsaka
fel på systemet, vilket kan leda till
dyra reparationer.
 Luftkonditioneringssystemet
innehåller kylmedium under högt
tryck. Undvik risk för person-
skada eller skada på systemet ge-
nom att låta en utbildad tekniker
fylla på kylmedium och utföra
eventuella reparationer som krä­
ver att ledningar kopplas bort.
287

Uppsamling och återvinning av kylmedium
Luftkonditioneringens kylmedium,
R-134a, är ett fluorkolväte (HFC)
som är miljögodkänt av Environmen-
tal Protection Agency i USA och det är
en ozonsparande produkt. Tillverka-
ren rekommenderar ändå att under-
håll av luftkonditioneringssystemet
ska utföras av en auktoriserad åter-
försäljare eller annan auktoriserad
serviceanläggning med uppsamlings-
och återvinningsutrustning. OBS!
Använd endast luftkonditione-
ringstätningar, läckstopproduk­
ter, tätningstillsatser, kompressor-
olja och kylmedier som godkänts
av tillverkaren.
Luftkonditioneringens luftfilter
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns)
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
VARNING!
Ta inte bort luftkonditioneringens
luftfilter när fläkten är igång, efter-
som det kan uppstå personskada.
Luftkonditioneringens luftfilter sitter
i friskluftsintaget bakom handsk-
facket. Gör på följande sätt när du ska
byta filtret:
1. Öppna handskfacket och ta ut allt innehåll.
2. Tryck på handskfackets sidor och
öppna luckan.
3. Sväng handskfacket nedåt.
4. Lossa de två fästflikarna som hål­
ler filterlocket mot HVAC­höljet och
ta bort locket. 5. Ta bort luftkonditioneringens luft-
filter genom att dra det rakt ut frånhöljet.
6. Montera luftkonditioneringens
luftfilter med pilen nedåt mot golvet.
Se till att fästflikarna helt går in i
höljet när filterlocket monteras.
FÖRSIKTIGHET!
Luftkonditioneringens luftfilter är
märkt med en pil för att visa luft-
riktningen genom filtret. Om inte
filtret monteras korrekt, måste det
bytas oftare.
7. Sväng tillbaka handskfacket ochluckan. KAROSSMÖRJNING
Lås och gångjärnsupphängningar, in-
klusive enheter som sätesskenor, dörr-
gångjärn och rullar, baklucka, skjut-
dörrar och motorhuvsgångjärn bör
smörjas regelbundet med litiumbase-
rat smörjmedel eller motsvarande, för
att undvika tröghet och gnissel och för
att skydda mot rost och slitage. Före
smörjning ska delen i fråga rengöras.
Efter smörjning ska överskottsolja
och -fett tas bort. Var speciellt upp-
Byte av luftkonditioneringens luftfilter
288

märksam på motorhuvens spärr och
kontrollera att den låser ordentligt.
Vid service i motorrummet ska huv-
spärren, frigöringsmekanismen och
säkerhetsspärren rengöras och smör-jas.
De yttre låscylindrarna ska smörjas
två gånger om året, företrädesvis höst
och vår. Spruta in lite smörjmedel av
hög kvalitet direkt i låscylindern. VINDRUTETORKARBLAD
Torkarbladens gummikanter och
vindrutan bör rengöras regelbundet
med en svamp eller en mjuk trasa och
ett milt, rengöringsmedel utan slip-
medel. På så sätt får du bort ansam-
lingar av salt och vägbeläggning.
Torkarbladen kan försämras om de
används på torr ruta under en längre
tid. Använd alltid spolarvätska när du
använder vindrutetorkarna för att ta
bort salt och smuts från en torr vind-ruta.
Undvik att använda torkarbladen för
att ta bort frost eller is från vindrutan.
Håll bladen borta från kontakt med
petroleumprodukter som exempelvis
olja, bensin etc.OBS!
Torkarbladens livslängd varierar
beroende på geografiskt område
och grad av användning. Dålig
torkning visar sig genom missljud,
märken, vattenspår eller våta om-
råden. Om detta inträffar ska du
rengöra torkarbladen eller byta
dem vid behov.
Fylla på spolarvätska
Samma spolarvätskebehållare an-
vänds för vindrutan, bakrutan och
strålkastarna. Den finns i motorrum-
met och bör kontrolleras regelbundet.
Fyll behållaren med vindrutespolar-
vätska (inte frostskyddsmedel för ky-
lare) och kör systemet några sekunder
för att spola ut restvatten.
När du fyller på spolarvätska kan du
också ta lite vätska på en trasa och
torka av torkarbladen. Det förbättrar
torkarbladens funktion.
För att förhindra att spolarsystemet
fryser i kallt väder, välj en lösning
eller blandning som lämpar sig för
klimatet och temperaturintervallet på
platsen. Information om detta finns
på de flesta flaskor med spolarvätska.
Behållaren för spolarvätska rymmer
4 liter när lampan Low Washer Fluid
(låg spolarvätskenivå) tänds.
VARNING!
De vindrutespolarvätskor som finns
på marknaden är brandfarliga. De
kan fatta eld och ge brännskador.
Försiktighet måste iakttas vid på­
fyllningen och när man arbetar i
närheten av spolarvätskan.
När motorn är uppvärmd kör du de-
frostern i några minuter för att
minska risken för att vätskan smetas
ut eller fryser på den kalla vindrutan.
Använd All Weather Windshield Was-
her Solution eller likvärdig med vat-
ten enligt anvisningarna på förpack­
ningen, för att underlätta
rengöringen, sänka fryspunkten för
att undvika tilltäppta slangar och
undvika skador på lack eller klädsel.
289

KYLSYSTEMVARNING!
 När du arbetar nära kylarfläktenska du koppla bort kabeln till
fläktmotorn eller vrida tänd­
ningslåset till OFF­läge (av).
Fläkten är temperaturstyrd och
kan starta när som helst när tänd­
ningslåset är i läget ON (på).
 Du själv och kringstående kan bli
svårt brända av het kylarvätska
eller ånga från kylaren. Om du ser
eller hör ånga komma ut under
huven ska du inte öppna huven
förrän kylaren fått tid att svalna.
Öppna aldrig kylarlocket när ky-
laren är varm.
Kontrollera kylarvätskan
Kontrollera kylvätskans frostskydd
(glykolhalt) varje år (innan vintern).
Om kylvätskan är smutsig eller rostig
ska systemet tömmas, spolas ur och
fyllas på med ny kylvätska. Kontrol-
lera framsidan på A/C-kondensorn
med avseende på eventuell ackumule-
ring av insekter, löv etc. Om den är
smutsig rengör du den försiktigt ge- nom att spreja vatten från en träd­
gårdsslang vertikalt ner på kondens-
orns framsida.
Kontrollera att slangarna till expan-
sionskärlet inte är spruckna, repade
eller att gummit är trasigt. Kontrol-
lera även att förbindningarna mellan
kylaren och expansionskärlet inte
läcker. Kontrollera att hela systemet
är tätt.
När motorn har normal användnings­
temperatur (men är avstängd), kon-
trollera att kylarens trycklock sluter
ordentligt tätt genom att tömma ur en
liten mängd kylarvätska från kyla-
rens tappventil. Om trycklocket sluter
tätt börjar kylvätskan tömmas ur ex-
pansionskärlet. TA INTE AV KY-
LARLOCKET NÄR KYLAREN ÄR
VARM.
Kylsystem – tömning, spolning
och påfyllning
Om kylarvätskan är smutsig eller
innehåller avsevärda mängder avlag-
ringar, rengör och spola ur med ett
lämpligt rengöringsmedel för kylsys-
tem. Skölj därefter systemet noga för
att ta bort alla avlagringar och kemi-kalier. Gör dig av med den använda
kylarvätskan på rätt sätt.
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
Val av kylarvätska
Använd endast den typ av kylarvät­
ska som tillverkaren rekommenderar.
Se avsnittet "Vätskor, smörjmedel
och originaldelar" i "Underhåll av
fordonet" för mer information.
FÖRSIKTIGHET!
 Blandning av annan kylarvätska
än den specificerade motorkyl-
vätskan kan leda till skada på mo-
torn och försämrat rostskydd. Om
en icke-specificerad kylarvätska
hälls i kylsystemet av misstag, ska
det ersättas med den specificerade
kylarvätskan så fort som möjligt.
(Fortsättning)
290

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
 Använd inte enbart rent vatten
eller alkoholbaserad kylvätska
(frostskydd). Använd inte ytterli-
gare rostskydd eller rostskydds-
produkter, eftersom de kanske
inte är lämpliga att använda till-
sammans med kylvätskan och
kan täppa igen kylaren.
 Det här fordonet är inte konstru-
erat för användning av propylen-
glykolbaserade kylvätskor (frost-
skydd). Användning av
propylenglykolbaserad kylvätska
(frostskydd) rekommenderasinte.
Påfyllning av kylarvätska
Fordonet har försetts med en förbätt­
rad kylvätska (frostskydd) som tillå­
ter längre underhållsintervall. Kylar-
vätskan kan användas i upp till fem år
eller 168 000 km innan den behöver
bytas. För att förhindra att den här
utökade perioden förkortas, är det
viktigt att du använder samma kylar-
vätska under hela fordonets livslängd.
Vid påfyllning av kylvätska bör en
inblandning i destillerat vattnet av minst 50 % PARAFLU UP* som upp-
fyller FIAT Qualification 9,55523
Antifreeze/Coolant eller motsva-
rande, användas. Använd högre kon-
centrationer (överskrid inte 70 %) om
temperaturer under
37 °C förväntas.
Använd endast rent vatten, t.ex. de-
stillerat eller avjoniserat vatten, vid
blandning av vatten och frostskydds-
medel. Användning av vatten med
lägre kvalitet minskar korrosions-
skyddet i motorns kylsystem.
Observera att det är ägarens ansvar
att fordonet har rätt frostskydd i en-
lighet med de temperaturer som före-
kommer i området där fordonet an-vänds. OBS!
Blandning av olika typer av kylar-
vätskor förkortar vätskans livs-
längd och kräver tätare byten avkylarvätska.
Kylarens trycklock
Locket måste vara helt åtdraget för
att förhindra förlust av kylvätska och
för att den ska rinna tillbaka till kyla-
ren från expansionskärlet. Locket ska inspekteras och rengöras
om det finns smuts på förslutningsy­torna.
VARNING!
 Varningen ”DO NOT OPEN
HOT” (öppna inte när det är hett)
på kylarlocket är en säkerhetsåt­
gärd. Fyll aldrig på kylarvätska
om motorn är överhettad. Lossa
inte eller ta bort locket för att kyla
ner en överhettad motor. Hettan
gör att tryck byggs upp i kylsyste-
met. För att förhindra skållning
eller skada ska man aldrig ta bort
kylarlocket när systemet är varmt
eller under tryck.
 Använd inte ett kylarlock annat
än det som är specificerat för for-
donet. Det kan resultera i person-
skada eller skada på motorn.
Kassering av begagnadkylarvätska
Använd etylenglykolbaserad kylar-
vätska är en reglerad substans som
måste bortskaffas på rätt sätt. Kon-
trollera med lokala myndigheter för
att ta reda på vad som gäller för bort-
skaffningen på din ort. För att förhin­
291

dra att djur och barn får i sig vätskan
ska etylenglykolbaserad kylarvätska
inte förvaras i öppna behållare eller
ligga kvar i pölar på marken. Om ett
barn eller djur sväljer vätskan ska du
omedelbart söka nödhjälp. Torka bort
eventuellt spill på marken omedel-bart. Kylarvätskenivå
Via expansionskärlet kan man snabbt
kontrollera om kylvätskans nivå är
den korrekta. När motorn är kall bör
kylvätskenivån i expansionskärlet be-
finna sig mellan de lägen som anges
på behållaren.
Kylaren förblir normalt helt full, så
det finns ingen anledning att ta bort
kylarlocket om du inte ska kontrol-
lera kylarvätskans fryspunkt eller
byta kylarvätska. Rådgör med din
servicemekaniker om detta. Så länge
motorns drifttemperatur är normal,
behöver expansionskärlet bara kon-
trolleras en gång i månaden.
När kylarvätska behöver fyllas på,
ska det göras via expansionskärlet.
Överfyll inte.Viktigt att komma ihåg OBS!
När fordonet stoppas efter några
kilometers körning kan du se ånga
komma ut från framsidan på mo-
torrummet. Det här är normalt ett
resultat av fukt från regn, snö eller
hög fuktighet som ackumuleras på
kylaren och förångas när termo-
staten öppnas och låter varm ky-
larvätska komma in i kylaren.
Om en undersökning av motorrum-
met visar att det inte finns läckor på
kylare eller slangar kan fordonet kö­
ras säkert. Ångan försvinner snart.
 Överfyll inte expansionskärlet.
 Kontrollera kylvätskans fryspunkt
i kylaren och i expansionskärlet.
Om frostskyddsmedel måste fyllas
på ska innehållet i expansionskärlet
också skyddas mot frost.
 Om kylarvätska ofta måste fyllas på eller om nivån i expansionskär-
let inte sjunker när motorn kyls,
ska kylsystemet trycktestas för
läckor.  Se till att kylarvätskan är en bland-
ning av minst 50 procent frost-
skyddsmedel och destillerat vatten
för ordentligt korrosionsskydd av
motorn, vilken innehåller alumini-
umkomponenter.
 Se till att kylarens och expansions- kärlets överfyllningsslangar inte är
vridna eller igensatta.
 Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet är utrustat med luftkondi-
tionering håller du även kondens-
orns framsida ren.
 Byt inte termostaten för sommar- eller vinterkörning. Om byte nå­
gonsin blir nödvändigt ska EN-
DAST korrekt typ av termostat
monteras. Andra typer kan ge
sämre kylningseffekt, hög bränsle­
förbrukning och ökade utsläpp.
BROMSAR
För att säkra bromssystemets pre-
standa ska alla bromssystemets kom-
ponenter kontrolleras regelbundet. Se
"Serviceprogram" för information om
rätta serviceintervaller.
292

VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning
kan leda till bromsfel och eventuellt
en olycka. Att köra med foten vi-
lande på bromspedalen kan resul-
tera i överhettning av bromsarna,
onödigt slitage på bromsbeläggen
och möjlig bromsskada. Man kom-
mer inte att ha full bromsverkan i ennödsituation.
Huvudbromscylinder - kontroll
av bromsvätskenivå
Kontrollera vätskenivån i huvud-
bromscylindern vid service i motor-
rummet, eller omedelbart om broms-
systemets varningslampa indikerarsystemfel.
Rengör locket på huvudbromscylin-
dern innan du tar bort det. Fyll på
vätska tills nivån når överkanten av
markeringen "FULL" på sidan av hu-
vudbromscylinderns vätskebehållare.
Överfyllning av vätska rekommende-
ras inte eftersom det kan orsaka
läckage i systemet.
Fyll på tillräckligt med vätska för att
komma upp till den nivå som anges på bromsvätskebehållaren. Vätskenivån
kan förväntas sjunka när bromsbe-
läggen nöts. Låg vätskenivå kan
emellertid vara orsakad av en läcka
och en kontroll kan bli nödvändig.
Använd endast bromsvätskor som re-
kommenderas av tillverkaren. Se av-
snittet "Vätskor, smörjmedel och ori-
ginaldelar" i "Underhåll av fordonet"
för mer information.
VARNING!
 Använd endast bromsvätskor som
rekommenderas av tillverkaren.
Se avsnittet "Vätskor, smörjmedel
och originaldelar" i "Underhåll av
fordonet" för mer information.
Användning av fel typ av broms-
vätska kan allvarligt skada ditt
bromssystem och/eller försämra
dess prestanda. Information om
rätt typ av bromsvätska för fordo-
net finns på den originalmonte-
rade huvudbromscylinderns väts­
kebehållare.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Använd endast ny bromsvätska
eller vätska som har förvarats i en
tätt försluten behållare så att den
inte förorenats av främmande
ämnen eller av fukt. Se till att
locket på huvudbromscylinderns
vätskebehållare alltid är åtskru­
vat. Bromsvätska i en öppen be-
hållare absorberar fukt ifrån luf-
ten vilket minskar kokpunkten.
Detta kan medföra att den ovän­
tat kokar under hård eller långva­
rig inbromsning med resultat att
bromskraften plötsligt försvinner.
Detta kan resultera i en olycka.
 Överfyllning av bromsvätskebe­
hållaren kan resultera i spill av
bromsvätska på heta motordelar,
vilket kan göra att den börjar
brinna. Bromsvätska kan också
skada lackerade ytor och vinyl.
Var försiktig så att inte den kom-
mer i kontakt med sådana ytor.
(Fortsättning)
293

VARNING!(Fortsättning)
 Låt inte petroleumbaserad vätska
förorena bromsvätskan. Pack-
ningar i bromssystemet kan ska-
das vilket kan göra att bromskraf-
ten minskar helt eller delvis. Detta
kan orsaka en olycka.
AUTOMATISK VÄXEL­ LÅDA
Automatväxellådan och differentia-
len sitter tillsammans.
Val av smörjmedel
Det är viktigt att rätt sorts smörjme­
del används i växellådan för att säker-
ställa optimala prestanda. Använd
endast växellådsolja som rekommen-
deras av tillverkaren. Se avsnittet
"Vätskor, smörjmedel och originalde-
lar" i "Underhåll av fordonet" för mer
information. Det är viktigt att rekom-
menderad växellådsolja används och
fylls till föreskriven nivå. Inga andra
kemikalier än ett godkänt smörjmedel
får användas i växellådan.
FÖRSIKTIGHET!
Om du använder en annan växel­
lådsolja än den som tillverkaren re-
kommenderar kan det gå trögare att
växla och momentomvandlaren kan
börja vibrera. Om du använder en
annan växellådsolja än den som till-
verkaren rekommenderar, måste du
byta olja och filter oftare. Se avsnit-
tet "Vätskor, smörjmedel och origi-
naldelar" i "Underhåll av fordonet"
för mer information.
Speciella tillsatser
Automatväxellådsolja (ATF) är en
teknisk produkt vars prestanda kan
försämras av extra tillsatser. Använd
därför inga vätsketillsatser i växellå­
dan. Det enda undantaget är använd­
ning av specialfärgämnen för att upp-
täcka vätskeläckor. Undvik även att
använda tätningsmedel för växellå­
dor, eftersom de kan skada packning-arna.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i växellå­
dan eftersom kemikalierna kan
skada delar i växellådan. Sådana
skador täcks inte av garantin för det
nya fordonet.
Kontroll av oljenivå
Den sexväxlade automatiska transax-
elväxellådan är förseglad och har
ingen oljesticka.
Ingen regelbunden kontroll av oljeni-
vån krävs. Men om du upptäcker ett
läckage eller om växellådan inte fung-
erar korrekt, ska du snarast låta en
auktoriserad återförsäljare kontrol-
lera oljenivån. Körning med felaktig
vätskenivå minskar växellådans livs-
längd betydligt. Återförsäljaren kan
kontrollera oljenivån med en särskildoljesticka.
Be återförsäljaren att kontrollera väx­
ellådans oljenivå vid varje servicetill-fälle.
Byte av vätska och filter
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
294