Lancia Voyager 2014 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

VIGYÁZAT!
Az ütközésből adódó nyaksérülések
kockázatának csökkentése érdekében
a gépkocsiban utazó összes személy,
beleértve a vezetőt is, mielőtt a gépko-
csit használná vagy egy ülésben helyet
foglalna, állítsa be megfelelő hely-
zetbe a fejtámlát.MEGJEGYZÉS: A fejtámla megfe-
lelő beállításával kapcsolatos további
információkért lásd az „Aktív fejtámla
beállítása” című részt az „A gépkocsi
tulajdonságainak megismerése” című
fejezetben.
Az aktív fejtámlák (AHR)
alaphelyzetbe állítása
Ha az aktív fejtámlák egy ütközés során
működésbe léptek, vissza kell állítani
alaphelyzetbe a vezetőülés és az első
utasülés fejtámláját. Az aktív fejtámla
működésbe lépett állapota arról ismer-
hető fel, hogy előbbre áll az alaphelyze-
ténél (amint az alaphelyzetbe állítási el-
járás harmadik lépésénél látható).
1. Ragadja meg az aktív fejtámlát a
hátsó ülésen ülve.
2. Tegye a kezeit a működésbe lépett
aktív fejtámla tetejére kényelmes hely-
zetben.
3. A reteszelő mechanizmus beakasztá-
sához húzza meg
lefelé,majdhátra,a
gépkocsi hátulja felé a fejtámlát, majd
nyomja le.
A kiegészítő aktív fejtámlák (AHR)
elemei
1 — Fejtámla első
fele (lágy habból és
a kárpitbevonatból
áll) 3 — Fejtámla hát-
oldali fele (díszítő
műanyag hátsó
burkolat)
2 — Üléstámla 4 — Fejtámla ve-
zetőcsövek
A kezek elhelyezkedése az aktív fejtámlán
1 — Mozgatás lefelé
2 — Mozgatás hátra
45

4. Az aktív fejtámla puha szivacsból és
kárpitból álló első felének a hátsó, deko-
ratív műanyag részbe kell rögzülnie.
MEGJEGYZÉS:
• Ha nehézségekbe vagy problémákbaütközne az aktív fejtámla alaphely-
zetbe állításánál, forduljon hivatalos
márkakereskedőhöz. • Biztonsági okokból ellenőriztesse az
aktív fejtámlákat egy képzett szak-
emberrel a márkas zervizben.
AKTÍV MOTORHÁZTETŐ
RENDSZER
Az aktív motorháztető rendszer na-
gyobb védelmet nyújt a gyalogosok szá-
mára, és gyalogossal vagy más objek-
tummal való ütközés esetén ebből a
célból megemeli a gépkocsi motorházte-
tőjét. A rendszer a gépkocsi adott sebes-
ségtartományon belül történő haladása-
kor automatikusan aktívvá válik. Annak
érdekében, hogy az aktív motorháztető
több típusú és formájú gyalogost észlel-
jen, működésbe léphet egyéb objektu-
mok eltalálásakor is.
A kioldódást figyelő érzékelők és
vezérlőegységek
Az elektronikus gyalogosvédelmi modul
(EPPM) meghatározza, hogy frontális
ütközéskor szükséges-e beindítani a mű-
ködtető szerkezetet. Az EPPM a becsa-
pódásérzékelők jele alapján határozza meg, hogy mikor kell beindítani a mű-
ködtető szerkezetet. A becsapódásérzé-
kelők az első lökhárítók környékén van-
nak elhelyezve.
Az EPPM rendszer a gyújtáskapcsoló
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN
(BE/ÜZEM) állásában figyelemmel kí-
séri az aktív motorháztető rendszer
elektronikus részegységeinek készenléti
alkalmasságát. Amikor a kulcs a LOCK
(ZÁRÁS), az ACC (TARTOZÉK) ál-
lásban van vagy nincs a gyújtásban, az
aktív motorháztető rendszer ki van kap-
csolva, és az aktív motorháztető nem lép
működésbe.
Az EPPM biztonsági tápellátó rend-
szert tartalmaz, amely akkor is beindítja
a működtető szerkezetet, ha az akkumu-
látor elveszíti a töltését, vagy a műkö-
désbe lépés előtt lekapcsolódik.
Az aktív motorháztető rendszer
szervizelése
Ha az EPPM rendszer működésbe
hozta az aktív motorháztetőt, illetve ha a
rendszer bármelyik összetevőjében nem
megfelelő működést észlel, bekapcsolja
a légzsák figyelmeztető fényét, valamint
3 — A reteszelő szerkezetet beakasztó,
befejező lefelé irányuló mozgatás
Alaphelyzetbe állított aktív fejtámla
46

az elektronikus gépkocsi-információs
rendszer (EVIC) kijelzőjén (azoknál a
változatoknál/országoknál, ahol ez a fel-
szereltség része) megjeleníti a SER-
VICE ACTIVE HOOD (SZERVI-
ZELTESSE AZ AKTÍV
MOTORHÁZTETŐT) üzenetet. In-
dítás után a légzsák figyelmeztető fényé-
nek esetleges ismételt bekapcsolásakor
hangjelzés is hallható. A rendszer diag-
nosztikát is végez, melynek során be-
kapcsol a légzsák figyelmeztető fénye,
ha olyan hibát észlel, amely az aktív mo-
torháztető rendszert érinti. A diagnosz-
tika rögzíti a hiba jellegét is. Ha bekap-
csol a légzsák figyelmeztető fénye, vagy
ha az EVIC kijelzőn megjelenik a SER-
VICE ACTIVE HOOD (SZERVI-
ZELTESSE AZ AKTÍV MOTOR-
HÁZTETŐT) üzenet, keresse fel a
hivatalos márkaszervizt.
Amennyiben működésbe lépett az aktív
motorháztető, a gépkocsit hivatalos
márkaszerviznek kell szervizelnie. A
rendszer működőképességének helyre-
állításához szervizelni kell a motorház-
tető csuklópántjait, illetve ki kell cserélni
a működtető szerkezeteket.Az aktív motorháztető működésbe lépé-
sét követően a motorháztető ideiglene-
sen visszaállítható alaphelyzetbe, ha a
motorháztető hátsó szélét lenyomják,
miután a működtető szerkezetekben
megszűnt a belső nyomás. A motorház-
tető ideiglenes alaphelyzetbe állítása azt
a célt szolgálja, hogy vezetés közben
jobb legyen a kilátás előre mindaddig,
amíg a gépkocsi eljut a szervizbe. A mo-
torháztető ideiglenes alaphelyzetbe állí-
tásával a motorháztető körülbelül 5 mil-
liméterrel a sárvédő felülete felett
marad.
Az első lökhárítóegység kihatással lehet
az aktív motorháztető rendszer megfe-
lelő működésére. Még kis sebességű
frontális ütközés esetén még akkor is
meg kell vizsgálni, hogy nem sérültek-e
az első lökhárító elemei, és azokat szük-
ség esetén ki kell cserélni.
MEGJEGYZÉS: A gépkocsit az ak-
tív motorháztető bármilyen módon
történő működésbe lépését követően
haladéktalanul hivatalos márkakeres-
kedőhöz kell vinni vizsgálatra.
VIGYÁZAT!
A sérülések elkerülése érdekében a
motorháztetőt ne lecsapással állítsa
vissza alaphelyzetbe. Nyomja le a
motorháztetõ hátulját, amíg kattanást
nem érzékel (körülbelül 5 millimé-
terre a sárvédõ fölött). Ezzel rögzíti
mindkét motorháztető-csuklópánt
mechanikáját.
A motorháztető ideiglenes alaphelyzete
47

FIGYELEM!
• A műszercsoporton lévő légzsákfi-gyelmeztető fény vagy az elektroni-
kus gépkocsi-információs rendszer
(EVIC) kijelzőjén megjelenő SER-
VICE ACTIVE HOOD (Szervi-
zeltesse az aktív motorháztetőt) üze-
net figyelmen kívül hagyása esetén
nem számíthat arra, hogy az aktív
motorháztető fokozza a gyalogosok
védelmét. Ha a gyújtás bekapcsolá-
sakor lefutó izzóellenőrzés során a
visszajelző nem kezd világítani, égve
marad járó motor mellett is, esetleg
menet közben kezd világítani, hala-
déktalanul keressen fel hivatalos
márkaszervizt.
• Az aktív motorháztető rendszer bármely elemének módosítása azt
eredményezheti, hogy nem fog mű-
ködni, amikor szükség lenne rá. Ne
módosítsa az összetevőket vagy a
bekötéseket. Ne módosítsa az első
lökhárítót, a gépkocsi karosszériáját,
és ne szereljen fel utángyártott első
lökhárítót, illetve burkolatot.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• Az aktív motorháztető modul bár-mely elemének saját kezűleg történő
javítása nagy veszélyeket rejt. Feltét-
lenül szóljon a gépkocsin munkát
végző szerelőnek, hogy aktív motor-
háztető modul is található a gépko-
csiban.
• Ne kísérelje meg az aktív motorház- tető modul egyetlen elemének mó-
dosítását sem. Az aktív motorház-
tető véletlenül felfúvódhat, vagy
hiba keletkezhet a működésében, ha
módosítást végeznek rajta. A mo-
torháztető szervizelését bízza hiva-
talos márkaszervizre.
• A gépkocsivezető ügyeljen a gyalo- gosokra. Mindig figyeljen a gyalo-
gosokra, állatokra, a közlekedésben
résztvevő más gépkocsikra és akadá-
lyokra. A művelet biztonságos vég-
rehajtásáért Ön a felelős, és folya-
matosan figyelnie kell a
környezetére. Ha nem így jár el, az
súlyos személyi sérüléshez vagy ha-
lálesethez vezethet.
KORSZERŰ
BIZTONSÁGIÖV-
HASZNÁLATRA
FIGYELMEZTETŐ
RENDSZER (BeltAlert®)
A BeltAlert® funkció a vezetőt és az első
utast (azoknál a változatoknál/
országoknál, ahol az első utasülés is ren-
delkezik BeltAlert® rendszerrel) figyel-
mezteti a biztonsági öv becsatolására. A
funkció bekapcsolt gyújtásnál működik.
Ha a vezető vagy az első utasülés utasa
nincs bekötve, a biztonsági öv használa-
tára figyelmeztető jelzés világítani kezd
és addig világít, amíg mindkét személy
be nem köti magát.
A BeltAlert® figyelmeztetés 8 km/h fe-
letti sebességnél kapcsol be: villog a
biztonságiöv-használatra figyelmeztető
fény, és szaggatott hangjelzés hallható.
Miután beindult, a működési ciklus vé-
géig, vagy addig működik a figyelmezte-
tés, amíg be nem kapcsolják az adott
biztonsági övet. A figyelmeztetési idő
lejárta után a biztonsági öv használatára
figyelmeztető jelzés addig világít, amíg
az adott biztonsági övet be nem csatol-
ják. A többi utast a vezetőnek fel kell
48

szólítania a biztonsági öv használatára.
Ha az első biztonsági öv 8 km/h-nál
nagyobb sebességgel haladás közben
nincs becsatolva, a BeltAlert® hang- és
vizuális jelzést ad.
Az első utasülés BeltAlert® rendszere
nem kapcsol be, ha az első utasülésen
nem foglal helyet senki. A BeltAlert®
működésbe léphet, ha állat vagy nehéz
tárgy kerül az első utasülésre, esetleg a
háttámlát vízszintes helyzetbe állították
(azoknál a változatoknál/országoknál,
ahol ez a felszereltség része). Javasoljuk,
hogy az állatok megfelelő utazókosárban
a hátsó ülésen utazzanak a biztonsági
övvel bekötve, a rakományt pedig meg-
felelő módon helyezzék el.
A BeltAlert® funkció be-, illetve kikap-
csolását hivatalos márkaszerviz végez-
heti el. A LANCIA cég nem javasolja a
BeltAlert® funkció kikapcsolását.MEGJEGYZÉS: A BeltAlert® ki-
kapcsolása ellenére a biztonsági övre
figyelmeztető lámpa továbbra is vilá-
gít, amíg a vezető vagy az első utas biz-
tonsági öve (azoknál a változatoknál/
piacokon, ahol a BeltAlert®
rendelkezésre áll) becsatolatlan ma-
rad.
VÁRANDÓS NŐK ÉS
BIZTONSÁGI ÖVEK
Javasoljuk, hogy az utas a terhessége
alatt is használja a biztonsági övet. A
baba akkor van a legnagyobb biztonság-
ban, ha az anya biztonságban van.
Terhes nők viseljék a csípőhevedert a
combjukon, minél szorosabban a csípő
köré húzva. Az öv fusson olyan alacso-
nyan, hogy a hasat ne érje el. Így a csípő
erős csontjai veszik át az ütközés során
fellépő erőket.
KIEGÉSZÍTŐ
UTASVÉDELMI
RENDSZER (SRS) —
LÉGZSÁKOK
Ez a gépkocsi az ülések biztonsági övei
által nyújtott védelmen kívül az első ülé-
seknél korszerű első légzsákokkal is ren-
delkezik. A vezetőoldali korszerű első
légzsák a kormánykerék közepében ta-
lálható. Az utasoldali korszerű első lég-
zsák a műszerfalba, a kesztyűtartó fölé
van beépítve. A légzsákok feletti burko-
laton az SRS AIRBAG (SRS LÉG-
ZSÁK) felirat található domborírással.
1 — Továbbfej-
lesztett vezető és
utas oldali első
légzsákok
2 — Térdlégzsák
párna
49

MEGJEGYZÉS: A továbbfejlesz-
tett vezető és utas oldali első légzsákok
megfelelnek a korszerű légzsákokra
vonatkozó jogszabályoknak.
A korszerű első légzsákrendszer többfo-
kozatú felfúvással működik. Ez lehetővé
teszi, hogy a légzsák különböző ténye-
zőktől, például az ütközés súlyosságától
és jellegétől függően különböző mérték-
ben fúvódjon fel.
A gépkocsi rendelkezhet vezető- és/vagy
utasoldali biztonságiöv-csat kapcsoló-
val, amely jelzi a vezető és/vagy első utas
bekötött állapotát. A biztonságiöv-csat
kapcsolója szabályozhatja a korszerű
első légzsákok felfúvásának mértékét.
A gépkocsi rendelkezik kiegészítő ol-
dalsó függönylégzsákokkal (SABIC),
melyek a vezetőt és az ablak mellett ülő
első és hátsó utasokat hivatottak védeni.
A SABIC légzsákok az oldalablakok fe-
lett találhatók, a burkolatukon pedig
szintén az SRS AIRBAG (SRS LÉG-
ZSÁK) felirat olvasható.A gépkocsi az ülésbe épített kiegészítő
oldallégzsák rendszerrel (SAB) is ren-
delkezik. Az ülésbe épített kiegészítő ol-
dallégzsákok meglétét az első ülések
külső oldalára varrt légzsák címke jelzi.
MEGJEGYZÉS:
• Esetleg nem tűnik egyértelműnek,
hogy a belső kárpit egyben egy lég-
zsák burkolata, de a légzsák felfúvó-
dásakor hasonlóképp kinyílik az is.
• A gépkocsit bármilyen balesetet kö- vetően haladéktalanul hivatalos
márkakereskedőhöz kell vinni vizs-
gálatra.
A LÉGZSÁKRENDSZER
ELEMEI
Gépkocsija az alábbi légzsákrendszer-
elemekkel rendelkezhet:
• Utasvédelmi biztonsági vezérlőegység(ORC)
• Légzsák figyelmeztető fénye
• Kormánykerék és kormányoszlop
• Műszerfal
• Ütközés ellen védő térdpárnák • Vezetőoldali korszerű első légzsák
• Utasoldali korszerű első légzsák
• Ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsá-
kok (SAB)
• Kiegészítő oldalsó függönylégzsákok (SABIC)
• Elülső és oldalsó ütközésérzékelők
• Elülső biztonságiöv-előfeszítők és biztonságiöv-csat kapcsoló
A KORSZERŰ ELSŐ
LÉGZSÁK FŐBB
TULAJDONSÁGAI
A korszerű első légzsákrendszer több-
lépcsős vezető- és utasoldali légzsákot
tartalmaz. A rendszer az ütközés súlyos-
ságának és típusának megfelelően rea-
gál, amit az utasvédelmi biztonsági ve-
zérlőegység (ORC) határoz meg az
elülső ütközésérzékelők által nyújtott
adatok alapján.
Az első lépcső felfúvója a légzsákok mű-
ködését igénylő ütközést követően azon-
nal kiold. Ezt a kisebb mértékű reakciót
kevésbé súlyos ütközéseknél produkálja
a rendszer. Súlyosabb ütközéseknél a re-
akció is jelentősebb mértékű.
50

FIGYELEM!
• A műszerfalon lévő légzsákra vagy aközelébe tilos bármilyen tárgyat he-
lyezni, mert az a légzsák kioldásához
elegendő súlyosságú ütközésnél sú-
lyos sérüléseket okozhat.
• Ne tegyen semmit a légzsákok bur- kolataira vagy köréjük, és ne pró-
bálja meg a burkolatokat kézzel fel-
nyitni. Károsíthatja a légzsákokat, és
súlyos sérüléseket szenvedhet, mert
a légzsák esetleg nem fog működni,
amikor szükség lenne rá. A légzsák
párnáinak burkolata úgy lett kiala-
kítva, hogy csak a légzsák felfúvódá-
sakor nyíljon ki.
• Ne fúrja meg, ne vágja fel, és más módon se bolygassa a térdpárnát.
• Ne szereljen tartozékot (például ri- asztó visszajelzőt, autórádiót, CB
rádiót stb.) a térdpárnára.
A felfúvódó légzsák által okozott esetle-
ges sérülések kockázatának minimalizá-
lása érdekében az alábbi lépéseket java-
soljuk megtenni:
A 12 éves és ennél fiatalabb gyermekek
utazzanak az egyik hátsó ülésen bekötve.
FIGYELEM!
Gyermeket menetiránnyal ellentéte-
sen néző gyermekülésben soha ne he-
lyezzen a gépkocsi első ülésére, ha ott
utas oldali első légzsák található. A
felfúvódó légzsák súlyos, akár végze-
tes sérüléseket is okozhat az ebben a
pozícióban helyet foglaló gyerek szá-
mára.
A kellően biztonságos használat érdek-
ében olvassa el a biztonsági gyermek-
üléshez mellékelt használati utasítást.
Az összes utas mindig viselje megfelelő
módon a biztonsági öv váll- és csípőhe-
vederét.
A biztonsági öv megfelelő módon tör-
ténő viseléséhez még nem elég nagy
gyermekek (lásd a biztonsági gyermek-
üléssel foglalkozó részt) utazzanak a
hátsó ülésen rögzített biztonsági gyer-
mekülésben, vagy ülésemelőn, bekötött
biztonsági övvel biztosítva. Az idősebb
gyermekek, akik már nem használnak
biztonsági gyermekülést vagy üléseme-
lőt, utazzanak valamelyik hátsó ülésen
megfelelően bekötve. Ne engedje, hogy a gyermek a biztonsági öv vállhevederét
maga mögé vagy a karjai alá bújtathassa.
Ha a gépkocsi légzsákrendszerét egy
testi fogyatékkal élő személy érdekében
módosítani kell, forduljon az ügyfélszol-
gálathoz.
A vezető- és az utasoldali első ülést kel-
lően hátra kell csúsztatni, hogy a kor-
szerű első légzsáknak legyen elég helye
felfúvódni.
Ne dőljön neki se az ajtónak, se az ab-
laknak. Ha a gépkocsi oldallégzsákokkal
is rendelkezik, a légzsák felfúvódáskor
hirtelen és erőteljesen kitölti a vezető és
az ajtó közötti teret.
FIGYELEM!
• Ha ütközés során csak a légzsákok
védelmére támaszkodik, súlyosabb
sérüléseket szerezhet. A légzsákok
csak a biztonsági övvel együtt nyúj-
tanak kellő védelmet. Bizonyos üt-
közéseknél a légzsákok ki sem nyíl-
nak. Mindig csatolja be a biztonsági
övet, még akkor is, ha rendelkezik
légzsákkal.
(Folytatás)
51

FIGYELEM!(Folytatás)
• Ha a korszerű első légzsákrendszerműködésbe lépésekor a vezető vagy
az utas túl közel tartózkodik a kor-
mánykerékhez vagy a műszerfalhoz,
akkor súlyos, akár végzetes sérülést
is szenvedhet. A légzsákoknak
helyre van szükségük a felfúvódás-
hoz. Dőljön hátra úgy, hogy a kor-
mánykereket és a kezelőszerveket a
karjait kényelmesen kinyújtva elér-
hesse.
• Az oldallégzsákok szintén helyet igényelnek a működésükhöz. Ne
dőljön neki se az ajtónak, se az ab-
laknak. Üljön felegyenesedve az ülés
közepén.
• Ütközés esetén Ön és az utasai sok- kal súlyosabb sérüléseket szenved-
hetnek, ha nincsenek megfelelően
becsatolva. A gépkocsi belső felüle-
tének vagy utastársainak ütközhet,
esetleg kieshet a gépkocsiból. Min-
dig győződjön meg arról, hogy Ön is
és utasai is megfelelően be vannak
kötve. Ülésbe épített kiegészítő oldallégzsák
rendszer (SAB)
Az ülésbe épített kiegészítő oldallégzsák
(SAB) rendszer oldalról érkező ütközés-
nél nyújthat kiegészítő védelmet. A
SAB meglétét az első ülések külső olda-
lára varrt légzsák címke jelzi.
A légzsák a felfúvódásakor felnyitja az
üléskárpit eleje és oldala közötti varrást.
Mindegyik légzsák külön nyílik ki, így
balról érkező ütközésnél csak a bal, jobb-
ról érkező ütközésnél pedig csak a jobb
oldali lép működésbe.
Kiegészítő oldalsó függönylégzsák
(SABIC)
A SABIC légzsákok oldalirányú ütközés
és a gépkocsi felborulása esetén nyújt-
hatnak kiegészítő védelmet a karosszéria szerkezete mellett az első és a hátsó ülé-
sek utasainak. Mindegyik légzsák felfú-
vott kamrákat hoz létre az ablaknál ülő
utasok feje mellett, így csökkentve az
oldalirányú ütközéskor keletkező fejsé-
rülések kockázatát. A SABIC légzsákok
lefele nyílnak ki, eltakarva az ablakokat
az ütközés felőli oldalon.
MEGJEGYZÉS:
• Ha a gépkocsi felborul, mindkét ol-
dalon működésbe léphetnek az elő-
feszítők és/vagy a SAB és SABIC
légzsákok.
• Esetleg nem tűnik egyértelműnek, hogy a belső kárpit egyben egy lég-
zsák burkolata, de a légzsák felfúvó-
dásakor hasonlóképp kinyílik az is.
• A SAB és SABIC légzsákokhoz túl közel kerülve azok felfúvódáskor sú-
lyos, akár végzetes sérüléseket is
okozhatnak.
A rendszer oldalsó ütközésérzékelőkkel
rendelkezik, amelyeket úgy kalibrálnak,
hogy a légzsákkal történő utasvédelmet
szükségessé tevő ütközéskor működésbe
hozzák az oldallégzsákokat.
Az ülésbe épített oldallégzsák kiegészítő címkéje
52

Az ülésre szerelt oldallégzsákok (SAB)
és oldalsó függőny légzsákok (SABIC)
egészítik ki a biztonsági öv rendszert.
Az utasok, beleértve a gyermekeket is,
akik nekidőlnek vagy túl közel vannak az
ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákok-
hoz vagy oldalsó függőny légzsákokhoz,
súlyosan, akár halálosan is megsérülhet-
nek. Az utasok, különösen a gyerekek,
ne helyezkedjenek el vagy aludjanak az
ajtónak, az oldalablakoknak dőlve, vagy
olyan helyen, ahol az oldallégzsákok
vagy az oldalsó függőny légzsákok felfú-
vódnak, még akkor sem, ha gyermek-
ülésben utaznak. Lehetőleg mindig füg-
gőleges helyzetben, függőlegesre
beállított ülés háttámlával üljön, hasz-
nálja a biztonsági öveket, és a gyermek
életkorának és súlyának megfelelő mé-
retű gyermekülést vagy csecsemőhordo-
zót használjon.FIGYELEM!
• A gépkocsi SABIC légzsákokkalrendelkezik, ezért ne szereljen fel
olyan kiegészítőt, ami megváltoztat-
hatja a tetőt, például ne szereltessen
napfénytetőt a gépkocsiba. Ne sze-
reljen állandó rögzítésű (csavarral
rögzített) akasztókat a gépkocsi te-
tejére. Semmilyen okból ne fúrja át a
gépkocsi tetejét.
• Ha a gépkocsi a bal és a jobb oldalon kiegészítő oldalsó függönylégzsák-
kal (SABIC) rendelkezik, ügyeljen
arra, hogy ne halmozza a poggyászt
vagy csomagokat olyan magasra,
hogy eltakarja a SABIC helyét. A
SABIC környékén nem lehet a mű-
ködését gátló akadály.
• Ne használjon külön megvásárol- ható üléshuzatot, és ne tegyen sem-
mit saját maga és az oldallégzsákok
közé; a védelem jelentősen csökken-
het, és/vagy a tárgyak Önhöz nyo-
módva súlyos sérülést okozhatnak. Ütközés ellen védő térdpárnák
Az ütközéstől védő térdpárnák segítik a
vezető és az első utas térdeinek védel-
mét, és az első ülésen ülőket úgy pozici-
onálják, hogy a legmegfelelőbb módon
érintkezzenek a korszerű első légzsákok-
kal.
A biztonsági övekkel és előfeszítőkkel
együtt a korszerű első légzsákok és az
ütközéstől védő térdpárnák fokozott vé-
delmet nyújtanak a vezető és az elöl ülő
utas számára. Az oldallégzsákok szintén
a biztonsági övekkel együttműködve
nyújtanak fokozott védelmet.
LÉGZSÁK FELFÚVÓDÁS
ÉRZÉKELŐK ÉS
VEZÉRLŐBERENDEZÉSEK
Utasvédelmi biztonsági vezérlőegység
(ORC)
Az ORC a gépkocsi jogszabályok által
előírt biztonsági rendszerének része.
Az ORC határozza meg, hogy frontális
vagy oldalsó ütközésnél szükség van-e az
első és/vagy oldallégzsákok működésére.
Az ütközésérzékelők jelei alapján a köz-
ponti elektronikus ORC egység szükség
53

esetén, számos tényezőtől függően (pél-
dául az ütközés súlyosságát és típusát
figyelembe véve) működésbe hozza a
korszerű frontális légzsákokat, a SABIC
légzsákokat, az ülésbe épített kiegészítő
oldallégzsákokat, valamint az első biz-
tonsági övek előfeszítőit.
A továbbfejlesztett első légzsákokat úgy
tervezték, hogy különböző tényezőktől,
többek között az ütközés súlyosságától
és jellegétől függően, a biztonsági öveket
támogatva többletbiztonságot nyújtsa-
nak bizonyos frontális ütközéseknél. A
korszerű első légzsákok nem csökkentik
a hátsó és oldalsó ütközések, illetve a
felborulásos balesetek során fellépő sé-
rülések kockázatát.
A korszerű első légzsákok nem lépnek
működésbe minden frontális ütközés
során, beleértve azokat is, melyekben a
gépkocsi jelentősen károsodik — pél-
dául a gépkocsi valamelyik sarkát érintő
ütközésnél, tehergépkocsi alá futásnál,
valamint szögben történő ütközésnél.
Ugyanakkor az ütközés típusától és he-
lyétől függően a korszerű első légzsákok
működésbe léphetnek olyan balesetnél,amely viszonylag kis mértékben káro-
sítja a gépkocsi elejét, de jelentős kezdeti
lassulással jár.
Az oldallégzsákok nem lépnek műkö-
désbe minden oldalsó ütközésnél. Az ol-
dallégzsákok működésbe lépése az ütkö-
zés súlyosságától és típusától függ.
Mivel a légzsákérzékelők a gépkocsi las-
sulását folyamatosan mérik, a gépkocsi
sebessége és a károsodás önmagukban
nem elegendőek annak eldöntésére,
hogy a légzsákoknak működésbe kellett
volna-e lépniük.
A biztonsági övek minden ütközésnél az
Ön védelmét szolgálják, és szükségesek
ahhoz is, hogy Önt megfelelő helyzet-
ben, a felfúvódó légzsáktól távol tartsák.
Az ORC rendszer a gyújtáskapcsoló
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN
(BE/ÜZEM) állása esetén figyelemmel
kíséri a légzsákrendszer elektronikus ré-
szegységeinek készenléti alkalmasságát.
Amikor a kulcs az OFF (KI), az ACC
(TARTOZÉK) állásban van vagy nincs
gyújtáson, a légzsákrendszer ki van kap-
csolva, és a légzsákok nem lépnek mű-
ködésbe.Az ORC tartalmaz egy biztonsági tápel-
látó rendszert, amely akkor is műkö-
désbe hozza a légzsákokat, ha az akku-
mulátor elveszíti a töltését, vagy a
felfúvás előtt lekapcsolódik.
Az ORC emellett a gyújtás
bekapcsolásakor körülbelül
négy-nyolc másodpercre ön-
ellenőrzés céljából bekap-
csolja a légzsák figyelmeztető fényét a
műszerfalon. Az önellenőrzés befejezté-
vel a légzsák figyelmeztető fénye kikap-
csol. Ha az ORC hibát észlel a rendszer
bármely elemében, akkor egy pillanatra
vagy folyamatosan bekapcsolja a légzsák
figyelmeztető fényét. Indítás után a fény
esetleges ismételt bekapcsolásakor egy
hangjelzés is hallható.
A rendszer diagnosztikát is végez, mely-
nek során bekapcsol a légzsák figyelmez-
tető fénye a műszercsoporton, ha olyan
hibát észlel, amely érintheti a légzsák-
rendszert. A diagnosztika rögzíti a hiba
jellegét is.
54