Lancia Voyager 2014 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

(WWFC), ktorá definuje vlastnosti ben-
zínu potrebné na dosiahnutie lepšej hla-
diny emisií, vyššieho výkonu a dlhšej
životnosti vášho vozidla. Výrobca odpo-
rúča v prípade dostupnosti používať
benzín, ktorý spĺ\ba špecifikáciu
WWFC.
METANOL
(Metylalkohol alebo drevný lieh) sa po-
užíva v rôznych koncentráciách zmie-
šaný s bezolovnatým benzínom. Môžete
sa stretnúť s palivami obsahujúcimi 3 %
alebo viac metanolu spolu s inými alko-
holmi nazývanými sprievodné rozpúš-
ťadlá. Problémy vznikajúce v dôsledku
používania metanolových alebo E-85
etanolových zmesí nie sú zodpovednos-
ťou výrobcu. Hoci MTBE je oxygenát
vyrábaný z metanolu, nevyznačuje sa
rovnakými negatívnymi účinkami ako
metanol.
VÝSTRAHA!
Nepoužívajte palivá s obsahom meta-
nolu. Používanie takýchto zmesí
môže spôsobiť problémy so štartova-
ním a jazdnými vlastnosťami alebo
poškodiť dôležité komponenty pali-
vového systému.
ETANOL
Výrobca neodporúča vozidlo prevádz-
kovať na palivo s vyšším ako 10 % obsa-
hom etanolu. Ak palivo kupujete od dô-
veryhodného predajcu, klesá riziko
presiahnutia 10 % limitu a/alebo obsta-
rania paliva s nežiaducimi vlastnosťami.
Taktiež je potrebné dodať, že pri použí-
vaní palív s prímesou etanolu je potrebné
počítať so zvýšenou spotrebou vzhľadom
na nižší energetický obsah etanolu.
Problémy vznikajúce v dôsledku použí-
vania metanolových alebo E-85 etanolo-
vých zmesí nie sú zodpovednosťou vý-
robcu. Hoci MTBE je oxygenát
vyrábaný z metanolu, nevyznačuje sa
rovnakými negatívnymi účinkami ako
metanol.
VÝSTRAHA!
Používanie paliva s obsahom etanolu
vyšším ako 10 % môže spôsobiť poru-
chu motora, problémy so štartovaním
a prevádzkou a zhoršenie kvality ma-
teriálov. Tieto negatívne vplyvy môžu
spôsobiť trvalé poškodenie vozidla.
BENZÍN PRE ČISTÝ
VZDUCH
V súčasnosti sa do benzínu často v zá-
ujme čistejšieho ovzdušia pridávajú prí-
mesi, najmä v oblastiach s vysokou mie-
rou znečistenia vzduchu. Tieto nové
zmesi poskytujú palivo s čistejším prie-
behom spaľovania a niektoré sa označujú
ako „reformulovaný benzín“.
Výrobca vyslovuje podporu týmto ini-
ciatívam smerujúcim k čistejšiemu
ovzdušiu. Používaním týchto zmesí v
čase dostupnosti sa môžete aj vy sami
pripojiť k tejto iniciatíve.295

ADITÍVUM MMT V
BENZÍNE
MMT je metalické aditívum obsahujúce
mangán, ktoré sa primiešava do niekto-
rých typov benzínu na zvýšenie oktáno-
vého čísla. Benzín s pridaným aditívom
MMT neposkytuje žiadne zvýšenie vý-
konu v porovnaní s benzínom s rovna-
kým oktánovým číslom bez aditíva
MMT. Benzín zmiešaný s aditívom
MMT znižuje životnosť zapaľovacej
sviečky a v niektorých vozidlách znižuje
výkon systému na znižovanie emisií.
Výrobca odporúča vo vozidle používať
benzín bez aditíva MMT. Obsah aditíva
MMT nemusí byť uvedený na čerpacej
stanici, preto sa opýtajte predajcu ben-
zínu, či benzín obsahuje aditívum
MMT.
LÁTKY PRIDÁVANÉ DO
PALIVA
Okrem používania bezolovnatého ben-
zínu s náležitým oktánovým číslom vám
odporúčame používať benzín s obsahom
čistiacich prostriedkov, ako aj antikoróz-
nych a stabilizačných prímesí. Používa-
nie benzínu s týmito prímesami pomôže
znížiť spotrebu paliva, tvorbu emisií a
uchovať výkon vozidla.
Mali by ste sa však vyhýbať nevybera-
vému používaniu čistiacich roztokov do
palivového systému. Mnohé z týchto lá-
tok určených na odstra\bovanie živíc a
náterov môžu obsahovať aktívne rozpúš-
ťadlá alebo podobné prímesi. Tieto
môžu poškodiť upchávky a membrány
obsiahnuté v palivovom systéme.
VAROVANIE!
Oxid uhoľnatý (CO) vo výfukových
plynoch je smrteľne jedovatý. Aby ste
predišli otrave oxidom uhoľnatým,
dodržujte nasledujúce opatrenia:
• Nevdychujte výfukové plyny. Obsa-hujú oxid uhoľnatý, plyn bez farby a
zápachu, ktorý by vás mohol zabiť.
Nikdy nenechávajte motor v chode v
uzavretej miestnosti, ako je garáž, a
nikdy neseďte dlho v zaparkovanom
vozidle s naštartovaným motorom.
Ak dlhší čas stojíte na otvorenom
priestranstve s naštartovaným moto-
rom, nastavte systém ventilácie tak,
aby do vozidla prúdil čerstvý von-
kajší vzduch.
• Chrá\bte sa pred oxidom uhoľnatým prostredníctvom správnej údržby
vozidla. Vždy, keď je vozidlo na
zdviháku, nechajte si skontrolovať
výfukový systém. Všetky abnor-
málne prejavy nechajte ihneď opra-
viť. Kým sa porucha neopraví, jaz-
dite s otvorenými postrannými
oknami.
(Pokračovanie)
296

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Počas jazdy zavrite sklopnú zadnúčasť, aby sa oxid uhoľnatý a iné jedo-
vaté výfukové plyny nedostali do vo-
zidla.
POŽIADAVKY NA
PALIVO — DIESELOVÝ
MOTOR
Dôrazne sa odporúča používanie nafto-
vých palív najvyššej kvality s cetánovým
číslom 50 alebo vyšším, ktoré spĺ\bajú
normu EN590. Ďalšie informácie o do-
stupnosti palív vo vašej oblasti získate od
svojho autorizovaného predajcu.
POŽIADAVKY NA
PALIVO
S vaším dieselovým motorom sa odpo-
rúča použiť zmes s maximálne 7 % bio-
nafty podľa normy EN590. Ďalšie infor-
mácie o dostupnosti palív vo vašej oblasti
získate od svojho autorizovaného pre-
dajcu.
PRIDÁVANIE PALIVA
UZÁVER HRDLA
PALIVOVEJ NÁDRŽE (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
Uzamykacia zátka hrdla palivovej nádrže
sa nachádza za dvierkami palivovej ná-
drže na ľavej strane vozidla. Ak sa zátka
stratí alebo poškodí, dbajte na to, aby
bola náhradná zátka vhodná na použitie
s vaším vozidlom.
POZNÁMKA: Posuvné dvere na
strane vodiča sa nedajú otvoriť, keď sú
otvorené dvierka palivovej nádrže.
Táto funkcia je dostupná len vtedy,
keď sa pred otvorením dvierok palivo-
vej nádrže úplne zavrú posuvné dvere.
1. Kľúč zátky palivovej nádrže vložte do
kľúčovej zámky a otočte ho doprava, aby
ste ju odomkli.
2. Zátku vyberte otočením tlačidla
zátky palivovej nádrže doľava.
3. Pri doťahovaní zátky palivovej ná-
drže doťahujte, kým nebudete počuť dve
alebo tri cvaknutia, aby ste sa ubezpečili,
že je zátka správne nasadená.
VÝSTRAHA!
• Používanie nesprávnej zátky hrdlapalivovej nádrže môže spôsobiť poš-
kodenie palivového systému alebo
systému kontroly emisií. Zle dolie-
hajúca zátka môže umožniť vniknu-
tie nečistôt do palivového systému a
môže spôsobiť rozsvietenie kon-
trolky „poruchy (MIL)“ kvôli úniku
palivových výparov zo systému.
• Aby ste zabránili rozliatiu paliva a preplneniu, nedopĺ\bajte po tanko-
vaní ďalšie palivo do nádrže.
VAROVANIE!
• Ak je zložená zátka hrdla palivovejnádrže alebo keď sa do nádrže do-
pĺ\ba palivo, nikdy nenechávajte vo
vozidle ani v jeho blízkosti žiadne
dymiace alebo horiace predmety.
• Nikdy nepridávajte palivo, keď je motor v činnosti. Môže to spôsobiť
rozsvietenie kontrolky poruchy
MIL a požiar.
(Pokračovanie)
297

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Ak benzín čerpáte do prenosnej ná-doby vo vnútri vozidla, mohlo by
dôjsť k požiaru. Mohli by ste utrpieť
popáleniny. Nádoby na benzín po-
čas plnenia vždy položte na zem.
POZNÁMKA:
• Keď rukoväť hadice na čerpacej sta- nici „cvakne“ alebo sa vypne prívod
paliva, palivová nádrž je plná.
• Zátku hrdla palivovej nádrže doťa- hujte, kým nezačujete „cvaknutie“.
Znamená to, že zátka hrdla palivovej
nádrže je správne dotiahnutá.
• Ak zátku palivovej nádrže nedotiah- nete správne, môže sa rozsvietiť in-
dikátor MIL. Dbajte na to, aby ste po
každom doplnení paliva dotiahli
zátku hrdla palivovej nádrže.
ŤAHANIE PRÍVESU
V tejto časti nájdete bezpečnostné rady a
informácie o obmedzeniach týkajúcich
sa typu ťahania, ktoré vaše vozidlo bez-
pečne zvládne. Pred ťahaním prívesu si pozorne prečítajte tieto informácie, aby
ste svoj náklad dokázali ťahať čo najefek-
tívnejšie a najbezpečnejšie.
Aby ste neporušili podmienky Obme-
dzenej záruky na nové vozidlo, riaďte sa
požiadavkami a odporúčaniami uvede-
nými v tomto návode, ktoré sa týkajú
vozidiel používaných na ťahanie príve-
sov.
VŠEOBECNÉ DEFINÍCIE
TÝKAJÚCE SA ŤAHANIA
Nasledujúce definície týkajúce sa ťaha-
nia prívesov vám pomôžu pochopiť na-
sledujúce informácie:
Celková hmotnosť vozidla (Gross
Vehicle Weight Rating, GVWR)
Celková hmotnosť vozidla je celková
prípustná hmotnosť vozidla. Zah\f\ba
hmotnosť vodiča, pasažierov, nákladu a
hmotnosť čapu prívesu. Celkové zaťaže-
nie musí byť obmedzené tak, aby ste
neprekračovali hodnotu G VWR.
Hrubá hmotnosť prívesu (GTW)
GTW je hmotnosť prívesu plus hmot-
nosť nákladu, spotrebných materiálov a
vybavenia (trvalého alebo dočasného)
naložených na prívese v stave „naložený
a pripravený na prevádzku“. Odporúča-
ným spôsobom na meranie hodnoty
GTW je umiestniť plne naložený príves
na váhu na vozidlá. Váha musí uniesť
celú hmotnosť prívesu.
Celková hmotnosť s prívesom
(GCWR)
GCWR je celková prípustná hmotnosť
vozidla a prívesu pri vážení v kombiná-
cii.
POZNÁMKA: Hodnota GCWR
zahŕňa toleranciu 68 kg pre prípad prí-
tomnosti vodiča.
Hrubé zaťaženie nápravy (GAWR)
GAWR je maximálna kapacita prednej
a zadnej nápravy. Zaťaženie rozložte na
prednú a zadnú nápravu rovnomerne.
Dbajte na to, aby ste neprekročili hod-
notu GAWR prednej ani zadnej ná-
pravy.
298

VAROVANIE!
Je dôležité, aby ste neprekročili hod-
notu GAWR prednej ani zadnej ná-
pravy. Pri prekročení niektorej hod-
noty môže vzniknúť nebezpečný
jazdný stav. Mohli by ste stratiť kon-
trolu nad vozidlom a spôsobiť ne-
hodu.
Hmotnosť na čape prívesu (TW)
Hmotnosť na čape prívesu je nadol sme-
rujúca sila vyvíjaná prívesom na guľovú
hlavu ťažného zariadenia. Vo väčšine
prípadov by nemala byť nižšia ako 7 %
alebo vyššia ako 10 % zaťaženia prívesu.
Hmotnosť čapu prívesu nesmie prekro-
čiť buď certifikovanú hmotnosť ťažného
zariadenia alebo hmotnosť karosérie
čapu prívesu, pričom nesmie prekročiť
nižšiu z týchto dvoch hmotností. Nikdy
by nemala byť nižšia ako 4 % zaťaženia
prívesu alebo vyššia ako 25 kg. Zaťaženie
čapu musíte považovať za časť zaťaženia
vozidla a zaťaženia GAWR.
VAROVANIE!
Nesprávne nastavený systém ťažného
zariadenia môže znižovať možnosti
ovládania, stabilitu, výkon b\fzd a mo-
hol by zapríčiniť nehodu. Ďalšie in-
formácie získate od vášho výrobcu
ťažného zariadenia a prívesu alebo re-
nomovaného predajcu prívesov/
karavanov.
Čelná plocha
Čelná plocha je maximálna výška vyná-
sobená maximálnou šírkou prednej časti
prívesu.
PRIPOJENIE POISTNÉHO
LANA
Európske nariadenia týkajúce sa brzde-
nia brzdených prívesov do hmotnosti
3 500 kg vyžadujú, aby boli prívesy vy-
bavené buď druhotnou spojkou, alebo
poistným lanom. Odporúčané umiestnenie pre pripojenie
poistného lana normálneho prívesu je
vyrazená drážka nachádzajúca sa na boč-
nej stene ťažného zariadenia.
S bodom upevnenia
1. Pri oddeliteľnej ťažnej tyči prevlečte
lano cez bod upevnenia a zapnite jeden
koniec lana do druhého.
2. Pri neoddeliteľnej ťažnej tyči pripojte
svorku priamo na určený bod. Túto al-
ternatívu musí špecificky povoliť vý-
robca prívesu, pretože svorka nemusí byť
dostatočne silná na takéto použitie.
Metóda svorkovej slučky pri oddeliteľnej
guli
299

Bez bodov upevnenia
1. Pri oddeliteľnej guľovej ťažnej tyči
musíte postupovať podľa odporúčaného
postupu výrobcu alebo dodávateľa.
2. Pri neoddeliteľnej guľovej ťažnej tyči
prevlečte lano cez hrdlo ťažnej gule. Pri
takomto upevnení lana použite len jednu
slučku.Hmotnosti ťahaných prívesov
(hodnoty maximálnych hmotností
prívesov)
Nasledujúca tabuľka uvádza hodnoty
maximálnych hmotností prívesu, ktoré
možno ťahať vašou hnacou sústavou.
Motor/
prevo-dovka Max.
GTW
(Hrubá
hmotnosť prívesu) Hmot-
nosť čapu prívesu
(pozrite si po-
známku)
Celkovo 1 600 kg 65 kg
Maximálna rýchlosť ťahania prívesu je obmedzená na 100 km/h, pokiaľmiestne zákony nevyžadujú nižšiu rýchlosť. POZNÁMKA:
Hmotnosť čapu prí-
vesu sa musí považovať za súčasť kombi-
novanej hmotnosti používateľov a ná-
kladu a nemala by nikdy prekračovať
hmotnosť uvádzanú na štítku „Informá-
cie o pneumatikách a zaťažení“. Štítok s
informáciami o pneumatikách a zaťa-
žení nájdete na stĺpiku dverí vodiča.
Hmotnosť prívesu a čapu
Náklady zaťažené nad kolesami alebo ťaž-
šie náklady v zadnej časti môžu spôsobiť
výrazné hojdanie prívesu zo strany na
stranu, čo povedie k strate kontroly nad
vozidlom a prívesom. Pri nedodržaní zá-
sady zaťažovať prívesy viac vpredu dochá-
dza často k nehodám prívesov.
Nikdy neprekračujte maximálnu hmot-
nosť čapu prívesu vyrazenú na ťažnom
zariadení prívesu.
Pri výpočte zaťaženia zadnej nápravy vo-
zidla vezmite do úvahy:
• hmotnosť čapu prívesu,
• hmotnosť akéhokoľvek druhu nákladu
alebo vybavenia naloženého vo
vozidle,
• hmotnosť vodiča a všetkých pasažie- rov.
Metóda svorkovej slučky pri neoddeliteľ-
nej guli
Metóda hrdlovej slučky pri oddeliteľnej guli
Metóda hrdlovej slučky pri neoddeliteľnej guli
300

POZNÁMKA: Nezabudnite, že
všetko, čo naložíte do prívesu, pris-
pieva k zaťaženiu vozidla. Rovnako je
potrebné vziať do úvahy ako súčasť cel-
kového zaťaženia vozidla aj prídavné
voliteľné prvky montované výrobcom
alebo voliteľné prvky montované pre-
dajcom. Informácie o maximálnej
kombinovanej hmotnosti používate-
ľov a nákladu pre vozidlo nájdete na
štítku Informácie o pneumatikách a
zaťažení umiestnenom na stĺpiku dverí
vodiča.
Požiadavky na ťahanie
Na podporu správneho zabehania kom-
ponentov pohonnej sústavy vášho no-
vého vozidla sa odporúča postupovať
podľa nasledujúcich pokynov:
VÝSTRAHA!
• Prvých 805 km jazdy nového vozidlavôbec neťahajte žiadny príves.
Mohlo by dôjsť k poškodeniu mo-
tora, nápravy či iných dielov.
(Pokračovanie)
VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Potom, počas prvých 805 km ťaha-nia prívesu nejazdite rýchlejšie ako
80 km/h a neštartujte s plne stlače-
ným plynom. Pomôžete tak motoru
a iným dielom prispôsobiť sa ťažším
nákladom.
VAROVANIE!
Pri nesprávnom ťahaní môže dôjsť k
nehode so zranením. Ak chcete, aby
ťahanie prívesu bolo čo najbezpečnej-
šie, dodržiavajte tieto pokyny:
• Dbajte na to, aby bol náklad v prí-vese zaistený a počas jazdy sa nepo-
súval. Pri ťahaní nákladu, ktorý nie
je plne zaistený, môže dochádzať k
dynamickým posunom záťaže, ktoré
môžu komplikovať kontrolu vodiča.
Mohli by ste stratiť kontrolu nad
vozidlom a spôsobiť nehodu.
• Všetky ťažné zariadenia na prívesy musia byť na vašom vozidle namon-
tované profesionálne.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Pri vlečení nákladu alebo ťahaní prí-vesu nepreťažujte vozidlo ani príves.
Preťaženie môže zapríčiniť stratu
kontroly, zníženie výkonu alebo
poškodenie b\fzd, nápravy, motora,
prevodovky, riadenia, pruženia,
štruktúry karosérie alebo pneuma-
tík.
• Medzi vozidlom a prívesom sa vždy musia použiť bezpečnostné reťaze.
Reťaze vždy pripojte k rámu alebo k
upev\bovacím hákom ťažného zaria-
denia vozidla. Prekrížte reťaz pod
čapom prívesu a nechajte dosta-
točnú vôľu na odbočovanie.
• Vozidlá s prívesmi by sa nemali par- kovať na svahu. Pri parkovaní pou-
žite ručnú brzdu na ťažnom vozidle.
Kolesá prívesu vždy zablokujte alebo
podložte.
• Nesmie dôjsť k prekročeniu hod- noty GCWR.
(Pokračovanie)
301

VAROVANIE!(Pokračovanie)
•Celková hmotnosť musí byť rozlo-
žená medzi ťažným vozidlom a prí-
vesom tak, aby nedošlo k prekroče-
niu nasledujúcich predpísaných
hodnôt:
1. G VWR
2. GTW
3. GAWR
4. Predpísaná hodnota hmotnosti
čapu pre použité ťažné zariadenie na
príves.
Požiadavky na ťahanie – pneumatiky
• Nepokúšajte sa ťahať príves, keď pou- žívate kompaktnú rezervnú pneuma-
tiku.
• Správny tlak v pneumatikách je veľmi dôležitý pre bezpečnú a uspokojivú
prevádzku vášho vozidla. Informácie o
správnom hustení pneumatík nájdete
v kapitole „Pneumatiky – všeobecné
pneumatiky“ v časti „Spustenie a
prevádzka“. • Pred použitím prívesu skontrolujte na
pneumatikách prívesu správne tlaky
nahustenia.
• Spred ťahaním prívesu skontrolujte známky opotrebovania pneumatík
alebo viditeľné poškodenie pneuma-
tík. Informácie o správnom postupe
kontroly nájdete v odseku „Pneuma-
tiky – všeobecné informácie“ v časti
„Štartovanie a prevádzka“.
• Pri výmene pneumatík nájdete infor- mácie o správnom postupe pri výmene
pneumatík v kapitole „Pneumatiky –
všeobecné informácie“ v časti „Štarto-
vanie a prevádzka“. Pri výmene
pneumatík za pneumatiky s vyšším
povoleným zaťažením sa nezvýšia li-
mity G VWR a GAWR vozidla.
Požiadavky na ťahanie – brzdy prívesu
– Neprepájajte hydraulický brzdový
systém alebo podtlakový systém vo-
zidla so systémom prívesu. Mohlo by
to spôsobiť neprimerané brzdenie a
prípadné poranenie osôb.
– Pri ťahaní prívesu vybaveného hyd- raulickým nárazovo aktivovaným brzdným systémom sa nevyžaduje
elektronicky ovládaný spínač b\fzd.
– Brzdy prívesu sa odporúčajú pre prí- vesy ťažšie ako 450 kg a vyžadujú pre
prívesy prekračujúce hmotnosť
750 kg.
VÝSTRAHA!
Ak naložený príves váži viac ako
450 kg, mal by mať vlastné brzdy a
tieto by mali mať primeranú kapacitu.
V opačnom prípade by mohlo dôjsť k
zrýchlenému opotrebovaniu brzdo-
vého obloženia, vyššej námahe pri
stláčaní brzdového pedála a dlhším
brzdným dráham.
302

VAROVANIE!
• Brzdy prívesu nepripájajte k hydrau-lickým brzdovým vedeniam vášho
vozidla. Môže dôjsť k preťaženiu
brzdového systému a jeho násled-
nému zlyhaniu. Môže nastať situ-
ácia, že keď ich budete potrebovať,
brzdy nebudú fungovať a môže dôjsť
k nehode.
• Pri ťahaní akéhokoľvek prívesu sa brzdná dráha predĺži. Pri ťahaní sa
odporúča dodržiavať väčší odstup od
vozidla pred vami. V opačnom prí-
pade by mohlo dôjsť k nehode.
Požiadavky na ťahanie – svetlá a
zapojenia prívesu
Vždy, keď ťaháte príves, bez ohľadu na
jeho veľkosť, sa na bezpečnú jazdu vyža-
dujú brzdové a smerové svetlá na prívese.
Súprava na ťahanie prívesu môže obsa-
hovať sedem- alebo trinásťkolíkový káb-
lový zväzok. Použite káblový zväzok a
konektor schválený výrobcom.
POZNÁMKA: Nezarezávajte ani
nezväzujte káble do káblového zväzku
vozidiel. Všetky elektronické spoje sú skompleti-
zované na vozidle, ale musíte spárovať
zväzok s konektorom prívesu.
Podrobnosti o sedemkolíkovom
konektore
Kolík Funkcia Farba
kábla
1 Ľavá sme- rovka Žltá
2 Zadné hmlové svetlo Modrá
3 Uzemnenie/ Spoločné
spätné vedenie Biela
4 Pravá sme- rovka Zelená
Podrobnosti o sedemkolíkovom
konektore
Kolík Funkcia Farba
kábla
5 Pravá zadná poloha, bočné
obrysové svetlá a zariadenie
osvetlenia za- dnej tabuľky
štátnej pozná- vacej značky
1
Hnedá
6 Brzdové svetlá Červená
7 Ľavá zadná poloha, bočné
obrysové svetlá a zariadenie
osvetlenia za- dnej tabuľky
štátnej pozná- vacej značky
1
Čierna
1Zariadenie osvetlenia zadnej ta-
buľky štátnej poznávacej značky bude pripojené tak, že žiadne svetlo zaria-denia nebude spoločne spojené s ko- líkmi5a7.
Sedemkolíkový konektor
303

Podrobnosti o trinásťkolíkovomkonektore
Kolík Funkcia Farba kábla
1 Ľavá sme- rovka Žltá
2 Zadné hmlové svetlo Modrá
3 Zem/Spoločné spätné vedeniepre kontakty
(kolíky)1a2a 4až8
2
Biela
4 Pravá sme- rovka Zelená
Podrobnosti o trinásťkolíkovom
konektore
Kolík Funkcia Farba kábla
5 Pravá zadná poloha, bočné
obrysové svetlá a zariadenie
osvetlenia za- dnej tabuľky
štátnej pozná-
vacej značky.
b
Hnedá
6 Brzdové svetlá Červená
7 Ľavá zadná poloha, bočné
obrysové svetlá a zariadenie
osvetlenia za- dnej tabuľky
štátnej pozná- vacej značky
1
Čierna
8 Svetlá pri spiatočke Červená/
Čierna
9 Trvalé napája- nie (+12V) Hnedá/
Biela
Podrobnosti o trinásťkolíkovom konektore
Kolík Funkcia Farba kábla
10 Napájanie ovládané spí-
načom zapaľo- vania (+12V) Červená
11
aSpätné vede- nie pre kon-
takt (kolík) 10
2
Biela
12 Rezerva pre budúce prira-denie ³ Červená/
Modrá
13 Spätné vede- nie pre kon-
takt (kolík) 9
2
Biela
1Zariadenie osvetlenia zadnej tabuľky
štátnej poznávacej značky bude pripo-
jené tak, že žiadne svetlo zariadenia ne- bude spoločne spojené s kolíkm i5a7.
2Tri spätné obvody nebudú elek-
tricky pripojené v prívese.
³ Účel kolíka na priradenie 12 sa
zmenil z „Kódovanie pre pripojený
príves“ na „Rezerva pre budúce prira- denie“.
Trinásťkolíkový konektor
304