Lancia Ypsilon 2001 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Ecco alcuni consigli da seguire in
caso di pioggia:
– Ridurre la velocità e mantenere
una maggiore distanza di sicurezza
dai veicoli che precedono.
– Se piove molto forte, si riduce an-
che la visibilità. In questi casi, anche
se è giorno, accendere i fari anabba-
glianti, per rendersi più visibili agli al-
tri.
– Non attraversare ad alta velocità
le pozzanghere ed impugnare salda-
mente il volante: una pozzanghera
presa ad alta velocità può far perdere
il controllo della vettura per diminu-
zione dell’aderenza (“aquaplaning”).
– Posizionare i comandi del clima-
tizzatore per la funzione di disappan-
namento (vedi capitolo “Conoscenza
della vettura”), in modo da non avere
problemi di visibilità.
– Verificare periodicamente le con-
dizioni delle spazzole dei tergicristalli.GUIDARE NELLA NEBBIA
– Se la nebbia è fitta, evitare per
quanto possibile di mettersi in viag-
gio.
In caso di marcia con foschia, neb-
bia uniforme o possibilità di nebbia a
banchi:
– Tenere una velocità moderata.
– Accendere anche di giorno i fari
anabbaglianti, gli antinebbia poste-
riori e gli eventuali fendinebbia ante-
riori. Non usare gli abbaglianti.
– Ricordare che la presenza di neb-
bia comporta anche umidità sull’a-
sfalto e quindi maggiore difficoltà in
ogni tipo di manovra e allungamento
degli spazi di frenata.
– Conservare un’ampia distanza di
sicurezza dal veicolo che precede.
– Evitare il più possibile variazioni
improvvise di velocità.
– Evitare possibilmente il sorpasso
di altri veicoli.– In caso di arresto forzato della vet-
tura (guasti, impossibilità a procedere
per difficoltosa visibilità, ecc.), cercare
innanzitutto di fermarsi fuori dalle
corsie di marcia. Poi accendere le luci
d’emergenza e, se possibile, i fari
anabbaglianti. Suonare ritmicamente
il clacson se ci si accorge del soprag-
giungere di un’altra vettura.
AVVERTENZANei tratti di buona
visibilità spegnere gli antinebbia po-
steriori; l’alta intensità luminosità
emessa dalle luci infastidisce gli occu-
panti dei veicoli che seguono.
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GUIDARE IN MONTAGNA
– Su strade in discesa, usare il freno
motore, inserendo marce basse, per
non surriscaldare i freni.
– Non percorrere assolutamente di-
scese a motore spento o in folle, e
tanto meno con la chiave d’avvia-
mento estratta.
– Guidare a velocità moderata, evi-
tando di “tagliare” le curve.
– Ricordare che il sorpasso in salita
è più lento e quindi richiede più
strada libera. Se si viene sorpassati in
salita, agevolare il sorpasso da parte
dell’altra vettura.GUIDARE SULLA NEVE
E SUL GHIACCIO
Ecco alcuni consigli per guidare in
queste condizioni.
– Prima di mettersi in marcia con-
trollare che le spazzole del tergicri-
stallo non siano “incollate” al para-
brezza.
– Rimuovere la neve dalla presa d’a-
ria del sistema di climatizzazione.
– Tenere una velocità moderatis-
sima.
– Su strada innevata, montare le ca-
tene o i pneumatici invernali; vedere
i relativi paragrafi riportati in questo
capitolo.
– Non rimanere a lungo fermi sulla
neve alta con motore in moto: la neve
potrebbe deviare i gas di scarico in
abitacolo.– Usare prevalentemente il freno
motore ed evitare comunque frenate
brusche.
– Frenando con una vettura senza
ABS, evitare di bloccare le ruote, mo-
dulando la spinta sul pedale del freno.
– Evitare accelerazioni improvvise e
bruschi cambi di direzione.
– Durante i periodi invernali, anche
le strade apparentemente asciutte
possono presentare tratti ghiacciati.
Attenzione quindi nel percorrere tratti
stradali poco esposti al sole, costeg-
giati da alberi e rocce, sui quali può
essere rimasto del ghiaccio.
– Tenere un’ampia distanza di sicu-
rezza dai veicoli che precedono.
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GUIDARE CON L’ABS
La vettura può essere dotata di si-
stema antibloccaggio ruote (ABS) e con
correttore di frenata elettronico (EBD).
L’ABS è un equipaggiamento del si-
stema frenante che dà essenzialmente
2 vantaggi:
1)Evita il blocco ed il conseguente
slittamento delle ruote nelle frenate
d’emergenza e specialmente in condi-
zioni di bassa aderenza.
2)Permette di frenare e sterzare con-
temporaneamente, per evitare even-
tuali ostacoli improvvisi o per dirigere
la vettura dove si desidera durante la
frenata; questo compatibilmente con i
limiti fisici di aderenza totale del
pneumatico.Per sfruttare al meglio l’ABS:
– Nelle frenate d’emergenza o in
bassa aderenza si avverte una leggera
pulsazione sul pedale del freno: è se-
gno che l’ABS è in azione. Non rila-
sciare il pedale, ma continuare a pre-
merlo per dare continuità all’azione
frenante.
– L’ABS impedisce il blocco delle
ruote, ma non aumenta i limiti fisici
di aderenza tra pneumatici e strada.
Quindi, anche con vettura dotata di
ABS, rispettare la distanza di sicu-
rezza dalle vetture che precedono e li-
mitare la velocità all’ingresso delle
curve.
L’ABS serve ad aumentare la con-
trollabilità del veicolo, non ad andare
più veloci.L’accensione della spia
>con il motore in moto
indica normalmente ano-
malia del sistema ABS. In questo
caso l’impianto frenante mantiene
la sua efficacia, pur senza fruire
del dispositivo antibloccaggio. In
tali condizioni anche la funziona-
lità del sistema EBD può risultare
ridotta. Anche in questo caso si
raccomanda di raggiungere la più
vicina Rete Assistenziale LANCIA
guidando in modo da evitare bru-
sche frenate, per la verifica del-
l’impianto.
La vettura è dotata di
correttore elettronico di
frenata (EBD). L’accen-
sione contemporanea delle spie >
excon motore in moto indica
un’anomalia del sistema EBD; in
questo caso con frenate violente si
può avere un bloccaggio precoce
delle ruote posteriori, con possibi-
lità di sbandamento. Guidare con
estrema cautela la vettura fino alla
più vicina Rete Assistenziale LAN-
CIA per la verifica dell’impianto.
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CONTENIMENTO
DELLE SPESE
DI GESTIONE E
DELL’INQUINAMENTO
AMBIENTALE
Qui di seguito vengono riportati al-
cuni utili suggerimenti che consentono
di ottenere un risparmio nelle spese di
gestione della vettura ed un conteni-
mento delle emissioni nocive.
CONSIDERAZIONI GENERALI
Manutenzione della vettura
Le condizioni della vettura rappre-
sentano un fattore importante che in-
cide sul consumo di carburante non-
ché sulla tranquillità di viaggio e sulla
vita stessa della vettura. Per questo
motivo è opportuno curarne la manu-
tenzione facendo eseguire controlli e
registrazioni secondo quanto previsto
nel Piano di Manutenzione Program-
mata (vedi voci… candele, minimo,
filtro aria, fasature).Pneumatici
Controllare periodicamente la pres-
sione dei pneumatici con un intervallo
non superiore alle 4 settimane: se la
pressione è troppo bassa i consumi
aumentano in quanto maggiore è la
resistenza al rotolamento. Va sottoli-
neato che in tali condizioni aumenta
l’usura dei pneumatici e peggiora il
comportamento della vettura in mar-
cia e quindi la sua sicurezza.
Carichi inutili
Non viaggiare con sovraccarico nel
bagagliaio. Il peso della vettura (so-
prattutto nel traffico urbano), ed il
suo assetto influenzano fortemente i
consumi e la stabilità.
Portapacchi/portasci
Togliere il portapacchi od il portasci
dal tetto appena utilizzati. Questi ac-
cessori diminuiscono la penetrazione
aerodinamica della vettura influendo
negativamente sui consumi. In caso di
trasporto di oggetti particolarmente
voluminosi utilizzare preferibilmente
un rimorchio.Utilizzatori elettrici
Utilizzare i dispositivi elettrici solo
per il tempo necessario. Il lunotto ter-
mico, i proiettori supplementari, i ter-
gicristalli, la ventola dell’impianto di
riscaldamento hanno un fabbisogno
di energia notevole per cui, aumen-
tando la richiesta di corrente, au-
menta il consumo di carburante (fino
a +25% su ciclo urbano).
Il climatizzatore
Il climatizzatore rappresenta un ca-
rico ulteriore che grava sensibilmente
sul motore inducendolo a consumi più
elevati (fino a +20% mediamente).
Quando la temperatura esterna lo
consente utilizzare preferibilmente gli
aeratori.
Appendici aerodinamiche
L’utilizzo di appendici aerodinami-
che, non certificate allo scopo, può pe-
nalizzare aerodinamica e consumi.
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Selezione delle marce
Appena le condizioni del traffico ed
il percorso stradale lo consentono, uti-
lizzare una marcia più alta. Utilizzare
una marcia bassa per ottenere una
brillante accelerazione comporta un
aumento dei consumi. Allo stesso
modo l’utilizzo improprio di una mar-
cia alta aumenta consumi, emissioni,
usura motore.
Velocità massima
Il consumo di carburante aumenta
notevolmente col crescere della velo-
cità: è utile osservare che passando da
90 a 120 km/h si ha un incremento
nei consumi di circa +30%. Tenere
inoltre una velocità il più possibile
uniforme, evitando frenate e riprese
superflue, che costano carburante ed
aumentano nel contempo le emissioni.
Si consiglia pertanto di adottare uno
stile di guida “morbido” cercando di
anticipare le manovre per evitare pe-
ricoli imminenti e di rispettare le di-
stanze di sicurezza al fine di evitare
bruschi rallentamenti.Accelerazione
Accelerare violentemente portando
il motore a numero di giri elevato pe-
nalizza notevolmente i consumi e le
emissioni; conviene accelerare con
gradualità e non oltrepassare il regime
di coppia massima.
CONDIZIONI D’IMPIEGO
Avviamento a freddo
Percorsi molto brevi e frequenti av-
viamenti a freddo non consentono al
motore di raggiungere la temperatura
ottimale di esercizio. Ne consegue un
significativo aumento sia dei consumi
(da +15 fino a +30% su ciclo urbano)
che delle emissioni di sostanze nocive. STILE DI GUIDA
Avviamento
Non fare scaldare il motore con vet-
tura ferma né al regime minimo né
elevato: in queste condizioni il motore
si scalda molto più lentamente, au-
mentando consumi ed emissioni. È
consigliabile pertanto partire subito e
lentamente, evitando regime elevati,
in tal modo il motore si scalderà più
rapidamente.
Manovre inutili
Evitare colpi di acceleratore quando
si è fermi al semaforo o prima di spe-
gnere il motore. Quest’ultima mano-
vra come anche la “doppietta” sono
assolutamente inutili sulle vetture mo-
derne. Queste operazioni aumentano
consumi ed inquinamento.
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Situazioni di traffico
e condizioni stradali
Consumi piuttosto elevati sono legati
a situazioni di traffico intenso, ad
esempio quando si procede incolon-
nati con frequente utilizzo dei rap-
porti inferiori del cambio oppure in
grandi città ove sono presenti nume-
rosi semafori.
Anche percorsi tortuosi, strade di
montagna e superfici stradali scon-
nesse influenzano negativamente i
consumi.
Soste nel traffico
Durante le soste prolungate (es.:
passaggi a livello) è consigliabile spe-
gnere il motore.SALVAGUARDIA
DEI DISPOSITIVI
CHE RIDUCONO LE EMISSIONI
Il corretto funzionamento dei dispo-
sitivi antinquinamento non solo ga-
rantisce il rispetto dell’ambiente ma
influisce anche sul rendimento della
vettura. Mantenere in buone condi-
zioni questi dispositivi è quindi la
prima regola per una guida al tempo
stesso ecologica ed economica.
La prima precauzione è seguire
scrupolosamente il Piano di Manu-
tenzione Programmata.
Usare esclusivamente benzina
senza piombo.
Se l’avviamento è difficoltoso, non
insistere con prolungati tentativi. Evi-
tare specialmente le manovre a spinta,
il traino o di sfruttare strade in di-
scesa: sono tutte manovre che possono
danneggiare la marmitta catalitica.GUIDA
ECONOMICA
E RISPETTOSA
DELL’AMBIENTE
La tutela dell’ambiente è uno dei
principi che hanno guidato la realiz-
zazione della Lancia Y, i suoi dispo-
sitivi antinquinamento ottengono ri-
sultati ben al di là della normativa vi-
gente.
Tuttavia, l’ambiente non può fare a
meno della massima attenzione da
parte di ognuno.
L’automobilista, seguendo poche
semplici regole, può evitare danni al-
l’ambiente e molto spesso limitare
contemporaneamente i consumi.
A questo proposito qui di seguito
sono riportate molte indicazioni utili,
che vanno a sommarsi a tutte quelle
contraddistinte dal simbolo
#, pre-
senti in vari punti del libretto.
L’invito, per le prime come per le se-
conde, è di leggerle con attenzione.
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Per l’avviamento d’emergenza ser-
virsi esclusivamente di una batteria
ausiliaria.
Se durante la marcia il motore “gira
male”, proseguire riducendo al mi-
nimo indispensabile la richiesta di
prestazioni del motore, e rivolgersi
prima possibile alla Rete Assisten-
ziale LANCIA.
Quando si accende la spia della ri-
serva provvedere, appena possibile, al
rifornimento. Un basso livello del car-
burante potrebbe causare un’alimen-
tazione irregolare del motore con ine-
vitabile aumento della temperatura
dei gas di scarico; ne deriverebbero
seri danni alla marmitta catalitica.
Non far funzionare il motore, anche
solo per prova, con una o più candele
scollegate.
Non far scaldare il motore al minimo
prima di partire, se non quando la
temperatura esterna è molto bassa e,
anche in questo caso, per non più di
30 secondi.Nel suo normale funzio-
namento, la marmitta ca-
talitica sviluppa elevate
temperature. Quindi, non par-
cheggiare la vettura su materiale
infiammabile (erba, foglie secche,
aghi di pino, ecc.): pericolo di in-
cendio.
L’inosservanza di queste
norme può creare rischi di
incendio.
Non installare altri ripari di calore e
non rimuovere quelli esistenti posti sul
convertitore catalitico e sul condotto
di scarico.
Non spruzzare nulla sulla marmitta
catalitica, sulla sonda Lambda e sul
condotto di scarico.TRAINO
DI RIMORCHI
AVVERTENZEPer il traino di rou-
lottes o di rimorchi la vettura deve es-
sere dotata di gancio di traino omolo-
gato e di adeguato impianto elettrico.
L’installazione deve essere eseguita
da personale specializzato che rilascia
apposita documentazione per la cir-
colazione su strada.
Montare eventualmente specchi re-
trovisori specifici e/o supplementari,
nel rispetto delle norme del Codice di
circolazione stradale.
Ricordare che un rimorchio al traino
riduce la possibilità di superare le
pendenze massime, aumenta gli spazi
di arresto e i tempi per un sorpasso,
sempre in relazione al peso comples-
sivo dello stesso.
Nei percorsi in discesa inserire una
marcia bassa, anziché usare costante-
mente il freno.
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Il sistema ABS di cui può
essere dotata la vettura
non controlla il sistema
frenante del rimorchio. Occorre
quindi particolare cautela sui
fondi scivolosi.
Non modificare assoluta-
mente l’impianto freni
della vettura per il co-
mando del freno del rimorchio.
L’impianto di frenatura del rimor-
chio deve essere del tutto indipen-
dente dall’impianto idraulico della
vettura.Il peso che il rimorchio esercita sul
gancio di traino della vettura, riduce
di uguale valore la capacità di carico
della vettura stessa.
Per essere sicuri di non superare il
peso massimo rimorchiabile (riportato
sulla carta di circolazione) si deve te-
ner conto del peso del rimorchio a
pieno carico, compresi gli accessori e
i bagagli personali.
Rispettare i limiti di velocità speci-
fici di ogni Paese per i veicoli con
traino di rimorchio. In ogni caso la ve-
locità massima non deve superare i
100 km/h.CATENE DA NEVE
L’impiego delle catene è subordinato
alle norme vigenti in ogni Paese.
Le catene devono essere applicate
solo sui pneumatici delle ruote ante-
riori (ruote motrici).
Impiegare solo catene ad ingombro
ridotto (sporgenza massima: 12 mm
oltre il profilo del pneumatico).
Controllare la tensione delle catene
dopo aver percorso alcune decine di
metri.
AVVERTENZAPoiché il ruotino di
scorta è di dimensioni ridotte, non è
possibile montarvi le catene da neve.
Se si fora un pneumatico anteriore,
mettere il ruotino di scorta al posto di
una ruota posteriore e spostare que-
sta sull’asse anteriore. Così, avendo
anteriormente due ruote normali, si
possono montare le catene.
Per questa operazione ricordarsi di
mantenere sempre la ruota sullo
stesso lato vettura; non effettuare lo
scambio incrociato delle ruote.
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Pneumatico Pneumatico
in dotazione da neve
165/65 R14 78T
185/60 R14 82H165/65 R14 78Q (M+S) (*)
185/60 R14 82T185/60 R14 82Q (M+S) (*)
195/50 R15 82H195/50 R15 82H
(*) Vedere l’avvertenza sulla velocità mas-
sima a pagina seguente.
PNEUMATICI
DA NEVE
Sono pneumatici studiati apposita-
mente per la marcia su neve e ghiac-
cio, da montare in sostituzione di
quelli in dotazione alla vettura.
Per il tipo di pneumatico da adottare
attenersi scrupolosamente alla se-
guente tabella:LaRete Assistenziale LANCIA è
lieta di fornire consigli sulla scelta del
pneumatico più adatto all’uso cui il
Cliente intende destinarlo.
Per le pressioni di gonfiaggio dei
pneumatici da neve, fare riferimento
alla pressione dei pneumatici in dota-
zione di pari misura; vedere “Pres-
sione dei pneumatici” nel capitolo
“Caratteristiche tecniche”.
Le caratteristiche invernali del pneu-
matico da neve si riducono notevol-
mente quando la profondità del bat-
tistrada è inferiore ai 4 mm. In que-
sto caso risulta più sicuro sostituirli.
Le specifiche caratteristiche dei
pneumatici da neve, fanno sì che, in
condizioni ambientali normali o in
caso di lunghe percorrenze autostra-
dali, le loro prestazioni risultino infe-
riori rispetto a quelle dei pneumatici
di normale dotazione. Con le catene mon-
tate, tenete una ve-
locità moderata,
evitate le buche, non salite sui gra-
dini o marciapiedi e non percor-
rete lunghi tratti su strade non in-
nevate, per non danneggiare la
vettura ed il manto stradale.
La vettura 1.2 16VMN
rossoè equipaggiata con
pneumatici 195/50 R15
82H; su tali pneumatici non è pos-
sibile montare le catene da neve.
In alternativa possono essere ri-
chiesti i pneumatici 185/60 R14
82H sui quali è possibile montare
le catene da neve. Per l’adozione
di eventuali pneumatici da neve
fare riferimento al paragrafo
“Pneumatici da neve”.
#
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La velocità massima del
pneumatico da neve con
indicazione “Q”, non deve
superare i 160 km/h, nel rispetto
comunque, delle vigenti norme del
Codice di circolazione stradale.Occorre pertanto limitarne l’impiego
alle prestazioni per le quali sono stati
omologati; (l’indicazione “Q” segnala
che il pneumatico consente una velo-
cità non superiore a 160 km/h).
AVVERTENZAQuando si utiliz-
zano pneumatici da neve con indice di
velocità massima inferiore a quella
raggiungibile dalla vettura (aumen-
tata del 5%), sistemare nell’abitacolo,
bene in evidenza per il guidatore, una
segnalazione di cautela che riporti la
velocità massima consentita dai pneu-
matici da neve (come previsto da Di-
rettiva CE).
Montare su tutte e quattro le ruote
pneumatici uguali (marca e profilo)
per garantire maggiore sicurezza in
marcia ed in frenata ed una buona
manovrabilità.
Si ricorda che è opportuno non in-
vertire il senso di rotazione dei pneu-
matici.LUNGA INATTIVITÀ
DELLA VETTURA
Se la vettura deve restare ferma per
più mesi, osservare queste precau-
zioni:
– Sistemare la vettura in un locale
coperto, asciutto e possibilmente
arieggiato.
– Inserire una marcia.
– Scollegare i morsetti dai poli della
batteria (staccare per primo il mor-
setto negativo e controllare lo stato di
carica della medesima). Durante il ri-
messaggio, questo controllo dovrà es-
sere ripetuto trimestralmente. Ricari-
care se la tensione a vuoto è inferiore
a 12,5V.
– Verificare che il freno a mano non
sia inserito.
– Pulire e proteggere le parti verni-
ciate applicando cere protettive.
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