Lexus CT200h 2013 Manuel du propriétaire (in French)

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6-1. Caractéristiques
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■Normes de qualité d’essence
●Les fabricants automobiles des États-Unis, d’Europe et du Japon ont établi une
norme en matière de qualité du carburant, la Charte mondiale des carburants
(World-Wide Fuel Charter -WWFC), qui doit être respectée dans le monde
entier.
●La Charte WWFC établit quatre catégories de carburants en fonction de diffé-
rents seuils d’émission de gaz polluants. La catégorie 4 a été adoptée aux États-
Unis.
●La Charte WWFC permet d’améliorer la qualité de l’air en encourageant la
diminution de gaz polluants et de mieux satisfaire le client grâce à l’amélioration
des performances de son véhicule.
■Recommandation d’essence contenant des additifs détergents
●Lexus recommande l’utilisation d’essence contenant des additifs détergents
pour éviter l’accumulation de dépôts.
●Tous les types d’essence vendus aux États-Unis contiennent un minimum
d’additifs détergents pour nettoyer ou maintenir propres les systèmes d’admis-
sion, conformément au programme de faible concentration d’additifs de l’EPA.
●Lexus recommande vivement l’utilisation d’essences détergentes de catégorie
supérieure. Pour en savoir davantage sur les essences détergentes de catégo-
rie supérieure, veuillez visiter le site Web officiel www.toptiergas.com.
■Recommandation d’essence avec additif nettoyant
Les carburants avec additif nettoyant, y compris ceux dont la formule a été repen-
sée et qui contiennent des composés oxygénés comme l’éthanol ou le MTBE
(méthyl-tert-butyléther), sont largement disponibles sur le marché.
Lexus recommande l’utilisation de carburants avec additif nettoyant et de carbu-
rants à la formule améliorée issus de mélanges. Ces types de carburant permettent
d’optimiser les performances du véhicule, de réduire les émissions de gaz polluants
et d’améliorer ainsi la qualité de l’air.

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6-1. Caractéristiques
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Caractéristiques du véhicule
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■Non-recommandation d’essence mélangée
●Si vous utilisez de l’essence-alcool dans votre véhicule, assurez-vous que son
indice d’octane est supérieur ou égal à 87.
●Lexus n’encourage pas l’emploi de carburant contenant du méthanol.
■Non-recommandation d’essence contenant du MMT
Certains types d’essence contiennent un additif servant à augmenter l’indice
d’octane. Il s’agit du méthylcyclopentadiénylmanganèsetricarbonyle (MMT).
Lexus n’encourage pas l’emploi de carburant contenant du MMT. L’utilisation de
MMT peut avoir des effets négatifs sur le système antipollution.
Le témoin de mauvais fonctionnement pourrait s’allumer sur le bloc d’instrumenta-
tion. Si c’est le cas, faites vérifier le véhicule par votre concessionnaire Lexus.
●N’utilisez que de l’essence qui contient un
maximum de 10 % d’éthanol.
N’UTILISEZ PAS de carburant Flex-fuel ni
d’essence qui pourrait contenir plus de
10 % d’éthanol, y compris des pompes qui
portent la mention E15, E30, E50, E85 (il
s’agit seulement de quelques exemples de
carburants contenant plus de 10 % d’étha-
nol).N’UTILISEZ PAS d’essence
contenant plus de 10 %
d’éthanol.
(15 % d’éthanol)
(50 % d’éthanol)
(85 % d’éthanol)

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6-1. Caractéristiques
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NOTE
■Remarque relative à la qualité du carburant
●N’utilisez pas de carburants inadéquats. L’utilisation de carburants inadéquats
endommage le moteur.
●N’utilisez pas d’essence avec plomb.
L’essence avec plomb peut endommager les convertisseurs catalytiques à trois
voies de votre véhicule, ce qui entraînera une défaillance du système antipollu-
tion.
●N’utilisez pas d’essence-alcool autre que celui mentionné ci-dessus.
Le système d’alimentation en carburant sera endommagé ou les performances
du véhicule seront diminuées.
●L’utilisation d’essence sans plomb avec un indice d’octane inférieur à l’indice
recommandé provoquera un cognement persistant du moteur.
Si le cognement s’intensifie, le moteur risque de subir des dommages.
■Comportement routier altéré en raison du carburant utilisé
Si vous constatez des anomalies pendant la conduite (mauvais démarrage à chaud,
vaporisation, cognement, etc.) après l’utilisation d’un autre type de carburant, chan-
gez de carburant.
■Lorsque vous faites le plein d’essence-alcool
Veillez à ne pas en renverser. Cela pourrait endommager la peinture du véhicule.

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6-1. Caractéristiques
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Caractéristiques du véhicule
Informations sur les pneus
Symboles caractéristiques des pneus
Pneu de grandeur normale
Pneu de secours compactDimension des pneus ( →P. 6 9 6 )
DOT et numéro d’identification du pneu (TIN) ( →P. 695)
Emplacement des indicateurs d’usure moulés ( →P. 546)

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6-1. Caractéristiques
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Composition des nappes et matériaux utilisés
Les nappes sont des couches de cordes disposées parallèlement dans une
gaine de caoutchouc. Les cordes sont les brins qui forment les nappes du
pneu.
Pneus radiaux ou pneus à nappes croisées
Un pneu radial porte la mention “RADIAL” sur le flanc. Les pneus ne por-
tant pas la mention “RADIAL” sont des pneus à nappes croisées.
PNEUS SANS CHAMBRE À AIR ou PNEUS AVEC CHAMBRE
À AIR
Dans les pneus sans chambre à air, l’air est directement insufflé dans le
pneu. Dans les pneus avec chambre à air, celle-ci maintient la pression
d’air.
Limite de charge à la pression maximale de gonflage à froid
( →P. 5 5 1 )
Pression de gonflage maximale à froid ( →P. 685)
Il s’agit de la pression à laquelle le pneu peut être gonflé.
Classification relative à la qualité des pneus
Pour les détails, reportez-vous à la section intitulée “Classification relative
à la qualité des pneus”, un peu plus loin dans ce chapitre.
Pneus été ou pneus toutes saisons (→ P. 5 5 2 )
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Les pneus ne
portant pas la mention “M+S” sont des pneus d’été.
“TEMPORARY USE ONLY” (USAGE PROVISOIRE UNIQUE-
MENT)
Un pneu de secours compact peut être identifié par la mention “TEMPO-
RARY USE ONLY” (USAGE PROVISOIRE UNIQUEMENT) moulée
sur le flanc du pneu. Ce pneu est co nçu pour être utilisé uniquement en
cas d’urgence.

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6-1. Caractéristiques
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Caractéristiques du véhicule
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DOT et numéro d’identification du pneu (TIN) typesSymbole DOT
*
Numéro d’identification du
pneu (TIN)
Symbole d’identification du
fabricant
Code de dimension du pneu
Code optionnel du fabricant
relatif au type de pneu (3 ou 4
lettres)
Semaine de fabrication
Année de fabrication
*: Le symbole DOT (Departmentof Transport - Ministère des
transports) certifie que le pneu
est conforme aux normes fédé-
rales en matière de sécurité des
véhicules.

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6-1. Caractéristiques
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Dimensions des pneus■ Informations relatives aux dimensions type des pneus
Cette image illustre les symboles types des dimensions des pneus.
Usage du pneu
(P = Véhicule de tourisme,
T = Usage provisoire)
Largeur de section (millimètres)
Rapport d’aspect
(rapport entre la hauteur et la
largeur de section du pneu)
Code de construction du pneu
(R = Pneu radial, D = Pneu dia-
gonal)
Diamètre de roue (en pouces)
Indice de charge (2 ou 3 chif-
fres)
Code de vitesse
(une lettre)
■ Dimensions du pneu
Largeur de section
Hauteur du pneu
Diamètre de la roue

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6-1. Caractéristiques
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Caractéristiques du véhicule
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Noms des parties du pneuTa l o n
Flanc
Épaulement
Bande de roulement
Ceinture
Calandrage intérieur
Renfort en caoutchouc
Carcasse
Garniture de jante
Fils d’acier de la tringle
Bande de renfort

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6-1. Caractéristiques
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Classification relative à la qualité des pneus
Les informations réunies dans ce chapitre sont conformes aux réglemen-
tations publiées par la National Highway Traffic Safety Administration du
Ministère des transports aux États-Unis.
On y retrouve une classification relative à la qualité des pneus pour les
acheteurs ou les acheteurs éventuels de véhicules Lexus.
Votre concessionnaire Lexus répondra à toutes les questions que vous pourriez vous
poser à la lecture de ces informations.
■ Catégories de qualité DOT
Tous les pneus des voitures de tourisme doivent être conformes aux
prescriptions de sécurité fédérales (Federal Safety Requirements)
ainsi qu’à ces catégories. Les catégories de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre la bande de roulement et la largeur
maximale de la section.
Par exemple: Treadwear (usure de la bande de roulement) 200 Traction
(adhérence) AA Temperature (température) A
■Usure de la bande de roulement
L’indice d’usure de la bande de roulement est établi selon un classe-
ment comparatif relatif au taux d’usure du pneu quand il est testé sous
contrôle lors d’un programme de tests spécifique du gouvernement.
Par exemple, un pneu d’indice 150 s’use une fois et demie (1 1 /2) plus vite
qu’un pneu d’indice 100 lors du programme de tests du gouvernement.
Les performances relatives des pneus dépendent cependant des condi-
tions d’utilisation réelles. Les performances peuvent varier de manière
significative par rapport à la norme, en fonction des habitudes de conduite,
des méthodes de réparation, des conditions routières et conditions atmos-
phériques.

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6-1. Caractéristiques
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Caractéristiques du véhicule
CT200h_OM_OM76066D_(D)■
Adhérence AA, A, B, C
Les catégories d’adhérence sont, par ordre décroissant, AA, A, B et C,
et concernent la capacité du pneu à s’arrêter sur un revêtement
humide, mesurée sous contrôle sur les surfaces en asphalte et en
béton du programme de tests spécifique du gouvernement.
Un pneu de catégorie C a probablement des performances d’adhérence
médiocres.
Avertissement: La catégorie d’adhérence est attribuée au pneu sur la base
des résultats obtenus aux tests d’adhérence lors du freinage (en ligne
droite) et ne concerne pas les perfor mances d’adhérence dans les virages.
■Température A, B, C
Les catégories de température sont A (la plus élevée), B et C, et con-
cernent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité
à dissiper la chaleur, lors de tests réalisés sous contrôle et en labora-
toire sur une roue d’essai spécifique.
Une haute température soutenue peut altérer le matériau du pneu et
écourter sa durée de vie; une température excessive peut mener à une
défaillance soudaine du pneu.
La catégorie C correspond à un niveau de performances que tous les
pneus de voitures particulières doivent atteindre, conformément à la norme
fédérale n° 109 sur la sécurité des véhicules à moteur.
Les catégories B et A représentent des niveaux de performances plus éle-
vés que la norme minimale exigée par la loi, obtenus sur une roue d’essai en
laboratoire.
Avertissement: Les catégories de température sont établies pour un pneu
correctement gonflé et qui ne supporte pas une charge excessive.
Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive peu-
vent, ensemble ou individuellement, occasionner une hausse de tempéra-
ture et rendre le pneu défectueux.