Lexus CT200h 2013 Manuel du propriétaire (in French)

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6-1. Caractéristiques
CT200h_OM_OM76066D_(D)
Glossaire de termes relatifs aux pneus
Terminologie relative aux pneusSignification
Pression de gonflage des
pneus à froid
Pression de gonflage des pneus lorsque le véhicule
n’a pas été utilisé pendant trois heures ou plus, ou
qu’il n’a pas parcouru plus de 1 mile (1,5 km) dans ces
conditions
Pression de gonflage
maximalePression maximale à laquelle un pneu peut être gon-
flé. Elle est indiquée sur le flanc du pneu
Pression de gonflage
recommandéePression de gonflage à froid recommandée par le
fabricant
Poids des accessoires
Poids combiné (en plus des éléments standard pou-
vant être remplacés) de la boîte de vitesses automati-
que, de la direction assistée, du freinage assisté, des
glaces assistées, des sièges à réglage assisté, de la
radio et du chauffage, dans la mesure où ces élé-
ments font partie de l’équipement de série (qu’ils
soient installés ou non)
Poids en ordre de marche
Poids d’un véhicule à moteur avec équipement de
série et réservoirs de carburant, d’huile et de liquide
de refroidissement pleins. Ce poids comprend aussi,
le cas échéant, le climatiseur et le poids d’un moteur
optionnel dépassant le poids du moteur de série

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6-1. Caractéristiques
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Caractéristiques du véhicule
CT200h_OM_OM76066D_(D)
Terminologie relative aux pneusSignification
Poids du véhicule en
pleine charge
La somme des éléments suivants:
(a) Poids en ordre de marche
(b) Poids des accessoires
(c) Capacité de charge du véhicule
(d) Poids des options prévues par le constructeur
Poids normal des occu-
pants150 lb. (68 kg) multiplié par le nombre d’occupants
mentionné dans la deuxième colonne du tableau 1
*
ci-après
Répartition des occu-
pantsRépartition des occupants dans le véhicule telle que
stipulée dans la troisième colonne du tableau 1
* ci-
après
Poids des options prévues
par le constructeur
Le poids combiné des options normales prévues par
le constructeur, dont le poids excède de 5 lb. (2,3 kg)
les éléments standard qu’elles remplacent et qui n’ont
pas été prises en compte da ns le poids en ordre de
marche ou le poids des accessoires. Elles compren-
nent les freins renforcés, les stabilisateurs (“ride-leve-
lers”), le porte-bagages de toit, la batterie de 12 volts
à grande capacité et les garnitures spéciales
JanteSupport métallique d’un pneu ou d’un ensemble
pneu/chambre à air où vient se loger le talon du pneu
Diamètre de jante
(Diamètre de roue)Diamètre nominal de la portée du talon
Dimensions de la janteDiamètre et largeur de la jante

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6-1. Caractéristiques
CT200h_OM_OM76066D_(D)
Terminologie relative aux pneusSignification
Type de janteDésignation utilisée par les constructeurs automobi-
les en fonction du style ou du code
Largeur de janteDistance nominale entre les rebords de la jante
Capacité de charge du
véhicule (capacité de
chargement totale)Charge nominale du chargement et des bagages,
plus 150 lb. (68 kg), multiplié par le nombre de siè-
ges du véhicule
Charge maximale du
véhicule sur le pneuCharge sur un seul pneu, déterminée en répartissant
le poids du véhicule en pleine charge sur chaque
essieu et en divisant par deux
Charge normale du véhi-
cule sur le pneu
Charge sur un seul pneu, déterminée en répartissant
le poids à vide, le poids des accessoires et le poids
normal des occupants sur chaque essieu (en fonction
du tableau 1
* ci-après) et en divisant par deux
Côté au ventSurface de la jante non couverte par le pneu gonflé
Ta l o n
Partie du pneu constituée de tringles en acier enve-
loppées ou renforcées de plis de fils câblés, et dont la
forme s’ajuste à la jante
Séparation du talonUne rupture du lien entre les composants du talon

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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
CT200h_OM_OM76066D_(D)
Terminologie relative aux pneusSignification
Pneu à carcasse diago-
nale
Un pneu gonflable dans lequel les plis de fils câblés
s’étendant aux talons sont couchés selon des angles
alternes nettement inférieurs à 90 degrés par rap-
port à l’axe de la bande de roulement
Carcasse
La structure du pneu, à l’exception de la bande de
roulement et la gomme de flanc qui, lorsqu’elle est
gonflée, porte la charge
ArrachementLe décrochage de morceaux de la bande de roule-
ment ou du flanc
Fil câbléLes brins qui forment les plis du pneu
Séparation de fil câbléLa séparation des fils câblés des composés de caout-
chouc adjacents
Fissuration
Toute séparation à l’intérieur de la bande de roule-
ment, du flanc ou du calandrage intérieur du pneu
s’étendant au matériau du fil câblé
CT
Système comportant un pneu gonflable avec un
pneu à rebord inversé et une jante, dans lequel la
jante est conçue avec des rebords pointant vers
l’intérieur en coupe radiale et le pneu est conçu pour
s’ajuster à la surface intérieure de la jante, de façon à
recouvrir ses rebords à l’intérieur de l’espace vide du
pneu
Pneu renforcé
Un pneu conçu pour supporter des charges plus
importantes que les pneus standard et à des pres-
sions de gonflage supérieures
RainureL’espace compris entre deux nervures de la bande
de roulement

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6-1. Caractéristiques
CT200h_OM_OM76066D_(D)
Terminologie relative aux pneusSignification
Calandrage intérieur
La ou les couches formant la surface intérieure d’un
pneu sans chambre à air et dans lequel est incorporé
le support de gonflage
Séparation de calan-
drage intérieurLa séparation du calandrage intérieur du matériau
du fil câblé à l’intérieur de la carcasse
Flanc extérieur
(a) Flanc blanc ou flanc portant des inscriptions en blanc ou des renseignements sur le fabricant, la
marque et/ou le modèle et dont les lettres sont
plus en relief que sur l’autre flanc du pneu, ou
(b) Flanc spécial d’un pneu asymétrique, qui doit toujours se trouver du côté extérieur lorsqu’on
installe le pneu
Pneu de camion léger (LT)
Un pneu conçu par son fabricant pour être utilisé
principalement sur des camions légers ou des véhi-
cules de promenade à usage multiple
Capacité de chargeLa charge maximale qu’un pneu est sensé accepter à
une pression de gonflage donnée
Capacité de charge maxi-
maleLa capacité de charge d’un pneu à sa pression de
gonflage maximale autorisée
Pression de gonflage
maximale autoriséeLa pression de gonflage à froid maximale à laquelle
un pneu peut être gonflé

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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
CT200h_OM_OM76066D_(D)
Terminologie relative aux pneusSignification
Jante de mesureLa jante sur laquelle un pneu est monté selon des exi-
gences de dimension physique
Épissure ouverte
Toute séparation à n’importe quelle jonction de la
bande de roulement, du flanc ou du calandrage inté-
rieur s’étendant au matériau du fil câblé
Diamètre extérieurLe diamètre global d’un pneu neuf gonflé
Largeur totale
La distance en ligne droite entre les extrémités exté-
rieures des flancs d’un pneu gonflé, incluant les déni-
vellations causées par l’étiquetage, les ornements ou
les bandes ou nervures protectrices
Pneu de voiture de tou-
risme
Un pneu conçu pour être utilisé sur les voitures de
tourisme, les véhicules de promenade à usage multi-
ple et les camions dont le poids nominal brut de véhi-
cule (PNBV) est de 10000 lb. ou moins.
PliUne couche de fils câblés disposés parallèlement
dans une gaine de caoutchouc
Séparation de pliUne séparation du composé en caoutchouc entre
des plis adjacents
Pneu gonflable
Un dispositif mécanique composé de caoutchouc,
de produits chimiques, de tissu et d’acier ou d’autres
matériaux qui, une fois installé sur une roue automo-
bile, fournit de la traction et contient le gaz ou le
liquide supportant la charge

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6-1. Caractéristiques
CT200h_OM_OM76066D_(D)
Terminologie relative aux pneusSignification
Pneu à carcasse radiale
Un pneu gonflable dans lequel les fils câblés des plis
s’étendant aux talons sont couchés selon un angle
sensiblement égal à 90 degrés par rapport à l’axe de
la bande de roulement
Pneu renforcé
Un pneu conçu pour supporter des charges plus
importantes que les pneus standard et à des pres-
sions de gonflage supérieures
Largeur de section
La distance en ligne droite entre les extrémités exté-
rieures des flancs d’un pneu gonflé, excluant les déni-
vellations causées par l’étiquetage, les ornements ou
les bandes ou nervures protectrices
FlancLa partie du pneu située entre la bande de roulement
et le talon
Séparation du flancLa séparation du composé en caoutchouc du maté-
riau du fil câblé dans le flanc
Pneu à neige
Pneu pouvant atteindre un in dice de traction de 110
ou plus, en comparant son rendement au pneu
d’essai de référence de la norme ASTM E-1136 lors
du test de traction dans la neige, tel que décrit dans la
norme “ASTM F-1805-00, Standard Test Method for
Single Wheel Driving Traction in a Straight Line on
Snow-and Ice-Covered Surfaces”, et qui est marqué
du symbole Alpine (
) sur au moins l’un de ses
flancs

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6-1. Caractéristiques
6
Caractéristiques du véhicule
CT200h_OM_OM76066D_(D)
*:Tableau 1  Charge et répartition des occupants dans un véhicule nor-
malement chargé, en fonction du nombre de sièges disponibles
Terminologie relative
aux pneusSignification
Jante d’essai
La jante sur laquelle un pneu est posé en vue de le
tester; il peut s’agir de n’importe quelle jante réperto-
riée comme convenant à ce pneu
Bande de roulementLa partie du pneu venant en contact avec la surface
de la route
Nervure de bande de
roulementUne section de la bande de roulement qui fait le tour
du pneu
Séparation de bande de
roulementÉcartement de la bande de roulement de la carcasse
du pneu
Indicateurs d’usure mou-
lés (TWI)Les saillies des rainures principales conçues pour
identifier visuellement le niveau d’usure de la bande
de roulement
Dispositif de retenue des
rouesLe dispositif servant à retenir correctement la roue et
le pneu pendant les tests

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6-1. Caractéristiques
CT200h_OM_OM76066D_(D)
Nombre de sièges dispo-nibles, nombre d’occupantsCharge normale du véhi-
cule, nombre d’occupantsRépartition des occu-
pants dans un véhicule normalement chargé
De 2 à 422 à l’avant
De 5 à 103
2 à l’avant, 1 sur la
deuxième rangée de siè- ges
De 11 à 155
2 à l’avant, 1 sur la
deuxième rangée de siè-
ges, 1 sur la troisième ran-
gée de sièges, 1 sur la
quatrième rangée de siè- ges
De 16 à 207
2 à l’avant, 2 sur la
deuxième rangée de siè-
ges, 2 sur la troisième
rangée de sièges, 1 sur la
quatrième rangée de siè-
ges

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6
CT200h_OM_OM76066D_(D)
Caractéristiques du véhicule
6-2. Personnalisation
Fonctions personnalisables
Personnalisation des fonctions du véhiculeVous pouvez personnaliser certaines fonctions du véhicule vous-même à
l’aide du contacteur “DISP”.
Lorsque vous personnalisez des fonctions du véhicule, assurez-vous que
le véhicule est garé dans un endroit sécuritaire en position de change-
ment de vitesse P et que le fr ein de stationnement est engagé.
Le véhicule étant immobilisé,
appuyez sur le contacteur “DISP”
pour afficher l’écran “RÉGLAGES”,
puis maintenez le contacteur “DISP”
enfoncé pour afficher l’écran du
mode de personnalisation.
Votre véhicule comporte différentes fonctions électroniques personnali-
sables à votre convenance. La programmation de vos préférences
demande l’utilisation d’équipement sp écialisé et peut être effectuée par
votre concessionnaire Lexus.
Vous pouvez aussi personnaliser certaines fonctions du véhicule vous-
même à l’aide du contacteur “DISP” et de l’écran du système de naviga-
tion.
Pour obtenir des directives relatives à la personnalisation des fonctions du
véhicule à l’aide de l’écran du système de navigation, reportez-vous au “Sys-
tème de navigation Manuel du propriétaire”.
La personnalisation de certaines fonctions entraîne automatiquement la
modification d’autres fonctions. Pour en savoir davantage, communiquez
avec votre concessionnaire Lexus.
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