MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Návod k obsluze (in Czech)

•Brzdový pedál je sešlápnutý.
•Parkovací brzda je zatažená.
•(Automatická převodovka)
Volicí páka je přesunuta do polohy
parkování (P), neutrál (N) nebo zpátečka
(R).
•(Manuální převodovka)
Řadicí páka je v poloze zpátečky (R).
•V následujících případech, se objeví
indikace „MRCC cancelled (MRCC
deaktivován)“ a zazní jeden zvukový
signál.
•Rychlost vozidla poklesne na méně
než 25 km.
•Aktivoval se systém DSC.
•Systém TCS byl aktivní po určitou
dobu.
•Aktivoval se Brzdový asistent Smart
City [překážka před vozidlem]
(SCBS F) nebo Pokročilý brzdový
asistent Smart City (pokročilý SCBS).
•Byl aktivován systém Inteligentního
brzdového asistenta (SBS).
•Při jízdě z dlouhého svahu.
•Došlo k problému v systému.
•Některé dveře jsou otevřeny.
•Bezpečnostní pás řidiče není zapnut.
•(Manuální převodovka)
•Řadicí páka je v poloze neutrál (N)
po určitou dobu.
•Spojka je sešlápnutá po určitou
dobu.
•Motor se zastaví.
POZNÁMKA
•Systém radarového adaptivního
tempomatu Mazda (MRCC) se může
deaktivovat, když prší, sněží, je mlha
nebo jinak špatné počasí nebo když je
přední povrch mřížky chladiče
znečištěný.
•Pokud jste dočasně zrušili funkci
systému radarového adaptivního
tempomatu Mazda (MRCC), můžete
se vrátit k naposledy nastavené
rychlosti stisknutím spínače RES,
jsou-li předem splněny všechny
provozní podmínky.
•Pokud je systém radarového
adaptivního tempomatu Mazda
(MRCC) deaktivován, systém se
nevrátí k dříve nastavené rychlosti,
i když stisknete spínač RES.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-151

tZobrazení požadavku na řazení vyššího/nižšího převodového stupně (manuální
převodovka)
Požadavek na přeřazení na vyšší nebo nižší převodový stupeň se může zobrazit na aktivním
projekčním displeji tehdy, je-li radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) zapnutý.
Pokud se tak stane, přeřaďte, protože právě zařazený převodový stupeň není vhodný.
Požadavek Displej
Přeřadit nahoru
Přeřadit dolů
POZNÁMKA
•Pokud nepřeřadíte na vyšší převodový stupeň, i když se objeví tento požadavek, na
motor bude působit příliš velké zatížení a systém radarového adaptivního tempomatu
Mazda (MRCC) se může automaticky deaktivovat nebo může dojít k poškození motoru.
•Pokud nepřeřadíte na nižší převodový stupeň, i když se objeví tento požadavek, může
se systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) automaticky deaktivovat
nebo může dojít k zastavení motoru.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-152

tFunkce tempomatu
Když je zvolena tato funkce, je zrušeno
udržování odstupu a je pouze udržována
rychlost vozu.
Rychlost vozu může být nastavena na více
než přibližně 25 km/h.
Používejte funkci tempomatu při jízdě na
dálnicích, kdy není potřebné časté
zrychlování a zpomalování.
VA R O V Á N Í
Na následujících místech funkci
tempomatu nepoužívejte:
Mohlo by dojít k nehodě.
•Silnice s ostr

Jak zvýšit nastavenou rychlost
Nastavenou rychlost můžete zvýšit pomocí
následujících postupů:
Zvýšení rychlosti pomocí spínače SET
Podržte spínač SET stisknutý a uvolněte
ho při požadované rychlosti.
Nastavenou rychlost můžete upravit
postupně (v krocích po přibližně 1 km/h),
a to krátkým stiskem spínače. Například,
pokud spínač stisknete 4krát, nastavená
rychlost se zvýší o přibližně 4 km/h.
Zvýšení rychlosti použitím pedálu
akcelerátoru
Sešlápněte pedál akcelerátoru a stiskněte
spínač SET
nebo SET při požadované
rychlosti.
Pokud spínač nepoužijete, systém se vrátí
k nastavené rychlosti poté, co uvolníte
nohu z pedálu akcelerátoru.
Jak snížit nastavenou rychlost
Podržte spínač SET stisknutý a uvolněte
ho při požadované rychlosti.
Nastavenou rychlost můžete upravit
postupně (v krocích po přibližně 1 km/h),
a to krátkým stiskem spínače. Například,
pokud spínač stisknete 4krát, nastavená
rychlost vozidla se sníží o přibližně 4
km/h.
Deaktivace funkce
Deaktivace pomocí spínače OFF/CAN
Když stisknete spínač OFF/CAN jednou,
bude funkce tempomatu deaktivována.
Deaktivace pomocí spínače MODE
Když stisknete spínač MODE bude funkce
tempomatu deaktivována a bude
k dispozici funkce udržování odstupu.
Funkce tempomatu je automaticky
deaktivována v následujících případech.
Je-li spínač RES stisknut, když je rychlost
vozidla 25 km/h nebo vyšší, systém se
vrátí k původně nastavené rychlosti.
•Spínač OFF/CAN je stisknut jednou.
•Brzdový pedál je sešlápnutý.
•Parkovací brzda je zatažená.
(Manuální převodovka)
•Spojkový pedál je sešlápnutý.
•Řadicí páka voliče je přesunuta do
neutrální polohy.
(Automatická převodovka)
•Volicí páka je přesunuta do polohy P
nebo N.
POZNÁMKA
•Pokud rychlost vozidla klesne
o přibližně 15 km/h nebo více od
nastavené rychlosti, funkce
tempomatu může být deaktivována.
•Je-li rychlost vozidla nižší než asi 21
km/h, je funkce tempomatu
deaktivována. V takovém případě se
rychlost vozidla nevrátí k původně
nastavené rychlosti, i když vozidlo
zrychlilo na 25 km/h nebo více a byl
stisknut spínač RES. Obnovte funkci
tempomatu.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-154

Systém zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS)
a systém varování před opuštěním jízdního pruhu
(LDWS)
*
Systém zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS) a systém varování před opuštěním
jízdního pruhu (LDWS) upozorňují řidiče na to, že se vozidlo může vychylovat ze svého
jízdního pruhu, a prostřednictvím posilovače řízení pomáhá řidiči udržet vozidlo
v požadovaném jízdním pruhu.
Přední snímací kamera (FSC) detekuje bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh, ve kterém se
vozidlo nachází, a pokud systém stanoví, že se vozidlo z tohoto pruhu začíná vychylovat,
uvede v činnost elektrický posilovač řízení, aby řidiči pomohl udržet vozidlo
v požadovaném jízdním pruhu. Systém řidiče rovněž upozorňuje tím, že aktivuje varovnou
signalizaci, vibrace volantu a zobrazení upozornění na opouštění jízdního pruhu na displeji.
Viz Přední snímací kamera (FSC) na straně 4-194.

Působení systému zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS) a systému varování před
opuštěním jízdního pruhu (LDWS) na posilovač řízení má časového nastavení s možnostmi
„Pozdní“ a „Včasné“.
Je-li zvoleno nastavení „Pozdní“, systém podporuje úkony prováděné řidičem pomocí
volantu tehdy, existuje-li možnost vychýlení vozidla z jeho jízdního pruhu.
Je-li zvoleno nastavení „Včasné“, systém trvale podporuje úkony prováděné řidičem pomocí
volantu tak, aby vozidlo zůstávalo v blízkosti svého jízdního pruhu.
Nastavení „Pozdní“ a „Včasné“ (časové nastavení účinku podpory poskytované
prostřednictvím posilovače řízení) je možno změnit.
Viz Možnosti vlastního nastavení na straně 9-17.
Specifikace systému varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) se liší v závislosti na
tom, zda je na vozidle nainstalován systém zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS)
nebo ne.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
*N
které modely.4-155

Pokud váš vůz není vybaven systémem zabraňujícím opuštění jízdního pruhu (LAS), viz
systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) na straně 4-113.
Nastavení „Pozdní“ Nastavení „Včasné“
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte zcela na systém zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS)
a systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS):
••Systém zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS) a systém varování před
opuštěním jízdního pruhu (LDWS) nejsou systémy pro autonomní jízdu. Kromě
toho tento systém není určen ke kompenzování nedostatečné pozornosti řidiče
a nadměrné spoléhání na jeho účinnost by mohlo mít za následek vznik nehody.
•Detekn

•Jízda v dočasně vymezeném jízdním pruhu nebo v úseku, kde je některý jízdní
pruh uzavřen kvůli provádění stavebních prací a kde může být vyznačeno více
bílých (žlutých) vymezovacích čar (případně přerušených čar).
•Tlak vzduchu v pneumatik

•Za následujících podmínek nemusí být systém zabraňující opuštění jízdního pruhu
(LAS) a systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) schopen detekovat
bílé (žluté) čáry správně a tedy ani normálně fungovat.
•Předmět položený na přístrojové desce se odráží v čelním skle a je snímán kamerou.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen těžký náklad a vozidlo
je nakloněné.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá předepsané hodnotě.
•Vozidlo je vybaveno jinými než běžnými pneumatikami.
•Když vozidlo jede po naváděcí čáře na odpočívadle nebo k mýtné bráně.
•Bílé (žluté) čáry jsou hůře viditelné kvůli nečistotám nebo vybledlé/odlupující se
nátěrové hmotě.
•Vozidlo před vámi jede příliš blízko u bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh a ta je
pro hůře viditelná.
•Bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh jsou málo viditelné kvůli špatnému počasí
(déšť, mlha nebo sníh).
•Vozidlo jede v dočasně vymezeném jízdním pruhu nebo v úseku, kde je některý
jízdní pruh uzavřen kvůli provádění stavebních prací a kde může být vyznačeno více
bílých (žlutých) vymezovacích čar (případně přerušených čar).
•Na vozovce je detekována zavádějící čára jako například dočasná čára použitá při
uzavírce nebo stín, ležící sníh, popřípadě žlábek naplněný vodou.
•Náhle se změní jas okolí jako například při vjezdu do tunelu nebo výjezdu z něj.
•Osvětlení světlomety je oslabeno kvůli nečistotám nebo nesprávnému seřízení
sklonu.
•Čelní sklo je znečištěné nebo zamlžené.
•Čelní sklo a kamera jsou zamlžené (pokryté kapkami vody).
•Od povrchu vozovky se zpětně odráží světlo.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnoběžný s bílou (žlutou) čárou vymezující jízdní
pruh.
•Šířka jízdního pruhu je příliš malá (méně než asi 2,5 m) nebo příliš velká (více než
asi 4,5 m)
•Jízda po silnicích s prudkými zatáčkami.
•Vozovka je příliš nerovná.
•Vozidlo se otřáslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Vedle sebe jsou umístěny dvě bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh nebo více
takových čar.
•Na silnici jsou vodorovná značení různých tvarů, například před křižovatkou.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-158

tObsluha systému
Pokud indikační kontrolka vypnutí systému zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS)
a systému varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) v přístrojovém panelu zhasne,
když je zapalování zapnuto, systém přejde do pohotovostního stavu.

Pokud se indikační kontrolka vypnutí systému zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS)
a systému varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) v přístrojovém panelu rozsvítí,
když je zapalování zapnuto, stiskněte spínač pro vypnutí systému zabraňujícího opuštění
jízdního pruhu (LAS) a systému varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS), aby
systém přešel do pohotovostního stavu.
Dokud se systém nachází v pohotovostním stavu, jeďte s vozidlem uprostřed jízdního pruhu.
Systém se stane funkčním, jakmile budou splněny všechny následující podmínky:
•Motor běží.
•Rychlost vozu je přibližně 60 km/h nebo vyšší.
•Systém detekuje bílé (žluté) čáry.
(Pokud systém detekuje bílou (žlutou) čáru pouze nalevo nebo napravo, načasování
varování na opuštění jízdního pruhu je nastaveno na „pozdní“ a systém sleduje pouze
odchýlení v detekovaném směru)
•Jízdní pruh není úzký ani široký.

Systém zabraňující opuštění jízdního pruhu (LAS) a systém varování před opuštěním
jízdního pruhu (LDWS) přejdou do pohotovostního stavu v následujících případech:
•Systém není schopen detekovat bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh.
•Rychlost vozu je menší než přibližně 60 km/h.
•Je aktivován systém ABS/TCS/DSC.
•Je vypnut systém DSC.
(Je-li systém DSC vypnut, když je v činnosti, zazní varovný zvukový signál a systém
přejde do pohotovostního stavu.)
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-159

•Vozidlo projíždí prudkou zatáčkou.
•Řidič náhle otočí volantem.
•Brzdový pedál je sešlápnutý.
•Jízdní pruh je výjimečně úzký nebo výjimečně široký.
POZNÁMKA
•(Je-li zvoleno nastavení podpůrné funkce posilovače řízení „Pozdní“)
•Systém zabraňující opuštění jízdního pruhu (LAS) a systém varování před opuštěním
jízdního pruhu (LDWS) nejsou funkční, dokud systém nedetekuje bílou (žlutou) čáru
buď na levé nebo na pravé straně jízdního pruhu.
•Pokud systém detekuje bílou (žlutou) čáru pouze na jedné straně jízdního pruhu,
nebude aktivovat varování té straně jízdního pruhu, kde čára nebyla detekována.
Varování se týká pouze vychýlení z jízdního pruhu na té jeho straně, kde je
detekována čára.
•(Je-li zvoleno nastavení podpůrné funkce posilovače řízení „Včasné“)
•Podpůrná funkce posilovače řízení funguje s nastavením „Včasné“ pouze tehdy, když
systém detekuje bílé (žluté) čáry na levé i pravé straně. Podpůrná funkce posilovače
řízení funguje s nastavením „Pozdní“ pouze tehdy, když systém detekuje bílou
(žlutou) čáru jen na levé nebo na pravé straně.
•Činnost posilovače řízení je podporována tak, aby vozidlo zůstávalo v blízkosti středu
jízdního pruhu. V závislosti na podmínkách, jako například na zakřivení vozovky,
stoupání či klesání vozovky, zvlnění vozovky a rychlosti vozidla, když vozidlo vjíždí
do zatáčky, nemusí být systém schopen udržovat vozidlo blízko středu jízdního
pruhu.
•Pokud řidič sejme ruce z volantu (nedrží volant), aktivuje se varovná zvuková
signalizace a zobrazí se upozornění na multifunkčním informačním displeji nebo na
aktivním projekčním displeji.

Držte volant
Pokud volant držíte je lehce nebo v závislosti na podmínkách na silnici, může systém
usoudit, že jste volant pustili (nedržíte ho), i když ho držíte, a zobrazit zprávu na
aktivním projekčním displeji.
•Časové nastavení aktivace varování při opuštění jízdního pruhu a podpůrné funkce
posilovače řízení lze měnit.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-160