MAZDA MODEL CX-5 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2017, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2017Pages: 775, PDF Size: 16.89 MB
Page 141 of 775
UYARI
Yokuş aşağı in erken kesin likle kon tağı
kapatm ayın ız:
Yokuş aşağı giderken motoru durdurmak
tehlikelidir. Bu durum direksiyon ve fren
hidrolik kontrolünün kaybolmasına ve
bunun sonucunda da aktarma
organlarında hasara neden
olabilir.
Direksiyon ve fren hidrolik kontrolünün
kaybolması kazaya sebebiyet verebilir.
Tehlikeli Ko úullarda Sürü ú
UYARI
Kaygan zeminlerde giderken vites
küç ültm eniz
gerektiğinde çok
dikkatli
olunuz:
Kaygan zeminlerde seyir halindeyken vites
küçültmek tehlikelidir. Lastik hızlarında
meydana gelen ani değişim lastiklerin
kaymaya başlamasına neden
olabilir. Bu
durum aracın hâkimiyetinin
kaybedilmesine ve bunun sonucunda
kazaya sebebiyet verebilir.
Arac ı kullanırken, keskin dönüşler, aşırı h ız
ve ani manevralardan kaçının:
Keskin dönüşler, aşırı hız ve aracın ani
manevra yapması, araç kontrolünün
kaybolması, aracın devrilmesi, kişisel
yaralanma veya ölüme yol
açabileceğinden, tehlike teşkil eder.
Araç yüksek bir ağırlık merkezine sahiptir.
Pikap gibi yüksek ağırlık merkezine sahip
araçların yol tutuşu, düşük ağırlık
merkezine sahip araçlardan farklıdır.
Pikap ve dört tekerlekten çekişli araçlar
yüksek hızlarda viraj alma için
tasarlanmadığı gibi düşük profilli spor
araçlar da arazi koşullarında tatmin edici
sonuçlar vermek üzere üretilmemiştir.
Ayrıca, bu tür araçlar diğer araç tiplerine
göre çok daha fazla devrilme oranına
sahiptirler.
Devrilmeyle sonuçlanan bir çarpışmada,
emniyet kemerini takmamış kişilerin ölmesi
olasılığı, emniyet kemerini takmış olan
kişilerinkine oranla daha yüksektir.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-55
Page 142 of 775
Arac Õn Õz Õ su, kar, çamur, kum veya benzeri
tehlikeli ko úullarda sürerken:
•Arac Õn Õz Õ dikkatli bir úekilde kullan Õn Õz
ve fren yaparken daha uzun bir duru ú
mesafesi b Õrak Õn Õz.
•Ani frenlerden ve manevralardan
kaç Õn Õn Õz.
•Frenleri pompalamay Õn Õz. Fren pedal Õna
sürekli basmaya devam ediniz.
Sayfa 4-93.
•Arac Õn Õz Õn saplanmas Õ durumunda vitesi
küçültünüz ve yava ú yava ú h Õzlan Õn Õz.
Ön tekerleklere patinaj yapt Õrmamaya
dikkat ediniz.
•Kötü bir úekilde saplanman Õz
durumunda ön tekerleklerin alt Õna kum,
kaya tuzu, zincir, bez ya da kaymay Õ
engelleyecek benzeri malzemeler
koyunuz.
NOT
Kar zincirlerini sadece ön tekerleklerde
kullan Õn Õz.
Ye r H a l Õs Õ
Orijinal bir Mazda paspaslar Õ
kullanman Õz Õ tavsiye ederiz.
UYARI
Yer halılarının gromet veya
tespit
elemanlarıyla bağlanarak ayak
pedallarının altında toplanmalarının
önlenmesini sağlayınız (Sürücü tarafı):
Bağlanmamış bir yer halısı kullanmak, gaz
ve fren pedalının
işleyişine engel olarak
(sürücü tarafı) kazaya neden olacağından
tehlikelidir.
Sadece sürücü tarafında zeminin şekline
uyan bir yer halısı kullanın ve doğru
yerleştirildiğinden
emin olun.
Yer halısını gromet veya tespit
elemanlarıyla bağlayın.
Kullanılan tipe göre yer halılarını
bağlamanın çeşitli yöntemleri vardır;
bundan dolayı, halıyı tipe göre bağlayın.
Yer halısını taktıktan sonra, yanlara ve ileri
geri kaymadığından, sürücü tarafında gaz
ve fren pedallarıyla arasında yeterince
boşluk olduğundan emin olun.
Yer halısını temizlik veya başka
nedenlerden ötürü çıkardıktan sonra, sözü
edilen önlemlere dikkat ederek güvenli bir
şekilde yeniden takın.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-56
Page 143 of 775
Sürücü tarafında üst üste iki yer halısı
kullanm ayın :
Tespit pimleri sadece bir yer halısının
kaymasını önleyeceği için, sürücü tarafında
üst üste iki yer halısı takmak tehlikelidir.
Gevşek yer halısı/halıları ayak pedallarını
engelleyerek kazaya neden olabilir.
Kış için dört mevsim halısı kullanırken,
orijinal yer halısını daima çıkarın.
Ye r h a l Õs Õn Õ ayarlarken, yer hal Õs Õn Õ,
kancalar Õ veya tutucular Õ gösterilen
tutturma konumlar Õna tak Õlacak úekilde
konumland Õr Õn.
Arac Õn Yayland Õr Õlmas Õ
( øleri - Geri Hareket
Ettirilmesi)
UYARI
Yüksek hızlarda patinaj yaptırmamaya
dikkat
ediniz ve aracın arkasından aracı
iten insanların tekerleklerden uzak
olmasına dikkat ediniz.
Araç saplandığında, aracı yüksek hızlarda
patinaj yaptırmak tehlikelidir. Patinaj
yapan tekerlek aşırı ısınıp
patlayabilir. Bu
durum ciddi yaralanmalara neden olabilir.
D øKKAT
Aracın kurtarmak için uzun süre ileri geri
sallanarak yaylandırılması motorun aşırı
derecede ısınmasına, şanzımanın
arızalanmasına ve lastiklerin hasar
görmesine neden olabilir.
Arac Õ kar, kum veya çamurdan kurtarmak
için yayland Õrman Õz gerekti ÷inde, hafifçe
gaz pedal Õna bas Õn Õz ve vites kolunu
yava úça 1 (D) konumundan R konumuna
al Õn Õz.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-57
Page 144 of 775
K Õ ú Ko úullar Õnda Sürü ú
K Õ ú Õn otomobilinizde sürekli olarak kar
zinciri, cam buz kaz Õy Õc Õs Õ, i úaret fi úe ÷i,
küçük bir kürek, akü takviye kablosu ve
küçük bir torba kum veya tuz
bulundurunuz.
Uzman bir tamirciden veya bir Yetkili
Mazda Servisi’nden a úa ÷ Õdakileri kontrol
etmelerini isteyiniz:
•Radyatöre yeterli miktarda antifriz
konulmas Õ.
Sayfa 6-30.
•Akünün ve kutup ba úlar Õn Õn kontrol
edilmesi. So ÷uk hava, akünün
kapasitesini azalt Õr.
•Arac Õn kullan Õlaca ÷ Õ en dü úük ortam
s Õcakl Õ ÷ Õna uygun bir motor ya ÷ Õ
kullan Õn (sayfa 6-25).
•Ate úleme sisteminin ve ba ÷lant Õlar Õn Õn
kontrol edilmesi.
•Antifriz içeren cam y Õkama suyu
kullan Õn Õz - hidrolik için kullan Õlan
antifrizden kullanmay Õn Õz (sayfa
6-33).
NOT
•Sürü ú öncesinde karlar Õ temizleyin. Ön
camda kalan karlar görü úü
engelleyece ÷inden tehlikelidir.
•Ayna cam Õndan ve ön camdan donmu ú
kar Õn temizlenmesi s Õras Õnda a ú Õr Õ güç
uygulamay Õn Õz.
•Cam çatlamas Õna neden olaca ÷ Õndan,
camlardan ve aynalardan kar veya buzu
temizlerken Õl Õk veya s Õcak su
kullanmay Õn Õz.
•Ya v a ú sürünüz. Kar Õn ya da buzun fren
bile úenlerine yap Õ úmas Õ, fren
performans Õn Õ kötü yönde etkileyebilir.
Bu durumun meydana gelmesi halinde,
fren performans Õ normale dönene dek
gaz pedal Õn Õ b Õrak Õp birkaç kez hafifçe
frene basarak arac Õ yava úça sürünüz.
tKar Lastikleri
UYARI
Bütün lastiklerin aynı ebat ve tipte (kar,
radyal ve radyal olmayan tip) olmasına
dikkat ediniz:
Farklı ebat ve tipte lastik kullanmak
tehlikelidir. Aracınızın yol tutuşunu
olumsuz yönde etkileyebilir ve kazalara yol
açabilir.
D øKKAT
Kar lastiklerini kullanmadan önce bölgesel
düzenlemeleri kontrol
ediniz.
Dört tekerlekte de kar lasti ÷i kullan Õn Õz.
Kar lastikleriyle izin verilen maksimum
h Õz Õ veya yasal h Õz limitlerini a úmay Õn Õz.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-58
Page 145 of 775
Av r u p a
Kar lastiklerini kullan Õrken, ebat ve bas Õnç
oran Õn Õ belirleyiniz (sayfa 9-9).
tLastik Zincirleri
Lastik zincirlerini kullanmadan önce
bölgesel düzenlemeleri kontrol ediniz.
D øKKAT
¾Zincirler yol tutuşunu etkileyebilir.
¾50 km/s'i ya da zincir üreticisi daha
düşük bir hız sınırı belirlemişse, zincir
üreticisinin belirlediği hız sınırını
aşmayınız.
¾Aracınızı
dikkatli
bir
şekilde kullanınız ve
tümseklerden, çukurlardan, keskin
dönüşlerden kaçınınız.
¾Tekerlekleri kilitleyecek frenlemelerden
kaçınınız.
¾Zincirleri geçici yedek lastik üzerinde
kullanmayınız, aracınızda ve
lastikte
hasara yol
açabilir.
Aracınızda, fabrikada monte edilmiş bir
yedek lastik bulunmamaktadır.
¾Kar veya buz olmayan yollarda zincir
kullanmayınız. Lastikler ve zincirler zarar
görebilir.
¾
Zincirler,
alüminyum jant kapaklarını
çizebilir veya aşındırabilir.
NOT
Arac Õn Õzda lastik bas Õnc Õ izleme sistemi
mevcutsa, lastik zincirleri tak Õl Õyken sistem
düzgün úekilde çal Õ úmayabilir.
Zincirleri yaln Õzca ön tekerleklere tak Õn Õz.
Arka tekerleklere zincir takmay Õn Õz.
Lastik zinciri seçimi (Avrupa)
Mazda size alt Õgen tip çelik halkal Õ zincir
kullanman Õz Õ tavsiye eder. Lasti ÷inizin
ebad Õna göre uygun tip zinciri seçiniz.
Lastik ebad ÕLastik zinciri
225/65R17 Alt Õgen tip
225/55R19 Alt Õgen tip
NOT
Mazda alt Õgen tip çelik halkal Õ zinciri
tavsiye etmesine ra ÷men,
spesifikasyonlara uygun olan tüm zincirler
kullan Õlabilir.
Takma spesifikasyonu (Avrupa)
Lastik zincirleri tak Õl Õrken, lastik taban Õ ile
zincir aras Õndaki mesafe a úa ÷ Õdaki tabloda
belirtilen de ÷erlerde olmal Õd Õr.
Mesafe [Birim: mm]
AB
MAKS. 13 MAKS. 13
Yandan görünümüKesit görünümü
Lastik
A
B
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-59
Page 146 of 775
Zincirlerin tak Õlmas Õ
1. Zincirleri ön tekerleklere mümkün
oldu ÷unca s Õk Õ úekilde tak Õn Õz. Daima
zincir üreticisinin talimatlar Õna
uyunuz:
2. 1/2-1 km gittikten sonra zincirleri
s Õk Õn Õz.
Islak Zeminlerde Sürü ú
UYARI
Fren performansı normale dönene dek gaz
pedalını bırakmak ve
birkaç kez
hafifçe
frene basmak suretiyle aracı yavaşça
sürerek, ıslanmış olan frenleri kurutun:
Islak frenlerle sürüş tehlikelidir. Bu durum
frene basıldığında duruş mesafesini artırır
veya aracın
bir yana savrulmasına neden
olarak ciddi kazalara yol açabilir. Hafifçe
fren yaparak frenlerin tutup tutmadığını
kontrol ediniz.
D øKKAT
Aracınızı,
elektrikli/elektronik parçalarının
kısa devre yapmasına, motorun hasar
görmesine veya su aldığı için bayılmasına
neden olabileceğinden su basmış
bölgelerde kullanmayınız. Araç suya
batması
halinde, Mazda
Yetkili
Servisi'ne
başvurmanızı öneririz.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-60
Page 147 of 775
Tu r b o úarj Bilgileri (SKYACTIV-D 2.2)
D øKKAT
¾Trafiğin rahat olduğu yollarda yüksek hızla sürüş yaptıktan veya uzun bir yokuşu
tırmandıktan sonra aracınızı durdurmadan önce en az 30 sn
rölantide çalıştırınız.
Aksi
takdirde turboşarj hasar görebilir. Ancak, i-stop çalışırken, rölantiye gerek yoktur.
¾Motorun zorlanması veya motor devrinin aşırı yükseltilmesi, özellikle de çalıştırıldıktan
hemen sonra, turboşarjın hasar görmesine neden olabilir.
¾Hasar görmemesi için motor çok soğuk havalarda, çalıştırıldıktan hemen sonra
zorlanamayacak şekilde tasarlanmıştır.
Turbo úarj, motor gücünü önemli ölçüde art Õr Õr. G el i úmi ú tasar Õm Õ, geli útirilmi ú çal Õ út Õrma
özellikleri sa ÷lar ve minimum bak Õm gerektirir.
Yüksek seviyede verim alabilmek için, a úa ÷ Õdaki talimatlar Õ dikkat ediniz.
1. Periyodik Bak Õma uygun úekilde motor ya ÷ ve filtresini de ÷i útiriniz (sayfa 6-3).
2. Sadece tavsiye edilen motor ya ÷ Õn Õ kullan Õn Õz (sayfa 6-25). Ekstra katk Õ maddeleri
KULLANMAYINIZ.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-61
Page 148 of 775
Karavan ve Römork Çekme (Avrupa/Rusya/Türkiye/
øsrail/Güney Afrika)
Mazda’n Õz öncelikle yolcular Õn Õz Õ ve e úyalar Õn Õz Õ ta ú Õyabilmeniz için tasarlanm Õ ú ve
üretilmi útir.
Bir römork çekmeniz durumunda a úa ÷ Õdaki talimatlara uyunuz çünkü yolcu güvenli ÷i,
düzgün donan Õma ve güvenli sürü ú al Õ úkanl Õklar Õna ba ÷l Õd Õr. Römork çekmek, yol tutu úunu,
frenlemeyi, dengeyi, performans Õ ve yak Õt ekonomisini etkileyecektir.
Bir araç veya römorka kesinlikle a ú Õr Õ yükleme yapmay Õn Õz. Daha detayl Õ bilgiye ihtiyaç
duyman Õz halinde Yetkili Mazda Servisi’ne ba úvurunuz.
D øKKAT
¾
Yeni Mazda aracınız
ilk 1.000
km’yi aşmadıysa, römork
çekmeyiniz.
Aksi
takdirde, motorun,
şanzımanın, diferansiyelin, rotillerin ve diğer güç aktarma parçalarının hasar görmesine
neden olabilirsiniz.
¾Türkiye’de römork/karavan ile yolculuk yapan araçlardaki hasarlar araç garantisi
kapsamında değildir.
tA ÷ Õrl Õk Limitleri
To p l a m r ö m o r k a ÷ Õrl Õ ÷ Õ, römork ve arac Õn brüt a ÷ Õrl Õ ÷ Õ ve römork ön yükü, Römork
Çekme-Yük Tablosunda belirtilen s Õn Õrlar içerisinde olmal Õd Õr.
TOPLAM RÖMORK A öIRLI öI:
Römorkun toplam a ÷ Õrl Õ ÷ Õ ve yükü.
RÖMORK VE ARACIN BRÜT A öIRLI öI:
Toplam römork a ÷ Õrl Õ ÷ Õn Õn ve çeken arac Õn a ÷ Õrl Õklar Õ toplam Õ. Bu toplama römork ba ÷lant Õ
kiti, araç yolcular Õ ve araç yükü dahildir.
RÖMORK ÖN A öIRLI öI:
Römorka yüklenilen a ÷ Õrl Õk. Römorka yükleme yap Õl Õrken olu úan yük da ÷ Õl Õm Õna göre de ÷i úir.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Arac Õn Çekilmesi
3-62
Page 149 of 775
D øKKAT
Yüksek rakımda araç çekerken, çekim yükü ağırlık farklılıklarından haberdar olunuz. 1,000
m'yi aşan rakımlarda, maksimum römork çekme yükü tablosundaki römork ve aracın brüt
ağırlığı kapsamında belirtilen yükten her 1,000 m rakım artışı için çekme yükünü her zaman
%10 oranında azaltınız. Belirlenen maksimum toplam römork çekme yükünün aşılması
durumunda, motor ve diğer aktarma organı parçaları zarar görebilir.
Maksimum römork çekme yükü tablosu
%12'ye kadar rampa (Avrupa)
MODELTOPLAM RÖMORK
A öIRLI öIRÖMORK VE
ARACIN BRÜT
A öIRLI öI
Motor ùanz ÕmanEmis-
yon dü-
zeyiÇeki ú
sistemiFrensiz
römorkFrenli
römorkFrenli
römork
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanz Õman EURO6 2WD 715 kg 1.800 kg 3.820 kg
SKYACTIV-G 2.0 Otomatik úanz Õman EURO6 2WD 730 kg 2.000 kg 4.030 kg
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanz Õman EURO6 4WD 745 kg 1.800 kg 3.880 kg
SKYACTIV-G 2.0 Otomatik úanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.115 kg
SKYACTIV-G 2.5 Otomatik úanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.143 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇDüz ùanz Õman EURO6 2WD 750 kg 2.000 kg 4.110 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇOtomatik úanz Õman EURO6 2WD 750 kg 2.000 kg 4.120 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇDüz ùanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.143 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇOtomatik úanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.100kg 4.243 kg
SKYACTIV-D 2.2
YÜKSEK GÜÇDüz ùanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.143 kg
SKYACTIV-D 2.2
YÜKSEK GÜÇOtomatik úanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.100kg 4.243 kg
RÖMORK ÖN A öIRLI öI: 84 kg
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Arac Õn Çekilmesi
3-63
Page 150 of 775
Almanya ve Avusturya/%8’e kadar rampa
MODELTOPLAM RÖMORK
A öIRLI öIRÖMORK VE
ARACIN BRÜT
A öIRLI öI
Motor ùanz ÕmanEmis-
yon dü-
zeyiÇeki ú
sistemiFrensiz
römorkFrenli
römorkFrenli
römork
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanz Õman EURO6 2WD 715 kg 1.900 kg 3.920 kg
SKYACTIV-G 2.0 Otomatik úanz Õman EURO6 2WD 730 kg 2.000 kg 4.030 kg
SKYACTIV-G 2.0 Düz ùanz Õman EURO6 4WD 745 kg 1.900 kg 3.980 kg
SKYACTIV-G 2.0 Otomatik úanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.115 kg
SKYACTIV-G 2.5 Otomatik úanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.143 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇDüz ùanz Õman EURO6 2WD 750 kg 2.000 kg 4.110 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇOtomatik úanz Õman EURO6 2WD 750 kg 2.000 kg 4.120 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇDüz ùanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.243 kg
SKYACTIV-D 2.2
STANDART GÜÇOtomatik úanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.243 kg
SKYACTIV-D 2.2
YÜKSEK GÜÇDüz ùanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.243 kg
SKYACTIV-D 2.2
YÜKSEK GÜÇOtomatik úanz Õman EURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.243 kg
RÖMORK ÖN A öIRLI öI: 84 kg
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Arac Õn Çekilmesi
3-64