MAZDA MODEL CX-5 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

UWAGA
•Podczas otwierania poduszek powietrznych będzie s łyszalny g ło śny dź więk nape łniania
i zostanie wydzielona pewna ilo ść dymu. Nie powoduje on żadnych obra że ń , natomiast
materiał , z którego wykonane s ą poduszki powietrzne mo że wywo ła ć niewielkie otarcia
skóry przy zetkni ęciu si ę z nim.
•W przypadku odsprzeda ży Twojej Mazdy prosimy o przekazanie nowemu w ła ścicielowi
informacji na temat uk ładu poduszek powietrznych i konieczno ści zapoznania si ę przez
niego z instrukcjami.
•Umieszczona w widocznym miejscu naklejka przestrzega przez u żywaniem na siedzeniu
przednim fotelików dla dzieci montowanych ty łem do kierunku jazdy.
(Z wyjątkiem Tajwanu) (Tajwan)
(Tajwan, z wyjątkiem fotela pasa żera przedniego, je śli samochód posiada poniż szą
etykiet ę)
Umieszczone w widocznym miejscu naklejki przestrzegaj ą przed u żywaniem na fotelu
zabezpieczonym poduszk ą powietrzn ą fotelików dla dzieci montowanych ty łem do
kierunku jazdy.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-61
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Komponenty systemu poduszek powietrznych
(Z systemem wykrywania obecności przedniego pasażera)

Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-62
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

(Bez systemu wykrywania obecności przedniego pasażera)

System napełniania poduszek przednich i poduszki powietrzne ki erowcy/pasażera
Czujnik przewrócenia się samochodu*, czujniki zderzenia i moduł diagnostyczny (moduł
SAS)
Napinacze pasów bezpieczeństwa (strona 2-31)
Czujniki zderzenia przedniego
Czujniki zderzenia bocznego
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych/napinaczy pasów bezp ieczeństwa (strona
7-48)
System napełniania poduszek bocznych oraz poduszki i kurtyny b oczne
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia poduszki powietrznej przedniego pasażera* (strona
2-72)
Czujnik systemu wykrywania obecności przedniego pasażera* (strona 2-72)
Moduł systemu wykrywania obecności przedniego pasażera*
Czujnik pozycji przesunięcia siedzenia kierowcy* (strona 2-64)
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
*Wybrane wersje.2-63
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Jak działają poduszki powietrzne SRS
Twoja Mazda została wyposażona w wymienione poniżej poduszki po wietrzne SRS.
Poduszki powietrzne SRS zostały zaprojektowane tak, aby wraz z pasami bezpieczeństwa
zmniejszać ryzyko obrażeń osób wewnątrz samochodu w czasie wypa dku.
Poduszki powietrzne SRS stanowią zabezpieczenie dodatkowe w sto sunku do pasów
bezpieczeństwa. Zawsze poprawni e zapinaj pasy bezpieczeństwa.
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Napinacze pasów działają w różny sposób w zależności od typu po duszek, w jakie
wyposażony jest samochód. Więcej szczegółowych informacji na te mat działania napinaczy
pasów bezpieczeństwa, patrz rozdział „Kryteria zadziałania podu szek powietrznych SRS”
(strona 2-68).
Przód
Napinacze pasów bezpieczeństwa p rzednich foteli zostały zaprojektowane, aby zadziałać
w przypadku zderzenia czołowego lub czołowo-bocznego o wystarcz ająco dużej sile.
Ponadto napinacze działają w przypadku wykrycia kolizji bocznej lub przewrócenia się
samochodu (z czujnikiem przewrócenia się).
Tylne zewnętrzne siedzenia
*
Napinacze pasów bezpieczeństwa siedzeń tylnych zewnętrznych zos tały zaprojektowane,
aby zadziałać w przypadku zderzenia czołowego lub czołowo-boczn ego o wystarczająco
dużej sile.
Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna kierowcy jest zamontowana wewnątrz koła kie rownicy.
Kiedy czujnik zderzenia przedniego wykryje uderzenie o odpowiednio dużej sile, poduszka
powietrzna kierowcy błyskawicznie się napełni pomagając zreduko wać obrażenia głowy
i klatki piersiowej kierowcy, jakie mógłby odnieść uderzając o koło kierownicy.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Kryteria zadzi ałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-68).
(Z systemem wykrywania obecn ości przedniego pasażera)
Dwustopniowa poduszka powietrzna kierowcy ma dwa stopnie energi i napełniania się,
w zależności od pozycji fotela k ierowcy. Czujnik pozycji przesunięcia fotela kierowcy
umiejscowiony jest pod fotelem kierowcy. Czujnik ten określa, c zy fotel kierowcy jest
przesunięty do przodu lub do tyłu w stosunku do pozycji odniesi enia i przesyła informację
o pozycji fotela do modułu diagnostycznego (modułu SAS). Moduł SAS zaprojektowano do
sterowania napełnianiem poduszki kierowcy w zależności od tego, jak blisko kierownicy
znajduje się fotel kierowcy.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-64*Wybrane wersje.
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Podczas uderzenia o umiarkowanej sile poduszka kierowcy napełnia się z mniejszą energią,
natomiast w przypadku uderzenia o dużo większej sile oraz wówczas, kiedy fotel kierowcy
znajduje się za pozycją odniesienia, poduszka napełnia się z większą energią.
Poduszka powietrzna przedniego pasażera
Poduszka powietrzna przedniego pasażera jest zamontowana w desc e rozdzielczej.
Mechanizm napełniania przedniej poduszki powietrznej pasażera j est taki sam, jak
w przypadku poduszki powietrznej kierowcy.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Kryteria zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-68).
(Z systemem wykrywania obecności przedniego pasażera)
Poduszkę powietrzną przedniego pasażera zaprojektowano tak, aby zadziałała wyłącznie
wówczas, gdy czujnik systemu wykrywania obecności przedniego pa sażera wykryje, że
pasażer przedni siedzi na swoim fotelu. Więcej informacji można uzyskać w rozdziale
dotyczącym systemu wykrywania obecności przedniego pasażera (st rona 2-72).
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-65
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Boczne poduszki powietrzne
Boczne poduszki powietrzne są zamontowane w bocznej części przednich foteli.
Kiedy czujnik zderzenia wykryje boczne uderzenie o odpowiednio dużej sile, boczna
poduszka powietrzna błyskawiczni e napełni się tylko od strony, w którą nastąpiło uderzenie.
Boczna poduszka powietrzna szybko się napełnia, w celu ogranicz enia obrażeń klatki
piersiowej kierowcy i pasażera przedniego spowodowanych przez b ezpośrednie uderzenie
wewnętrznych elementów, takie jak drzwi czy okno.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Kryteria zadzi ałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-68).
(Z systemem wykrywania obecn ości przedniego pasażera)
Boczną poduszkę powietrzną przedniego pasażera zaprojektowano t ak, aby zadziałała
wyłącznie wówczas, gdy czujnik systemu wykrywania obecności prz edniego pasażera
wykryje, że pasażer przedni siedzi na swoim fotelu. Więcej info rmacji można uzyskać w
rozdziale dotyczącym systemu wykrywania obecności przedniego pa sażera (strona 2-72).

Kurtyny boczne
Kurtyny powietrzne są zamontowane pomiędzy słupkami przedniej i tylnej szyby wzdłuż
krawędzi dachu po obu stronach pojazdu.
Kiedy czujnik zderzenia wykryje boczne uderzenie o odpowiednio dużej sile, boczna
kurtyna powietrzna błyskawicznie napełni się, pomagając zreduko wać obrażenia, które
mogliby odnieść głównie tylni ze wnętrzni pasażerowie, uderzając w wewnętrzne elementy
samochodu, takie jak drzwi czy okno.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Kryteria zadzi ałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-68).
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-66
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Przy uderzeniu bocznym:
Uderzenie boczne o odpowiednio dużej sile spowoduje otworzenie kurtyny tylko po stronie
uderzenia.

Boczna kurtyna powietrzna otworzy
się tylko po stronie, gdzie nastąpiło
boczne uderzenie w samochód.
(Z czujnikiem przewrócenia się samochodu)
Przy przewróceniu się samochodu:
W przypadku przewrócenia się sa mochodu zadziałają obie kurtyny boczne.

Obie kurtyny powietrzne
otworzą się po wykryciu,
że samochód przewraca się.
Lampka ostrzegawcza/Sygnał ostrzegawczy
O nieprawidłowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne
ostrzeżenie.
Patrz rozdział „Skontaktuj się z Autoryzowaną Stacją Obsługi Ma zdy i poddaj samochód
kontroli” na stronie 7-48.
Patrz „Kiedy słychać sygnały ostrzegawcze” na stronie 7-68.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-67
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Kryteria zadziałania poduszek powietrznych SRS
Poniższa tabela przedstawia zadziałanie odpowiednich poduszek powietrznych w zależności
od typu uderzenia.
(Ilustracje pokazują przykładowe uderzenia.)
Element SRS Typ kolizji
Poważne czołowe/około-czołowe zderzenie Poważne zderzenie
boczne
*2
Przewrócenie się
samochodu/Wychy‐ lenie bliskie prze‐
wróceniu się samo‐
chodu
*3
Uderzenie w tył po‐ jazdu
Napinacze
przednich
pasów bezp. X*1X*1X
Przy uderzeniu
w tył pojazdu żadna
z poduszek po‐
wietrznych ani ża‐
den napinacz pasów
bezpieczeństwa nie
zostaną uaktywnio‐
ne.
Napinacze
tylnych pa‐
sów bezp.
*XX
Poduszka
powietrzna kierowcy X
Poduszka
powietrzna
przedniego pasażera X
*1
Poduszka
boczna X*1 (tylko od stro‐
ny uderzenia)
Kurtyna boczna X (tylko od strony
uderzenia) X (obie strony)
X: System poduszek powietrznych
jest zaprojektowany do zadziałania przy tego typu kolizji.*1(Z systemem wykrywania obecn ości przedniego pasażera)
Poduszkę pasażera przedniego oraz poduszkę boczną i napinacz pa sa bezpieczeństwa zaprojektowano tak, aby
zadziałały, gdy czujnik systemu w ykrywania obecności przedniego pasażera wykryje, że pasażer siedzi na
swoim siedzeniu.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-68*Wybrane wersje.
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

*2 W razie kolizji bocznej zadziałają napinacze pasów bezpieczeństwa i poduszki/kurtyny boczne.*3(Z czujnikiem przewr ócenia się samochodu)
W razie przewrócenia się samochodu zadziałają napinacze pasów b ezpieczeństwa i kurtyny powietrzne.
UWAGA
W razie kolizji czołowo-bocznej poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeń stwa
mog ą zadzia ła ć wszystkie, w zale żnoś ci od kierunku, k ąta oraz si ły uderzenia.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-69
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59

Ograniczenia działania poduszek powietrznych
W większości poważnych uderzeń, jak te opisane w rozdziale „Kry teria zadziałania
poduszek powietrznych SRS”, system zadziała. Niemniej jednak w niektórych przypadkach
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać, w zależności od typu i siły uderzenia.

Ograniczenia w rozpoznawaniu uderzeń czołowych/około-czołowych:
Poniższe ilustracje przedstawiają przykładowe uderzenia czołowe /około-czołowe, które
mogą nie zostać rozpoznane przez czujniki jako wystarczające do otworzenia poduszek
powietrznych.

Czołowe uderzenie w słup lub drzewo Uderzenie czołowo-boczne

Uderzenie w tył innego pojazdu lub wjechanie
pod inny pojazd
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-70
CX-5_8HD5-EE-18K-PL_Edition1 2019-2-7 11:43:59