PEUGEOT 2008 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

139
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2016
F Przy włączonym zapłonie w stojącym pojeździe wcisnąć
przycisk na około 3
s i zwolnić,
sygnał dźwiękowy potwierdza
reinicjalizację.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów śniegowych.
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w
połączeniu z zapaleniem
się kontrolki "Service" wskazuje na wadliwe
działanie systemu.
Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach, a
następnie zainicjować system.
Nieprawidłowe działanie
W tym przypadku nadzór ciśnienia w o gumieniu
nie jest już zapewniony.
Należy sprawdzić system w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.Żądanie ponownej inicjalizacji systemu jest przekazywane
przy włączonym zapłonie podczas postoju samochodu.
F Nacisnąć przycisk MENU , aby
wejść do różnych menu.
F

W
ybrać menu " Jazda ".
F

N
acisnąć " Inicjalizacja
niedopom. opon ".
Nowe zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako
wartości wzorcowe.
Z ekranem dotykowym
F Zatwierdzić żądanie naciśnięciem przycisku " Ta k ", ponowną inicjalizację
potwierdza sygnał dźwiękowy i
komunikat.
Bez ekranu dotykowego
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia
w ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy ponowną inicjalizację systemu wykona
się przy prawidłowo wyregulowanym
ciśnieniu we wszystkich czterech oponach.
7
Bezpieczeństwo

140
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2016
System elektronicznej kontroli stabilności
zawiera następujące systemy:
-
s
ystem zapobiegający blokadzie kół (ABS)
oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania
(REF),
-

s
ystem wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),
-

s
ystem zapobiegający poślizgowi kół
(ASR),
-

d
ynamiczna kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
Systemy te zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają większą kontrolę na
zakrętach, w
szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół
w
trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i
tym samym skraca drogę
hamowania.
Włącza się w
zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje on zmniejszenie
oporu pedału hamulca i
zwiększenie
skuteczności hamowania.
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
System ten optymalizuje napęd samochodu,
tak by uniknąć poślizgu kół, działając na
hamulce kół napędowych oraz silnik. Umożliwia
również poprawienie stabilności kierunkowej
w
momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
system ten kontroluje poszczególne koła
i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w
granicach praw
fizyki.
Bezpieczeństwo

141
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Działanie
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
W przypadku hamowania
awaryjnego wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca, nie zmniejszaj ąc
nawet na chwilę sił y nacisku. W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Zapalenie się tej kontrolki
i

towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa
oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu ABS, co może spowodować utratę
kontroli nad pojazdem w

momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z

kontrolką STOP ,
oraz towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy, a także informacja
tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania
(REF), co może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem w

momencie hamowania.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obu przypadkach skontaktować się
z

ASO sieci PEUGEOT lub z

warsztatem
specjalistycznym.
7
Bezpieczeństwo

142
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Włączenie
Te systemy włączane są automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy, systemy te wpływają na działanie
silnika i
układu hamulcowego.Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w
zestawie wskaźników.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który
wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu,
na sypkim gruncie) korzystne może się okazać
wyłączenie systemu CDS w
celu spowodowania
poślizgu kół i
odzyskania przyczepności. System CDS zapewnia zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinien zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemu jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i
felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić system w ASO
SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Usterka działania
Zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie oznaczają usterkę systemu.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z

warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
systemu.
Ponowne włączenie
Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu,
gdy tylko będzie to możliwe.
F

N
acisnąć przycisk lub
w
zależności od wersji, ustawić
pokrętło w
tym położeniu.
System aktywuje się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu
prędkości 50
km/h.
Zapala się kontrolka przycisku lub pokrętła:
system CDS nie wpływa na pracę silnika.
F

A
by ręcznie przywrócić
działanie systemu, należy
ponownie wcisnąć przycisk lub
w
zależności od wersji, ustawić
pokrętło w
tym położeniu.
Bezpieczeństwo

143
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Grip control
Specjalny opatentowany system,
zapobiegający poślizgowi kół, poprawia
zwrotność samochodu w śniegu, błocie lub
piasku.
Wyposażenie o optymalnym działaniu w
każdej
sytuacji umożliwia prowadzenie w
większości
warunków słabej przyczepności (napotykanych
podczas jazdy turystycznej).
Standardowy (ESC)
Tryb ten jest ustawiony dla niewielkiego
poślizgu, obejmującego różnice przyczepności
zwykle napotykane na drogach.
F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Śnieg
Podczas ruszania tryb dopasowuje swoją strategię
do napotkanych warunków przyczepności dla
każdego z
dwóch przednich kół.
(tryb aktywny do prędkości 50
km/h)
F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być
na tyle silny, aby system mógł wykorzystać moc
silnika. Fazy działania przy wysokich obrotach
silnika są zjawiskiem normalnym.
Wybierak o pięciu położeniach umożliwia
wybór trybu regulacji odpowiadającego
napotkanym warunkom drogowym.
Zapalająca się lampka kontrolna potwierdza
wybór trybu.
System automatycznie inicjuje się
ponownie w

tym trybie po każdym
wyłączeniu stacyjki.
Połączony z

oponami wielosezonowymi Peak
Mountain Snow Flake, system ten oferuje
kompromis pomiędzy bezpieczeństwem,
przyczepnością i

zdolnościami napędowymi.
Opony te są skuteczne zarówno zimą, jak i

latem.
Na ekranie dotykowym na chwilę pojawia
się specjalna i

dodatkowa informacja, aby
potwierdzić wybór dokonany za pomocą
pokrętła. Dostępne są różne tryby:
7
Bezpieczeństwo

144
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Terenowy (błoto, wilgotna
trawa,...)
Tryb, który podczas ruszania umożliwia
poślizg koła przy małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie na koło mające
większą przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania system kontroluje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania
kierowcy.
(tryb aktywny do prędkości 80
km/h)
F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Piasek
Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg
obu kół napędowych, aby zapewnić ruch
i
ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia
w
piachu.
(tryb aktywny do prędkości 120
km/h)
F

U
stawić pokrętło w tym
położeniu.
Zastosowanie innego trybu może spowodować
ugrzęźnięcie samochodu. Istnieje możliwość wyłączenia niektórych
funkcji ESC (ASR i
CDS) poprzez obrócenie
pokrętła do położenia " OFF".
Te funkcje włączają się znów automatycznie
od 50 km/h albo przy każdym ponownym
włączeniu stacyjki.
Zalecenia dotyczące jazdy
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można
wjeżdżać na drogi nieutwardzone.
Należy pamiętać, że samochód nie
jest przystosowany do ekstremalnych
warunków jazdy terenowej, takich jak:
-

p
rzejeżdżanie i jazda po terenie,
w
którym może ulec uszkodzeniu
podwozie, mogą zostać wyr wane
elementy samochodu (przewód
paliwa, chłodnica…); nie należy
najeżdżać na przeszkody
i
kamienie,
-

j
azda w terenie o dużym nachyleniu
lub zmniejszonej przyczepności,
-

p
rzejeżdżanie przez strumienie.
Bezpieczeństwo

145
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Active City Brake
Active City Brake jest funkcją wspomagania
prowadzenia samochodu, która ma na
celu uniknięcie zderzenia czołowego lub
zmniejszenie prędkości zderzenia w przypadku
braku reakcji kierowcy lub jego zbyt słabego
działania (zbyt lekkie naciśnięcie pedału
hamulca).
Ten system został opracowany, aby
zwiększyć bezpieczeństwo podczas jazdy.
Ciągłe kontrolowanie stanu ruchu
drogowego, ocena odległości
i
prędkości względem innych pojazdów
nadal spoczywa na kierowcy.
Active City Brake w
żadnym
przypadku nie upoważnia kierowcy do
zmniejszenia czujności.
Nigdy nie należy przyglądać się czujnikowi
laserowemu za pomocą sprzętu
optycznego (szkła powiększającego,
mikroskopu...) z
odległości mniejszej niż
10
centymetrów: ryzyko uszkodzenia
oczu.
Automatyczne hamowanie jest nieco
spóźnione w porównaniu do działań,
które wykonałby kierowca, i
następuje
wyłącznie w
przypadku dużego ryzyka
kolizji.
Zasada działania
Za pomocą czujnika laserowego
umieszczonego w górnej części przedniej
szyby ten system wykrywa pojazd jadący przed
nim w
tym samym kierunku jazdy lub stojący
przed nim.
W razie potrzeby hamowanie samochodu
uruchamiane jest automatycznie, aby uniknąć
kolizji z
pojazdem jadącym z przodu.
Warunki włączenia
Active City Brake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
●
z
apłon jest włączony,
●

s
amochód ma włączony bieg do przodu,
●

p
rędkość zawarta jest w przedziale od
około 5
do 30 km/h,
●

s
ystemy wspomagania hamowania (ABS,
REF, AFU) są sprawne,
●

s
ystemy kontroli toru jazdy (ASR, CDS) nie
są wyłączone lub uszkodzone,
●

s
amochód nie jedzie po ostrym zakręcie,
●

s
ystem nie był uruchamiany w ciągu
ostatnich 10
sekund.
7
Bezpieczeństwo

146
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Działanie
Gdy samochód zbliży się zbyt blisko lub za
szybko do pojazdu jadącego przed nim, system
automatycznie włącza hamowanie, aby uniknąć
kolizji.
Automatyczne uniknięcie kolizji jest możliwe,
jeżeli różnica między prędkością Państwa
samochodu i pojazdem z przodu nie
przekracza 15
km/h.
Powyżej tego progu system maksymalnie
zmniejszy prędkość samochodu w
celu
uniknięcia kolizji lub zmniejszenia skutków
zderzenia.
Automatyczne hamowanie może doprowadzić
do całkowitego zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
W takim przypadku nastąpi chwilowe
zatrzymanie samochodu (przez około
1,5
sekundy), aby umożliwić kierowcy przejęcie
kontroli nad samochodem poprzez naciśnięcie
pedału hamulca. Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
wyświetlonym komunikatem.
Zapalają się światła stopu w
celu ostrzeżenia
innych użytkowników na drodze.
Po zderzeniu system zostaje
automatycznie wyłączony i
nie może
ponownie zadziałać.
Aby system ponownie był sprawny,
należy skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym. Podczas automatycznego hamowania
kierowca w
każdej chwili może
jeszcze mocniej zahamować, niż
robi to system, poprzez mocniejsze
naciśnięcie pedału hamulca. Zadziałanie systemu może
doprowadzić do zgaśnięcia silnika,
jeżeli kierowca nie nacisnął pedału
sprzęgła wystarczająco szybko
podczas automatycznego hamowania.
Bezpieczeństwo

147
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Ograniczenia działania
System wykrywa wyłącznie pojazdy, które są
zatrzymane lub poruszają się w tym samym
kierunku ruchu.
Nie wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających światła
laserowego.
System nie uruchamia się lub przerywa swoje
działanie, gdy kierowca:
-

m
ocno naciśnie pedał przyspieszenia,
-

l
ub gwałtownie obróci koło kierownicy
(manewr uniknięcia).W przypadku ekranu dotykowego
F Nacisnąć przycisk "MENU" .
F W ybrać menu " Jazda ".
F

N
a podstronie wybrać " Ustawianie
param. pojazdu ".
F

W
ybrać zakładkę " Wspomaganie jazdy ".
F

Z
aznaczyć lub odznaczyć pole " Autom.
hamow. awaryjne ", aby, odpowiednio,
włączyć lub wyłączyć system.
F

Z
atwierdzić.
Wyłączenie
Wyłączenie systemu odbywa się z poziomu
m enu konfiguracji samochodu, które jest
dostępne po włączeniu zapłonu.
Jego stan jest zapamiętywany w
chwili
wyłączenia zapłonu.
Przy każdym kolejnym użyciu
samochodu wyświetlany jest komunikat
przypominający, że system jest
wyłączony.
7
Bezpieczeństwo

148
2008_pl_Chap07_securite_ed01-2016
Nieprawidłowe działanie
W przypadku uszkodzenia przedniej
szyby na poziomie czujnika system
należy wyłączyć i skontaktować się
z
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w
celu wymiany
przedniej szyby.
Nigdy nie należy demontować,
regulować ani testować czujnika.
Naprawę można wykonać wyłącznie
w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
W przypadku podłączenia przyczepy
lub gdy samochód jest holowany,
konieczne jest wyłączenie systemu.
Nie przyklejać ani nie mocować
żadnego przedmiotu na przedniej
szybie przed czujnikiem.
Nieprawidłowe działanie czujnika
Nagromadzenie się brudu lub pojawienie się
zamglenia na przedniej szybie może zakłócić
działanie czujnika laserowego. w
takim
przypadku kierowca zostaje ostrzeżony za
pomocą wyświetlonego komunikatu.
Należy usunąć zaparowanie szyby i
regularnie
czyścić powierzchnię przedniej szyby przed
czujnikiem.
Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku nieprawidłowego działania
systemu kierowca zostaje ostrzeżony za
pomocą sygnału dźwiękowego i
wyświetlonego
komunikatu " Usterka systemu
automatycznego hamowania ".
System należy poddać kontroli w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady
deszczu, śnieg, mgła, grad...)
droga hamowania wzrasta, co
może doprowadzić do zmniejszenia
skuteczności działania systemu.
Kierowca musi wówczas zachowywać
się szczególnie czujnie.
Uwaga: nagromadzenie się śniegu na
pokrywie komory silnika, jak również
wszelkie przedmioty wystające nad
pokrywę komory silnika lub przednią
część dachu mogą zasłonić pole
widzenia czujnika i

zakłócić jego
działanie.
Bezpieczeństwo