PEUGEOT 207 2010 Manuel du propriétaire (in French)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2010, Model line: 207, Model: PEUGEOT 207 2010Pages: 207, PDF Size: 9.76 MB
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CONDUITE
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BOÎTE DE VITESSES
«2 TRONIC» (BERLINE)
Boîte de vitesses manuelle pilotée à
cinq vitesses offrant, au choix, le confort
de l’automatisme ou le plaisir du pas-
sage manuel des vitesses.
Trois modes de conduite vous sont
donc proposés :
- le mode automatisé pour la gestion
automatique des vitesses par la
boîte,
- le mode séquentiel pour le passage
manuel des vitesses par le conduc-
teur,
- le mode auto séquentiel pour ef-
fectuer un dépassement, par exem-
ple, en restant en mode automatisé
tout en utilisant les fonctionnalités
du mode séquentiel.
R. Marche arrière.
Pied sur le frein, déplacez le levier
vers le haut pour sélectionner cette
position.
N. Point mort.
Pied sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.
A. Mode automatisé.
Déplacez le levier vers le bas pour
sélectionner ce mode.
M. + / - Mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses.
Déplacez le levier vers le bas, puis
vers la gauche pour sélectionner ce
mode, puis :
- donnez une impulsion vers l’avant pour augmenter les rapports,
- ou donnez une impulsion vers l’ar- rière pour diminuer les rapports.
Levier de vitesses
+. Commande d’augmentation du rap-
port.
Appuyez derrière la commande
sous-volant «+» pour augmenter les
rapports.
-. Commande de diminution du rap-
port.
Appuyez derrière la commande
sous-volant «-» pour diminuer les
rapports.
Commandes sous-volant
Les commandes sous-volant ne
permettent pas de sélectionner le
point mort et de passer ou de quit-
ter la marche arrière.
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CONDUITE
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Affichages au combiné
Positions du levier de vitesses
N. Neutral (Point mort)
R. Reverse (Marche arrière)
1, 2, 3, 4, 5. Rapports en mode séquen-
tiel
AUTO. Il s’allume à la sélection du
mode automatisé. Il s’éteint au
passage en mode séquentiel.
En mode automatisé, si la boîte de vi-
tesses détecte une faible adhérence,
ce témoin s’allume. Démarrage du véhicule Mode séquentiel
Après le démarrage du véhicule, sé-
lectionnez la position M pour passer
en mode séquentiel.
Mode automatisé
Après l’utilisation du mode séquen-
tiel, sélectionnez la position A pour
revenir en mode automatisé.
En cas d’arrêt en côte, n’utilisez
pas l’accélérateur pour immobiliser
le véhicule ; serrez plutôt le frein de
stationnement.
Dans le cas d’un démarrage en
côte, accélérez progressivement
tout en lâchant le frein de station-
nement.
Placez le pied sur le frein
lorsque ce témoin clignote
(ex : démarrage du mo-
teur).
Sélectionnez la position N .
Appuyez sur la pédale de
frein.
Démarrez le moteur.
N apparaît au combiné.
N clignote au combiné, si le
levier de vitesses n’est pas sur la
position N au démarrage.
Sélectionnez la première vitesse
(position M ou A ) ou la marche ar-
rière (position R ).
Desserrez le frein de stationne-
ment.
Retirez le pied de la pédale de frein,
puis accélérez.
AUTO et 1 ou R apparaissent
au combiné.
AUTO disparaît et les rap-
ports engagés apparaissent
successivement au combiné.
Les demandes de changement de rap-
port se font uniquement si le régime
moteur le permet.
Dans le cas de vitesse réduite, à l’ap-
proche d’un stop ou d’un feu tricolore
par exemple, la boîte de vitesses rétro-
grade automatiquement jusqu’en pre-
mière vitesse.
AUTO et le rapport engagé
apparaissent au combiné.
La boîte de vitesses fonctionne alors
en mode auto-actif, sans intervention
du conducteur. Elle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
adapté aux paramètres suivants :
- style de conduite,
- p r o fi l d e l a r o u t e ,
- charge du véhicule.
Au passage de la marche arrière,
un signal sonore retentit.
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CONDUITE
115
Mode «auto séquentiel»
En mode automatisé, il est possible à
tout moment de reprendre la main tem-
porairement aux commandes sous-vo-
lant.
L’utilisation de ces commandes permet
de sélectionner manuellement les rap-
ports pour des situations nécessitant un
rétrogradage plus rapide qu’en mode
automatisé (arrivée sur un rond-point,
sortie de parking avec forte pente, dé-
passement...).
La boîte de vitesses engage le rapport
demandé si le régime moteur le permet.
AUTO r e s t e a f fi c h é a u c o m b i n é .
Après quelques instants, la boîte de
vitesses gère à nouveau les rapports
automatiquement. Mode automatisé «neige»
En mode automatisé, si le véhicule dé-
tecte une faible adhérence, la boîte de
vitesses passera automatiquement en
mode automatisé «neige».
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pou-
vez passer en position
N pour être au
point mort.
Dans ce cas, vous devez impérative-
ment serrer le frein de stationnement
pour immobiliser le véhicule.
Réinitialisation
Suite à un débranchement de la batte-
rie, vous devez réinitialiser la boîte de
vitesses.
Mettez le contact. Anomalie de fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce
témoin et le clignotement de
AUTO , accompagnés d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indiquent un
dysfonctionnement de la boîte de vites-
ses.
F a i t e s v é r i fi e r p a r l e r é s e a u P E U G E O T .
Appuyez obligatoirement sur la pé-
dale de frein pendant le démarrage
du moteur.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N .
Engagez uniquement la marche ar-
rière R , véhicule immobilisé avec le
pied sur la pédale de frein.
Dans tous les cas, serrez impéra-
tivement le frein de stationnement
pour immobiliser le véhicule.
Si vous appuyez sur la pédale
d’accélérateur au-delà du point de
résistance, la boîte de vitesses sé-
lectionne le rapport inférieur pour
permettre une plus forte accéléra-
tion.
AUTO et apparaissent au
combiné.
AUTO , et - apparaissent au
combiné.
Sélectionnez la position N .
Appuyez sur la pédale de frein.
Attendez environ 30 secondes
que N ou un rapport apparaissent
au combiné.
Relâchez la pédale de frein.
La boîte de vitesses est de nouveau
opérationnelle.
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CONDUITE
BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE
Boîte de vitesses automatique à quatre
vitesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme intégral, enrichi des pro-
grammes sport et neige, ou le passage
manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont
donc proposés :
- le fonctionnement automatique
pour la gestion électronique des vi-
tesses par la boîte,
- le programme sport pour vous don-
ner un style de conduite plus dyna-
mique,
- le programme neige pour améliorer
la conduite en cas de mauvaise ad-
hérence,
- le fonctionnement manuel pour le
passage séquentiel des vitesses
par le conducteur. Levier de vitesses
P. Stationnement.
- Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré ou desserré.
- Démarrage du moteur.
R. Marche arrière.
- Manoeuvres de recul, véhicule à l’arrêt, moteur au ralenti.
N. Point mort.
- Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré.
- Démarrage du moteur.
D. Fonctionnement automatique.
M. + / - Fonctionnement manuel avec
passage séquentiel des quatre
vitesses.
Donnez une impulsion vers l’avant
pour augmenter les rapports.
ou
Donnez une impulsion vers l’arrière
pour diminuer les rapports. Affichages au combiné
Lorsque vous déplacez le levier dans la
grille pour sélectionner une position, le
t é m o i n c o r r e s p o n d a n t s ’ a f fi c h e a u c o m -
biné.
P. Parking (Stationnement)
R. Reverse (Marche arrière)
N. Neutral (Point mort)
D. Drive (Conduite automatique)
S. Programme sport
. Programme neige
1, 2, 3, 4. Rapport engagé en fonction-
nement manuel
-. Valeur invalide en fonctionnement
manuel.
Platine de la boîte de vitesses
1. Levier de vitesses.
2. Bouton «S» (sport) .
3. Bouton «
»
(neige) . Pied sur le frein
Appuyez sur la pédale de
frein, lorsque ce témoin
s ’ a f fi c h e a u c o m b i n é ( e x :
démarrage du moteur).
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CONDUITE
117
Démarrage du véhicule
Serrez le frein de stationnement.
Sélectionnez la position P ou N .
Démarrez le moteur.
Dans le cas contraire, un signal sonore
retentit, accompagné d’un message sur
l’écran multifonction.
Moteur tournant, appuyez sur la pé-
dale de frein.
Desserrez le frein de stationne-
ment.
Sélectionnez la position R , D ou M .
Relâchez progressivement la péda-
le de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.
Si en allure de marche, la posi-
tion N est engagée par inadvertan-
ce, laissez le moteur ralentir, puis
engagez la position D pour accé-
lérer. La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-adaptatif, sans intervention
du conducteur. Elle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
a d a p t é a u s t y l e d e c o n d u i t e , a u p r o fi l d e
la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maxi-
male sans toucher au levier, appuyez à
fond sur la pédale d’accélérateur (kick
down). La boîte de vitesses rétrograde
automatiquement ou maintient le rap-
port sélectionné jusqu’au régime maxi-
mum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
r é t r o g r a d e a u t o m a t i q u e m e n t a fi n d ’ o f f r i r
u n f r e i n m o t e u r e f fi c a c e .
Lorsque vous relevez le pied brusque-
ment de l’accélérateur, la boîte de vi-
tesses ne passera pas au rapport supé-
r i e u r , a fi n d ’ a m é l i o r e r l a s é c u r i t é .
Fonctionnement automatique
Sélectionnez la position D pour le
passage automatique des quatre
vitesses.
apparaît au combiné.
Programme neige «
»
Appuyez sur le bouton « », une
fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses s’adapte à la
conduite sur routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages
et la motricité lorsque les conditions
d’adhérence sont faibles.
S apparaît au combiné.
Programme sport «S»
Appuyez sur le bouton «S» , une fois
le moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automa-
tiquement un style de conduite dynami-
que.
Ne sélectionnez jamais la posi-
tion N lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les posi-
tions P ou R , tant que le véhicule
n’est pas complètement immobi-
lisé.
Lorsque le moteur tourne au ralen-
ti, freins desserrés, si la position
R ,
D ou M est sélectionnée, le véhi-
cule se déplace même sans inter-
vention sur l’accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais
des enfants sans surveillance à
l’intérieur du véhicule.
Moteur tournant, en cas d’opéra-
tion d’entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P . Programmes sport et neige
C e s d e u x p r o g r a m m e s s p é c i fi q u e s
complètent le fonctionnement automati-
que dans des cas d’utilisation bien par-
ticuliers.
Retour au fonctionnement
automatique
A tout moment, appuyez à nouveau
sur le bouton sélectionné pour quit-
ter le programme engagé et revenir
en mode auto-adaptatif.
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CONDUITE
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Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pou-
vez passer en position P ou N pour être
au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le vé-
hicule. Anomalie de fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce
témoin, accompagné d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indi-
quent un dysfonctionnement de la boîte
de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode
secours en se bloquant sur le 3ème
rapport. Vous pouvez alors ressentir un
choc important en passant de P à R et
de N à R . Ce choc est sans risque pour
la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h
dans la limite de la réglementation lo-
cale.
Consultez rapidement le réseau
P E U G E O T .
Vous risquez de détériorer la boîte
de vitesses :
- si vous appuyez en même temps sur les pédales d’accélé-
rateur et de frein,
- si vous forcez, en cas de panne batterie, le passage du levier
de la position P à une autre.
A fi n d e l i m i t e r l a c o n s o m m a t i o n d e
carburant lors d’un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionnez le levier de vitesses
sur N et serrez le frein de station-
nement.
Fonctionnement manuel
Sélectionnez la position M pour le
passage séquentiel des quatre vi-
tesses.
Poussez le levier vers le signe +
pour passer à la vitesse supérieure.
Tirez le levier vers le signe - pour
passer à la vitesse inférieure.
D disparaît et les rapports en-
gagés apparaissent successi-
vement au combiné.
En sous-régime ou en sur-
régime, le rapport de vitesse
sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement
e n g a g é s ’ a f fi c h e .
Le passage de la position D (automati-
que) à la position M (manuel) peut s’ef-
fectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte
de vitesses sélectionne automatique-
ment la vitesse M1 .
En fonctionnement manuel, les pro-
grammes sport et neige sont inopé-
rants. Si le levier n’est pas en position
P ,
à l’ouverture de la porte conduc-
teur ou 45 secondes environ après
la coupure du contact, un message
apparaît sur l’écran multifonction.
Repositionnez le levier en posi-
tion P ; le message disparaît.
Le passage d’une vitesse à une autre
est réalisé uniquement si les conditions
de vitesse véhicule et de régime moteur
le permettent ; sinon, les lois du fonc-
tionnement automatique s’imposeront
momentanément.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel
C e s y m b o l e s ’ a f fi c h e s i u n r a p -
port est mal engagé (sélecteur
entre deux positions).
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CONDUITE
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LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accé-
lérateur ne produit plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est possible de dé-
passer momentanément la vitesse pro-
grammée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
i l s u f fi t d e d e s c e n d r e à u n e v i t e s s e i n f é -
rieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .
1. Molette de sélection du mode
limiteur
2. Touche de diminution de la valeur
3. Touche d’augmentation de la valeur
4. Touche de marche/arrêt de la
limitation Les informations programmées sont re-
g r o u p é e s s u r l ’ a f fi c h e u r d u c o m b i n é .
5. Indication de marche/arrêt de la
limitation
6. Indication de sélection du mode
limiteur
7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la res-
ponsabilité du conducteur.
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CONDUITE
En cas de forte descente, le limi-
teur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation
Tournez la molette 1 en position
«LIMIT» : la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
m i s e n m a r c h e ( O F F ) .
Dépassement de la vitesse programmée
U n a p p u i s u r l a p é d a l e d ’ a c c é l é r a t e u r p o u r d é p a s s e r
la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous
appuyez fortement sur la pédale et dépassez le point de
résistance .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
g r a m m é e q u i r e s t e a f fi c h é e c l i g n o t e .
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
tement.
Retour à la conduite normale
Tournez la molette 1 en position «0» : le mode limiteur
e s t d é s é l e c t i o n n é . L ’ a f fi c h a g e r e v i e n t a u t o t a l i s a t e u r k i -
lométrique. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets. Consultez le
r é s e a u P E U G E O T p o u r v é r i fi c a t i o n d u
système.
Il n’est pas nécessaire de mettre
en marche le limiteur pour régler
la vitesse.
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la tou che 4 .
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l ’ a f fi c h e u r
c o n fi r m e l ’ a r r ê t ( O F F ) .
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4 .
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2
ou 3 (ex : 110 km/h).
V o u s p o u v e z e n s u i t e m o d i fi e r l a v i t e s s e p r o g r a m m é e à l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
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CONDUITE
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RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte ma- nuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxiè- me rapport avec la boîte de vitesses
«2 Tronic» ou automatique,
- de la position A en boîte de vitesses
«2 Tronic» ou D en boîte de vitesses
automatique.
La mise à l’arrêt du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
i l s u f fi t a l o r s d e r e l â c h e r l a p é d a l e d ’ a c -
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .
1. Molette de sélection du mode
régulateur
2. Touche de diminution de la valeur
3. Touche d’augmentation de la valeur
4. Touche d’arrêt / reprise de la
régulation Les informations programmées sont re-
g r o u p é e s s u r l ’ a f fi c h e u r d u c o m b i n é .
5. Indication d’arrêt / reprise de la
régulation
6. Indication de sélection du mode
régulateur
7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des limi-
tations de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.
Il est recommandé de toujours gar-
der les pieds à proximité des pé-
dales.
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CONDUITE
Lorsque la régulation est en mar-
che, soyez vigilant si vous mainte-
nez appuyée l’une des touches de
m o d i fi c a t i o n d e l a v i t e s s e p r o g r a m -
mée : cela peut entraîner un chan-
gement très rapide de la vitesse de
votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vi-
tesse sur route glissante ou en cir-
culation dense.
En cas de forte descente, le régu-
lateur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation
Tournez la molette 1 en position
«CRUISE» : la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
s o i t m i s e n m a r c h e ( O F F ) .
Dépassement de la vitesse programmée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
m é e e n t r a î n e s o n c l i g n o t e m e n t s u r l ’ a f fi c h e u r .
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
tement.
Retour à la conduite normale
Tournez la molette 1 en position «0» : le mode régulateur
e s t d é s é l e c t i o n n é . L ’ a f fi c h a g e r e v i e n t a u t o t a l i s a t e u r k i l o -
métrique. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets. Consultez le
r é s e a u P E U G E O T p o u r v é r i fi c a t i o n d u
système.
Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2
ou 3 (ex : 110 km/h).
Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 :
l ’ a f fi c h e u r c o n fi r m e l ’ a r r ê t ( O F F ) .
Remettez en marche le régulateur en appuyant de
nouveau sur la touche 4 .
V o u s p o u v e z e n s u i t e m o d i fi e r l a v i t e s s e p r o g r a m m é e à
l’aide des touches
2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.