Peugeot 208 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

129
Park sensörleri
Sesli (ileri ve geri) ve/veya görüntülü (geri)
park yardımı sistemi tamponlara yerleştirilmiş
yakınlık algılayıcılarından oluşur.
Manevra halindeki aracın arkasındaki her tip
engeli (insan, araç, ağaç, bariyer,...) algılar.
Algılayıcıların arasında ve altında kalan
kör alanlar yüzünden, manevranın başında
algılanan bazı nesneler manevra sonunda
algılanmaz.
Örneğin: kazık, işaret levhası veya kaldırım.
Geri vitese almak
Geri vitese alındığında, sesli bir uyarı sistemin
devreye girdiğini gösterir.
Yakınlık bilgisi, araba engele yaklaştıkça
hızlanan sesli bir sinyal tarafından verilir.
"Arabanın arkası ile engel" arasındaki mesafe
yaklaşık 30 santimetrenin altına indiğinde ses
devamlı olur.
Ekran görüntüsü
Sesli sinyal, kademeli olarak aracın yakınında
hareket eden ekrandaki çubukların gösterimi
ile desteklenir. Engel çok yakındaysa ekranda
"Tehlike" simgesi görüntülenir.
Park yardımının durdurma
Vitesi boşa alınız.
Park yardımını devreden çıkarma
Bir defa basıldığında gösterge lambası yanar.
Araç durdurulduğunda, komut hafızada kalır.
Parka yardımı yeniden devreye
sokma
Yeniden basıldığında gösterge lambası söner.
Geri vitese takıldığında bir mesaj ve/
veya sesli bir ikaz ile birlikte bu ışıklı
gösterge lambasının yanması, bir
sorunun algılandığını gösterir.
Bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağına başvurunuz.
6
Sürüş

130
Kışın ya da kötü hava şartlarında,
algılayıcıların pislikle, karla ya da buzla
kaplı olmadığına emin olunuz.
Bu sistem bir römork çekme durumunda
ya da bir bisiklet taşıyıcı takıldığında
otomatik olarak devre dışı kalacaktır
(PEUGEOT tarafından tavsiye edilen bir
çekme tertibatı ya da bisiklet taşıyıcı ile
donatılmış araç).
Parka yardım sistemi hiç bir durumda,
sürücünün dikkatinin yerini tutamaz.Geri görüş kamerası
Geri görüş kamerası, geri vitese takıldığı anda
otomatik olarak çalışmaya başlar.
Görüntü dokunmatik ekrana gelir.
Park yardımı sistemi, geri görüş kamerası
işlevini tamamlayabilir.Çizgiler yerde gibi görünür ve aracın yüksek
engellere (örneğin: diğer araçlar,...) göre
konumlandırılmasına izin vermez.
Görüntüde biraz deformasyon oluşması
normaldir.
Mavi renk çizgiler aracın genel yönünü simgeler
(çizgilerin arasındaki mesafe, aracınızın dikiz
aynasız genişliğine tekabül eder).
Kırmızı renk çizgi, aracınızın arka tamponunun
yaklaşık 30
cm ilerisini simgeler.
Yeşil çizgiler, aracınızın arka tamponunun
yaklaşık 1 ve 2 metre ilerisini simgeler.
Görüntünün üzerindeki çizgiler manevraya
yardım amaçlıdır. Geri görüş kamerası, hiç bir durumda,
sürücünün dikkatinin yerini tutamaz.
Yüksek basınçlı su ile yıkama
Aracınızın yıkanması esnasında, yüksek
basınçlı hortumun ucunu kameranın
lensinden en az 30
santimetre uzak
tutunuz.
Bagaj kapağının açılması görüntünün
kaybolmasına yol açar.
Geri görüş kamerasını nemli olmayan
yumuşak bir bez ile düzenli olarak
temizleyiniz.
Sürüş

131
Park Assist
Sistem, bir park yeri algılar ve iki araç arasına
uzunlamasına park etme veya bu park yerinden
çıkma manevraları için yardım sağlar.
Sistem direksiyonu kontrol eder ve sürücüye
görsel ve sesli bilgiler sağlar.
Sürücü hızlanma, frenleme ve düz vites kutulu
araçlarda vitesler ile debriyajı kontrol eder.
Herhangi bir anda, direksiyona müdahalede
bulunarak sürücü kontrolü ele alabilir.Park Assist sistemi hiç bir durumda,
sürücünün dikkatinin yerini tutamaz.
Manevra esnasında sürücü park yerinin
boş kaldığını kontrol ederek aracın
hâkimiyetine elinde bulundurmalıdır.
Bazı durumlarda, algılayıcılar kör açılarda
kalan küçük engelleri algılayamayabilirler.
Manevra aşamalarında, direksiyon simidi
hızlı dönüşler gerçekleştirir: direksiyon
simidini tutmayınız, ellerinizi direksiyon
simidindeki boşluklara yerleştirmeyiniz.
Manevrayı engelleyecek nesnelere
(gevşek elbise, atkı, kravat vb.) dikkat
ediniz – Yaralanma riski mevcuttur! İki araç arasına uzunlamasına park
ederken sistem aracın boyundan çok fazla
büyük veya küçük yerleri algılamaz.
"Park yardım" işlevi manevra esnasında
otomatik olarak devreye girdiğinden dolayı
park manevrasına etkisi olmaksızın sesli
bir ikaz ile birlikte ekranda bir gösterge
lambasının yanması mümkündür.
Lastik boyutlarının değiştirilmesi
(orijinalinden daha büyük jant, kış
lastikleri,...) park asistanı işlevinin düzgün
işleyişine engel olabilir.
Park Assist aktif durumdayken Stop
& Start, STOP moduna girmez.
STOP modunda Park Assist aktif hale
getirildiğinde motor yeniden çalıştırılır.
İki araç arasına
uzunlamasına giriş
F Müsait bir yer bulduğunuzda aracın hızını
azami 20 km/saat ile sınırlayınız.
F

A
racınızı bu yerden geride konumlandırınız.
Sistem, iki araç arasına uzunlamasına park
ederken giriş ve çıkış manevralarına yardım
sağlar.
6
Sürüş

132
Park Assist sistemini devreye sokmak için:
F
B
u kumandaya basınız.
Kumandanın lambası sönük kalır.
Ekrana bir mesaj gelir.
F

İ
ki araç arasına uzunlamasına giriş
manevrasını seçiniz.
Kumandanın ışığı yanar.
F

P
ark etmek istediğiniz tarafın sinyalini
yakınız. F

B
u yeri ölçmek için, park etmiş araçlardan
0,5 ila 1,5
metrelik bir mesafede kalarak,
park yeri boyunca 20
km/saat altında bir
süratle ilerleyiniz.
Ölçüm bittikten sonra, eğer park yeri yeterince
büyükse, bir mesaj size parkın mümkün
olduğunu belirtir.
F

Y
eni bir mesaj ekrana gelene kadar
aracınızla ilerleyiniz. F

G
eri vitese takınız ve direksiyonu bırakınız.
Destekli park manevrası gerçekleşmektedir.
Manevranın sonu mesajı ekrana gelene kadar,
8
km/saat hızı geçmeden "Parka yardım" işlevi
tarafından verilen bilgilere uyarak manevralara
devam ediniz.
Sesli bir ikaz ile birlikte kumandanın lambası
s ö n e r.
Sürüş

133
Sürücü aracın direksiyonun kontrolünü yeniden
ele alır.
İki araç arasına
uzunlamasına parktan çıkış
F İki araç arasına uzunlamasına parktan çıkmak istediğinizde, motoru çalıştırınız.
Araç dururken, Park Assist sistemini devreye
sokmak için:
F

B
u kumandaya basınız.
Kumandanın lambası sönük kalır.
Ekrana bir mesaj gelir. F

P
arktan çıkış manevrasını seçiniz.
K

umandanın ışığı yanar.
F
P
arktan çıkmak istediğiniz tarafın sinyalini
yakınız.
K
olun konumunu ne olursa olsun tüm
manevra boyunca sinyal göstergesi yanıp
s ö n e r.
F
İ
leri veya geri vitese takınız ve direksiyonu
bırakınız.
Destekli parktan çıkış manevrası
gerçekleşmektedir.
Manevranın sonu mesajı ekrana gelene kadar,
5 km/saat hızı geçmeden "Parka yardım" işlevi
tarafından verilen bilgilere uyarak manevralara
devam ediniz.
Aracın ön dingili park yerinden çıktığında
manevra sona erer.
Sesli bir ikaz ile birlikte kumandanın lambası
s ö n e r. Sürücü aracın direksiyonun kontrolünü yeniden
ele alır.
Devreden Çıkarma
Sistem aşağıdaki durumlarda geçici biçimde
otomatik olarak devreden çıkar:
-
k

ontak kapatıldığında,
-

m
otor stop ederse,
-

m
anevra seçildikten sonra 5 dakika içinde
hiçbir manevra yapılmazsa,
-

m
anevra sırasında araç uzunca bir süre
durursa,
-

p
atinaj önleme sistemi (ASR) devreye
girerse,
-

a
racın hızı izin verilen eşiğin üzerine
çıkarsa,
-

s
ürücü direksiyonun dönüşüne müdahale
ederse,
-

s
ürücü Park Assist kumandasına basarsa,
6
Sürüş

134
Bir manevra esnasında sistem devreden
çıkarsa gerçekleşmekte olan ölçümü
yeniden başlatmak için sürücü manuel
olarak sistemi yeniden devreye sokmalıdır.
-

A
raç düzgün konumlandırılamıyorsa (aracı
içeri sokmak dışarı çıkarmak için çok fazla
manevra),
-

s
ürücü kapısı açıksa,
-

t

ekerleklerden biri bir engel ile karşılaşırsa.
Ekrana bir mesaj gelir.
Bu durumda sürücü aracın direksiyonun
kontrolünü yeniden ele alır.
Devreden Çıkarma
Sistem şu durumlarda otomatik olarak devre
dışı kalır:
-
a
raca bir römork takıldığında,
-

s
ürücü kapısı açıksa,
-

a
racın hızı 70 km/saat üzerindeyse.
Sistemi uzun süreli devreden çıkartmak için bir
kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis
ağına başvurunuz.
sesli bir uyarıyla (kısa bip) birlikte bu
uyarı lambası gösterge tablosuna
gelir ve/veya ekranda bir mesaj
belirir,
Gösterge lambası birkaç saniye yanar. Sorun,
sistemi kullanırken ortaya çıkarsa, gösterge
lambası söner.
Bu uyarı lambaları, hidrolik
direksiyonun işleyişinde bir sorun
olduğunu gösterir.
Bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağına başvurunuz. Eğer aracınız ve park yeri arasındaki yan
mesafe çok yüksekse sistem park yerini
ölçemeyebilir.
Bir manevra esnasında araçta bulunup
aracın boyunu aşan her tip nesne Park
Assist tarafından dikkate alınmayacaktır.
Kışın ya da kötü hava şartlarında,
algılayıcıların pislikle, karla ya da buzla
kaplı olmadığına emin olunuz.
İşlemesinde bir sorun olduğunda, sistemi
bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağına kontrol ettiriniz.
Sürüş

135
Düşük hava basıncı
algılama sistemi
Bu sistem lastik basınçlarını sürüş boyunca
otomatik olarak izler.
Sistem, araç hareket eder etmez dört lastiğin
hava basıncını kontrol eder.
Sistem, her lastik değişiminden veya her
hava basıştan sonra sıfırlanması gereken
referans değerlerini lastik hızı algılayıcıları
tarafından verilen bilgiler ile karşılaştırır.
Sistem, bir veya birkaç lastiğin hava basıncının
düştüğünü algıladığı anda devreye bir uyarı
s o k a r.
Lastik düşük hava basıncını algılama
sistemi sürücünün dikkatinin yerini
alamaz.
Bu sistem, lastik hava basınçlarının
(stepne dahil) her ay ve de uzun yola
çıkmadan evvel kontrol edilmesi
gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Aracı yetersiz bir hava basıncı ile
sürmek, yol tutuşunun bozulmasına,
fren mesafelerinin artmasına ve özellikle
aracın ağır koşullarda kullanımında (ağır
yük, yüksek sürat, uzun yol) lastiklerin
erken aşınmasına yol açar. Aracı hava basıncı düşük olan
lastiklerle sürmek yakıt tüketimini
artırır.
Aracınız için uygun hava basıncı değerleri
lastiklerin hava basıncı etiketinde yazılıdır.
Lastik basınç etiketi de dahil olmak üzere
tanımlama öğeleri hakkında daha fazla
bilgi için ilgili bölüme bakın.
Lastiklerdeki havanın kontrolü, lastikler
"soğukken" (araç 1 saattir hareketsiz
veya 10
km kısa bir mesafe orta süratte
katedildikten sonra) yapılmalıdır.
Aksi takdirde (sıcak), etikette belirtilen
değerlere 0,3 bar ekleyiniz.
Düşük hava basıncı uyarısı
Bu uyarının verildiğini uyarı
lambasının sürekli yanmasından, sesli
sinyalin verilmesinden ve ekipmana
bağlı olarak ekranda görüntülenen
mesajdan anlayabilirsiniz.
F Süratinizi hemen düşürün, frenlere veya direksiyona ani bir müdahaleden kaçınınız. Algılanan basınç kaybı her zaman
lastikte gözle görünür bir deformasyona
yol açmaz. Sadece görsel kontrol ile
yetinmeyiniz.
F
L
astik patlaması durumunda, hızlı lastik
onarım kiti veya stepneyi (donanıma göre)
kullanınız,
veya
F
B
ir kompresörünüz varsa örneğin geçici
lastik onarım kitinin kompresörü, lastikler
soğukken, dört lastiğin hava basıncını
kontrol ediniz.
veya
F
B
u kontrolü hemen yapmak imkânsızsa,
aracınızı düşük süratle dikkatlice sürünüz.
Uyarı, sistem sıfırlanana kadar etkin kalır.
Düşük hava basıncı algılama uyarısına
yalnızca, dört lastiğin basıncı düzgünken
sistemin sıfırlandığı durumlarda güvenilir.
F
İ
lk mümkün olduğunda, sürüş şartları izin
verir vermez aracı durdurunuz.
6
Sürüş

136
Sıfırla
Sistem, bir veya daha fazla lastik basıncına
herhangi bir ayar yapıldıktan sonra veya bir
veya daha fazla tekerleği değiştirdikten sonra
yeniden başlatılmalıdır.Sistemi yeniden başlatmadan önce,
dört lastiğin basıncının taşıtın kullanımı
için uygun olduğundan ve lastik
basıncı etiketindeki tavsiyelere uyumlu
olduğundan emin olun.
Yetersiz şişirme alarmı, sadece sistem,
dört lastikte de doğru ayarlanmış basınç
bulunduğu halde yeniden başlatıldığında
güvenilirdir.
Yetersiz şişirme tespit sistemi, yeniden
başlatma sırasında bir basıncın hatalı
olması durumunda bir uyarı sinyali
vermez.
Dokunmatik ekransız
F Kontak açıkken ve araç dururken bu düğmeye yaklaşık 3 saniye boyunca basıp
bırakınız, sesli bir sinyal sıfırlamayı teyit
e d e r.
İle Dokunmatik ekran
Kar zincirleri
Kar zincirleri takıldıktan veya söküldükten
sonra sistemi sıfırlamaya gerek yoktur.
Çalışma hatası
Bakım uyarı lambası ile birlikte düşük hava
basıncı algılama sistemi uyarı lambasının önce
yanıp sönmesi sonra sabit yanması sistemde
bir arıza olduğunu gösterir.
Bu durumda lastiklerin basıncı artık kontrol
edilmez.
Sistemi bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağına kontrol ettiriniz.
Sistemde çalışma gerçekleştirdikten
sonra dört lastiğin hava basıncının kontrol
edilmesi ve sistemin yeniden başlatılması
gerekir.
Sistemi sıfırlama komutu, kontak açıkken ve
araç dururken verilir.
Refakat ışığı menüden ayarlanabilir
Sürüş / Araç .
Kaydedilen yeni basınç parametreleri,
sistem tarafından başvuru değerleri olarak
değerlendirilir.
Sürüş

PEUGEOT & TOTAL
2017 yılında kazanılan podyumun ilk üç basamağı ile
doğrulandığı gibi, PEUGEOT & TOTAL ekibi en zorlu
koşullarda zaferler kazanmak için performans sınırlarının
nasıl zorlanacağını iyi bilmektedir.
Bu olağanüstü sonuçları elde etmek amacıyla, Peugeot
Sport ekipleri, Peugeot 3008 DKR için en zorlu
koşullarda dahi motoru koruyan yüksek teknolojili bir yağ
olan TOTAL QUARTZ’ı seçtiler.
TOTAL QUARTZ, motorunuzun zamanla yıpranmasını
ö n l e r.
TOTAL QUARTZ Ineo First, R&D Peugeot ve Total
ekiplerinin ortak çalışmasının sonucu olan çok yüksek
performanslı bir yağdır. Peugeot motorları için özel
olarak geliştirilen bu yağın yenilikçi teknolojisi, CO
2
salınımlarının bariz şekilde azalmasını ve motorunuzun
kurum bağlamasına karşı etkili bir şekilde korunmasını
s a ğ l ar.
PERFORMANS ORTAKLIĞI!

138
Yakıt deposu
Depo kapasitesi:
- y aklaşık 50 litre (benzinli motorlar),
-

y
aklaşık 50 litre (dizel motorlar),
-

y
aklaşık 45 litre (dizel BlueHDi motorlar).
Düşük yakıt seviyesi
Asgari yakıt seviyesine
ulaşıldığında, gösterge panelinde bu
uyarı ışığı yanar. Araçta yaklaşık
5 litre yakıt kalmıştır. Uyarı lambası
yanıp söndüğünde, çok az yakıt
kalmıştır .
Yakıtın bitmesini önlemek için mutlaka yakıt
ekleyiniz.
Yakıtın bitmesi (Dizel) hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Stop & Start ile, motor STOP
modundayken asla yakıt doldurmayınız;
mutlaka kontağı düğmesiyle veya
anahtarla kapatınız.
Yakıt doldurma
Kapağın iç tarafına yapıştırılmış bir etiket size
motor donanıma göre kullanılacak yakıt tipini
hatırlatır. Tamamen güvenli şekilde doldurmak için:
F

M
otoru durdurmanız gerekir.
F
Y
akıt deposu kapağını açınız 1.
F
A
nahtarı tapaya sokunuz 2 ve sola doğru
çeviriniz, F
D
epoyu tamamen doldurunuz, ancak
nozül 3. kez kesildikten sonra devam
etmeyiniz ; aksi takdirde arıza oluşabilir.
Depoyu doldurduktan sonra:
F
D
oldurma kapağını tekrar takınız.
F
A
nahtarı sağa çeviriniz, ardından kapaktan
çıkarınız.
F
Y
akıt deposu kapağını kapatınız.
Anahtar, kapak tekrar takılana kadar
kilitten çıkarılamaz.
Yakıt kapağının çıkarılması, bir hava emiliş
sesine yol açabilir. Normal bir olay olan
bu basınç düşüşü, yakıt devresinin yalıtım
sisteminden kaynaklanır.
Aracınıza yanlış yakıt doldurmanız
durumunda, yakıt deposunu tahliye
ettirmeniz ve motoru çalıştırmadan
önce doğru yakıtı doldurmanız gerekir.
Yakıt göstergesi tarafından dikkate alınabilmesi
için eklenen yakıt 5 litreden fazla olmalıdır.
F T apayı çıkarınız ve kapağın iç tarafındaki
askıya asınız 3 ,
Pratik bilgiler