Peugeot 208 2020 Manual del propietario (in Spanish)

11 9
Conducción
6Testigo del botónRuedecilla del regulador
de velocidad Símbolos
IndicaciónComentarios
Verde CRUISE
70

(gris)


(gris)Drive Assist Plus interrumpida.
Verde CRUISE

(verde)/(gris)


(gris)Drive Assist Plus activa; no se cumplen todas
las condiciones necesarias para la ayuda al
posicionamiento en el carril.
Verde OFF o LIMIT

(gris)


(gris)Regulador de velocidad no activo; no se
cumplen todas las condiciones necesarias para
la ayuda al posicionamiento en el carril.
Verde CRUISE

(verde)/(gris)


(gris)Drive Assist Plus suspendido: se suspenden las
funciones del regulador de velocidad y la ayuda
al posicionamiento en el carril.
Mensajes
Situaciones de conducción:
"Active el regulador de velocidad para utilizar el sistema de ayuda al posicionamiento en el carril" Activación de la ayuda al posicionamiento en el carril con el regulad\
or de velocidad no
activo.
"Condiciones inadecuadas. Activación en espera" Activación de la ayuda al posicionamiento en el carril aunque no se c\
umplen todas las
condiciones.
"Mantenga las manos en el volante" Conducción prolongada sin sujetar el volante, sujetándolo de forma\
inadecuada o sin
aplicar fuerza.
"Sujete el volante" Desactivación real o inminente de la ayuda al posicionamiento en el c\
arril.

120
Conducción
MensajesSituaciones de conducción:
"Retome el control" Desactivación simultánea del regulador de velocidad y de la ayuda \
al posicionamiento en
el carril.
Límites de funcionamiento
El sistema de Ayuda al mantenimiento en la
vía puede emitir una alerta cuando el
vehículo circula en una línea recta prolongada
sobre un firme uniforme aunque el conductor esté
sujetando adecuadamente el volante.
El funcionamiento del sistema puede dejar de
funcionar o producir correcciones inadecuadas de la
dirección en las siguientes situaciones:
– Mala visibilidad (iluminación de la calzada insuficiente, nieve, lluvia, niebla).– Deslumbramiento (luces de un vehículo que circula en sentido contrario, sol al ras, reflejo sobre
la calzada mojada, salida de un túnel, alternancia de
sombras y luces).
– Zona del parabrisas situada delante de la cámara: sucia, con barro, con escarcha, con nieve, dañada o
cubierta con algún adhesivo.
– Líneas de delimitación de carril erosionadas, parcialmente ocultas (nieve, barro) o múltiples (zonas
de obras, juntas del firme).
– Trazado de una curva cerrada.– Carreteras sinuosas.– Presencia de una junta de asfalto en la calzada.
El sistema no se debe activar en las
siguientes situaciones:
– Conducción con una rueda de repuesto de tipo "temporal".– Llevando un remolque, especialmente si no está
conectado u homologado.– Condiciones climáticas desfavorables.– Conducción por terreno con muy poca adherencia (riesgo de aquaplaning, nieve, hielo).– Conducción en circuitos de carreras.– Conducción sobre un dinamómetro.
Fallo de funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento del
sistema, se enciende el testigo de
alerta de servicio y este símbolo (naranja),
acompañado de un mensaje de alerta y una señal
acústica.
Alerta activa al franqueo involuntario de línea
Consulte las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a las
maniobras.
Gracias a una cámara situada en la parte superior
del parabrisas que permite identificar las líneas de
delimitación de carril en el firme (según versión), el
sistema rectifica la trayectoria del vehículo alertando
al conductor cuando detecta un riesgo de cambio
involuntario de carril o arcén (según la versión).
El funcionamiento de este sistema es óptimo en
autopistas, autovías y vías rápidas.


Condiciones de funcionamiento
– Velocidad del vehículo entre 65 y 180 km/h (40 y 112 mph).– Carretera marcada con una línea divisoria central.– Volante sujetado con ambas manos.– Intermitentes no activados.
– Sistema ESC activado y en funcionamiento.
El sistema ayuda al conductor solo cuando el
vehículo corre el peligro de desviarse
involuntariamente del carril por el que circula. No
gestiona ni la distancia de seguridad, ni la
velocidad del vehículo ni los frenos.
El conductor debe sujetar el volante con ambas
manos de manera que pueda mantener el
control cuando las circunstancias no permitan

121
Conducción
6que el sistema intervenga (por ejemplo, si ha
desaparecido la línea central de separación).
Funcionamiento
Cuando el sistema identifica un riesgo de franqueo
involuntario de una de las líneas del carril detectadas
o del límite del carril (por ejemplo, margen de hierba)
efectúa la corrección de la trayectoria necesaria para
volver a colocar el vehículo en la trayectoria inicial.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante.
Este testigo de alerta parpadea durante la corrección de la trayectoria.
El conductor puede impedir que se efectúe la
corrección si sujeta con firmeza el volante
(por ejemplo, al maniobrar para esquivar algo).
La corrección de la trayectoria se interrumpe
inmediatamente si se activan los intermitentes.


Mientras los intermitentes estén activados y durante
unos segundos después de su desactivación, el
sistema considera que toda variación en la trayectoria
es intencionada y no activa ninguna corrección
durante este periodo.
No obstante, cuando el Vigilancia de ángulos muertos
está activado, si el conductor se dispone a cambiar de
carril y se detecta otro vehículo en el ángulo muerto
del vehículo, el sistema corrige la trayectoria aunque
los intermitentes estén activados.
Para obtener más información relativa a la Vigilancia
de ángulos muertos , consulte el apartado
correspondiente.
Si el sistema detecta que el conductor no
está sujetando el volante con suficiente
firmeza durante una corrección automática de la
trayectoria, interrumpe la corrección. Emitirá una
alerta para que el conductor vuelva a tomar el
control del vehículo.
Situaciones de conducción y alertas relacionadas
En la tabla que sigue se muestran las alertas y los mensajes que se visu\
alizan en respuesta a las situaciones de conducción.
El orden de las alertas no es secuencial.
Estado de la función TestigoVisualización y/o mensaje
relacionado Comentarios
OFF




(gris) Función desactivada.

122
Conducción
Estado de la funciónTestigoVisualización y/o mensaje
relacionado Comentarios
ON


(gris) Función activada, condiciones no reunidas:
– Velocidad inferior a 65
km/h (40 mph).– No se reconocen las líneas del carril.– Sistemas ASR/DSC desactivados o funcionamiento del sistema ESC activado.– Conducción "deportiva".
ON



(gris) Desactivación/Parada automática de la función (por ejemplo,
porque se ha detectado un remolque o al utilizar la rueda de
repuesto "compacta" incluida en el vehículo).
ON

(verde) Se detectan las líneas del carril.
Velocidad superior a 65 km/h (40 mph).
ON



(naranja)/(verde) El sistema corrige la trayectoria del lado en el cual se ha
detectado el riesgo de franqueo involuntario (línea naranja).

123
Conducción
6Estado de la funciónTestigoVisualización y/o mensaje
relacionado Comentarios
ON





(naranja)/(verde)
"Sujete el volante"
– Si, durante la corrección de la trayectoria, el sistema determina que la corrección no será suficiente y que se
franqueará una línea continua (línea naranja), se advierte al\

conductor de que debe modificar la trayectoria obligatoriamente.
– Si no se sujeta el volante correctamente, se emite una señal de alerta acústica, acompañada de un mensaje, hasta que se
completa la corrección de la trayectoria o el conductor sujeta el
volante de forma adecuada.
Cuantas más maniobras de corrección se realicen, más tiempo
durará la alerta acústica correspondiente. La alerta no cesará \
hasta que el conductor responda.
Límites de funcionamiento
El sistema pasa automáticamente al modo de espera
en los siguientes casos:
– ESC desactivado o en curso de regulación– Velocidad inferior a 65 km/h o superior a 180 km/h– Conexión eléctrica a un remolque– Detección de la utilización de una rueda de repuesto "temporal" (la detección no es inmediata, se
recomienda desactivar la función)
– Se ha detectado un estilo de conducción dinámico, presión en el freno o en el pedal del acelerador– Circulación superando las líneas de señalización– Activación de los intermitentes– Franqueo de la línea interior en una curva– Circulación en una curva cerrada– Detección de una inactividad del conductor durante una corrección
El funcionamiento del sistema puede verse
perturbado o inhibido en las siguientes
situaciones:
– Contraste insuficiente entre la superficie de la calzada y los arcenes (p. ej., una sombra)– Marcas en el suelo ausentes, desgastadas, ocultas (nieve, barro) o múltiples (zonas de obras,
etc.)
– Poca distancia entre el vehículo y el que le precede (las marcas en el firme no se detectan)– Carreteras estrechas o sinuosas.
Riesgo de activación no deseada
Se recomienda desactivar el sistema en estas
situaciones de conducción:
– Conducción sobre superficies de la calzada deficientes, inestables o muy deslizantes (hielo)
– Condiciones climáticas desfavorables– Conducción por un circuito de velocidad– Conducción sobre un banco de rodillos
Desactivación/activación


► Pulse este botón para desactivar o volver a activar
el sistema en cualquier momento.

124
Conducción
La desactivación se indica mediante el encendido del testigo en el botón y este
testigo en el cuadro de instrumentos.
El sistema se reactiva automáticamente cada vez
que se da el contacto.
Fallo de funcionamiento
El fallo de funcionamiento del sistema se indica cuando se encienden estos
testigos de alerta en el cuadro de instrumentos,
acompañados de una señal acústica y de la
visualización de un mensaje.
Acuda a un concesionario autorizado PEUGEOT o a
un taller cualificado para proceder a la verificación del
sistema.
Vigilancia de ángulos
muertos
Consulte las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a las
maniobras.


Este sistema incluye sensores en los laterales de los
parachoques y avisa al conductor de la presencia de
potencialmente peligrosa de otro vehículo (coche,
camión, motocicleta) en áreas ciegas del vehículo
(áreas no visibles por el campo de visión del
conductor).


El aviso se indica mediante un testigo fijo en el
retrovisor exterior del lado correspondiente:
– De manera inmediata, cuando un vehículo nos adelanta;– Después de aproximadamente un segundo, cuando adelantamos lentamente a otro vehículo.
Activación/desactivación
Se ajusta mediante el menú Al. conducción / Vehículo de la pantalla táctil.
Al arrancar el vehículo, el testigo de alerta se ilumina
en cada retrovisor para indicar que el sistema está
activado.
El estado del sistema queda memorizado al quitar el
contacto.
El sistema se desactiva automáticamente en
caso de remolcado con un dispositivo de
remolque autorizado por PEUGEOT.
Condiciones de funcionamiento
– Todos los vehículos circulan en el mismo sentido y en carriles contiguos.– La velocidad del vehículo debe estar comprendida entre 12 y 140 km/h (versiones sin Park Assist o Full Park Assist) o entre 30 y 140 km/h (versiones con Park Assist o Full Park Assist).– Al adelantar a un vehículo, la diferencia de velocidad es menor de 10 km/h.– Al adelantar a un vehículo, la diferencia de velocidad es menor de 25 km/h.– El tráfico fluye con normalidad.– Durante una maniobra de adelantamiento prolongada, el vehículo adelantado permanece oculto
en la zona de ángulo muerto.
– Se circula por una vía recta o con curvas suaves.– El vehículo no arrastra ningún remolque, caravana, etc.

125
Conducción
6Límites de funcionamiento


No se activará ninguna alerta en las siguientes
condiciones:
– En presencia de objetos fijos (vehículos estacionados, guardarraíles, farolas, señales de
tráfico, etc.).
– Tráfico en dirección contraria.– Circulando por carreteras sinuosas o con curvas pronunciadas.– En caso de adelantar o de ser adelantado por un vehículo largo (camión, autobús, etc.) que se detecta
en una zona de ángulo muerto de la parte trasera
al mismo tiempo que está presente en el campo de
visión del conductor por la parte delantera.
– En adelantamientos rápidos.– Con circulación muy densa: los vehículos, detectados delante y detrás, se confunden con un
vehículo largo o un objeto fijo.
– Si la función Park Assist o Full Park Assist está activada.
Fallo de funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento, este testigo se encenderá en el cuadro de
instrumentos, acompañado de un mensaje en
pantalla.
Póngase en contacto con un concesionario
PEUGEOT o un taller cualificado para proceder a la
revisión del sistema.
Algunas condiciones climatológicas pueden perturbar momentáneamente el sistema
(lluvia, granizo, etc.).
En particular, circular por una carretera mojada
o pasar de una zona seca a una zona mojada
puede provocar la activación de falsas alertas (por
ejemplo, una nube de gotas de agua en el ángulo
muerto puede ser interpretada como un vehículo).
En condiciones adversas o invernales, asegúrese
de que los sensores no estén cubiertos de barro,
hielo o nieve.
No tape con adhesivos u otros objetos la zona de
alerta situada en los retrovisores exteriores, ni las
zonas de detección situadas en los parachoques
delantero y trasero, ya que ello podría impedir el
buen funcionamiento del sistema.
Sistema activo de vigilancia
de ángulos muertos
Como complemento al testigo luminoso fijo en el
retrovisor del lado correspondiente, para ayudarle a
evitar una colisión se percibirá una corrección de la
trayectoria en caso de que intente franquear el carril
cuando el indicador de dirección esté activado.
Este sistema es la combinación del Alerta activa al
franqueo involuntario de línea y Vigilancia de ángulos
muertos.
Estas dos funciones deben estar activadas y en
funcionamiento.
La velocidad del vehículo debe estar entre 65 y
140 km/h inclusive.Estas funciones son especialmente adecuadas para
conducir en carreteras y autopistas.
Para más información relativa a la Alerta activa
al franqueo involuntario de línea y la Vigilancia
de ángulos muertos , consulte el apartado
correspondiente.

126
Conducción
Active Safety Brake con Alerta Riesgo Colisión y
Asistencia a la frenada de
emergencia inteligente
Consulte las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a las
maniobras.


Este sistema:– Alerta al conductor si su vehículo corre el riesgo de colisionar con el vehículo que le precede, con un
peatón o, según versión, con un ciclista.
– Reduce la velocidad del vehículo para evitar la colisión o reducir su gravedad.
El sistema también tiene en cuenta a
motociclistas y animales. Sin embargo, no
detectará necesariamente a aquellos animales de
altura inferior a 0,5 m u otros objetos presentes en
la carretera.
Este sistema consta de tres funciones:
– Alerta Riesgo Colisión.– Asistencia a la frenada de emergencia inteligente.– Active Safety Brake (frenada automática de emergencia)

El vehículo está equipado con una cámara
multifuncional situada en la parte superior del
parabrisas y, según la versión, un radar situado en el
paragolpes delantero.
Este sistema no sustituye la vigilancia del
conductor.
Este sistema está diseñado para ayudar al
conductor y mejorar la seguridad vial.
Es responsabilidad del conductor vigilar
permanentemente el estado de la circulación,
respetando el código de circulación.
En cuanto el sistema detecta un obstáculo
potencial, prepara el circuito de frenos por si
se necesita la frenada automática. Puede producir
un ligero ruido y una ligera sensación de
desaceleración.
Desactivación/activación
Por defecto, cada vez que se arranca el motor, el
sistema se activa de manera automática.
Se ajusta mediante el menú Al.
conducción / Vehículo de la pantalla
táctil.
La desactivación del sistema se indica mediante el encendido de este testigo de
alerta, acompañado de un mensaje.
Fallos de funcionamiento y
soluciones
Sistema ESC en funcionamiento.
Sistema ASR activado.
Todos los pasajeros con el cinturones de seguridad
puesto.
Velocidad estable en carreteras tranquilas.
En los casos siguientes, se recomienda desactivar
el sistema mediante el menú de configuración del
vehículo:
– Enganche de un remolque.– Cuando se transportan objetos largos en las barras del techo.– Vehículos con cadenas para la nieve.– Antes de pasar por un túnel de autolavado con el
motor en marcha.– Antes de colocar el vehículo sobre un banco de rodillos en un taller.– Vehículo remolcado con el motor en marcha.– Si se ha producido un impacto en el parabrisas cerca de la cámara de detección.
El sistema se desactiva automáticamente
cuando se detecta el uso de la rueda de

127
Conducción
6repuesto de tipo "temporal" (diámetro más
pequeño).
El sistema se desactiva automáticamente si se
detecta un fallo en el conmutador del pedal de
freno o en al menos dos luces de freno.
Es posible que no se dé ninguna alerta, se dé
demasiado tarde o parezca injustificada.
El conductor debe mantener siempre el control
del vehículo y estar alerta para reaccionar en
cualquier momento para evitar un accidente.
Tras una colisión, la función deja de estar operativa de forma automática. Acuda a un
concesionario autorizado PEUGEOT o un taller
cualificado para proceder a la revisión del sistema.
Alerta Riesgo Colisión
Esta función alerta al conductor si existe riesgo de
colisión con el vehículo que circula delante o si hay
algún peatón o ciclista en el carril.
Modificación del límite de activación de
la alerta
Este límite de activación determina la sensibilidad con
la que la función alerta del riesgo de colisión.
El límite se ajusta mediante el menú Al. conducción / Vehículo de la
pantalla táctil.
► Seleccione uno de los tres límites predeterminados:– "Lejos".
– “Normal".– “Cerca ".
El último límite seleccionado queda memorizado al
quitar el contacto.
Funcionamiento
En función del riesgo de colisión detectado por
el sistema y del umbral de activación de la alerta
seleccionado por el conductor, se pueden activar
varios niveles diferentes de alerta, que se muestran
en el cuadro de instrumentos.
El sistema tiene en cuenta la dinámica del vehículo,
la velocidad de su vehículo y del que le precede, las
condiciones medioambientales y el funcionamiento
del vehículo (acciones en los pedales, en el volante,
etc.) a la hora de activar la alarma en el momento
más adecuado.
Nivel 1 (naranja): Alerta visual únicamente,
que indica que el vehículo que le precede está
muy cerca.
Aparece el mensaje " Vehículo cerca".
Nivel 2 (rojo): Alerta visual y acústica que
indican que la colisión es inminente.
Aparece el mensaje " ¡Frene!".
Nivel 3: En algunos casos, se puede emitir una alerta
vibratoria en forma de microfrenada que confirma el
riesgo de colisión.
Cuando la velocidad de su vehículo es
demasiado alta al acercarse a otro vehículo,
el primer nivel de alerta puede no mostrarse y
aparecerá directamente el nivel de alerta 2.
Importante: El nivel de alerta 1 no aparece nunca
para un obstáculo fijo o cuando está seleccionado
el umbral de activación de la alerta " Cerca".
Asistencia a la frenada de
emergencia inteligente
En caso de que el conductor frene pero no lo
suficiente para evitar una colisión, este sistema
completa la frenada en los límites de las leyes de la
física.
Esta asistencia solo tendrá lugar en el caso de que el
conductor accione el pedal del freno.

128
Conducción
Active Safety Brake

Esta función, también denominada frenada
automática de emergencia, interviene después de las
alertas si el conductor no reacciona lo bastante rápido
y no acciona los frenos del vehículo.
Su finalidad es reducir la velocidad de impacto o
evitar una colisión en el caso de que el conductor no
reaccione.
Funcionamiento
El sistema funciona cuando se cumplen las siguientes
condiciones:
– La velocidad del vehículo no supera los 60 km/h (37
mph) cuando se detecta un peatón.
– La velocidad del vehículo no supera los 80 km/h (50 mph) cuando se detecta un vehículo parado o un
ciclista.
– La velocidad del vehículo se encuentra entre los 10 y los 85 km/h (6 y 53 mph) (versiones con cámara
solamente) o los 140 km/h (87 mph) (versiones con
cámara y radar) cuando se detecta un vehículo en
movimiento.
Este testigo de alerta parpadea inmediatamente (durante aproximadamente
10 segundos) cuando la función actúa sobre los
frenos del vehículo.
Con caja de cambios automática o selector de
marchas, en caso de frenado automático de
emergencia hasta la detención completa del vehículo,
mantenga pisado el pedal del freno para evitar que el
vehículo reanude la marcha.
Con una caja de cambios manual, en caso de
frenado automático de emergencia hasta la detención
completa del vehículo, el motor se puede calar.
El conductor puede mantener el control del
vehículo en todo momento girando con
firmeza el volante y/o pisando firmemente el pedal
del acelerador.
El pedal del freno puede vibrar ligeramente
mientras la función está actuando.
Si el vehículo se detiene por completo, la frenada
automática se mantiene entre 1 y 2 segundos.
Fallo de funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento del sistema, se alertará al conductor mediante el
encendido fijo de este testigo, acompañado de un
mensaje y de una señal acústica.
Póngase en contacto con la red PEUGEOT o un taller
cualificado para proceder a la revisión del sistema.
Si estos testigos se encienden después de que se haya apagado y
rearrancado el motor, póngase en contacto con la red
PEUGEOT o un taller cualificado para proceder a la
revisión del sistema.
Detección de falta de
atención
Consulte las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a las
maniobras.
Descanse si se siente cansado o al menos cada 2
horas.
La función incluye el sistema "Alerta atención al
conductor" combinado con el sistema "Alerta atención
al conductor por cámara".
Estos sistemas bajo no están, ningún
concepto, diseñados para mantener despierto
al conductor o evitar que se duerma al volante.
Es responsabilidad del conductor detener el
vehículo si se encuentra cansado.