Peugeot 3008 Hybrid 4 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)

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ECO-CONDUÇÃO
A eco-condução é um conjunto de práticas quotidianas que permitem que o automobilista optimize o consumo de com-
bustível e que reduza a emissão de CO
2.
Optimizar a utilização da caixade velocidades

Utilize no máximo o modo automático A
,
que optimiza as mudanças de velocida-
de em função das necessidades.

Adoptar uma condução suave


Em circulação fl uida, quando utilizar
o comando "Cruise" no volante, se-
leccione o regulador de velocidade a
partir dos 40 km/h.



Dominar a utilização dos equipamentos eléctricos


Antes de partir, se o habitáculo estiver
superaquecido, arrefeça-o baixando os
vidros e abrindo os ventiladores, antes
de utilizar o ar condicionado.
Com uma velocidade superior a 50 km/h,
volte a fechar os vidros e deixe os venti-
ladores abertos.
Pense utilizar os equipamentos que
permitem limitar a temperatura dentro
do habitáculo (ocultador do tecto de
abrir, cortinas...).
Desligue o ar condicionado, excepto se a
regulação for automática, depois de ter atin-
gido a temperatura de conforto pretendida.
Desligue os comandos de desconge-
lamento e de desembaciamento, se o
accionamento não for automático.
Desligue todos os comandos de aque-
cimento do assento.

Não conduza com os faróis e as luzes
de nevoeiro ligados quando as condi-
ções de visibilidade forem sufi cientes.
Evite fazer rodar o motor diesel es-
tando o veículo parado, sobretudo no
Inverno. O veículo aquece mais rapi-
damente enquanto estiver a andar.

Enquanto passageiro, se não ligar os
suportes de multimédia (fi lmes, músi-
ca, jogos de vídeo, ...), ajuda a reduzir
o consumo de energia eléctrica, e por-
tanto o combustível.
Desligue os aparelhos portáteis antes
de deixar o veículo.

Respeite as distâncias de segurança
entre os veículos, utilize o travão do
motor para além do pedal do travão,
prima progressivamente o pedal do
acelerador. Estas atitudes contribuem
para economizar combustível, ajudam
a reduzir a emissão de CO2 e a atenuar
o fundo sonoro da circulação.

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Limitar as causas de consumoexcessivo


Reparta o peso por todo o veículo.
Coloque a bagagem mais pesada no
fundo da bagageira, o mais perto pos-
sível dos assentos traseiros.
Limite a carga do veículo e minimize
a resistência aerodinâmica (barras de
tejadilho, porta-bagagens, porta-bici-
cletas, reboque...). Prefi ra a utilização
de uma caixa de tejadilho.
Retire as barras de tejadilho e o porta-
bagagens antes da utilização.


No fi m do Inverno, retire os pneus de
neve e volte a montar os pneus de
Verão.


Respeitar as instruções demanutenção


Ve r ifi que regularmente, e a frio, a pres-
são dos pneus, consultando a etiqueta
situada na porta do lado do condutor.
Efectue esta verifi cação, especialmente:


- depois de uma longa viagem,

- a cada mudança de estação,

- após um período de paragem
prolongado.


Efectue regularmente a manutenção do
veículo (óleo, fi ltro de óleo, fi ltro de ar...)
e siga o calendário das operações indi-
cadas pelo fabricante.


No momento de reenchimento do reser-
vatório, não insista para além do 3º dis-
paro da pistola para evitar entornar.

Ao volante de um veículo novo, só pas-
sados os 3 000 primeiros quilómetros
é que obterá uma melhor regularidade
no consumo médio de combustível.

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CONSUMO DO SEU HÍBRIDO NO ECRÃ

Consumo médio dos últimos 5 minutos.
"60 % Hybrid Use" corresponde a 60 % do tem-
po de circulação com a contribuição do sistema
híbrido e 40 % do tempo apenas com o motor
Diesel (sem contribuição do sistema híbrido).

Para obter mais informações no com-
putador de bordo, consulte o capítulo
correspondente. Sistema híbrido activo, quando o per-
curso "2" é visualizado, carregue mais
de 2 segundos no comando para repor
o histórico a zeros.
Reposição em zero

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BATERIA DE ALTA TENSÃO DE 200 V

A bateria de alta tensão 200 V não se
recarrega no sector.
De tipo Ni-MH (Niquel Metal Hidretos),
a bateria está localizada sob o piso da
mala junto do motor eléctrico.
Carga
A recarga realiza-se automaticamente
em circulação .
A recuperação poderá ser mais rápida
através de acelerações.
O nível médio de carga é de 4 a 5 bar-
ras, preservando assim uma margem de
recuperação de energia em desacelera-
ção ou em descida (energia gratuida).

A bateria carrega-se quando o veículo
desacelera, o motor eléctrico passa a
ser gerador e transforma a energia ci-
nética em energia eléctrica (excepto se
o veículo circular a mais de 120 km/h).
A bateria não se recarrega no sector.
A bateria pode também ser carregada
automaticamente, se for necessário,
com o sistema Stop & Start do motor
a Diesel.

Para preservar a duração da
vida útil da bateria, o nível de
carga nunca desce abaixo de
20 % de carga, mesmo se o
nível for visualizado com 0 barras
após uma circulação ZEV.
Se a carga da bateria estiver perto
da carga máxima, o nível de desa-
celeração do acelerador poderá ser
reduzido.

Esta recuperação permite assim utilizar
uma energia "gratuita".
O tempo de carregamento da bateria é
muito rápido e contínuo.
Uma bateria descarregada (por exem-
plo, após uma circulação ZEV ou uma
forte solicitação) irá recuperar com ra-
pidez um nível de carga sufi ciente para
recuperar todas as capacidades de uti-
lização dos diferentes modos híbridos.

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Este sistema não funciona de forma
contínua, adapta automaticamente a
potência de ventilação consoante as
necessidades da bateria.
Pode-se ouvir a ventilação a funcionar
atrás, mesmo se o veículo já está para-
do após andamento.
Em caso de obstrução desta aspiração,
a bateria pode sobreaquecer, danifi car-
se e isso pode provocar uma perda de
desempenho do sistema híbrido.
VENTILAÇÃO DA BATERIA DEALTA TENSÃO Ç
Para uma boa utilização da
bateria de alta tensão, siga
estas recomendações:


- não obstruir a aspiração com
corpos estranhos, isto pode pro-
vocar o sobreaquecimento da ba-
teria e a perda de desempenho
do sistema híbrido,

- não deitar líquidos, isto pode pro-
vocar danos na bateria.










A bateria de alta tensão está equipada
com um sistema de refrigeração a ar,
composto por uma aspiração (situada
sob o banco traseiro esquerdo) e por
um ventilador (situado atrás do compar-
timento de mala esquerdo).

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A bateria de alta tensão não deve, em
caso algum, ser carregada por uma
fonte exterior e deve ser manipulada
apenas por um técnico Após Venda.
Pode provocar queimaduras graves,
assim como descargas eléctricas que
podem resultar em ferimentos graves
ou mortais.
A bateria de alta tensão do tipo Ni-MH
(Níquel-Hidreto Metálico) usada deve
ser eliminada de forma adequada atra-
vés do departamento de Após Venda,
para que a reciclagem não provoque
quaisquer riscos para o ambiente.

Alta tensão


As tensões úteis para o funcionamen-
to do motor eléctrico são entre 150 a
270 Volts.
Respeite as etiquetas de advertência
colocadas no veículo.
Tenha muito cuidado com a alta tensão
e as altas temperaturas das peças com
corrente.


Corte de emergência


Os cabos de alta tensão passam por
baixo do veículo (parte inferior da car-
roçaria); não os danifi que aquando de
actividades todo-o-terreno (como tra-
vessias).
Nunca tocar, desmontar, retirar ou subs-
tituir as peças, cabos ou conectores de
alta tensão cor-de-laranja, mesmo em
caso de acidente.

Antes de qualquer in-
tervenção, desligue a
ignição (luz avisadora
Ready
apagada).


Precauções bateria Cabos de alta tensão

Posicione os sistemas de ele-
vação (macaco, ponte, ...) nos
locais previstos para não da-
nifi car os cabos.
Em caso de acidente, um sistema de
desactivação bloqueia a corrente de alta
tensão e corta a bomba de combustível,
o seu veículo não consegue arrancar.
Para rearrancar o sistema híbrido, con-
sulte a rede PEUGEOT.

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Desligue também a ignição
aquando da entrada de com-
bustível de modo a evitar um
rearranque do motor.

PRECAUÇÕES/ADVERTÊNCIAS
NOS CAPOTS

O alternador-motor de arranque do seu
veículo híbrido é igualmente alimenta-
do em alta tensão. Se a ignição do veí-
culo não for desligada, pode rearrancar
o motor repentinamente.
Desligue a ignição
(luz avisadora Ready

apagada) antes de
qualquer abertura do
capot motor.

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REBOQUE


Antes de qualquer intervenção, com a ignição ligada, pressione o pedal de travão, colo-
que o selector de velocidades na posição N
e, em seguida, desactive o sistema híbrido.

Em caso de necessidade devido a um acesso difícil, o veículo pode ser deslocado
algumas dezenas de metros a uma velocidade inferior a 10 km/h.

As rodas dianteiras e traseiras não de-
vem estar em contacto com o solo, utilize
uma plataforma para rebocar o veículo.
Utilize as argolas de reboque apenas
para libertar o veículo ou para o colocar
numa plataforma.

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O
C
Painel que agrupa visores e avisadores de funcionamento do veículo.
QUADRO DE BORDO


Para obter mais informações,
consultar a rubrica correspon-
dente ao botão ou à função e
à visualização associada.
Visores

6.
Botão de reposição a zeros da vi-
sualização ou nova visualização
do indicador de manutenção

Reposição a zeros da função seleccio-
nada (contador de quilómetros diário ou
indicador de manutenção) ou torna a
visualizar o indicador de manutenção.

7.
Reóstato de iluminação do qua-
dro de bordo

Para regular a intensidade de ilumi-
nação do posto de condução, se as
luzes estiverem acesas.

8.
Avisador Ready

Indica que o veículo está pronto
para circular.

1.
Indicador de potência disponível.



Indica em percentagem, a potência
disponível.
Para mais informações, consulte o
capítulo "Híbrido".

2.
Temperatura do líquido de arrefe-
cimento

Indica a temperatura do líquido de ar-
refecimento do motor (° grau Celsius).

3.
Nível de combustível

Indica a quantidade de combustível
restante no depósito.

4.
Velocímetro do veículo

Indica a velocidade instantânea do ve-
ículo em movimento (km/h ou mph).

5.
Ecrã

Ecrã(s)


A.
Limitador de velocidade.

ou
Regulador de velocidade

(km/h ou mph)

B.
Contador de quilómetros diário

(km ou milhas)

C.
Indicador de manutenção

(km ou milhas) ou,

Indicador do nível de óleo do motor

ou
Totalizador de quilómetros

(km ou milhas)

D.
Caixa manual pilotada de 6 velo-
cidades.


E.
- Fluxo eléctrico ou
-
Mensagens de alerta e de esta-
do das funções ou
- Computador de bordo ou
-
Informações de navegação do
GPS ou
- Menus (com WIP Com 3D).

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O
C
O menu principal e as suas
funções associadas só são
acessíveis na paragem, atra-
vés das teclas 1
a 4
.
Uma mensagem surge no ecrã,
acima de um limite de velocidade,
assinalando a impossibilidade de vi-
sualizar o menu principal.
As visualizações do computador de
bordo só são acessíveis em anda-
mento, através das teclas 2
e 3
(ver
parágrafo "Computador de bordo").

Menu principal


)
Premir a tecla 1
para aceder ao
menu principal e escolher uma das
seguintes funções:


- "Parâmetros veículo",

- "Selecção do idioma",

- "Seleccionar as unidades".

)
Premir a tecla 2
ou 3
para se deslo-
car no ecrã.

)
Premir novamente a tecla 1
para va-
lidar a selecção.
Designador do quadro de bordoassociado ao WIP Com 3D

O conjunto destas teclas permite:


- na paragem
, confi gurar os equipa-
mentos do veículo e os parâmetros
do ecrã (idiomas, unidades...),

-

em andamento
, apresentar as fun-
ções activas (computador de bordo...).


Comandos
Dispõe de quatro teclas para comandar
o ecrã grande 16/9 do quadro de bordo:


1.
aceder ao menu geral, validar a se-
lecção,

2.
deslocar-se para cima no menu,

3.
deslocar-se para baixo no menu,

4.
voltar ao ecrã anterior, sair do
menu.