Peugeot 3008 Hybrid 4 2013.5 Manuale del proprietario (in Italian)

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Sicurezza bambini149

Consigli sui seggiolini per bambini
Un'errata installazione del seggiolino per bambini nel veicolo compromette la protezione del bambino in caso di collisione. Ricordarsi di allacciare le cinture di sicurezza o le cinghie dei seggiolini per bambini l imitando al massimo il gioco rispetto al corpo del bambino, anche per percorsi di breve durata. Per un'installazione ottimale del seggiolino per bambini "nel senso di marcia", verificare che il suo schienale sia il più vicino possibile allo schienale del sedile del veicolo, cioè a contatto, se possibile. Se si deve rimuovere l'appoggiatesta, prima di installare il seggiolino con schienale su un sedile del passeggero. Accertarsi che l'appoggiatesta sia ben collocato o agganciato per evitare che diventi pericoloso in caso di brusca frenata. Ricollocare l'appoggiatesta una volta rimosso il seggiolino per bambini.
Bambini sui sedili anteriori
La regolamentazione sul trasporto dei bambini sul sedile del passeggero anteriore è specifica per ogni Paese. Consultare la legislazione in vigore nel proprio Paese. Quando si colloca un seggiolino per bambini "con schienale rivolto alla strada" sul sedile anteriore, disattivare l'airbag passeggero. Altrimenti il bambino rischia ferite gravi o addirittura mortali in caso di attivazione dell'airbag.
Installazione di un rialzo
La parte toracica della cintura di sicurezza deve essere posizionata sulla spalla del bambino senza toccare il collo. Verificare che la parte addominale della cintura di sicurezza passi sopra le cosce del bambino. PEUGEOT raccomanda di utilizzare un rialzo con schienale, dotato di una guida per cintura a livello della spalla.
Per una maggiore sicurezza, non lasciare : - uno o più bambini soli e senza sorveglianza nel veicolo, - un bambino o un animale in un veicolo esposto al sole, con i vetri chiusi, - le chiavi a portata di mano dei bambini all'interno del veicolo. Per impedire l'apertura accidentale delle porte, utilizzare il dispositivo "Sicurezza bambini". Non aprire i vetri posteriori per più di un terzo. Per proteggere i bambini più piccoli dai raggi del sole, fissare delle tendine parasole ai vetri posteriori.

Sicurezza bambini
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Sicurezza
meccanica bambini
Dispositivo meccanico per impedire l'apertura della porta posteriore con il comando interno. Il comando si trova sulla battuta di ogni porta posteriore.
Bloccaggio
 Ruotare il comando rosso di un ottavo di giro con la chiave di contatto come indicato sull'etichetta della porta. Controllare il corretto bloccaggio .
Sicurezza elettrica bambini
Attivazione
 Con il contatto inserito, premere questo
pulsante.
La spia del pulsante si accende accompagnata da un messaggio che conferma l'attivazione. Questa spia resta accesa finché la sicurezza bambini è attivata. L'apertura delle porte dall'esterno e l'utilizzo
degli alzacristalli elettrici a partire dal sedile del guidatore rimangono possibili.
Sbloccaggio
 Ruotare il comando rosso di un ottavo di
giro con la chiave di contatto.
Disattivazione
 Con il contatto inserito, premere di nuovo questo pulsante. La spia del pulsante si spegne accompagnata da un messaggio che conferma la disattivazione. Questa spia resta spenta finché la sicurezza bambini è disattivata.
Qualsiasi altro stato della spia denota un malfunzionamento della sicurezza elettrica bambini. Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
Questo sistema è indipendente e non sostituisce in alcun modo il comando di bloccaggio centralizzato. Verificare lo stato della sicurezza bambini ad ogni inserimento del contatto. Estrarre sempre la chiave di contatto quando si scende dal veicolo, anche per breve tempo. In caso di urto violento, la sicurezza elettrica bambini si disattiva automaticamente per consentire ai passeggeri posteriori di uscire dal veicolo.
Sistema di comando a distanza per impedire l'apertura delle porte posteriori tramite i comandi interni e l'utilizzo degli alzacristalli posteriori.

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Sicurezza151

Segnale d'emergenza
 Ribaltare o premere il pulsante A , gli indicatori di direzione lampeggiano. Funziona anche a contatto disinserito.
Accensione automatica del
segnale d'emergenza
Durante una frenata d'emergenza, in funzione della decelerazione, il segnale d'emergenza si accende automaticamente. Si spegne
automaticamente alla prima accelerazione.  E' anche possibile spegnerlo premendo il tasto.
Avvisatore acustico
 Premere in corrispondenza di una delle razze del volante.
Sistema d'allarme sonoro per segnalare agli altri guidatori un pericolo imminente.
Utilizzare l'avvisatore acustico con moderazione e solo nei seguenti casi: - pericolo immediato, - sorpasso di un ciclista o di un pedone, - avvicinamento ad un punto privo di visibilità.
Sistema d'allarme visivo che utilizza gli indicatori di direzione per avvertire gli altri guidatori in caso di panne, traino o incidente del veicolo.
Indicatori di
direzione
 Abbassare al massimo il comando d'illuminazione per una manovra a sinistra.  Alzare al massimo il comando d'illuminazione per una manovra a destra.
Tre lampeggiamenti
Premere una volta verso l'alto o verso il basso, senza superare il punto di resistenza del comando d'illuminazione ; gli indicatori di direzione corrispondenti lampeggiano tre volte.
La dimenticanza degli indicatori di direzione inseriti per oltre venti secondi, comporta l'aumento del volume del segnale acustico finché la velocità è superiore a 60 km/h.
L'utilizzo di questa funzione è disponibile indipendentemente dalla velocità, ma è apprezzabile soprattutto per i cambi di corsia su strade a scorrimento veloce.

Sicurezza
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Segnalazione pneumatici sgonfi
Sistema che garantisce il controllo automatico della pressione dei pneumatici durante la guida. Il sistema sorveglia in permanenza la pressione dei quattro pneumatici, non appena il veicolo inizia a muoversi. Dei captatori di pressione sono posizionati nella valvola di ogni pneumatico (tranne per la ruota di scorta). Il sistema attiva un'allarme non appena rileva
la bassa pressione di gonfiaggio di uno o più pneumatici.
Il sistema di segnalazione pneumatici sgonfi è un supporto alla guida che non sostituisce l'attenzione e la responsabilità del guidatore.
Questo sistema non esonera dal controllo mensile della pressione di gonfiaggio dei pneumatici (compresa la ruota di scorta) anche prima di un lungo viaggio. Guidare con i pneumatici sgonfi peggiora la tenuta di strada, allunga le distanze di frenata, provoca l'usura prematura dei pneumatici, particolarmente in condizioni intensive di utilizzo (carico elevato, velocità elevata, tragitti lunghi).
I valori delle pressioni di gonfiaggio prescritte per il veicolo sono riportate sull'etichetta di pressione dei pneumatici (vedere rubrica "Elementi d'identificazione"). Il controllo della pressione dei pneumatici deve essere effettuato "a freddo" (veicolo fermo da 1 h o dopo un tragitto inferiore a 10 km effettuato a velocità moderata). In caso contrario, aggiungere 0,3 bar ai valori indicati sull'etichetta.
Guidare con i pneumatici sgonfi aumenta il consumo di carburante.

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Sicurezza153
Allarme pneumatici sgonfi
Si manifesta con l'accensione fissa di questa spia, accompagnata da un segnale acustico e secondo l'equipaggiamento, dalla visualizzazione di un messaggio.
In caso di anomalia constatata su un solo pneumatico, il pittogramma o il messaggio visualizzato, secondo l'equipaggiamento, ne permette l'identificazione.
 Diminuire immediatamente la velocità, evitare le sterzate improvvise e le brusche frenate.  Fermarsi appena possibile, non appena le condizioni del traffico lo permettono.  In caso di foratura, utilizzare il kit di riparazione provvisoria del pneumatico o la ruota di scorta (secondo l'equipaggiamento), oppure  se si dispone di un compressore, ad esempio quello del kit di riparazione provvisoria dei pneumatici, controllare a freddo la pressione dei quattro pneumatici, oppure  se non fosse possibile effettuare subito questo controllo, guidare con prudenza a
bassa velocità.
La perdita di pressione rilevata non comporta sempre una deformazione visibile dal pneumatico. Non fidarsi quindi di un semplice controllo visivo.
L'allarme rimane attivo fino al rigonfiaggio, la riparazione o la sostituzione del o dei pneumatici interessati. La ruota di scorta (di tipo ruotino o cerchio in lamiera) non è dotata di captatore.
Questo allarme appare anche quando almeno una delle ruote non è equipaggiata di captatore (ad esempio con ruota di scorta di tipo ruotino o in lamiera).
Anomalia di
funzionamento
L'accensione lampeggiante poi fissa della spia pneumatici sgonfi accompagnata dall'accensione della spia "service" indica un malfunzionamento del sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualificato per far controllare il sistema o, dopo la foratura di un pneumatico, rimontarlo sul cerchio d'origine, equipaggiato di captatore.
In questo caso, la sorveglianza della pressione dei pneumatici non è più assicurata.

Sicurezza
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Programma elettronico di stabilità (ESC)
Definizioni
Antipattinamento delle ruote (ASR)
Il sistema ASR ottimizza la motricità per limitare il pattinamento delle ruote: agisce sui freni delle ruote motrici e sul motore. Consente inoltre di migliorare la stabilità direzionale del veicolo quando si accelera.
Controllo dinamico di stabilità (CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita dal veicolo e quella voluta dal guidatore, il sistema CDS controlla ogni ruota ed agisce automaticamente sul freno di una o più ruote e sul motore per riportare il veicolo nella traiettoria desiderata, nei limiti delle leggi
fisiche.
Assistenza alla frenata d'emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso d'emergenza, di raggiungere più in fretta la pressione ottimale di frenata, e quindi di ridurre la distanza di arresto. Si attiva in funzione della velocità di azionamento del pedale del freno, diminuendo la resistenza del pedale ed aumentando l'efficacia della frenata.
Antibloccaggio delle ruote (ABS) e ripartitore elettronico di frenata (REF)
Questo sistema aumenta la stabilità e la maneggevolezza del veicolo in frenata e assicura un miglior controllo in curva, in particolare su fondi stradali dissestati o scivolosi. L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale della pressione di frenata, ruota per ruota.
Programma elettronico di stabilità (ESC: Electronic Stability Control) che comprende i seguenti sistemi : - antibloccaggio ruote (ABS) e ripartitore elettronico di frenata (REF), - assistenza alla frenata d'emergenza (AFU), - antipattinamento delle ruote (ASR), - controllo dinamico di stabilità (CDS).

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Controllo dinamico di stabilità (CDS) e antipattinamento della ruota (ASR)
Il funzionamento è segnalato dal lampeggiamento di questa spia sul quadro strumenti.
Attivazione
Questi sistemi si attivano automaticamente ad ogni avviamento del motore del veicolo. Non appena rilevano un problema di aderenza o di traiettoria, questi sistemi agiscono sul funzionamento del motore e dei freni.
Funzionamento
L'accensione di questa spia, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio, indica un'anomalia del sistema ABS che può provocare una perdita di controllo del veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia, abbinata alla spia STOP , STOP , STOPaccompagnata da un segnale acustico e da un messaggio, indica un'anomalia del ripartitore elettronico della frenata (REF) che può provocare una perdita di controllo del veicolo in frenata.
È indispensabile fermarsi. In entrambi i casi, rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
Sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) e ripartitore elettronico di frenata (REF)
In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senza rilasciare il pedale.
Se si sostituisce una ruota (pneumatico e cerchio), scegliere una ruota di misura omologata per questo veicolo. Il funzionamento normale del sistema ABS si manifesta con leggere vibrazioni del pedale del freno.

Sicurezza
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Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del veicolo impantanato, immobilizzato nella neve, su un terreno mobile, ecc.), può essere utile disattivare il sistema CDS per far slittare le ruote ed aumentare l'aderenza.
 Premere il pulsante.
Questa spia e la spia del pulsante si accendono: il sistema CDS non agisce più sul funzionamento del motore termico.
Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente dopo ogni inserimento del contatto o a partire da 50 Km/h.  Premere nuovamente il pulsante per riattivarlo manualmente.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, indica un'anomalia di funzionamento di questo sistema. Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualificato per far controllare il sistema.
Il sistema CDS offre una maggiore sicurezza in caso di guida normale ma non deve invitare a guidare a velocità elevata. Il funzionamento del sistema è garantito purché si rispettino le raccomandazioni del costruttore relativamente alle ruote (pneumatici e cerchi), ai componenti elettronici, nonché alle procedure di montaggio e di intervento della rete P E U G E O T. Dopo un urto, far verificare questo sistema presso la rete PEUGEOT o un riparatore qualificato.
Consigli per la guida
Il veicolo è destinato principalmente a circolare su strade asfaltate, ma permette di guidare occasionalmente su altre strade non asfaltate. Non permette tuttavia di realizzare attività più sportive, come: - guidare su terreni che potrebbero danneggiare la parte bassa del veicolo o strappare elementi (tubo del carburante, raffreddatore del carburante, cavo dell'alta
tensione, ...) a causa di ostacoli o pietre, - attraversare un corso d'acqua.

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Spia cintura di sicurezza anteriore non allacciata / volutamente sganciata
Per agganciare
 Tirare la cinghia, poi inserire la parte terminale nel dispositivo d'aggancio.  Controllare il corretto aggancio con una prova di trazione della cinghia.
Regolazione in altezza
 Per trovare il punto d'aggancio, afferrare il comando A e farlo scorrere fino alla prima tacca.
A contatto inserito, questa spia si accende sul display delle spie cinture di sicurezza e dell'airbag frontale passeggero, quando il guidatore e/o il passaggero anteriore non hanno allacciato la cintura di sicurezza. A partire da circa 20 km/h e per due minuti, questa spia lampeggia accompagnata da un segnale acustico. Trascorsi i due minuti, questa spia resta accesa fino a quando il guidatore e/o il passeggero anteriore non allacciano la cintura di sicurezza.
Per sganciare
 Premere il pulsante rosso della parte
terminale.  Accompagnare l'avvolgimento della cintura di sicurezza.
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un sistema di pretensionamento pirotecnico e di limitatore di carico. Questo sistema migliora la sicurezza dei passeggeri anteriori, in caso di urto frontale e laterale. A seconda dell'entità dell'urto il pretensionatore pirotecnico tende istantaneamente le cinture di sicurezza e le preme contro il corpo dei passeggeri. Le cinture di sicurezza con pretensionatore pirotecnico sono attive quando il contatto è inserito. Il limitatore di carico attenua la pressione della cintura di sicurezza contro il torace del passeggero, migliorandone così la protezione.

Sicurezza
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1.Spia cinture di sicurezza anteriore e/o posteriore non allacciata / volutamente sganciata. 2.Spia della cintura di sicurezza anteriore sinistra. 3.Spia della cintura di sicurezza anteriore destra. 4.Spia della cintura di sicurezza posteriore destra. 5.Spia della cintura di sicurezza posteriore centrale. 6.Spia della cintura di sicurezza posteriore sinistra.
Display delle spie cinture di sicurezza non allacciate / volutamente sganciate
Cinture di sicurezza
posteriori
Ogno sedile posteriore è dotato di una cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio e di un avvolgitore con limitatore di sforzo (tranne il sedile posteriore centrale).
Spia cintura di sicurezza non allacciata
Questa spia si accende sul display delle spie delle cinture di sicurezza e dell'airbag frontale del passeggero, quando uno o più passeggeri posteriori sganciano la cintura di sicurezza. A partire da circa 20 km/h e per due minuti, questa spia lampeggia accompagnata da un segnale acustico. Trascorsi i due minuti, questa spia resta accesa finché uno o più passeggeri posteriori non allacciano la cintura di sicurezza.
Per agganciare
 Tirare la cinghia, poi inserirla nel dispositivo d'aggancio.  Controllare il corretto aggancio con una prova di trazione della cinghia.
Per sganciare
 Premere il pulsante rosso della fibbia.  Accompagnare l'avvolgimento della cintura.
Sul display delle spie delle cinture di sicurezza e dell'airbag frontale passeggero, la spia rossa corrispondente 2 o 3 si accende se la
cintura di sicurezza non è allacciata o è stata volutamente sganciata.
A contatto inserito, con il sistema ibrido attivo o a veicolo marciante ad una velocità inferiore a circa 20 km/h, le spie rosse corrispondenti 4 , 5 e 6 si accendono per circa 30 secondi, se la cintura di sicurezza non è agganciata. Quando il veicolo è marciante ad una velocità superiore a circa 20 km/h, la spia rossa corrispondente 4 , 5 o 6 si accende, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, quando un passeggero posteriore ha slacciato la cintura di sicurezza.
Display delle spie cinture di sicurezza non allacciate