Peugeot 301 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

149
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
z e środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w
wyniku
przebicia opony na bieżniku lub barku opony.Dostęp do zestawu
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Zestaw znajduje się w
skrzynce w bagażniku
pod podłogą.
Skład zestawu
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
p odczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
1.
Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
z wbudowanym przewodem.
3. Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu
w polu widzenia kierowcy, aby
przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
8
W razie awarii

150
Naprawa
F Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
F

W
yłączyć zapłon.
F
N
akleić naklejkę z ograniczeniem
prędkości we wnętrzu samochodu.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w oponę.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym. F

Z
djąć korek z zaworu opony do naprawy
i odłożyć go w czyste miejsce.
F
O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i
zamocować go
w
specjalnym wycięciu sprężarki.F

P
odłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej
opony i
mocno dokręcić.
W razie awarii

151
F Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
Jeżeli po upływie 5 do 7 minut nie
można uzyskać ciśnienia 2 bar, oznacza
to, że opony nie można naprawić;
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
wyspecjalizowanym warsztatem, aby
wezwać pomoc drogową. F
P rzestawić przełącznik do położenia „
O”.
F O dłączyć zestaw.
F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F

W
łączyć zapłon. F

N
iezwłocznie przejechać ok. pięciu
kilometrów z
niewielką prędkością (między
20 a 60
km/h), aby uszczelnić przebicie.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy z opony
nie uchodzi powietrze i
jego ciśnienie nie
spada.
F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I”, i
pozwolić jej
pracować, dopóki ciśnienie w
oponie nie
osiągnie 2,0 bar. Środek uszczelniający
jest wtryskiwany do opony pod ciśnieniem;
w
trakcie tej operacji nie odłączać
przewodu od zaworu (niebezpieczeństwo
ochlapania).
8
W razie awarii

152
Kontrola / uzupełnianie ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego
można także używać do sprawdzania,
a w razie potrzeby dostosowywania
ciśnienia w
oponach.
F

Z
djąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką.
F

P
odłączyć przewód do zaworu opony
i
mocno dokręcić. F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w
położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F

W
łączyć zapłon.
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w

przypadku
połknięcia i

drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w

miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do ogólnych śmietników, tylko przekazać
do ASO sieci PEUGEOT albo do firmy
zajmującej utylizacją.
Należy pamiętać o

zaopatrzeniu się
w

nowy pojemnik dostępny w

ASO
sieci PEUGEOT albo w

warsztacie
specjalistycznym.
W razie awarii

153
F Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik do położenia „ I” i
pompować,
aż ciśnienie w
oponie osiągnie wartość
wskazaną na etykiecie. Aby zmniejszyć
ciśnienie powietrza w
oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O”.
F

O
dłączyć i schować zestaw.
Wykrywanie niskiego ciśnienia w o ponachPo naprawie opony kontrolka
pozostaje włączona do
wyzerowania układu.
Więcej informacji na temat Wykrywania
niskiego ciśnienia w
oponach znajduje
się we właściwym rozdziale.
W przypadku korekty ciśnienia w
jednej
bądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania niskiego
ciśnienia w
ogumieniu.
Więcej informacji na temat Wykrywania
niskiego ciśnienia w
ogumieniu
znajduje się we właściwym rozdziale.
8
W razie awarii

154
Koło zapasowe
Procedura wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe przy użyciu narzędzi dostarczonych z samochodem.
Dostęp do narzędzi
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
po dłogą.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F

O
tworzyć bagażnik.
F

P
odnieść podłogę i wyjąć podłogę.
F

W
yciągnąć skrzynkę z narzędziami.
Lista narzędziPoniższe narzędzia, dostępne w zależności
o d wyposażenia, są przystosowane do tego
samochodu. Nie należy ich używać do innych
celów niż wymienione.
1 Klucz do odkręcania kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
wykręcenie śrub mocujących koło.
2 Podnośnik z
wbudowaną korbką.
Służy do podnoszenia samochodu.
3 Narzędzie do zdejmowania osłon śrub kół.
Umożliwia zdjęcie osłon śrub na felgach
aluminiowych.
4 Zaczep holowniczy.
Szczegółowe informacje na temat Holowania
samochodu zawiera odpowiedni rozdział.
Podnośnik stosować wyłącznie w
celu
zmiany koła w
przypadku uszkodzenia lub
przebicia opony.
Podnośnik nie wymaga żadnych
przeglądów technicznych.
Podnośnik jest zgodny z
przepisami
europejskimi zawartymi w
dyrektywie
maszynowej 2006/42/ WE.
W razie awarii

155
Dostęp do koła zapasowego
Koło zapasowe znajduje się w bagażniku pod
po dłogą.
W zależności od silnika może to być
standardowe koło lub koło typu „dojazdowego”
(BlueHDi 100).
Wyjmowanie koła
F Odpiąć skrzynkę z narzędziami (koło
zapasowe z felgą normalną).
F

O
dkręcić środkową nakrętkę.
F

W
yjąć element mocujący (nakrętkę
i
śrubę).
F

P
odnieść koło zapasowe do siebie,
chwytając za tył.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
8
W

156
F Przypiąć pojemnik z narzędziami na
miejsce (standardowe koło zapasowe).
Jeśli we wnęce nie ma koła, nie można
zamontować elementów mocujących
(śruby i
nakrętki).
Chowanie koła
F Położyć koło w jego wnęce.
F O dkręcić o kilka obrotów nakrętkę na
śrubie.
F

Z
amontować elementy mocujące (nakrętkę
i
śrubę) pośrodku koła.
F

D
okręcić całkowicie, aż środkowa nakrętka
wyda odgłos kliknięcia oznaczający
prawidłowe zamocowanie koła.
W

157
Demontaż koła
Parkowanie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu, gdzie nie
b ędzie blokować ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Włączyć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i
włączyć pier wszy bieg,* aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy w
zestawie wskaźników
zapaliła się na stałe lampka ostrzegawcza
hamulca postojowego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z
samochodu
i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Sprawdzić, czy podnośnik został prawidłowo
umieszczony w
jednym z przewidzianych do
tego celu punktów podnoszenia pojazdu.
Niewłaściwe użycie podnośnika grozi
opadnięciem pojazdu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć podstawki. Nie używać innego podnośnika niż
dostarczony przez producenta.
*

P
ołożenie R w przypadku sterowanej
skrzyni biegów, położenie P w
przypadku
automatycznej skrzyni biegów. PKoła z
kołpakami
Demontując koło , najpier w zdjąć kołpak
za pomocą klucza do kół 1, pociągając
przy otworze zaworu.
Montując koło , najpier w dokręcić
śruby koła, po czym założyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia jego
otworu naprzeciwko zaworu, a następnie
dociskając jego obrzeże dłonią.
Lista czynności
F Zdjąć osłony śrub pomocą narzędzia 3 (felgi aluminiowe).
F

P
oluzować śruby wyłącznie za pomocą
klucza do odkręcania kół 1 .
8
W razie awarii

158
F Ustawić podstawę podnośnika 2 na ziemi i upewnić się, że stoi ona na wysokości
środka punktu A (z przodu) lub B (z tyłu),
jak najbliżej zmienianego koła. F
R ozkładać podnośnik
2 do momentu zetknięcia się jego główki z miejscem do podnoszenia A
lub B ; punkt podparcia A lub B powinien wchodzić w
środkową część główki podnośnika.
F

P
odnosić samochód do momentu uzyskania wystarczającej przestrzeni między kołem a
podłożem w
celu łatwego założenia koła zapasowego (nieprzebitego).
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się albo osiąść – grozi to odniesieniem obrażeń!
Zwracać uwagę, aby ustawiać podnośnik tylko w
miejscach A lub B pod samochodem,
upewniając się, że punkt podparcia samochodu jest prawidłowo wycentrowany na główce
podnośnika. w
przeciwnym razie samochód może ulec uszkodzeniu i/lub podnośnik może
osiąść – grozi to odniesieniem obrażeń!
W razie awarii