Peugeot 308 CC 2013.5 Manuale del proprietario (in Italian)

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VERIFICHE
Utilizzare solo prodotti raccoman-
dati da PEUGEOT o prodotti con
qualità e caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di
organi importanti come il circuito
di frenata, PEUGEOT seleziona e
propone prodotti specifi ci.
Dopo un lavaggio del veicolo, sui di-
schi e sulle piastre freni si formano
umidità o brina (in condizioni inver-
nali) : l'effi cacia dei freni potrebbe
diminuire. Dare qualche colpo di
freno per eliminare l'umidità o la bri-
na dai freni. Stato d'usura dei dischi dei
freni Pastiglie freni Freno di stazionamento
L'usura dei freni dipende dal-
lo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città,
per brevi tragitti. Può essere
necessario far controllare lo
stato dei freni anche al di fuori delle ma-
nutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello del liquido
dei freni indica, a parte il caso di perdita
nel circuito, un'usura delle pastiglie.
Per qualsiasi informazione re-
lativa al controllo dello stato di
usura dei dischi dei freni, rivol-
gersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualifi cato. Se si nota un'eccessiva corsa
del freno di stazionamento o
una perdita di effi cacia dello
stesso, è necessario effettua-
re una regolazione anche tra
un tagliando di manutenzione
e l'altro.
Il controllo di questo sistema deve es-
sere effettuato dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualifi cato.
Cambio manuale
Il cambio manuale non neces-
sita di manutenzione (nessu-
na sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di ma-
nutenzione e di garanzia per
conoscere la periodicità di
controllo del livello di questo
componente.
Cambio automatico
Il cambio automatico non ne-
cessita di manutenzione (nes-
suna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di ma-
nutenzione e di garanzia per
conoscere la periodicità di
controllo del livello di questo
componente.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Accesso al kit
Questo kit è situato nel bagagliaio sotto
al pianale. È collocato nel contenitore
dell'attrezzatura sotto al vano portaog-
getti.
KIT DI RIPARAZIONE PROVVISORIA PNEUMATICI
A. Selettore di posizione "Riparazione" o "Gonfi aggio".
B. Interruttore acceso "I" / spento "O" .
C. Tasto di gonfi aggio.
D. Manometro (in bar e p.s.i.).
E. Vano comprendente : - un cavo con adattatore per presa 12 V,
- vari adattatori di gonfi aggio per accessori, tipo palloni, pneumatici
di bicicletta...
Descrizione del kit
F. Cartuccia di prodotto di riempimento.
G. Tubo bianco con tappo per la ripara- zione.
H. Tubo nero per il gonfi aggio.
I. Etichetta autoadesiva promemoria velocità.
L'etichetta promemoria velocità I
deve essere incollata sul volante
per ricordare che è presente una
ruota ad utilizzo temporaneo.
Non superare la velocità di 80 km/h
quando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo
tipo di kit.
Sistema completo, costituito da un
compressore e da un prodotto di riem-
pimento incorporato, che consente una
riparazione temporanea del pneuma-
tico per consentire di recarsi all'offi cina
più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte
delle forature che potrebbero compro-
mettere il pneumatico, localizzate sul
battistrada o sulla spalla del pneuma-
tico.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Procedura di riparazione
1. Riempimento del foro
 Interrompere il contatto.  Srotolare completamente il tubo
bianco G .
 Allentare il tappo del tubo bianco.
 Collegare il tubo bianco alla valvola del pneumatico da riparare.  Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.
 Avviare il motore del veicolo e la- sciarlo avviato.
Evitare di rimuovere i corpi estra-
nei penetrati nel pneumatico. Attenzione, se ingerito, il prodotto
è nocivo ( es: glicole etilenico, co-
lofonia,...) e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla
portata dei bambini.
 Ruotare il comando
A sulla
posizione "Riparazione".
 Verifi care che l'interruttore B sia sulla posizione "O" .

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INFORMAZIONI PRATICHE
 Avviare il compressore portando l'interruttore B in posizione "I" fi no a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è iniettato in pressione nel pneumatico ; non
scollegare il tubo dalla valvola du-
rante questa operazione (rischio di
schizzi di prodotto).  Rimuovere il kit e riavvitare il tappo
del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporca- re il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.
 Guidare immediatamente per circa cinque chilometri, a velocità mode-
rata (tra 20 e 60 km/h) per riempire
il foro.
 Fermarsi per verifi care la riparazio- ne e la pressione con il kit.
Non avviare il compressore prima
di aver collegato il tubo bianco alla
valvola del pneumatico : il prodotto
di riempimento fuoriesce. Segnalazione pneumatici sgonfi
Se il veicolo è equipaggiato di sistema
di segnalazione pneumatici sgonfi , la
relativa spia sarà sempre accesa an-
che dopo la riparazione della ruota e si
spegnerà solo alla reinizializzazione del sistema da parte della rete PEUGEOT
o di un riparatore qualifi cato.
Se entro cinque-sette minuti cir-
ca, non viene raggiunta la pres-
sione necessaria, signifi ca che
il pneumatico non è riparabile ;
consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualifi cato per la ripara-
zione del veicolo.

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INFORMAZIONI PRATICHE
2. Gonfi aggio
 Ruotare il comando A sulla
posizione "Gonfi aggio".
 Srotolare completamente il tubo nero H .
 Collegare il tubo nero alla valvola della ruota riparata.  Collegare nuovamente la presa
elettrica del compressore alla presa
12V del veicolo.
 Avviare di nuovo il motore del veico- lo e lasciarlo avviato.  Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfi are : interruttore
B in posizione "I" ; per sgonfi are,
interruttore B in posizione " O" e
pressione del pulsante C ), secondo
l'etichetta di pressione dei pneuma-
tici del veicolo, situata all'altezza
della porta del guidatore.
Un conseguente calo di pressione indica che la perdita non è stata ri-
parata correttamente; consultare la
rete PEUGEOT o un riparatore qua-
lifi cato per la riparazione del veicolo.
 Togliere il kit e riporlo.
 Guidare a velocità moderata (80 km/h al massimo), limitando a
200 km circa la distanza percorsa.
Recarsi appena possibile presso
la rete PEUGEOT o presso un ri-
paratore qualifi cato.
Informare tassativamente il tecni-
co dell'utilizzo di questo kit. Dopo
la diagnosi, il tecnico dirà se il
pneumatico può essere riparato o
se deve essere sostituito.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Rimozione della cartuccia
 Sistemare il tubo nero.
 Staccare la base a gomito del tubo bianco.
 Tenere il compressore verticalmente.
 Svitare la cartuccia dal basso.
Prestare attenzione al gocciola-
mento del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido
è indicata sulla cartuccia.
La cartuccia di liquido è monouso ;
anche se usata una sola volta, deve
essere sostituita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la con-
fezione nella spazzatura, ma ri-
consegnarla alla rete PEUGEOT
o ad un ente specializzato nel ri-
ciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuo-
va confezione presso la rete
PEUGEOT o presso un riparatore
qualifi cato.
Controllo della pressione /
Gonfiaggio occasionale
È possibile utilizzare il compressore,
senza iniettare il prodotto, per :
- controllare o gonfi are occasional-mente i pneumatici,
- gonfi are altri accessori (palloni, pneumatici di biciclette...).
 Ruotare il selettore A sulla
posizione "Gonfi aggio".
 Srotolare completamente il tubo nero H .
 Collegare il tubo nero alla valvola della ruota o dell'accessorio.
Se necessario, montare uno dei ter- minali forniti con il kit.  Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12V del veicolo.
 Avviare il motore del veicolo e la- sciarlo avviato.
 Regolare la pressione con il com- pressore (per gonfi are : interruttore
B in posizione "I" ; per sgonfi are :
interruttore B in posizione "O" e
pressione del tasto C ), conforme-
mente all'etichetta della pressione
dei pneumatici del veicolo o dell'ac-
cessorio.
 Rimuovere il kit, poi riporlo.
Il circuito elettrico del veicolo per-
mette il collegamento del com-
pressore per la durata necessaria
alla riparazione del pneumatico
danneggiato o al gonfi aggio di un
elemento pneumatico con poco
volume.

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INFORMAZIONI PRATICHE
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
Modo operativo per la sostituzione di
una ruota difettosa con la ruota di scor-
ta, utilizzando l'attrezzatura fornita con
il veicolo.
Gli attrezzi si trovano sotto al fondo del
bagagliaio.
Per accedervi:
 passare in confi gurazione "coupé",
 aprire il bagagliaio,
 sollevare il fondo del bagagliaio,
 immobilizzarlo agganciando l'impu-gnatura alla guarnizione del baga-
gliaio,
 sganciare e togliere la scatola con- tenente gli attrezzi. Tutti questi attrezzi sono specifi ci per
questo veicolo. Non farne un utilizzo
diverso.
1. Manovella smontaruota.
Permette di rimuovere il copricer-
chio e i bulloni della ruota.
2. Cric con manovella integrata.
Permette di sollevare il veicolo.
3. Attrezzo per smontare i coper- chietti dei bulloni.
Permette di rimuovere gli elementi protettivi (coperchietti) sulle ruote
in alluminio.
4. Boccola per bulloni antifurto (si- tuata nel cassettino portaoggetti).
Permette di adattare la manovella smontaruota agli speciali bulloni
"antifurto".
Elenco dell'attrezzatura
Accesso all'attrezzatura
Ruota con copricerchio
Allo smontaggio della ruota , togliere prima il copricerchio con la manovella
smontaruota
1 tirando a livello del passaggio della valvola.
Al rimontaggio della ruota , rimontare il copricerchio mettendo la sua tacca
all'altezza della valvola e premendo poi sul suo contorno con il palmo della
mano.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Fissaggio della ruota di scorta
in lamiera
Se il veicolo è dotato di cerchi in
alluminio, è normale constatare
al serraggio dei bulloni in fase di
rimontaggio, che le rondelle non
sono a contatto con la ruota di
scorta in lamiera. La ruota è tratte-
nuta grazie all'appoggio conico di
ogni bullone.
Accesso alla ruota di scorta
La ruota di scorta si trova sotto al fondo
del bagagliaio.
In funzione del Paese di destinazione,
la ruota di scorta è in lamiera o in allu-
minio.
Per accedervi, vedere il paragrafo
"Accesso all'attrezzatura". Estrazione della ruota
 Svitare la vite centrale gialla.
 Sollevare la ruota di scorta verso di sé.
 Estrarre la ruota dal bagagliaio.
Riposizionamento della ruota
 Ricollocare la ruota nel suo alloggia-
mento.
 Allentare la vite centrale gialla di qualche giro, poi collocarla al centro
della ruota.
 Stringere a fondo la vite centrale per trattenere la ruota.
 Ricollocare il contenitore al centro della ruota e agganciarlo.
Segnalazione pneumatici sgonfi
La ruota di scorta non possiede
sensori. La riparazione della ruota
forata deve essere effettuata pres-
so la rete PEUGEOT o un riparato-
re qualifi cato.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo
da non intralciare il traffi co: il suolo
deve essere orizzontale, stabile e
non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento,
disinserire il contatto ed inserire la
prima marcia * , in modo da bloccare
le ruote.
Se necessario, sistemare un cu-
neo sotto la ruota diagonalmente
opposta a quella da sostituire.
Verifi care che i passeggeri siano
usciti dal veicolo e che si trovino in
una zona sicura.
Non sdraiarsi mai sotto ad un vei-
colo sollevato con il cric; utilizzare
un supporto adatto.
Smontaggio della ruota Elenco delle operazioni
 Togliere i coperchietti su ogni bullo- ne utilizzando l'attrezzo 3 .
 Montare la boccola antifurto 4 sulla
manovella smontaruota 1 per sbloc-
care il bullone antifurto.
 Sbloccare gli altri bulloni solo con la manovella smontaruota 1 .
 Mettere il cric 2 a contatto con l'al-
loggio anteriore A o posteriore B pre-
visto sotto il longherone, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire.
 Aprire il cric 2 fi no a quando la
sua base è a contatto con il suolo.
Verifi care che l'asse della base del
cric sia perpendicolare all'alloggia-
mento A o B utilizzato.
 Alzare il veicolo, lasciando uno spa- zio suffi ciente tra la ruota e il suolo,
per poter montare poi facilmente la
ruota di scorta (non forata).
 Togliere i bulloni e conservarli in un luogo pulito.
 Togliere la ruota.
* posizione P per il cambio automatico.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Dopo la sostituzione di una
ruota
Per riporre correttamente la ruota
forata nel bagagliaio, togliere l'ele-
mento protettivo centrale.
Far controllare rapidamente il ser-
raggio dei bulloni e la pressione
della ruota di scorta presso la rete
PEUGEOT o da un riparatore qua-
lifi cato.
Far riparare rapidamente la ruota
forata e ricollocarla subito nel vei-
colo.
Quando la ruota di scorta è diversa
dalle altre ruote, si consiglia di gui-
dare con maggiore prudenza.
Montaggio della ruota Elenco delle operazioni
 Collocare la ruota sul mozzo.
 Avvitare i bulloni fi no in battuta.
 Effettuare un preserraggio del bul-lone antifurto con la manovella
smontaruota 1 dotata della boccola
antifurto 4 .
 Effettuare un preserraggio degli altri bulloni solo con la manovella smon-
taruota 1 .
 Abbassare completamente il veicolo.
 Ripiegare il cric 2 e rimuoverlo.
 Bloccare il bullone antifurto con la manovella smontaruota 1 dotata
della boccola antifurto 4 .
 Bloccare gli altri bulloni solo con la manovella smontaruota 1 .
 Rimontare i coperchietti su ogni bul- lone.
 Riporre gli attrezzi nel contenitore.