PEUGEOT 5008 2018 Manual de utilização (in Portuguese)

199
Condições de funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 65 km/h e
1 80 km/h.
A via deve possuir pelo menos uma linha de
marcação no solo (contínua ou descontínua).
O condutor deve segurar no volante com as duas
mãos.
A modificação de trajetória não de ser
acompanhada pela ativação das luzes
indicadoras de mudança de direção.
O sistema ESC deve estar ativado.
Este sistema representa uma ajuda à
condução que, em caso algum, dispensa
a
vigilância do condutor. O condutor deve
permanecer no controlo do veículo em todas
as circunstâncias.
O sistema assiste o
condutor apenas
quando existir a
possibilidade do veículo
sair involuntariamente da via em que circula.
Não gere a
distância de segurança, a
velocidade do veículo nem a
travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante com as duas mãos, de
maneira a
poder recuperar o controlo em
circunstâncias em que o
sistema não possa
inter vir (em caso de desaparecimento das
marcações na via de circulação).
É necessário respeitar o
código da estrada
e efetuar uma pausa a
cada duas horas. Esta luz avisadora pisca durante toda
a


correção.
Se pretender conser var a
trajetória do seu
veículo, o condutor pode impedir a
correção
segurando com força o
volante (durante uma
manobra de desvio, por exemplo).
A correção será interrompida se as luzes
indicadoras de mudança de direção forem
ativadas. Se o
sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o
volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para incitar
o
condutor a recuperar o controlo do seu
veículo.
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
t ransposição involuntária de uma das linhas
de marcação detetadas, ele faz a
correção da
trajetória necessária para o
veículo voltar à sua
via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante. Enquanto as luzes indicadoras de mudança de
direção estiverem ativadas e alguns segundos
após a
sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
No entanto, com o “Sistema de vigilância do
ângulo morto” ativado, se o
condutor começa
a
mudar de faixa e outro veículo é detetado no
ângulo morto do veículo, o sistema corrigirá
a
trajetória mesmo que as luzes indicadoras de
mudança de direção estejam ativadas.
Para mais informações sobre Sistema de
vigilância do ângulo morto , consulte a
secção
correspondente.
6
Condução

200
Estado da funçãoLuz
indicadora
Visor e mensagem associada
Comentários
OFF
(cinzento)Sistema desativado.
ON Sistema ativado, condições não cumpridas:
-

v
elocidade inferior a 65 km/h,
-

n
enhuma marcação no solo reconhecida,
-

ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-
c

ondução “desportiva”.
ON Desativação/colocação em pausa automática do sistema (por exemplo:
deteção de um reboque, utilização da roda sobresselente de utilização
temporária fornecida com o
veículo).
Situações de condução e alertas associados
Para beneficiar de todas as informações necessárias no painel de instrumentos, deverá selecionar previamente o modo de visualização “CONDUÇÃO”.
A t abela apresentada em seguida descreve os alertas e as mensagens apresentadas em função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Condução

201
Estado da funçãoLuz
indicadora
Visor e mensagem associada
Comentários
ON
(ve r d e)Deteção de marcações na via de circulação.
Velocidade superior a
65 km/h.
ON (laranja)/(verde)O sistema corrige a
trajetória do lado em que foi detetado o risco de
transposição involuntária (linha laranja).
ON “Take back the wheel”.-

S
e, durante a correção, o sistema detetar que o condutor não segurou
o
volante durante alguns segundos, o mesmo interrompe a correção e
devolve o
controlo ao condutor.
-

D
urante a correção de trajetória, se o sistema constata que
a
correção não será suficiente e que é transposta uma linha contínua
(linha laranja): o condutor é informado de que deverá completar,
imperativamente, a correção da trajetória.
6
Condução

202
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo
d e pausa nos casos seguintes:
-

ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-

V
elocidade inferior a 65 km/h ou superior
a
180 km/h,
-

l
igação elétrica a um reboque,
-

u
tilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a
deteção não
é imediata, recomenda-se a
desativação do
sistema),
-

d
eteção de um estilo de condução dinâmica,
pressão no pedal do travão ou do acelerador,
-

d
eslocação onde não há marcações na via de
circulação,
-

a
tivação das luzes indicadoras de mudança
de direção,
-

p
assagem de uma linha separadora numa
curva,
-

c
irculação em cur va apertada,
-

d
eteção de inatividade do condutor durante
uma correção. O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva, nevoeiro),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol baixo,
reflexos no solo molhado, saída de túnel,
alternância entre sombras e luzes),
-

z
ona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, congelada,
com neve, danificada ou tapada com um
autocolante,
-

a
usência de marcações na via de
circulação, marcações gastas, tapadas
(neve, lama) ou marcações múltiplas
(zonas de obras, etc.),
-

f
raca distância do veículo que
o
antecede (não é possível detetar as
marcações na via de circulação),
-
e

stradas estreitas, sinuosas.
Risco de acionamentos
inadvertidos
A desativação do sistema é recomendada nos
casos indicados em seguida:
-
c
ondução em piso em mau estado,
-
c

ondições climáticas desfavoráveis,
-

c
ondução em terrenos de fraca aderência
(gelo).
Ativação/desativação
A ativação/desativação do sistema é
efetuada no menu Vehicle/Driving do
ecrã tátil.
O estado do sistema permanece em memória
quando a

ignição for desligada.
Anomalia de funcionamento
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por estas luzes avisadoras
que se acendem no painel de instrumentos,
acompanhadas pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Dirija-se à rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para mandar verificar o sistema.
O sistema não foi concebido para as situações de
condução seguintes:
-

c
ondução num circuito de velocidade,
-
c
ondução com um reboque,
-
c
ondução num banco de rolos,
-
c
ondução em piso instável.
Selecione o

separador “
Driving functions ” e
depois “ Lane assist ”.
Condução

203
Sistema de vigilância do
ângulo morto
Este sistema de ajuda à condução foi
concebido para melhorar a segurança
de condução e não deverá, em caso
algum, substituir a


utilização dos
retrovisores exteriores e interiores. É da
responsabilidade do condutor verificar
permanentemente o


estado da circulação,
avaliar a
distância e a velocidade relativa
dos outros veículos e antecipar as suas
manobras antes de decidir mudar de via.
Este sistema constitui uma ajuda à
condução que não pode, em caso algum,
substituir a


vigilância do condutor.
Ativação/desativação
A ativação/desativação do sistema é
efetuada no menu Vehicle/Driving do
ecrã tátil.
Selecione o


separador “ Driving functions ” e
depois “ Blind spot sensors ”.
Este sistema informa o

condutor da presença
de outro veículo nas zonas de ângulo morto do
seu veículo (zonas ocultas do campo de visão
do condutor), sempre que isto represente um
potencial perigo. -

a

pós cerca de um segundo, ao ultrapassar um
veículo lentamente.
Esta luz indicadora acende-se no
painel de instrumentos.
Uma luz avisadora surge no retrovisor exterior do
lado em questão:
-
im

ediatamente, quando se é ultrapassado, Sensores, colocados no para-choques dianteiro e
traseiro, controlam as zonas de ângulo morto.
O estado do sistema permanece em memória
quando a
ignição for desligada.
Para desativar o sistema, selecione
novamente “ Blind spot sensors ” no
separador “ Driving functions ”.
A luz indicadora apaga-se.
O sistema será desativado automaticamente
em caso de reboque com um engate de
reboque homologado pela PEUGEOT.
Funcionamento
Sensores instalados no para-choques dianteiro e
traseiro controlam as zonas de ângulo morto.
O alerta é apresentado por uma luz avisadora
laranja que se acende no retrovisor exterior em
questão assim que um veículo – automóvel,
camião, bicicleta – é detetado.
Para isso, é necessário que se cumpram as
seguintes condições:
-

t
odos os veículos circulam no mesmo sentido
e em vias contíguas,
6
Condução

204
Anomalia do funcionamento- o veículo circula a uma velocidade entre 12 e
140 km/h,
-

o v
eículo ultrapassa outro com uma diferença
de velocidade inferior a
10 km/h,
-

q
uando o veículo é ultrapassado por outro
com uma diferença de velocidade inferior
a
25 km/h,
-

o t
rânsito flui normalmente,
-

e
m caso de manobra de ultrapassagem, se
esta for prolongada e o
veículo que está a ser
ultrapassado continuar na zona de ângulo
morto,
-

s
e circular numa via em linha reta ou em
curva ligeira,
-

o s
eu veículo não possuir um reboque,
caravana, etc. Não é apresentado nenhum alerta nas seguintes
condições:
-

n
a presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes de
iluminação, sinais de trânsito, etc.),
-

c
om veículos no sentido de circulação inverso,
-

e
m condução numa estrada sinuosa ou em
caso de curvas pronunciadas,
-

a
o ultrapassar ou ao ser ultrapassado por um
veículo muito longo (camião, autocarro, etc.)
que também está no ângulo morto traseiro
e presente no campo de visão frontal do
condutor,
-

a
quando de uma manobra de ultrapassagem
rápida,
-

e
m caso de circulação muito intensa: os
veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo. No caso de uma avaria do sistema, esta luz
avisadora pisca durante alguns segundos no
painel de instrumentos, a luz avisadora de
Serviço liga-se e surge uma mensagem.
Consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificação dos sistemas.
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo, etc.).
Em particular, a condução numa super fície
molhada ou quando passa de uma área
seca para uma área molhada pode causar
alertas falsos (por exemplo, a presença
de nevoeiro com gotas de água no ângulo
morto é interpretada como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se
de que os sensores não ficam cobertos de
lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a
zona de aviso, situada
nos retrovisores exteriores ou nas zonas
de deteção situadas nos para-choques
dianteiro e traseiro, com etiquetas adesivas
ou outros objetos; esta situação poderá
perturbar o
funcionamento correto do
sistema.
Condução

205
Sistema ativo de vigilância
do ângulo morto
Em complemento à luz avisadora fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se transpuser
uma linha da faixa de rodagem com as luzes
indicadoras de mudança de direção ativadas,
para o

ajudar a

evitar uma colisão.
Condições de funcionamento
Os sistemas seguintes têm de ser ativados:O sistema será desativado automaticamente
em caso de reboque com um engate de
reboque homologado pela PEUGEOT.
Lavagem de alta pressão
Durante a
lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos de
30 cm dos sensores.
-
S
istema de vigilância do ângulo morto,
-

A
lerta ativo de Transposição Involuntária da
Faixa de Rodagem.
Sensores de estacionamento
Esta função é um auxiliar de manobra
que não pode, em caso algum, substituir
a


vigilância do condutor.
O condutor deverá estar sempre atento e em
controlo do veículo.
Deve verificar sempre a
zona em redor do
veículo antes de iniciar uma manobra.
Durante toda a
manobra, o condutor
deve assegurar-se de que o
espaço está
desimpedido.
Sensores de estacionamento
traseiros
O sistema é acionado quando se engrena
a marcha-atrás.
A ação é confirmada por um sinal sonoro.
O sistema é desativado quando se desengrena
a


marcha-atrás.
Ajuda sonora
Servindo-se de sensores localizados no
para-choques, esta função avisa acerca de
proximidade de obstáculos (por ex. peão, veículo,
ár vore, barreira) que entram no seu campo de
deteção.
Para mais informações sobre Sistema de
vigilância do ângulo morto e Aler ta ativo
de Transposição Involuntária da Faixa de
Rodagem , consulte as secções correspondentes. As informações de proximidade são fornecidas
por um sinal sonoro intermitente cuja frequência
vai aumentando à medida que o
veículo se
aproxima do obstáculo.
O som emitido pelo altifalante (direito ou
esquerdo) indica o
lado em que está localizado
o


obstáculo.
Quando a
distância entre o veículo e o obstáculo
fica a
menos de aproximadamente trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se contínuo.
6
Condução

206
Complementa o sinal sonoro através da
a presentação no ecrã de segmentos que se
movem progressivamente na direção do veículo
(branco: obstáculos mais distantes, laranja:
obstáculos próximos, vermelho: obstáculos muito
próximos).
Quando o
obstáculo está muito próximo, o
símbolo de “Perigo” é apresentado no ecrã.
Sensores de estacionamento
dianteiros
Como complemento dos sensores de
estacionamento traseiros, os sensores de
estacionamento dianteiros são ativados quando
um obstáculo é detetado à frente e a
velocidade
do veículo ainda é inferior a
10 km/h.
Os sensores de estacionamento dianteiros são
desativados se o
veículo parar durante mais
de três segundos em marcha para a
frente,
se não existirem obstáculos detetados ou se
a
velocidade do veículo ultrapassar os 10 km/h.O som difundido pelo altifalante (dianteiro ou
traseiro) permite determinar a


localização
do obstáculo relativamente ao veículo – na
trajetória do veículo, à frente ou atrás.
Ajuda ao estacionamento
lateral
Apenas os obstáculos fixos são assinalados
corretamente. Os obstáculos em movimento
detetados no início da manobra podem ser
assinalados erroneamente, enquanto os
obstáculos em movimento que aparecem ao
lado do veículo e que não foram registados
anteriormente não serão assinalados.
Desativação/Ativação
A ativação ou desativação do sistema é efetuada
no menu de parametrização do veículo no ecrã.
O estado do sistema fica memorizado depois de
desligar a


ignição.
O sistema de ajuda ao estacionamento
traseiro será automaticamente desativado
em caso de engate de um reboque ou de
montagem de um porta-bicicletas sobre
o
engate de reboque em conformidade com
as recomendações do fabricante.
A ajuda ao estacionamento é desativada quando
o
sistema Park Assist mede um espaço.
Para mais informações sobre Park Assist ,
consulte a
secção correspondente.
Limites de funcionamento
Ajuda visual
Com quatro sensores adicionais situados ao
lado dos para-choques dianteiro e traseiro, o
sistema regista a posição dos obstáculos fixos
durante a


manobra e assinala-os quando estes
se encontram ao lado do veículo.
-

A
lguns obstáculos que se encontram no
ângulo morto dos sensores poderão não
ser detetados ou deixarem de ser detetados
durante a


manobra.
-

O r
uído emitido por máquinas e veículos
barulhentos (por exemplo, camiões, martelos
pneumáticos, etc.) podem inter ferir com os
sensores do veículo.
Condução

207
- Alguns materiais (tecidos) absor vem ondas sonoras: pode acontecer os peões não serem
detetados.
-

N
eve acumulada ou folhas mortas no piso da
estrada podem inter ferir com os sensores do
veículo.
-

S
e o veículo sofrer um impacto frontal
ou traseiro, os sensores poderão ser
desconfigurados, o que nem sempre
é detetado pelo sistema: o cálculo das
distâncias poderá ser incorreto.
-

A i
nclinação do veículo em caso de carga
elevada na mala poderá afetar os cálculos da
distância.
-

O
s sensores podem ser afetados por
condições climatéricas adversas (chuva forte,
nevoeiro denso. queda de neve, etc.).
Cuidados
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se
de que os sensores não ficam cobertos de
lama, gelo ou neve. Ao engrenar a
marcha-
atrás, um sinal sonoro (bip longo) indica que
os sensores podem estar sujos. Lavagem de alta pressão
Durante a
lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos de
30 cm dos sensores.
Anomalia de funcionamento
Se ocorrer uma avaria ao passar para
marcha-atrás, esta luz avisadora
acende-se no painel de instrumentos,
acompanhada de uma mensagem e
de um sinal sonoro (bip curto).
Consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificação do sistema.
Visiopark 1 - Visiopark 2
Podem ser apresentadas diferentes visões de
contexto na parte esquerda do ecrã:
-

v
ista padrão,
-

v
ista 180°,
-

v
ista zoom.
Com o motor a funcionar, estes sistemas
p ermitem visualizar imagens das zonas à volta do
seu veículo no ecrã tátil, utilizando uma câmara
para Visiopark 1


e duas câmaras para Visiopark 2.
O ecrã divide-se em duas partes: à esquerda,
surge uma vista de contexto; à direita, surge uma
vista do topo do veículo nas suas imediações.
Os sensores de estacionamento completam
a
informação sobre a vista do topo do veículo.
6
Condução

208
O ecrã é atualizado imediatamente com o tipo de
vis ta selecionado.
O estado do sistema não é memorizado quando
se desliga a
ignição.
Princípio de funcionamento
Com a ajuda de uma ou duas câmaras, são
r egistadas as imediações do veículo durante
a
manobra a baixa velocidade.
É criada uma imagem de cima do veículo na sua
zona circundante em tempo real, à medida que
a


manobra progride.
Esta representação permite facilitar
o
alinhamento do seu veículo durante
o
estacionamento e apresentar os obstáculos nas
proximidades.
Esta imagem apaga-se automaticamente se
o
veículo ficar demasiado tempo parado. Quando a
função está ativada, é possível que
a vista central não seja exibida. Se o sistema for
ativado depois de o veículo já se ter movido, a
vista central poderá ser totalmente visualizada.
Este sistema é um auxiliar visual que
em caso algum substitui a vigilância do
condutor.
As imagens fornecidas pela(s) câmara(s)
poderão ser deformadas pelo relevo.
Zonas com sombra, com luz solar intensa
ou com iluminação insuficiente poderão
escurecer a imagem e reduzir o contraste.
Cuidados
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se de
que os sensores e as lentes das câmaras não
ficam cobertos com lama, gelo ou neve.
Verifique regularmente se as lentes das câmaras
estão limpas.
Se necessário, limpe as câmaras com um pano
macio e seco.
Durante a
lavagem de alta pressão do seu
veículo, não direcione a
pistola de lavagem
a
menos de 30 cm das câmaras e dos sensores
de estacionamento.
As linhas azuis 1

representam a

largura do seu
veículo com os retrovisores abertos; a direção
muda em função da posição do volante.
A linha vermelha 2

representa uma distância
de 30

cm em relação ao para-choques; as
duas linhas azuis 3

e 4

representam 1

m e 2

m
respetivamente.
O modo AUTO está ativado por defeito.
Neste modo, o sistema escolhe a

melhor vista
a

apresentar (padrão ou zoom) em função das
informações transmitidas pelos sensores de
estacionamento.
Pode alterar de tipo de vista a

qualquer momento
durante uma manobra.
F

P

rima o

botão no canto inferior esquerdo do
ecrã tátil.
F

S

elecione um tipo de vista:
•

“ V

ista Padrão ”.
•

“ 1

80° view ”,
•

“ Vi

sta Zoom ”,
•

“ AU

TO view ”. Com o

Visiopark 2, a imagem é criada com ajuda
das duas câmaras, tanto em marcha à frente
como em marcha-atrás.
Condução