Peugeot 508 RXH 2013 Betriebsanleitung (in German)

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Hybridsystem














Anzeigeleuchte Ready


Betätigen Sie das Bremspedal, während der Wählhebel in der Position N
steht, und star ten Sie das Hybridsystem.
Die Anzeigeleuchte leuchtet auf, wenn das Fahrzeugfahrbereit ist (die Leuchte zeigt standardmäßig „Auto“an), nun kann der Fahrer das Gaspedal betätigen.
In der Regel leuchtet die Anzeigeleuchte sehr schnell
auf, in bestimmten Fällen kann dies jedoch einige Sekunden dauern (insbesondere wenn das Vorglühen
des Dieselmotors bei kalten Temperaturen länger
dauer t oder das Fahrzeug sich beispielsweise im
Energiesparmodus befindet, ...).








Auswahlschalter für den HYbrid4-Modus
Modus AUTOfür normale Nutzung bei optimier tem Verbrauch.
M
odus ZEV , um das Fahren im ElektromodusVvorzugeben.
M
odus Sport
, um die maximale Leistung des
Fahrzeugs zu nutzen.

M
odus 4WD
, um den Allradantrieb vorzugeben.

Schalten Sie bei stehendem Fahrzeug dasHybridsystem aus und überprüfen Sie, ob die Anzeigeleuchte Readyerloschen ist,bevor Sie aussteigen. Andernfalls bleibt dasHybridsystem aktiv.
Über diesen Schalter können Sie zwischen vier Antriebsmodi des Fahrzeugs wählen.
Drehen Sie den Knopf nach rechts oder nach links, der ausgewählte Modus wird durch die entsprechende
Anzeigeleuchte angezeigt.

Für weitere Informationen siehe Abschnitt" Vorsichtsmaßnahmen / Warnhinweise bei Arbeiten im Motorraum".

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Hybridsystem

Modus Auto
Um den Kraftstof f verbrauch des Fahrzeugs zuoptimieren, wird die Funktion des Dieselmotors und des Elektromotors automatisch entsprechend denFahrzeugparametern, den Fahrbedingungen und der Fahrweise gesteuert. Wenn die Bedingungen es zulassen, wird in diesemModus insbesondere ein emissionsloser, rein elektrischer Fahrmodus
aktiviert.Im Modus Auto:
- kann der Elektromotor,
je nach Ladezustand
der Batterie, sofern die notwendigen Fahrzeugparameter vorliegen und nur moderat beschleunigt wird, allein für den Antrieb desFahrzeugs bis zu einer Geschwindigkeit vonungefähr 60 km/h sorgen; der Schadstoffausstoß ist dann gleich Null, - unterstützt
der Elektromotor ebenfallsden Dieselmotorbeim Anfahren und beim rGangwechsel, beim Beschleunigen sowie bei unzureichendem Grip an der Vorderachse(automatisches Zuschalten des Allradantriebs ),
- ist der Elektromotor bei einer Geschwindigkeit über 120 km/h nicht mehr aktiv.
Modus ZEV *
(rein elektrisch)


Im Modus „ Zero Emission Vehicle“ fahren Sie zu
10 0 % elektrisch.
Hier können Sie ein lautloses Fahren bei moderater
Geschwindigkeit herbeiführen.

Wenn die Bedingungen diesen Modus nicht erlauben, erscheint eine Meldung mit "Modus zur Zeit nicht
ver fügbar" auf dem Display. Die Anzeigeleuchte ZEV geht nach einem Blinken für mehrere Sekunden aus
und die Anzeigeleuchte des Wahlschalters wechselt
auf AUTO.
Im Modus ZEV:


- Sind Reichweite und Beschleunigungsvermögen
begrenzt. Die maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit beträgt ungefähr 60 km/h.

- Bei hoher Leistungsanforderung oder einer
dringenden Notwendigkeit, die das Star ten des
Dieselmotors erforderlich macht, wechselt das
System automatisch in den Modus AUTO.



Dies ist der empfohlene Standardmodus.Er wird automatisch
beim Star ten des Hybridsystems aktiviert.


Weitere Informationen finden Sie imentsprechenden Abschnitt "automatischer Neustart des Dieselmotors oder KEIN Zugangzum Modus ZEV".

*
ZEV : Z
ero Emission Vehicle
Er kann aktivier t werden, wenn
die notwendi
gen Bedingungen
erfüllt sind, vor allem wenn dieHochspannungsbatterie ausreichend geladen ist (ab 4 Balken).

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Hybridsystem

Modus Sport
(Diesel und
elektrisch)


Dieser Modus bietet eine deutlich höhere Leistungund ermöglicht so ein besonders dynamisches
Fahren.
Das Fahrzeug beschleunigt dabei mit maximaler Leistung und nutzt hierzu, zusätzlich zum Dieselmotor,
die gesamte Kapazität des Elektromotors.
Bei diesem Modus wird die angeforderte Beschleunigung am Gaspedal, die elektronischeSteuerung des Getriebes und die Leistungsergänzung
durch den Elektromotor berücksichtigt.
Im Modus Spor t:


- ist der parallele Betrieb des Elektromotors bis zu
einer Geschwindigkeit von 120 km/h möglich.


Modus 4WD **
(Diesel und
elektrisch)
Dieser Modus bietet einen besonderseffizientenAntrieb

*** bei niedriger Geschwindigkeit,
indem permanent alle vier Räder des Fahrzeugsangetrieben werden: der Dieselmotor (Tr a k t i o n) und
der Elektromotor (Propulsion) arbeiten dabei stets gleichzeitig.
Die Kombination der beiden Motoren wirdelektronisch geregelt, um den Vor trieb bei schlechter
Bodenhaftung zu optimieren.
Im Modus 4WD:
- Die Stromversorgung des Elektromotors an der Hinterachse wird bei Bedar f durch den Starter-Generator des vorderen Motors gewährleistet.
Der Dieselmotor arbeitet durchgehend.
- Der parallele Betrieb des Elektromotors ist bis zu
einer Geschwindigkeit von 120 km/h möglich.


Dieser Modus ist auf verschneiten Straßen und schwierigem Gelände vorzuziehen (Matsch, Sand, …).
In diesem Modus wird, unter schwierigen Bedingungen und wenn die Umgebung es zulässt, empfohlen, stark zu beschleunigen,um ein Anfahren zu ermöglichen und somit die Gefahr stecken zu bleiben zu vermeiden.
Der 4WD -Antrieb ist unabhängig von Folgendem verfügar:


- des Batteriestands,

- der Höhenlage.
Achten Sie auf die Bodenfreiheit IhresFahrzeugs: Diese beträgt ungefähr 184 mm (Wer t bei Betrieb: nur Fahrer und voller Kraftstofftank) soweit die Bedingungen ideal sind. Dieser Wer t variiert entsprechend der Beladung des Fahrzeugs, der Art des Bodens und der Umgebung. Wenn der Fahrer der Meinung ist, dass das Fahrzeug ein Hindernis überwinden kann, dann liegt dies in seiner alleinigen Verantwortung.
**

4WD: 4 Wheel Drive: Allradantrieb***


Dieser Modus ist in Verbindung mit für dasjeweilige Gelände besonders geeigneten Reifen (vor allem Winterreifen) besonders effektiv.

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Hybridsystem








Verbrauchs- / Energierückgewinnungsanzeige
Die Skala zeigt die genutzte Gesamtleistung inEchtzeit an. Hierzu wird die Leistung von Elektromotor
und Dieselmotor zusammengerechnet.
Das Kombiinstrument weist drei Funktionsbereicheauf.

Bereich CHARGE

In diesem Bereich wird Elektroenergie durch
das Fahrzeug zurückgewonnen
: Verzögerungdes Fahrzeugs, Bremsen (teilweise) und vor allem
wenn der Fuß vom Gaspedal genommen wird (dem
Bremsen vorzuziehen, weil bessere Rückgewinnung).
Auf diese Weise kann die Hochspannungsbatterie
durch die Nutzung einer „kostenlosen“Energie ,aufgeladen werden, die später, wenn mehr Energie
benötigt wird, wieder verwendet werden kann


Bereich POWER

In diesem Bereich wird besonders viel kumulier te Leistung
Ihres Hybridfahrzeugs angeforder t; dabei
werden die kombinier ten Kapazitäten von Dieselmotor
und Elektromotor genutzt.
In diesem Bereich optimiert das Fahrzeugden Verbrauchvon Strom, Diesel oder beider Energiequellen zugleich.Dieser Bereich entspricht dem elektrischen Fahren
sowie einer optimalen Nutzung des Dieselmotors,die mit einer angepassten Fahrweise leicht erreicht werden kann (umsichtiges, umweltschonendes
Fahren).
Bereich ECO

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Hybridsystem








Anzeige von Informationen zum Funktionszustand des Hybridsystems

Hybridmodi
1.
Hybridmodus ausgewählt (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).2.Meldungen, Bsp.: "Zero Emission", wenn der Dieselmotor ausgeschaltet ist(0 g/km CO2).


Infrastruktur des Fahrzeugs
3.
Dieselmotor 4.Ladezustand der Traktionsbatterie
5.Motor/Generator


Funk tionsweise/Energiestrom
6.
Der Dieselmotor versorgt die Batterie mit Strom ( je nach Bedar f).
7.Pfeil von links nach rechts: Die Batterie speist den Elektromotor (wenn der
Elektromotor arbeitet).
Pfeil von rechts nach links: Der Motor/Generator lädt die Batterie au
f (Energierückgewinnung). 8.Der Dieselmotor treibt die Vorderräder an.9. Der Elektromotor treibt die Hinterräder an. Informationen über den aus
gewählten Hybridmodus, Pfeile zur Angabe des Energiestroms und der Ladezustand der Batterie werden auf der Anzeige des Kombiinstrumentsoder auf dem Display in Echtzeit angezeigt.

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Hybridsystem
Beispiel für Anzeigen
Vom Anfahren bis zum Aussteigen
Es wird keine Energie übertragen (das Stop & Star t-System schaltet den
Dieselmotor automatisch ein und aus).
Energierückgewinnung
In dieser Phase (Ver zögerung des Fahrzeugs, Bremsen, Fuß vom Gaspedal, ... alle Modi) wird die Batterie durch den, über die Hinterräder angetriebenen, Motor/Generator aufgeladen. Sie können diese Energierückgewinnung voll ausnutzen, indem Sie den
Fuß komplett vom Gaspedal nehmen, die Verzögerung ist dann größer als
bei einem klassischen Fahrzeug.
100 % elektrisch
Im rein elektrischem Fahrmodus (Modus AUTO oder ZEV) treibt allein
der Elektromotor, der über die Batterie mit Strom versorgt wird, die Hinterräder an.
Die Anzeige „ Zero Emission“ gibt an, dass der Dieselmotor ausgeschaltet ist und dass das Fahrzeug kein CO2-ausstößt.

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Hybridsystem
Automatisches Starten des Dieselmotors oder KEIN Zugang zum Modus ZEV

Es kann unter nachfolgend aufgeführ ten Bedingungen vorkommen, dass der Wärmemotor neu star tet oder der Modus ZEV nicht ver fügbar ist. Der Wärmemotor wird automatisch wieder deaktiviert, sobald diese Bedingungen nicht mehr vorliegen. Wenn die unten genannten Bedingungen dazuführen, dass der Modus ZEV verlassen wird und der Dieselmotor neustartet, wird automatisch in denModus AUTO umgeschaltet.
Wetterbedingungen und schwierige Umgebung
- Wenn bestimmte Bedingungen oder Temperaturanforderungen erforderlich sind (wie zu geringe Motor temperatur inVerbindung mit Außenbereich).- Wenn die Batterie nahe der maximalen Ladung ist (zum Beispiel: bei Herunter fahren eines Passes), da eine Energierückgewinnung nicht mehr möglich ist, star tet der Wärmemotor automatisch neu, um alleine die Funktion der Motorbremse zu gewährleisten.- Wenn sich das Fahrzeug an einer steilen Neigung befindet (Parkhausrampe, ...).- Wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum in der Sonne geparkt wurde. - Wenn das Fahrzeug in den Bergen unterwegsist (Höhenbedingungen).


Ihr Fahrzeug ist mit hochentwickelten Abgasreinigungssystemen ausgestattet, insbesondere mit dem Partikelfilter. Ihr Dieselmotor wird in regelmäßigen Abständen Energie für die Selbstreinigung dieses Filters produzieren. Während dieser Regenerierungphase desPartikelfilters ist die elektrische Fahrweise bewusstnicht ver fügbar und wird durch die Meldung "elektrische Fahr weise nicht ver fügbar: Regenierung des Partikelfilters"
angezeigt.
Erhalt der Systemleistungen
- Wenn das Fahrzeug nach dem Star t 30 km/hübersteigt (wenn der Wärmemotor seit der Inbetriebnahme noch nicht gestartet hat).- Wenn die Hochspannungsbatterieunzureichend geladen ist. 4 Balkenmindestens im ZEV- Modus, um eine gewisseStrecke zu gewährleisten (im AUTO-Modus istdie Elektrik mit einem geringeren Ladeniveau kürzer erreichbar).- Wenn der Kraftstoffstand den Reservebereich erreicht (bei zu großem Verbrauch dieser Reser ve kann es vorkommen, dass die ZEV-Sperre noch einige Zeit nach dem Volltankenweiter besteht). - Während der Regeneration des Partikelfilters,welche sich automatisch alle 500 km (oder weniger bei häufigerem Stadtverkehr) für 5 bis 10 Minuten einschaltet.



Handlungen des Fahrers



- Verschieben des Wählhebels in die Position M

- Betätigen der Schalter (oder Hebel) amLenkrad, um den Gang zu wechseln

- Dauerhaftes oder starkes Beschleunigen

- Ver wendung der Beschlagentfernung

- Ver wendung der Klimaanlage

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Hybridsystem
Häufige Fragen HYbrid4
Modus ZEV (Zero Emission Vehicle)
FrageAntwort

Warum kann ich mein Auto immer noch nicht in den Modus ZEV (Zero Emission Vehicle) umschalten, obwohl die Batterie
ausreichend geladen ist?
Dieser Zustand ist vorübergehend.
Unter bestimmten zeitweiligen Bedingungen ist es nicht möglich, in den Modus ZEV umzuschalten,
auch wenn die Batterie ausreichend geladen ist. Dies ist beispielsweise bei Kälte, in Höhenlagen, beim
Beschlagentfernen, bei großem Bedarf für die Klimaanlage oder die Heizung, bei Regenerierung des
Partikelfilters (FA P) der Fall.

Warum erscheinen ab und zu Warnungen "Elektromodus nicht
verfügbar: Regenerierung des Partikelfilters"? Diese Meldung entspricht der Regenerierung des Par tikelfilters (FA P). Es handelt sich um einen
normalen Vorgang, der alle 400 oder 500 km (im Fall von häufiger Benutzung in der Stadt) sowie bei den
klassischen HDi-Fahrzeugen erfolgt.
Dieser Vorgang wird im Allgemeinen vom Fahrer nicht wahrgenommen.
Allerdings kann dieser Vorgang bei einem Hybridfahrzeug (bei Nutzung in der Stadt) wahrgenommen
werden, weil der HDi-Motor vorübergehnd nicht ausgeschaltet wird und die Meldung während der Dauer
der Regenerierung regelmäßig angezeigt wird.

Warum ist es mir nicht möglich, das Fahrzeug in den ModusZEV zu schalten, obwohl ich elektrisch im Modus Auto war? Die Verarbeitung des Modus ZEV unterscheidet sich vom Modus Auto.
Das Umschalten in den Modus ZEV ist nur mit einer Batterie möglich, die mindestens 4 Balken anzeigt,um eine ausreichende Autonomie zu gewährleisten.
Im Modus Auto verarbeitet das System allein die Bedingungen, um für kürzere Zeiträume und mit einer geringeren Batterieladung punktuell in den Elektromodus umzuschalten.
Warum ist die Autonomie im Modus ZEV (Zero Emission
Vehicle) beim Anstieg schwächer? Der Energiebedar f des Fahrzeugs ist beim Anstieg größer als beim Fahren auf flaschem Gelände.

Es ist also angebracht, im Modus Auto zu bleiben, der den Dieselmotor bevorzugt.
Warum schaltet das
System, nach dem ich den Modus ZEV (Zero Emission Vehicle) verlassen musste, nicht automatisch
wieder in ZEV um, wenn die Bedingungen es erlauben?
Es ist nicht vorgesehen, um jeden Preis die Fahr weise im Modus ZEV zu bevorzugen, weil dieser Modus
nicht immer der sparsamste Modus ist.
Das
System schaltet daher automatisch in den Modus Auto zurück.

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Hybridsystem
Verbrauchseinsparung - Kraftstoff
FrageAntwort

Wie kann ich meinen Kraftstoffverbrauch optimieren? Nutzen Sie vorzugsweise den Modus Auto, weil er optimal die zu nutzende "Quelle Antriebsenergie" zur Reduzierung des Verbrauchs auswählt.
Außerdem müssen Sie Ihre Fahr weise an die Besonderheiten des Hybridfahrzeugs anpassen, um das
Beste herauszuholen, zum Beispiel durch Loslassen des Gaspedals anstatt zu bremsen und durch
Vorhersehen von Entschleunigungen (Ankunft in geschlossenen Or tschaften, halten an der Ampel oder an einem Stopschild,...).

Warum gelingt es mir nicht, den Verbrauch zu verringern,
obwohl ich oft im Modus ZEV (Zero Emission Vehicle) fahre?Nicht der Modus ZEV, sondern der Modus Auto ist der für die Reduzierung des Verbrauchs am bestengeeignete Modus, weil er optimal die "Quelle Antriebskraft" auswählt.
Mit dem Modus ZEV (100% Elektrobetrieb) kann unter bestimmten Bedingungen der Kraftstoffverbrauch
reduzier t werden. Allerdings kostet das Aufladen der Hochspannungsbatterie Energie.
Deshalb empfehlen wir, so oft wie möglich den Automatikmodus zu nutzen.
Warum zei
gt der Bordcomputer bei Nutzung in der Stadt manchmal Balken von 10 Litern Verbrauch an? Der momentane Kraftstoffverbrauch kann hoch erscheinen, wenn die gefahrene Strecke sehr kurz ist,
dies hat aber im Allgemeinen wenig Einfluss und der tatsächliche durchschnittliche Verbrauch bleibtgering.
In der Stadt bleibt Ihr Hybridfahrzeug im Kraftstoffverbrauch sehr effizient (ungefähr 35% besser als ein Fahrzeug ohne Hybridsystem).
Warum ist meine Batterie selten voll aufgeladen? Ein teilweise aufgeladene Batterie funktionier t normal (im Durchschnitt 4 bis 5 Balken im Modus Auto).
So wird immer eine Ver fügbarkeit ermöglicht, um im Gefälle oder beim Entschleunigen kostenlose
Energie zurückzugewinnen.
Warum erscheinen so viele Warnmeldun
gen bezüglich des
Kraftstoffs, obwohl das Fahren auf Reser ve gerade erst
angezeigt wurde? Damit
Sie schnell tanken fahren und um zu vermeiden, dass die Funktionen des Hybridsystems nicht
mehr zur Verfügung stehen.

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Hybridsystem
Klimaanlage
FrageAntwort

Mir scheint, dass das Fahrzeug weniger häufig im
Elektromodus fähr t, wenn die Klimaanlage oder die Heizung
an sind? Es kann sein, dass für die Nutzung der Klimaanlage das Star ten des Dieselmotors nötig ist, bis der
gewünschte Wärmekomfort erreicht ist.
Die normale Funktionsweise des Hybridsystems wird nur verzögert. Diese Zeit wird länger, wenn die
Außentemperaturen sehr kalt oder sehr warm sind.
Mir scheint, dass bei
großer Hitze und laufender Klimaanlage
das Fahrzeug für kürzere Zeiträume im Elektromodus fähr t.
Ist das richtig? Wenn es warm ist, werden das Schalten in den Standb
y- Modus des Dieselmotors und das Fahren im
Elektromodus notwendiger weise eingeschränkt, um die Temperaturunterschiede im Verhältnis zum
vorausgewählten Wärmekomfor t zu begrenzen.
Im Fall von großer Hitze ist es immer möglich, den Knopf Eco OFF zu aktivieren (was den Modus ZEV
deaktivier t und das Fahren im Elektromodus und die Motorstopps untersagt), um den Wärmekomfor t zu
bevorzugen (Erhalt der Funktion Klimaanlage).
Besonderheiten des HYbrid4
FrageAntwort

Kann ich mit meinem Hybridfahrzeug etwas schleppen und
wie viel? Mit einem HYbrid4-Fahrzeug können zwischen 500 und 800 kg abgeschleppt werden (siehe Rubrik "Abschleppen).
Das heißt zum Beispiel einen Jetski oder ein Zweirad.
Der "technische" Grund dieser Beschränkung steht in Verbindung mit dem Erhalt einer guten
Kühlkapazität des Wärmemotors sowie mit den Hybridbauteilen, die ebenfalls durch den Wasserkreislauf des Motors gekühlt werden.
Warum scheint mir die Motorbremse so krä
ftig? Wenn man den Fuß vom Gaspedeal nimmt, resultier t die Motorbremse im Wesentlichen in der Energierückgewinnung durch den Elektromotor.
Dies zieht eine größere Entschleunigung als bei einem klassischen Fahrzeug nach sich und ermöglicht so eine kostenlose Energierückgewinnung.