Peugeot 508 RXH 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

19
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Kontrolka Ready
Nacisnąć pedał hamulca, ustawić selektor
biegów w położeniu N i włączyć system
hy b r yd ow y.
Kontrolka zapali się, gdy pojazd jest gotowy do
drogi (tryb "Auto" zapala się domyślnie), a więc
kierowca może nacisnąć pedał przyspieszenia.
Zapalenie się kontrolki jest natychmiastowe,
ale może być opóźnione o kilka sekund w
pewnych przypadkach (czas konieczny do
podgrzania silnika Diesla zimą lub na przykład
w trybie oszczędności energii...).
Selektor trybu HYbrid4
Tryb "AUTO" podczas bieżącego użytkowania
oraz w celu ograniczenia zużycia paliwa.
Tryb "ZEV " do wymuszenia jazdy na silniku
elektr ycznym.Tryb "SPORT", aby wykorzystać maksymalne
osiągi pojazdu.
Tryb "4WD", aby wymusić napęd 4x4.
Po zatrzymaniu pojazdu należy
wyłączyć system hybrydowy i
sprawdzić, czy kontrolka Ready
zgasła.
Jeżeli nie, system hybrydowy pozostaje
a k t y w ny. Za pomocą przełącznika kierowca może wybrać jeden z czterech trybów napędu samochodu.
Obrócić pokrętło w prawo lub w lewo. Wybrany tryb sygnalizowany jest poprzez zapalenie się danej
kontrolki.
Więcej informacji znajduje się w
rozdziale "Środki ostrożności /
ostrzeżenia dotyczące komory silnika".
.
System hybrydowy

20
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Tr y b "AU T O "
W sposób automatyczny zarządza pracą silnika
spalinowego i elektrycznego w zależności od
parametrów pojazdu, warunków na drodze oraz
stylu prowadzenia, aby ograniczyć zużycie
paliwa.
Ten tryb włączy jazdę elektr yczną "zero
emisji", gdy tylko warunki na to pozwolą.
W trybie "AUTO" silnik elektryczny :
-

m
oże sam zapewnić napęd przy jeździe
elektrycznej "zero emisji", w zależności od
poziomu naładowania akumulatora, jeżeli
warunki dla pojazdu są spełnione i jeżeli
potrzeby przyspieszania są niewielkie,
-

u
zupełnia działanie silnika spalinowego
podczas rozruchu i przy zmianie biegów,
podczas przyspieszania i w przypadku
niewystarczających zdolności trakcyjnych
przedniego napędu (automatycznie
uruchamia się napęd na 4 koła ),
-

m
oże działać sam poniżej 85 km/h.
N

ie działa powyżej 120 km/h.
Tr y b " Z E V "
(w pełni
elektryczny)
Działanie w trybie "Zero Emission Vehicule"
jest w 100% zapewnione przez napęd
e l e k t r yc z ny.
Tryb ten umożliwia w ymuszenie cichej jazdy
z umiarkowaną prędkością. Jeżeli warunki nie pozwalają na ten tryb, na
ekranie pojawi się komunikat "tryb elektryczny
aktualnie niedostępny". Kontrolka "ZEV "
zgaśnie po kilku sekundach migania i zapali się
kontrolka selektora "AUTO".
W trybie "ZEV ":
-

Z
asięg i możliwość przyspieszenia są
ograniczone. Prędkość maksymalna
wynosi około 60 km/h.
-

W p
rzypadku dużego obciążenia lub
konieczności uruchomienia silnika
spalinowego system przełącza się
automatycznie na tryb "AUTO".
Zalecany
podczas bieżącego
użytkowania oraz w celu ograniczenia
zużycia paliwa.
Włączany jest automatycznie po
uruchomieniu systemu HYbrid4.
W celu uzyskania dodatkowych informacji
na temat czynników automatycznego
ponownego rozruchu silnika Diesla lub
NIEDOSTĘPNOŚCI trybu "ZEV " należy
odwołać się do odpowiadającej rubryki.
Można go włączyć, gdy
spełnione zostaną niezbędne
warunki, szczególnie gdy poziom
naładowania akumulatora
wysokiego napięcia jest
wystarczający (co najmniej

4 kreski).
System hybrydowy

21
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Tryb "SPORT"
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb pozwala na bardziej dynamiczną jazdę
dzięki zwiększeniu osiągów.
Przyspieszenie pojazdu jest maksymalne
dzięki wykorzystaniu pełnej mocy silnika
elektrycznego, stanowiącego uzupełnienie
silnika spalinowego.
Ten tryb wykorzystuje progresywność pedału
przyspieszenia, sterowanie skrzyni biegów
oraz dodatkową moc silnika elektrycznego.
W trybie "SPORT":
-

D
odatkowy napęd elektryczny jest
dostępny do prędkości 120 km/h.
Tryb "4WD"*
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb zapewnia zwiększenie zdolności
trakcyjnych ** przy niewielkiej prędkości,
napędzając przez cały czas 4 koła samochodu:
silnik Diesla (napęd przedni) i silnik elektryczny
(napęd tylny) działają jednocześnie w sposób
st a ł y.
Sprzężenie następuje elektronicznie, aby
zwiększyć zdolności trakcyjne w przypadku
słabej przyczepności.
W trybie "4WD":
-

Z
asilanie silnika elektrycznego zapewnia,
jeżeli jest to konieczne, alternator-
rozrusznik silnika przedniego. Silnik
spalinowy pracuje przez cały czas.
-

S
ilnik elektryczny zapewnia zwiększenie
zdolności trakcyjnych do prędkości
120 km/h. Zaleca się korzystać z tego trybu na
drogach ośnieżonych i w trudnym
terenie (błoto, piasek…).
W tym trybie, w trudnych warunkach
i gdy jest to możliwe, zaleca się
mocno przyspieszyć, aby ruszyć i nie
ugrzęznąć.
Zwiększenie zdolności trakcyjnych
w trybie "4WD" możliwe jest bez
względu na:
-

p
oziom naładowania akumulatora
trakcyjnego,
-
w

ysokość.
Uwaga na prześwit pojazdu: około
184
mm (pojazd gotowy do drogi:
kierowca i pełny zbiornik paliwa)
w
warunkach idealnych.
Wartość ta zależy od obciążenia
pojazdu, rodzaju i ukształtowania
podłoża.
Jeżeli kierowca oceni, że pojazd może
pokonać przeszkodę, robi to na własną
odpowiedzialność.
* "4WD": 4 Wheel Drive: napęd na 4 koła.
**

T
en tryb jest o wiele bardziej skuteczny,
gdy założone są opony dostosowane do
występujących warunków terenowych
(zwłaszcza opony "zimowe"). W przypadku jazdy po zalanej jezdni lub
przejazdu w bród należy jechać stałym
tempem.
.
System hybrydowy

22
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Wskaźnik zużycia / wytwarzania energii
Na tarczy zegara można śledzić w czasie
rzeczywistym wykorzystywaną łączną moc
silnika elektrycznego i spalinowego (Diesla).
Tarcza podzielona jest na trzy podstawowe
st r ef y.
Strefa CHARGE (ŁADOWANIE)
Wskazówka w tej strefie informuje, że
pojazd odzyskuje energię elektr yczną:
podczas zwalniania, hamowania (częściowo),
a przede wszystkim po zdjęciu nogi z pedału
przyspieszenia (zalecane podczas hamowania
dla lepszego odzysku energii).
Pozwala to na doładowanie akumulatora
wysokiego napięcia przez zagospodarowanie
"darmowej" energii , która będzie
wykorzystana w późniejszym czasie.
Strefa POWER (MOC)
Wskazówka w tej strefie informuje o
zwiększeniu łącznego zapotrzebowania na
skumulowaną moc hybrydy z uwzględnieniem
możliwości obu silników (spalinowego i
elektrycznego).
Jest to informacja, że pojazd poszukuje optymalnego
rozwiązania w zakresie zużycia paliwa ,
wykorzystując silnik elektryczny, spalinowy (Diesel) lub
oba silniki jednocześnie.
Ta strefa związana jest z fazą jazdy na silniku
elektrycznym, jak i z fazami optymalnego wykorzystania
silnika spalinowego, które występują podczas
odpowiedniej jazdy (elastyczna jazda "eko-miejska").
Strefa ECO
System hybrydowy

23
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Wizualizacja informacji dotyczących strumienia hybrydowego
Tryby hybrydowe
1. Wybrany tryb hybrydowy (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2. Komunikaty, na przykład: "Zero Emission", jeżeli silnik Diesla nie
pracuje (0
g/km emisji CO
2).
Infrastruktura samochodu
3. Silnik spalinowy (Diesel).
4. Poziom naładowania akumulatora trakcyjnego.
5.
S

ilnik /Generator energii elektrycznej.
Działanie / Strumień energii
6. Wysokoprężny silnik spalinowy zasila akumulator (w zależności od potrzeb).
7.
S

trzałka w prawą stronę: akumulator zasila silnik elektryczny
( jeżeli silnik elektryczny pracuje).
S

trzałka w lewą stronę: silnik elektryczny zachowuje się jak
generator i doładowuje akumulator (faza odzyskiwania energii).
8.
S

ilnik spalinowy napędza koła przednie.
9.
S

ilnik elektryczny napędza koła tylne.
Informacje dotyczące wybranego trybu hybrydowego, kierunków przepływu energii oraz poziomu naładowania akumulatora wyświetlają się w czasie
rzeczywistym na wyświetlaczu w zestawie wskaźników lub na ekranie.
.
System hybrydowy

24
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Przykłady wyświetlanych informacji
Przy uruchamianiu i wyłączaniu
Brak przepływu strumienia energii (Stop & Start automatycznie
wyłącza i włącza silnik Diesla).
Odzyskiwanie energii
W tej fazie (zwalnianie, hamowanie, zdjęcie nogi z gazu... we
wszystkich trybach) akumulator ładowany jest przez silnik
elektryczny działający jako generator, napędzany przez koła
tylne samochodu.
Pełne wykorzystanie funkcji odzyskiwania energii elektrycznej
można uzyskać poprzez nagłe zdjęcie stopy z pedału
przyspieszenia, zwalnianie będzie wtedy szybsze niż w
klasycznym samochodzie.
100% elektryczny
Podczas jazdy z napędem elektrycznym (tryby AUTO lub ZEV)
silnik elektryczny, zasilany z akumulatora, napędza koła tylne.
Komunikat "Zero Emission" sygnalizuje, że silnik Diesla jest
wyłączony oraz że pojazd nie emituje CO
2.
S

25
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Automatyczne ponowne uruchomienie silnika Diesla lub NIEDOSTĘPNY tryb ZEV
Silnik spalinowy może zostać ponownie
uruchomiony lub tryb ZEV może być
niedostępny, zależnie od warunków
przedstawionych poniżej.
Wyłączenie silnika spalinowego nastąpi
automatycznie, gdy tylko warunki na to
pozwolą.
Jeżeli warunki opisane poniżej spowodują
wyjście z trybu ZEV i włączenie silnika
Diesla, samochód automatycznie przełączy
się w tryb AUTO.Warunki pogodowe i trudne
warunki środowiskowe
- W pewnych warunkach lub w przypadku wymagań temperaturowych silnika (na
przykład zbyt niska temperatura silnika
z powodu zimna).
-

J
eżeli poziom naładowania akumulatora
jest bliski maksymalnemu (na przykład:
długotr wały zjazd) i brak możliwości
odzyskiwania energii, silnik spalinowy
zostanie uruchomiony, aby umożliwić
hamowanie silnikiem.
-

G
dy samochód pokonuje duże
wzniesienie (podjazd na parkingu...).
-

J
eżeli samochód znajduje się w
miejscu silnie nasłonecznionym po
przedłużonym postoju.
-

P
odczas jazdy w terenie górzystym
(na dużej wysokości).
Samochód jest wyposażony w najdoskonalsze
systemy doczyszczania spalin, szczególnie w
filtr cząstek stałych (FAP).
Silnik wysokoprężny w regularnych odstępach
czasu będzie produkował dodatkową energię,
aby wykonać samooczyszczenie tego filtra.
Podczas fazy regeneracji filtra FAP jazda
na silniku elektrycznym jest niemożliwa,
wyświetla się komunikat "Tr yb elektr yczny
niedostępny: Tr wa regeneracja FAP" .
Utrzymanie sprawności
systemu
- Po przekroczeniu 30 km/h po
uruchomieniu silnika (jeżeli silnik
spalinowy nie jest jeszcze włączony,
zostanie on uruchomiony).
-

J
eżeli akumulator wysokiego napięcia
nie jest wystarczająco naładowany. Co
najmniej 4 segmenty w trybie ZEV, aby
zapewnić pewną odległość (w trybie
AUTO tryb elektryczny jest krótszy przy
niższym poziomie naładowania).
-

J
eżeli poziom paliwa znajduje się w
strefie rezer wy (w przypadku dużego
zużycia tej rezer wy tryb ZEV może
być niedostępny przez pewien czas po
uzupełnieniu stanu paliwa).
-

P
odczas regeneracji filtra cząstek
stałych, która włącza się automatycznie
na 5 -10 minut co około 500 km (lub
częściej w przypadku długotr wałej
jazdy po mieście).
Działanie kierowcy
- Ustawienie dźwigni wyboru biegów w położeniu M.
-

D
ziałanie przełączników przy kierownicy
w celu zmiany biegu.
-

N
agłe i duże przyspieszenie.
-

W
łączenie funkcji osuszania szyb.
-

W
łączenie klimatyzacji.
.
System hybrydowy

26
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Częste pytania na temat HYbrid4
Tryb ZEV (Tryb zerowej emisji)
PytanieOdpowiedź
Dlaczego pojazd nie zawsze może przejść do
trybu ZEV (Tryb Zerowej Emisji) pomimo pełnego
naładowania akumulatora? Jest to chwilowa sytuacja.
Niektóre warunki nie pozwalają na przejście do trybu ZEV nawet przy dostatecznym
naładowaniu akumulatora; są to: niska temperatura, wysokość, usuwanie zaparowania,
zwiększone zapotrzebowanie na klimatyzację lub ogrzewanie, regeneracja filtra cząstek
stałych (FAP).
Dlaczego od czasu do czasu pojawiają się komunikaty
ostrzegawcze: "Tryb elektryczny niedostępny: Tr wa
regeneracja FAP"? To komunikat związany z regeneracją filtra cząstek stałych (FAP). Jest to całkowicie
normalny proces, który powtarza się co 400
do 500 km (lub mniej w przypadku zbyt długiej
jazdy po mieście), podobnie jak w klasycznym pojeździe HDi.
Proces ten z reguły jest niezauważalny przez kierowcę.
Natomiast w przypadku pojazdu hybrydowego może on być widoczny (w przypadku
eksploatacji miejskiej), ponieważ przez pewien czas silnik HDi nie wyłączy się, a komunikat
ten będzie się wyświetlał co jakiś czas do zakończenia regeneracji.
Dlaczego nie mogę przejść do trybu ZEV, gdy byłem
w trybie jazdy elektrycznej, w trybie Auto? Zarządzanie trybem ZEV jest inne niż w przypadku trybu automatycznego.
Dla zapewnienia odpowiedniego zasięgu przejście do trybu ZEV jest możliwe, gdy
akumulator naładowany jest do co namniej 4 słupków.
W trybie automatycznym system sam zarządza warunkami chwilowego przejścia do trybu
elektrycznego na krótsze okresy czasu i przy niższym naładowaniu akumulatora.
Dlaczego zasięg w trybie ZEV jest mniejszy podczas
jazdy pod górę? Zapotrzebowanie pojazdu na energię jest większe podczas jazdy pod górę niż na płaskim terenie.
Należy więc pozostać w trybie Auto, w którym używany jest silnik Diesla.
Dlaczego po wyjściu z trybu ZEV system nie wraca
automatycznie do tego trybu, gdy pozwalają na to
warunki? Nie przewidziano jazdy za wszelką cenę w trybie ZEV, ponieważ nie zawsze jest on trybem
najbardziej ekonomicznym.
System przechodzi więc automatycznie do trybu Auto.
S

27
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Oszczędność zużycia – Paliwo
PytanieOdpowiedz
Jak zmniejszyć zużycie paliwa? Wybierać jak najczęściej tryb Auto, który optymalnie dobiera rodzaj napędu, aby zmniejszyć
zużycie paliwa.
Należy również dostosować swoją jazdę do specyfiki pojazdów hybrydowych, aby
wykorzystać ich zalety, np. zdejmować nogę z pedału przyspieszenia zamiast hamowania
oraz przewidywać sytuacje zmniejszania prędkości (wjazd do miasta, zatrzymywanie się na
światłach, znakach stop...).
Dlaczego nie mogę zmniejszyć zużycia paliwa,
pomimo że jeżdżę bardzo często w trybie ZEV
(Zero Emission Vehicle)? To nie tryb ZEV, tylko tryb Auto jest najbardziej odpowiedni do zmniejszenia zużycia paliwa,
ponieważ wybiera on najwłaściwszy rodzaj napędu.
Tryb ZEV ( jazda w 100% elektryczna) pozwala w niektórych przypadkach obniżyć zużycie
paliwa. Jednakże ponowne naładowanie akumulatora wiąże się z dużym poborem energii.
Dlatego zalecamy wybierać jak najczęściej tryb automatyczny.
Dlaczego w mieście wskaźnik słupkowy pokazuje
czasami zużycie 10

l paliwa? Wyświetlane chwilowe zużycie może być wysokie, gdy przebyty dystans jest niewielki, ale
nie ma to z reguły żadnego wpływu i średnie rzeczywiste zużycie pozostaje niskie.
W mieście pojazd hybrydowy będzie bardzo oszczędny, jeżeli chodzi o zużycie paliwa
(około 35% mniejsze niż w klasycznym pojeździe).
Dlaczego mój akumulator rzadko jest maksymalnie
naładowany? Częściowo naładowany akumulator to normalny stan (średnio 4-5
słupków w trybie Auto).
Pozwala to zapewnić stałą możliwość bezpłatnego odzyskiwania energii podczas zjazdów
lub zdejmowania nogi z pedału.
Dlaczego pojawia się tak wiele komunikatów
alarmowych po dojściu do rezer wy paliwa? Aby zachęcić do szybkiego uzupełnienia poziomu paliwa i uniknąć utraty funkcji
hybr ydowych.
.
System hybrydowy

28
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Klimatyzacja
PytanieOdpowiedz
Wydaje mi się, że po włączeniu klimatyzacji lub
ogrzewania samochód rzadziej przechodzi do trybu
elektrycznego, czy to jest prawidłowe? Zapotrzebowanie prądowe klimatyzacji lub ogrzewania może wymagać uruchomienia
silnika Diesla dla uzyskania żądanego poziomu komfortu cieplnego.
Normalnie działanie hybrydowe jest jedynie opóźnione. Opóźnienie będzie większe w
niskich lub bardzo wysokich temperaturach zewnętrznych.
Wydaje mi się, że gdy jest bardzo gorąco i włączona
jest klimatyzacja, samochód krócej jeździ w trybie
elektrycznym. Czy to prawda? Kiedy jest gorąco, czas przejścia silnika Diesla do trybu czuwania oraz jazd elektrycznych
będzie skrócony, aby zmniejszyć różnicę temperatury w stosunku do ustawionego poziomu
komfortu cieplnego.
W przypadku bardzo wysokich temperatur można zawsze wcisnąć przycisk Eco OFF (który
powoduje wyjście z trybu ZEV, uniemożliwiając jazdę elektryczną i wyłączenie silnika), aby
zapewnić komfort cieplny (podtrzymanie funkcji klimatyzacji).
Cechy charakterystyczne HYbrid4
Pytanie
Odpowiedz
Czy mój samochód hybrydowy może holować inne
pojazdy i o jakiej masie? Pojazd HYbrid4
może holować pojazdy o masie od 500 kg do 800 kg (patrz rubryka
"Holowanie”).
Dzięki temu można np. ciągnąć skuter wodny lub pojazd 2-kołowy.
Powodem "technicznym" ograniczenia masy jest zachowanie dobrych parametrów
chłodzenia silnika spalinowego oraz elementów hybrydowych, które również są chłodzone
przez system chłodzenia silnika.
Dlaczego hamowanie silnikiem wydaje mi się silne? W przypadku zdjęcia nogi z pedału, hamowanie silnikiem jest przede wszystkim wynikiem odzyskiwania energii przez silnik elektryczny.
Powoduje to większe hamowanie niż w klasycznym samochodzie i pozwala na odzyskanie
bezpłatnej energii.
S