Peugeot Boxer 2020 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

69
Sürüş
6Akü bekleme modundayken, araca erişim yalnızca sürücü tarafındaki kapıdaki
mekanik kilidin açılmasıyla mümkündür.
Akü bekleme sonrasında, bilgiler (saat, tarih, radyo istasyonları vb.) belleğe
alınır.
Aküyü bekleme modundan çıkarmak için:
► Anahtarı MAR - AÇIK konumuna çeviriniz.► Aracı normal şekilde başlatınız (AV V
konumu).
Park freni
Uygulama
► Aracı hareketsiz hale getirmek için park frenini uygulayınız.► Araçtan inmeden evvel, park freninin doğru şekilde uygulandığından emin olunuz.
Park frenini yalnızca araç hareketsiz
durumdayken uygulayınız.
Bir rampada park ederken, tekerlekleri
kaldırıma doğru çeviriniz ve park frenini
çekiniz.
Özellikle yüklüyken, aracı park ettikten sonra
vitese almak gerekmez.
Hidrolik fren sisteminin arızalanması
durumunda
Sürüş sırasında, aracın kazara hareketinden
kaçınmak için fren pedalına basarken park
frenini kullanınız.
Bu istisnai durumda, park freni arka
tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için hafifçe
yukarı çekilmelidir; kayma riski bulunur!
Kilidi açma

► Kolu hafifçe yukarı çekiniz ve park frenini bırakmak için düğmeye basınız.Araç hareket halindeyken, bu gösterge lambasının yanması, park freninin çekili
olduğunu ya da tam indirilmediğini gösterir.
Düz vites kutusu
Vitesleri kolayca değiştirmek için daima debriyaj
pedalına sonuna kadar basınız.
Pedalın altında herhangi bir rahatsızlığı önlemek
için:
– paspasın düzgün yerleştirildiğini kontrol
ediniz,
– hiçbir zaman birden fazla halıyı üst üste
koymayınız.
Elinizi vites topuzu üzerinde bırakmaktan
kaçınınız çünkü uygulanan güç, hafif bile olsa,
uzun vadede vites kutusunun içindeki parçaları
aşındırabilir.
Geri vitese geçirme

► Ters vitesi etkinleştirmek için halkayı topuzun altından kaldırınız.
Araç tamamen durana kadar bunu etkinleştirmeyiniz.
Hareket, ters vites etkinleştirilirken gürültüyü
azaltmak üzere yavaşça gerçekleştirilmelidir.
Araca takılmış olması durumunda, ters vites etkinleştirildiğinde park frenleri
etkinleştirilir ve sesli bir sinyal verilir.
Park sensörleri hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.

70
Sürüş
Motorun DURDURMA
moduna geçmesi
Araç hareketsiz durumdayken vites kolunu boşa
getiriniz ve debriyaj pedalını bırakınız.
Gösterge tablosunda bu lamba yanar ve motor bekleme moduna geçer..
Yavaş sürüş sırasında yinelenen motor kapatmalarından kaçınmak üzere
otomatik motor kapatma, yalnızca araç kısının
10 km/sa'yı aşması halinde mümkündür.
Kontağı anahtarla kapatmadan aracın
yanından ayrılmayınız.
Motor DURDURMA modundayken hiçbir
zaman yakıt doldurmayınız; mutlaka
kontağı anahtar kullanarak kapatınız.
Özel durumlar: STOP modu
kullanılamaz durumda
STOP modu aşağıdaki durumlarda devreye
girmez:
– sistem sıfırlanıyor,– sürücü kapısı açık,– sürücünün emniyet kemeri takılı değil,– klima devredeyse,– arka cam buğu giderme açık,– ön cam silecekleri hızlı silme konumundaysa,– park manevrası esnasında geri vites takılı,
Vites değiştirme
göstergesi
Bu sistem, sürüme veya motora bağlı olarak,
daha yüksek bir vitese geçişi önererek yakıt
tüketimini azaltır.
Vites değiştirme önerilerinin zorunlu olduğu
düşünülmemelidir. Aslında, en iyi vites
seçiminde, yol düzenlemesi, trafik ve güvenlik
faktörleri göz önünde bulundurulmalıdır.
Bu nedenle, sistem tarafından verilecek
gösterimlere uyup uymamak konusunda karar
sürücüye aittir.
Sistem devre dışı bırakılamaz.
İşletim
Sürücüye bir üst vitese geçebileceğini
gösteren bilgi, yukarıya doğru bir ok ile
birlikte SHIFT lambasının gösterge tablosu
ekranında belirmesi ile verilir.
Sistem, vites değişim önerisini, sürüş
koşullarına (eğim, yük, ...) ve sürücünün
gereksinimlerine (güç, hızlanma, frenleme,
vb.) göre uyarlamaktadır.
Sistem, hiç bir durumda aracı birinci vitese
geçirmeyi, geri vitese geçirmeyi veya vites
küçültmeyi önermez.
Stop & Start
Stop & Start fonksiyonu, araç trafikte
durduğunda (kırmızı ışıklar, kuyruklar, vb.)
motoru geçici olarak bekleme konumuna -
STOP moduna- getirir. Yeniden hareket etmek
istediğinizde motor otomatik olarak başlar
-START modu.
Özellikle şehir içi kullanım için tasarlanmış bu
işlev, araç dururken yakıt tüketimini, kirleten
gazların yayılımını ve gürültü kirliliğini azaltmaya
imkân tanır.
Bu fonksiyon aracın, özellikle frenlemenin
fonksiyonlarını etkilemez.
Devreden çıkarma/Yeniden devreye
sokma
Kontak açıldığında işlev otomatik olarak devreye
girer.
İşlevi devreden çıkartmak/yeniden devreye
sokmak için:



► Düğmeye basınız.Kontrol panelinde durum değişikliğini onaylayan
bir mesaj görüntülenir.
Fonksiyon devre dışı bırakıldığında, gösterge
lambası yanar; Motor bekleme durumundaysa,
hemen yeniden başlatılır.
Klimanın sürekli olarak çalışmasına
olanak tanımak için Stop & Start öğesini
devre dışı bırakınız.
Kaputun açılması
Kaput altında herhangi bir müdahaleden
önce su basmış bir yolda sürüş , motorun
otomatik olarak devreye girmesiyle yaralanma
riskine karşı Stop & Start sistemini devre dışı
bırakınız.
Su basmış bir yolda araç kullanmak
Su basmış bir yola girmeden evvel Stop
& Start işlevini devreden çıkartmanız şiddetle
tavsiye olunur.
Sürüş tavsiyeleri ve özellikle de su basmış
bir yolda sürüş hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.

71
Sürüş
6Motorun DURDURMA
moduna geçmesi
Araç hareketsiz durumdayken vites kolunu boşa
getiriniz ve debriyaj pedalını bırakınız.
Gösterge tablosunda bu lamba yanar ve
motor bekleme moduna geçer..
Yavaş sürüş sırasında yinelenen motor kapatmalarından kaçınmak üzere
otomatik motor kapatma, yalnızca araç kısının
10 km/sa'yı aşması halinde mümkündür.
Kontağı anahtarla kapatmadan aracın
yanından ayrılmayınız.
Motor DURDURMA modundayken hiçbir
zaman yakıt doldurmayınız; mutlaka
kontağı anahtar kullanarak kapatınız.
Özel durumlar: STOP modu
kullanılamaz durumda
STOP modu aşağıdaki durumlarda devreye
girmez:
– sistem sıfırlanıyor ,– sürücü kapısı açık,– sürücünün emniyet kemeri takılı değil,– klima devredeyse,– arka cam buğu giderme açık,– ön cam silecekleri hızlı silme konumundaysa,– park manevrası esnasında geri vites takılı,
– sistemin kontrolü için bazı anlık şartlar (akünün şarj seviyesi, motor ısısı, partikül
filtresinin normale dönüşü, fren asistansı, dış
sıcaklık vb.) bunu gerektiriyor,
– Stop & Start sisteminin aşırı kullanılması durumunda, motor çalıştırma işlevinin korunması
için devreden çıkabilir; işlevi yeniden devreye
sokmak için PEUGEOT servis ağına başvurunuz.
Gösterge tablosunda bu lamba birkaç
saniye boyunca yanıp söner, ardından
tamamen söner.
Bu işleyiş biçimi tamamen normaldir.
Motorun BAŞLATMA
moduna geçmesi
Vites etkinleştirilmiş durumdayken motorun
otomatik olarak yeniden başlatılması yalnızca
debriyaj pedalına tamamen basılmasıyla
mümkündür.
Bu gösterge lambası söner ve motor
yeniden çalışır.
BAŞLAT modunda otomatik yeniden başlatma
sonrasında sürücü 3 dakika içinde araç üzerinde
herhangi bir eylem gerçekleştirmezse, sistem
motoru kalıcı olarak durdurur. Motor yalnızca
kontak anahtarı ile yeniden başlatılabilir.
Özel durumlar: START modu
otomatik olarak devreye
girmiştir
START modu şu durumlarda otomatik olarak
devreye girebilir:
– rampada, araç vites boştayken ilerliyorsa,– ön cam silecekleri hızlı silme konumundaysa,– klima devredeyse,– Stop & Start ile motor yaklaşık 3 dakikadan uzun bir süredir durdurulmuşsa,– sistemin veya aracın kontrolüne yönelik motor için gerekli olan bazı anlık şartlar (akünün şarj
seviyesi, motor ısısı, fren asistanı, klima ayarı...).
Bu durumda, gösterge tablosunun
ekranında bir mesaj ile birlikte bu lamba
birkaç saniye boyunca yanıp söner, ardından
tamamen söner.
Bu işleyiş biçimi tamamen normaldir.
Düz vites kutulu bir araçta STOP
modundayken, debriyaja tam basmadan
bir vitese alırsanız, motorun yeniden
çalışması başarısız olabilir.
Motorun yeniden çalışmasını sağlamak için
debriyaj pedalına tam basmanızı isteyen bir
mesaj gösterge tablosunda belirir ve/veya bir
gösterge lambası yanar.
STOP modunda motor dururken, sürücü
emniyet kemerini ve ön kapıyı açarsa
motoru yeniden çalıştırmak yalnızca kontak
anahtarı ile mümkündür. Bu gösterge lambasının

72
Sürüş
Özellikle olumsuz koşullarda (ağır yük, yüksek hız, uzun yolculuk) düşük şişirilmiş
lastiklerle sürüş:
– yol tutuşa zararlıdır,– fren mesafelerini artırır,– lastiklerin erken yıpranmasına neden olur,– ortalama yakıt tüketimini artırır.
Araç için belirlenmiş lastik şişirme basınç
değerleri, lastik basıncı etiketi üzerinde
tanımlıdır.
Lastiklerdeki havanın kontrolü, "soğukken"
(araç 1 saattir hareketsiz veya 10 km’den kısa
bir mesafe orta süratte kat edildikten sonra)
yapılmalıdır. Aksi takdirde, etikette belirtilen
değerlere 0,3 bar ekleyiniz.
Lastik basınç etiketi de dahil olmak üzere
tanımlama öğeleri hakkında daha fazla bilgi
için ilgili bölüme bakınız.
Lastik basıncı ölçü birimi, MODE (Mod)
düğmesi ile yapılandırılabilir: "Lastik
basıncı ölçümü" menüsünde, psi/bar/kPa"
öğesini seçiniz.
Araç konfigürasyonu (MOD) hakkında daha
fazla bilgi edinmek için ilgili başlığa bakınız.
Düşük hava basıncı uyarısı
Sesli bir ikaz ve donanıma göre bir mesaj ile birlikte bu uyarı lambasının sabit
yanmasıyla bunun sinyali verilir.
Lastiklerden yalnızca birinde anomali
bulunan durumlarda, donanıma bağlı olarak,
yanıp sönmesi ve ekrana gelen bir mesaj sesli
bir ikaza eşlik eder.
Arıza
Sistemin arızalanması durumunda, Stop
& Start devreden çıkar ve gösterge
tablosunun ekranında bir mesaj ile birlikte bu
uyarı lambası yanar.
Bir PEUGEOT servis ağına veya kalifiye servis
atölyesine kontrol ettiriniz.
STOP modunda bir arıza durumunda, debriyaj
pedalına sonuna kadar basarak veya vitesi boşa
alarak motoru yeniden çalıştırmak mümkündür.
Yokuşta kalkış desteği
Bu sistem, ayağınızı fren pedalından gaz
pedalına aktarırken aracınızı kısa bir süre
(yaklaşık 2 saniye boyunca) sabit tutar.
Dinamik denge kontrol sistemine entegre olan bu
sistem (HHC - Yokuşta Tutuş Kontrolü de denir),
aşağıdaki durumlarda etkinleştirilir:
– motor çalışır durumda, ayağınız frende ve
araç duruyor olmalıdır,– yokuşun eğilimi % 5'ten fazla olmalıdır ,– yokuş yukarı, vites boşta veya geri vitesten başka bir vitese takılı olmalıdır,– yokuş aşağı, geri vites takılı olmalıdır.
Yokuşta kalkış yardımı işlevi sürüş
konforu arttıran bir seçenektir. Ne bir
otomatik park tertibatı ne de bir otomatik park
freni değildir.
Çalıştırma

Fren pedalı ve debriyaj pedalı basılıyken, fren
pedalını bıraktığınız andan itibaren, kaymadan
ve park freni kullanmadan hareket emek için 2
saniyeye sahipsiniz.
Harekete geçme aşamasında, fren basıncı
kademeli olarak serbest bırakılarak işlev
otomatik olarak devre dışı bırakılır. Bu aşamada,
aracın anlık hareketi konusunda size uyaracak
olan tipik mekanik fren serbest bırakma sesini
duyabilirsiniz.
Yokuş kalkış yardımı sisteminin geçici olarak aracı sabit tutma işlevi sırasında
araçtan çıkmayınız.
Motor çalışırken araçtan çıkmak
durumundaysanız, manuel olarak park
frenini sıkınız ardından park freni gösterge
lambasının yandığını kontrol ediniz.
Yokuşta kalkış yardımı aşağıdaki koşullarda
devreden çıkar:
– debriyaj pedalı bırakıldığında,– park freni çekildiğinde,– motor durdurulduğunda,– motor teklediğinde.
Arıza
Sistemin çalışmasında bir sorun meydana
geldiğinde, ekranda bunu teyit eden bir
mesaj ve sesli bir ikaz ile birlikte lamba yanar. Bir
yetkili servis veya PEUGEOT servis ağına
kontrol ettiriniz.
Lastikte düşük hava
basıncı algılama
Seyir halindeyken, otomatik olarak lastiklerin
havasının kontrolünü sağlayan sistem.
Sistem, araç hareket ettiği andan itibaren dört
lastiğin havasını devamlı olarak kontrol eder.
Basınç algılayıcılar, her bir lastiğin supabının
içerisine yerleştirilmiştir (stepne hariç).
Sistem, bir veya birkaç lastiğin hava basıncının
düştüğünü algıladığı anda bir uyarı tetikler.
Düşük hava basıncını algılama sistemi
sürücünün dikkatinin yerini alamaz.
Bu sistem, lastik hava basınçlarının (stepne
dâhil) düzenli olarak ve de uzun yola
çıkmadan evvel kontrol edilmesi gerekliliğini
ortadan kaldırmaz.

73
Sürüş
6Özellikle olumsuz koşullarda (ağır yük,
yüksek hız, uzun yolculuk) düşük şişirilmiş
lastiklerle sürüş:
– yol tutuşa zararlıdır,– fren mesafelerini artırır ,– lastiklerin erken yıpranmasına neden olur ,– ortalama yakıt tüketimini artırır.
Araç için belirlenmiş lastik şişirme basınç
değerleri, lastik basıncı etiketi üzerinde
tanımlıdır.
Lastiklerdeki havanın kontrolü, "soğukken"
(araç 1 saattir hareketsiz veya 10 km’den kısa
bir mesafe orta süratte kat edildikten sonra)
yapılmalıdır. Aksi takdirde, etikette belirtilen
değerlere 0,3 bar ekleyiniz.
Lastik basınç etiketi de dahil olmak üzere
tanımlama öğeleri hakkında daha fazla bilgi
için ilgili bölüme bakınız.
Lastik basıncı ölçü birimi, MODE (Mod)
düğmesi ile yapılandırılabilir: "Lastik
basıncı ölçümü" menüsünde, psi/bar/kPa"
öğesini seçiniz.
Araç konfigürasyonu (MOD) hakkında daha
fazla bilgi edinmek için ilgili başlığa bakınız.
Düşük hava basıncı uyarısı
Sesli bir ikaz ve donanıma göre bir mesaj
ile birlikte bu uyarı lambasının sabit
yanmasıyla bunun sinyali verilir.
Lastiklerden yalnızca birinde anomali
bulunan durumlarda, donanıma bağlı olarak,
görüntülenen sembol veya mesaj ile tanımlama
yapılır.
► Süratinizi hemen düşürün, frenlere veya direksiyona ani bir müdahaleden kaçınınız.► Güvenli olur olmaz aracı durdurunuz.
Algılanan basınç kaybı her zaman lastikte gözle görünür bir deformasyona
yol açmaz.
Sadece görsel kontrol ile yetinmeyiniz.
► Bir kompresör kullanarak, örneğin geçici lastik onarım kitinin kompresörü, lastikler
soğukken, dört lastiğin hava basıncını kontrol
ediniz.
► Bu kontrolü hemen yapmak imkânsızsa, aracınızı düşük süratle dikkatlice sürünüz.► Lastik patlaması durumunda, geçici lastik onarım kiti veya stepneyi (donanıma göre)
kullanınız.
Alarm lastik veya lastikle ilgili tamir ve yedekleme işleri tamamlanana kadar
etkin kalır.
Arıza
Bakım gösterge lambasının yanması ve
donanıma göre bir mesajın ekrana
gelmesiyle birlikte bu uyarı lambasının önce
yanıp sönmesi sonra sabit yanması sistemde bir
arıza olduğunu gösterir.
Bu durumda, lastik basınç kontrolü artık
sağlanmaz.
Lastiklerden en az bir tanesi algılayıcı ile
donatılmamışsa da bu uyarı ekrana gelir.
Bir PEUGEOT dağıtımcısına veya bir yetkili
servis tesisine gidin ve sistemi kontrol ettirin veya sensörlü orijinal lastikleri alın.
Pnömatik süspansiyon

Araç pnömatik süspansiyon ile donatılmışsa,
yükleme veya boşaltmanın kolaylaştırılması
için arka platform yüksekliğinin değiştirilmesi
mümkündür.

74
Sürüş
RadarRadarın ve radara bağlı fonksiyonların
işlevi, kir (çamur, buz vb.) birikiminden veya
belirli hava koşullarından (kar, buz, vb.)
olumsuz yönde etkilenebilir.
Ön tamponun boyanması veya boya rötuşu
yapılması durumunda PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz;
bazı tip boyalar radarın işleyişini bozabilir.
Sürüş yardımları kamerası
Bu kamera ve onunla bağlantılı işlevler,
kameranın önündeki ön cam alanının
kirlenmesi, buğulanması, donması, karla kaplı
olması, hasar görmesi veya bir yapıştırıcı ile
üzerinin kaplanması durumunda kamera ve
işlevleri çalışmayabilir veya bozulabilir.
Nemli ve soğuk havada ön camı düzenli
olarak buğudan arındırınız.
Zayıf görüş alanı (yetersiz sokak
aydınlatması, şiddetli yağmur, ağır sis, kar),
göz kamaşması (karşıdan gelen aracın
farları, düşük güneş ışığı, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışları, değişen gölge ve
ışık koşulları) da tespit performansını olumsuz
yönde etkileyebilir.
Ön cam değişimi durumunda, kameranın
yeniden kalibre edilmesi için bir PEUGEOT
bayisi veya yetkili servisi ile iletişime geçiniz;
aksi takdirde, ilişkili sürüş yardımlarının
çalışması engellenebilir.
Normal platform seviyesinin yanı sıra 3 yüksek seviye (+1 ile +3 arası) ve 3 düşük seviye (-1 ile -3 arası) mevcuttur. Ulaşılan her seviye,
gösterge panelinin ekranında görüntülenir.
Eşik yüksekliğinin manuel
olarak düzeltilmesi
Platform tabanının yukarı veya aşağı
yönde ayarlanması
► Kontrollerden birine hızlıca bir defa basılması üst veya alt seviyeyi seçer. Her basış (diyot
yanar) ile bir seviye artar veya azalır.
Kontrollerden birine uzun süreyle basıldığında
ilgili maksimum seviye (-3 veya +3) seçilir.
Normal taban yüksekliğine
dönmetaba
► Görüntülenen konumun tersi yöne aynı sayıda basınız.
Devreden çıkarma/Yeniden devreye
sokma
► Sistemi devre dışı bırakmak/yeniden devreye sokmak için her iki kumandaya da aynı anda
basınız ve basılı tutunuz.
Devre dışı bırakma, kumanda LED'lerinin
yanmasıyla teyit edilir.
5 km/sa'lık hız sonrasında, sistem
otomatik olarak yeniden devreye alınır.
Otomatik yükleme
yüksekliği düzeltmesi
Aracın hızı 20 km/saati geçtiğinde sistem, arka
zemin yüksekliğini başlangıç seviyesine otomatik
olarak geri getirir.
Arıza
Bu sistemin çalışmasında bir sorun
meydana geldiğinde bu uyarı lambası
yanar.
Sistemi PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Eşik yüksekliği çok fazla yüksekken veya
çok fazla alçakken aracınızı sürmek,
aracın altındaki teknik elemanlara zarar
verme riski yaratır.
Eşik yüksekliği, sıcaklık veya yük koşullarının
değişmesi durumunda otomatik olarak değişir.
Aşağıdaki durumlarda, bu kumandayı
kullanmaktan kaçınınız:
– araç altında çalışıldığında,– lastik değiştirildiğinde,
– araç kamyona, trene, feribota, gemiye vb. yüklendiğinde.
Herhangi bir yükseltme veya alçaltma
manevrasından önce, araca zarar gelmesini
veya birinin yaralanmasını önlemek için
aracın yakınındaki hiçbir şeyin veya hiç
kimsenin müdahaleye engel teşkil etmediğini
kontrol ediniz.
Sürüş ve manevra
yardımları - Genel
tavsiyeler
Sürüş ve manevra yardımları hiçbir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Sürücü her koşulda Kara Yolları Trafik
Kanunu’na uymalı, tüm durumlarda aracına
hakim olmalı ve her an kontrolü yeniden
alabilecek durumda olmalıdır. Sürücü, hızı
iklim koşullarına, trafiğe ve yolun durumuna
uyarlamalıdır.
Şerit değiştirme sinyali vermeden ve şerit
değiştirmeden önce, trafiğin durumunu
devamlı kontrol etmek, diğer araçların
mesafelerini ve hızlarını değerlendirmek
ve manevralarını tahmin etmek sürücünün
sorumluluğundadır.
Sistemler fizik kurallarının sınırlarını aşamaz.
Sürüş yardımları
Direksiyon simidini her iki elinizle tutmalı,
daima iç ve dış dikiz aynalarını kullanmalı,
ayaklarınızı pedallara yakın tutmalı ve her iki
saatte bir mola vermelisiniz.
Manevra yardımları
Sürücü, bütün manevralar esnasında,
özellikle aynalar yardımıyla aracın etrafını
kontrol etmelidir.

75
Sürüş
6Radar
Radarın ve radara bağlı fonksiyonların
işlevi, kir (çamur, buz vb.) birikiminden veya
belirli hava koşullarından (kar, buz, vb.)
olumsuz yönde etkilenebilir.
Ön tamponun boyanması veya boya rötuşu
yapılması durumunda PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz;
bazı tip boyalar radarın işleyişini bozabilir.
Sürüş yardımları kamerası
Bu kamera ve onunla bağlantılı işlevler,
kameranın önündeki ön cam alanının
kirlenmesi, buğulanması, donması, karla kaplı
olması, hasar görmesi veya bir yapıştırıcı ile
üzerinin kaplanması durumunda kamera ve
işlevleri çalışmayabilir veya bozulabilir.
Nemli ve soğuk havada ön camı düzenli
olarak buğudan arındırınız.
Zayıf görüş alanı (yetersiz sokak
aydınlatması, şiddetli yağmur, ağır sis, kar),
göz kamaşması (karşıdan gelen aracın
farları, düşük güneş ışığı, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışları, değişen gölge ve
ışık koşulları) da tespit performansını olumsuz
yönde etkileyebilir.
Ön cam değişimi durumunda, kameranın
yeniden kalibre edilmesi için bir PEUGEOT
bayisi veya yetkili servisi ile iletişime geçiniz;
aksi takdirde, ilişkili sürüş yardımlarının
çalışması engellenebilir.
Diğer kameralar
Dokunmatik ekranda veya gösterge
panelinde gösterilen kameradan/
kameralardan gelen görüntüler, engebeler
yüzünden deforme olabilirler.
Güneşli havada gölge alanlar veya yetersiz
aydınlatma koşulları görüntüyü karartabilir ve
kontrastı azaltabilir.
Engeller gerçekte olduklarından daha uzak
gözükebilirler.
Sensörler
Sensörlerin ve ilgili işlevlerin çalışması,
gürültülü araçlardan veya makinelerden (örn.
kamyonlar, havalı sondajlar) gelen sesler,
kar ve düşen yaprakların yolda birikmesi
tarafından veya hasarlı tamponlar ve aynalar
olması durumunda kesintiye uğrayabilir.
Geri vitese takarken sesli bir uyarı (uzun bip
sesi) algılayıcıların kirli olabileceğini belirtir.
Aracın önden veya arkadan darbe alması,
sensörlerin ayarını bozabilir ve bu durum her
zaman sistem tarafından algılanmaz: mesafe
ölçümleri karışmış olabilir.
Sensörler çok alçak (kaldırımlar, direkler)
veya çok ince (ağaçlar, direkler, tek örgüler)
engelleri sistematik bir şekilde algılamaz.
Sensörün kör noktalarında kalan bazı engeller
algılanmayabilir veya manevra sırasında
tespit edilmeyebilir.
Bazı malzemeler (kumaşlar) ses dalgalarını
emer: yayalar tespit edilemeyebilir.
Bakımlar
Tamponları, kapı aynalarını ve görüş
alanını düzenli şekilde temizleyiniz.
Aracınızı yüksek basınçta yıkarken, suyu
radardan, sensörlerden ve kameralardan en
az 30 cm uzağa yönlendiriniz.
Paspaslar
PEUGEOT tarafından resmi olarak
onaylanmayan paspasların kullanılması, hız
sınırlayıcının veya hız sabitleyicinin işleyişini
engelleyebilir.
Pedalların herhangi bir blokaj riskini önlemek
için:
► paspasın düzgün konumunu kontrol ediniz,► hiçbir zaman birçok paspası üst üste koymayınız.
Hız birimleri
Gösterge paneli üzerinde görülen hız
birimlerinin (km/s veya mph) bulunduğunuz
ülkeye uygun olduğundan emin olunuz.
Bulunduğunuz ülkeye uygun değilse, araç
hareketsiz konumdayken, bu hız birimi
göstergesini yerel düzenlemelere uygun
olacak şekilde ayarlayınız.
Şüphe durumunda bir PEUGEOT bayisine
veya kalifiye servis atölyesine başvurunuz.

76
Sürüş
yasağı/geçme yasağının sonu) aynı anda ekrana getirebilir.
Yol ıslak olduğunda hızın azaltılması için olan
gibi, ek bir trafik işareti algılanırsa, bu, ilgili
işaretin altındaki boş camda görüntülenir.
Ek trafik işaretleri şu şekilde filtrelenir:
– Ortam sıcaklığı 3°C'nin altındaysa kar veya buzla ilgili işaretler görüntülenir.– Yalnıza cam silecekleri açıksa ve ortam sıcaklığı 3°C'nin altındaysa kar, yağmur veya
sisle ilgili işaretler görüntülenir.
– Ağır vasıtalara ilişkin levhalar 4 tondan hafif vasıta ile ilgili ise ekrana gelmez.– Tarım araçlarına ilişkin levhalar ekrana gelmez.
Panel ve geçme yasağı, gösterge panelinde
yaklaşık 40 saniye sonra kaybolur.
Devreye sokma / Devreden
çıkarma
Bu işlev MOD düğmesi kullanılarak
ayarlanabilir: “Trafik İşareti” menüsünde
“AÇIK” veya “KAPALI” öğesini seçiniz.
Araç konfigürasyonu (MOD) hakkında
daha fazla bilgi edinmek için ilgili başlığa
bakınız.
İşleyiş sınırları
Sistem özellikle şu durumlara maruz kalmış
düşürülmüş hız sınırlarını dikkate almaz:
– Kötü hava (yağmur, kar).
Hız Limiti Tanıma ve
Önerisi
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.




Ön camın en üstünde bulunan kamerayı
kullanan bu sistem, gösterge panelinde
aşağıdaki işaretleri ve ilgili bilgileri algılar:
– izin verilen maksimum hız,– sollama yasağı,– önceki sınırlamaların/kısıtlamaların bitişi.Sistem, sol ve sağ taraftaki, yukarıdaki,
aşağıdaki ve birbirinin üstüne binen işaretleri
algılar.
Sistem yalnızca daire biçimindeki işaretleri
algılar.
Hız sınırının birimi (km/saat veya mph)
aracınızı kullandığınız ülkeye bağlıdır.
Bu, izin verilen azami hıza uymak için dikkate
alınmalıdır.
Ülke değiştirdiğinizde, sistemin düzgün
işlemesi için gösterge tablosundaki hız birimi
aracı sürdüğünüz ülkenin hız birimiyle aynı
olmalıdır.
Levhaların otomatik olarak okunması
işlevi bir sürüşe yardım sistemidir ve hız
sınırını her zaman doğru şekilde
göstermeyebilir.
Sistem görüntüsünde yoldaki azami hız sınırı
levhaları her zaman önceliklidir.
Sistem, önceden belirlenmiş bir süre boyunca
levha algılamazsa hız sınırını göstermeyebilir.
Sistem Viyana Karayolu Trafiği
Konvansiyonu'na uygun olan levhaları
algılamak üzere tasarlanmıştır.
Farların ampullerini değiştireceğinizde, orijinal
yedek parçaların takılması şiddetle önerilir.
Başka ampullerin kullanılması, sistem
performansını azaltabilir.
İlkeler

Bu sistem, ön camın üstünde bulunan kamerayı
kullanarak hız sınırı göstergelerini, sollama
yasaklarını ve işaretleri algılar, okur ve daha
önce bahsedilen işaretlerin uygulama alanı
sonunu belirtir.
İşaretleri kamera tarafından okunur ve
yanlarından geçildiğinde (araç ile aynı hizaya
gelindiğinde) gösterge panelinde görüntülenir.
Dokunmatik ekranda
ardından gösterge
tablosunda görüntüleme
Panellerin görüntülenmesi aşağıda belirtilen iki
aşamada gerçekleşir:
– Tanınan tüm yeni trafik levhaları, 40 saniye boyunca dokunmatik ekranda açılan pencere
şeklinde görüntülenir.
– Ardından, bu levhalar gösterge tablosunda görüntülenir.
Sistem, gösterge tablosunun bu amaca özel iki
alanında iki trafik levhasını (hız sınırı ve geçme

77
Sürüş
6yasağı/geçme yasağının sonu) aynı anda ekrana
getirebilir.
Yol ıslak olduğunda hızın azaltılması için olan
gibi, ek bir trafik işareti algılanırsa, bu, ilgili
işaretin altındaki boş camda görüntülenir.
Ek trafik işaretleri şu şekilde filtrelenir:
– Ortam sıcaklığı 3°C'nin altındaysa kar veya buzla ilgili işaretler görüntülenir.– Yalnıza cam silecekleri açıksa ve ortam sıcaklığı 3°C'nin altındaysa kar, yağmur veya
sisle ilgili işaretler görüntülenir.
– Ağır vasıtalara ilişkin levhalar 4 tondan hafif vasıta ile ilgili ise ekrana gelmez.– Tarım araçlarına ilişkin levhalar ekrana gelmez.
Panel ve geçme yasağı, gösterge panelinde
yaklaşık 40 saniye sonra kaybolur.
Devreye sokma / Devreden
çıkarma
Bu işlev MOD düğmesi kullanılarak
ayarlanabilir: “Trafik İşareti” menüsünde
“AÇIK” veya “KAPALI” öğesini seçiniz.
Araç konfigürasyonu (MOD) hakkında
daha fazla bilgi edinmek için ilgili başlığa
bakınız.
İşleyiş sınırları
Sistem özellikle şu durumlara maruz kalmış
düşürülmüş hız sınırlarını dikkate almaz:
– Kötü hava (yağmur , kar).
– Hava kirliliği.– Aracın çekilmesi.– İnce tip stepne veya kar zincirleriyle sürüş.– Standart olmayan bir çekme kitiyle sürüş.– Geçici lastik patlaması tamiri kiti kullanarak tamir edilen tekerlek.– Acemi sürücüler.Sistem, önceden belirlenmiş bir süre boyunca
ve şu durumlarda levha algılamazsa hız sınırını
göstermeyebilir:
– Engellenen, standart olmayan, hasarlı veya bükülmüş yol işaretleri.– Eski veya yanlış haritalar .– İşaretin kamera görüş alanı dışında olmasına neden olan yol eğimi (örneğin yokuşta). – Kameranın büyük ölçüde eğilmesine neden olan araç yükünü değiştirin (kameranın kendini
kalibre etmesi için sistem çalışması geçici olarak
askıya alınabilir).
Hız sınırlayıcı
Sürüş ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.
Aracın, sürücü tarafından
programlanan sürati geçmesini
engelleyen sistem.
Araç motor çalışır halde hareketsizse veya en az
2. vites etkin halde sürülüyorsa, hız seçilir.
Programlanacak asgari hız 30 km/sa’dır.
Araç, aracın programlanan hıza ulaştığı
anlamına gelen pedalda direnç hissedilene kadar sürücünün gaz pedalındaki ayak basıncına yanıt
verir.
Ancak pedala bu direnç noktasını aşacak şekilde
basılması, programlanan hızı aşmanıza olanak
tanır. Hız sınırlayıcıyı kullanmaya devam etmek
için gaz pedalındaki basıncı kademeli olarak
azaltın ve programlanan hızın altına geçin.


1.
Hız sınırlayıcı işlevinin seçilmesi
2. İşlevin devreye sokulması / devre dışı
bırakılması
3. Bir hızın programlanması
İşlevin ve programlanan hızın seçim durumu,
gösterge paneli görüntüleme ekranından
görülebilir.
İşlevin seçilmesi
► Halkayı 1 tamamen aşağı doğru çeviriniz. Hız
sınırlayıcı seçilir ancak henüz etkinleştirilmez.


Ekranda KAPALI ibaresi ve son programlanan
hız belirir.

78
Sürüş
Hız sabitleyici - özel
tavsiyeler
Herkesin güvenliği için, hız sabitleyiciyi,
yalnızca trafik koşulları aracınızı, belli bir
süre boyunca sabit bir hızda ve yeterli bir
takip mesafesi bırakarak sürmenize izin
veriyorsa devreye sokunuz.
Hız sabitleyici aktifleştirildiğinde İhtiyatlı
olunuz . Hız ayarı değiştirme düğmelerinden
birini basılı tutmanız durumunda, aracın
hızında çok hızlı bir değişim meydana
gelebilir.
Dik inişlerde, hız sabitleyici aracın
programlanan sürati geçmesini engelleyemez.
Aracınızın hızını kontrol etmek için gerekirse
frene basınız.
Dik çıkışlarda veya römork çekerken,
programlanan hıza ulaşılamayabilir veya bu
hız korunamayabilir.
Programlanan hız ayarının aşılması
Gaz pedalına, basılması durumunda
ayarlanan hızı geçici olarak aşmak
mümkündür (programlanan hız ışığı yanıp
söner).
Ayarlanan hıza geri gelmek için, hız pedalını
serbest bırakın (programlanan hıza yeniden
ulaşıldığında, hız göstergesi yanıp sönmeyi
bırakır).
Bir hızın programlanması
Bu programlama, hız sınırlayıcı devreye
sokulmadan ama motor çalışırken yapılabilir.
Daha önce hafızaya alınan hızdan daha yüksek
bir hızı hafızaya almak için:
► Kumandayı yukarı (+) hareket ettiriniz.Kısa bir basış ayarlamayı 1 km/s kademeli olarak
artırır.
Sürekli bir basış, 5 km/s kademeli olarak
yükseltir.
Daha önce hafızaya alınan hızdan daha düşük
bir hızı hafızaya almak için:
► Kumandayı aşağı (-) hareket ettiriniz.Kısa bir basış ayarlamayı 1 km/s kademeli olarak
azaltır.
Sürekli bir basış, 5 km/s kademeli olarak azaltır.
Devreye sokma / Devreden
çıkarma
► Hız sınırlayıcıyı etkinleştirmek için düğmeye 2 basınız.

Ekrandaki KAPALI ifadesi ortadan kalkar ve
etkinleştirmeyi teyit eden bir mesaj görüntülenir.


Tekrar basıldığında devre dışı bırakılır, tekrar
KAPALI ifadesi görüntülenir ve devre dışı
bırakmayı teyit eden bir mesaj görüntülenir.
Programlanan hızı aşma
► Programlanan hız eşiğini geçmek için gaz pedalına kuvvetlice basarak direnç noktasını
aşınız.


Sınırlayıcı anlık olarak devreden çıkar ve
ekranda programlanmış hız yanıp söner.
Hız sınırlayıcı işlevine geri gelmek için,
programlanan süratten daha düşük bir sürate
ininiz.
Dik bir yokuş ya da ani bir hızlanma
durumunda, hız sınırlayıcı aracın
programlanan sürati geçmesini engelleyemez.
Fonksiyonun devre dışı
bırakılması
► Sistemi durdurmak için halkayı orta konuma O getiriniz veya kontağı kapatınız.
Son programlanan sürat hafızada kalır.
Arıza

Programlanan hız silinir ve yerine çizgiler belirir.
Sistemi PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
Sabit hız sınırlayıcı

Aracınızda ilgili donanım varsa, aracınızın
hızı sabit olarak 90 km/sa veya 100 km/sa ile
sınırlandırılabilir.
Yolcu bölmesinde bulunan bir etiket, bu
maksimum hızı gösterir.
Sabit hız sınırlayıcı hız sabitleyici tipinde bir işlev
değildir. Yolculuk sırasında sürücü tarafından
etkinleştirilemez veya devre dışı bırakılmaz.
Maksimum hız, satış ülkesinde yürürlükte
olan düzenlemelere göre ayarlanır.
Maksimum hız sürücü tarafından
değiştirilemez.
Maksimum hızı değiştirmek isterseniz bir
PEUGEOT bayisi ile iletişime geçiniz.